TWI482128B - 車輛停靠資訊查詢系統 - Google Patents

Description

車輛停靠資訊查詢系統

本發明係有關於一種查詢系統，更詳而言之，是一種用於查詢車輛停靠資訊之查詢系統。

在賣場、機場或百貨商圈等偌大的停車場裡尋找車輛位置，往往是車主或車輛使用者的夢魘，傳統作法上，可使用鑰匙上的遙控警示功能，藉由聆聽車輛發出的聲音來識別車輛的所在方位以搜尋車輛；亦可利用衛星定位導航的功能找尋車輛。然而，鑰匙上的遙控警示功能必需在鑰匙接近車輛時才能發揮作用，且停車場的迴音有時會使遙控警示的聲音難以辨別方位；而衛星定位導航的架構不僅複雜，而且在深入地下數層的停車場裡可能無法接收衛星訊號造成功能失效，而無法切合使用者的需求。

另外，以台灣發明專利案公告號第M411633號之「一種停車場視頻車位尋車管控裝置」為例，乃利用視頻辨視的方式擷取車輛之車牌號碼，並透過車牌號碼儲存車輛的停靠資訊，接著，使用者只要在特定裝置輸入車牌號碼，就能得到車輛的停靠資訊。如此，雖然可解決停車場迴音或衛星訊號接收不良所造成的尋車問題，但，若車牌因污濁或其它因素導致無法透過視頻辨視取得正確的車輛車牌號碼，導致使用者即便輸入車牌號碼亦無法得到車輛的停靠資訊。再者，所尋找的車輛若非使用者所擁有（例如租用或向朋友借用），使用者可能不記得車輛的車牌號碼，如此更不可能利用第M411633號之裝置輸入車牌號碼取得車輛的停靠資訊。

基於前述，如何提供一種毋須透過車輛車牌號碼的查詢系統，在停車場裡便利地尋找車輛的位置，實為迫切需要解決的問題。

鑒於上述先前技術之種種問題，本發明之主要目的在於提供一種車輛停靠資訊查詢系統，包括：輸入模組、伺服模組以及查詢模組。

輸入模組係具有複數個第一感測元件，該複數個第一感測元件分別設置於停車場多個區域中的一個，可用於在各區域感測載有識別碼之識別模組以輸入識別碼，俾令車輛停靠資訊系統能區分不同使用者之資訊；伺服模組係自輸入模組接收識別碼，並依據輸入模組感測到識別模組的第一感測元件所在之第一位置，定義並儲存識別碼所屬的車輛停靠資訊；查詢模組係具有第二感測元件與提示元件，其中，第二感測元件用於感測識別模組以輸入識別碼，查詢模組將第二感測元件所輸入的識別碼提供給伺服模組，並且自伺服模組擷取識別碼所屬的車輛停靠資訊，提示元件則提示車輛停靠資訊，提示元件更可提示與車輛停靠資訊和第二感測元件所在之第二位置相關之尋車資訊，使用者依據提示元件所提示之尋車資訊可找到停放的車輛。

本發明之次要目的在於提供一種包括出口模組之車輛停靠資訊查詢系統，出口模組具有第三感測元件，係設於停車場出口所在之第三位置，使用者準備離開停車場時，可於第三位置令第三感測元件感測識別模組以輸入識別碼，出口模組得依識別碼命令伺服模組清除識別碼所屬之車輛停靠資訊，以節省伺服模組之資訊儲存空間。

識別模組可為電子晶片卡或條碼式證件，電子晶片卡的種類可包括電子式員工識別卡、***、聯名卡、或悠遊卡；條碼式證件之種類可包括條碼式員工識別卡、身份證、行車執照、或駕駛執照。識別碼可為車牌號碼、身份證號碼、悠遊卡號、員工識別證號、聯名卡號碼或***號碼。第一、第二、或第三感測元件可為條碼掃描器、或電子晶片感測器。伺服模組可儲存識別碼所屬之複數組車輛停靠資訊，因此，使用者在不同位置的第一感測元件對識別模組進行感測所產生的車輛停靠資訊都得以儲存，以滿足使用者對停車場的好奇心或其它目的。

車輛停靠資訊可包括第一感測元件感測識別模組時的感測時間，使用者若有在不同位置的第一感測元件進行識別模組之重複感測，可藉由感測時間判斷有效的車輛停靠資訊，另外，伺服模組亦得以依據感測時間清除無效的車輛停靠資訊，俾令儲存空間得到有效利用。提示元件之尋車資訊提示手段包括字串描述、地圖顯示或語音導航，以視覺性或聽覺性的方式協助使用者找到停放車輛的位置。伺服模組或查詢模組更可包括尋車計算單元，以計算出由第二位置至第一位置之尋車路徑作為尋車資訊的內容；尋車路徑可為由第二位置至第一位置之最短路徑或最快路徑。

本發明之伺服模組或查詢模組更可包括離場計算單元，以計算出由車輛停放處附近之第一位置至停車場出口之離場路徑，俾令使用者得以順利地離開停車場。

習知利用辨視車輛特徵為主要手段的停車位查詢系統，容易因車牌號碼等車輛特徵污濁或其它因素，使車輛辨視功能失效而無法順利地找到停車位，藉由本發明，毋須透過車牌號碼等車輛特徵，可以無誤地且便利地在停車場裡尋找到停放車輛的位置，著實具有無法預期的功效。

以下係藉由特定的具體實施例說明本發明之技術內容，熟悉此技術之人士可由本說明書所揭示之內容輕易地了解本發明之其他優點與功效。本發明亦可藉由其他不同的具體實施例加以施行或應用。本說明書中的各項細節亦可基於不同觀點與應用，在不悖離本發明之精神下，進行各種修飾與變更。

請參閱圖1，係本發明之車輛停靠資訊查詢系統之示意圖，如圖1所示，本發明係提供一種車輛停靠資訊查詢系統，供使用者利用載有識別碼的識別模組，便利地尋找所停放的車輛，識別模組所載的識別碼，係供車輛停靠資訊查詢系統判斷使用者的身份，俾令使用者能夠藉由識別碼得到所需的車輛停靠資訊，識別模組可為電子晶片卡或條碼式證件，電子晶片卡舉例包括電子式員工識別卡、***、聯名卡、或悠遊卡，而條碼式證件舉例包括條碼式員工識別卡、身份證、行車執照、或駕駛執照。有些規模較大的停車場在車輛入場時會提供停車卡，使用者在車輛離開停車場時則依據停車卡繳費並駛離，於本發明中的識別模組亦可為停車場所提供內嵌有識別模組功能的停車卡。應說明的是，識別模組可為任何便於攜帶的裝置或內嵌於可攜式裝置的器件，而不侷限於上述，例如，行動電話等可攜式裝置亦可內嵌識別模組。

於圖1中，本發明之車輛停靠資訊查詢系統主要係由輸入模組12、伺服模組13、以及查詢模組14所組成，輸入模組12具有複數個第一感測元件121，各該第一感測元件121可分別設置於停車場多個區域中的一個，用於在各區域感測載有識別碼之識別模組，以輸入識別模組的識別碼。當車輛停妥後，使用者可至車輛停靠處附近區域的第一感測元件121，拿出識別模組進行感測而輸入載於識別模組內的識別碼。此時，輸入模組12會得知那一區域位置的第一感測元件121執行感測並輸入識別碼，接著，輸入模組12會將執行感測之第一感測元件121所在之第一位置與所感測之識別碼傳送給伺服模組13。第一感測元件121可為用於感測電子晶片卡之電子晶片感測器或用於感測條碼式證件之條碼掃描器，但不侷限於此，舉凡能感測識別模組11之器件皆能作為第一感測元件121，而落入本發明之技術範疇內。

伺服模組13自輸入模組12接收到第一感測元件121所在之第一位置與所感測之識別碼後，依據第一位置定義並儲存識別碼所屬的車輛停靠資訊，車輛停靠資訊係可以識別碼作為索引，而資訊內容則可包括有關於第一位置之描述，例如，到達第一位置所在停車樓層的人員輸送工具，諸如樓梯、手扶梯或電梯，俾令欲回到執行感測之第一感測元件121所在之第一位置的使用者能夠瞭解可能用到的人員輸送工具。

車輛停靠資訊之內容更可包括第一感測元件121對識別模組進行感測的感測時間。使用者可能在離開實際停車位置一段距離後，忘記是否已讓停車位置附近區域的第一感測元件121感測所持有的識別模組，亦即，使用者不確定伺服模組13是否已儲存自身持有的識別模組之識別碼所屬的車輛停靠資訊，或基於其它個人理由（例如、好奇自己的行走路徑），使用者可於另一區域位置的第一感測元件121對識別模組再次感測，亦即，使用者可在不同區域位置之第一感測元件121對識別模組進行複數次的感測，每一個曾經對識別模組進行感測之第一感測元件121的位置都會被記錄在伺服模組，成為一筆例如具有識別碼、感測位置與感測時間的車輛停靠資訊。當同一識別模組在不同的時間於相同的第一感測元件121進行重複感測，伺服模組13內部針對識別模組感測時間的記錄，僅會記錄最後的感測時間，以避免過多無效資訊的留存浪費記憶容量。

舉例而言之，請參閱圖4，係本發明一實施例之伺服模組所儲存車輛停靠資訊的示意圖，如圖4所示，車輛停靠資訊是由感測基本資料、地點代碼、與人員輸送工具三類資訊所組成，其中，感測基本資料包含識別碼與時間序列。識別碼可以由多個字元所構成，圖4中所示的識別碼具有九個字元，但不以此為限。時間序列則可以特定的時間為基準累進，於本實施例中，係利用八個以十六進位表示的數字定義出第一感測元件對識別模組的感測時間。地點代碼包括所在位置與所在位置樓層，於圖4中係分別以兩個字元表示所在位置與所在位置樓層。人員輸送工具係可以布林值的方式表示到達所在位置可使用的人員輸送工具，本實施例提供有三種人員輸送工具，分別是樓梯、電梯以及手扶梯。

使用者手持載有識別碼D33-222-111之識別模組，在不同位置的兩個第一感測元件121分別對識別模組進行感測，而使得同樣的識別碼D33-222-111在伺服模組13中儲存有兩筆車輛停靠資訊。於本實施例中，使用者最初在位置D4對載有識別碼D33-222-111之識別模組進行感測，隨後又到了位置E5對識別模組進行感測，但之後想想又回到位置D4對識別模組進行重複的感測，此時，原先識別碼D33-222-111於位置D4的感測記錄中的時間序列內容會進行更新，而大於識別碼D33-222-111於位置E5感測的時間序列，因此，記錄在前的車輛停靠資訊之時間序列有可能大於記錄在後的車輛停靠資訊之時間序列（於本實施例的說明中，時間序列值較大者表示較後的時間）。

查詢模組14係具有第二感測元件141與提示元件142，第二感測元件141用於感測識別模組以輸入識別碼，以供查詢模組14提供第二感測元件141所輸入的識別碼予伺服模組13，而自伺服模組13擷取該識別碼所屬的車輛停靠資訊。提示元件142係可為顯示器或揚聲器，以提示車輛停靠資訊。此外，提示元件142更可用於提示與車輛停靠資訊和第二感測元件141所在之第二位置相關之尋車資訊，請容後詳述。查詢模組14可具有複數成對設置之第二感測元件141與提示元件142，可分別設置於停車場中多個區域中的一個，當使用者辦完事情至停車場尋車時，可拿出識別模組到距離最近的第二感測元件141進行感測，以使查詢模組14輸入載於識別模組內的識別碼。而後，查詢模組14會將第二感測元件141所感測的識別碼傳送給伺服模組13，俾使伺服模組13可依據識別碼找出相關的車輛停靠資訊，並將所找出的車輛停靠資訊，透過與輸入識別碼之第二感測元件141成對設置的提示元件142，提示包括由第二感測元件141所在之第二位置至第一感測元件121所在之第一位置的尋車路徑資訊，使用者可因此知道由第二位置至第一位置的尋車路徑，而便利地在車海中找到所停放的車輛。第二感測元件141可選擇與第一感測元件121類似或相同的元件所構成，於此不在為文贅述。

提示元件142對尋車路徑資訊的提示手段可包括字串描述、地圖顯示及/或語音導航，舉例言之，提示元件142可包括顯示器，用以顯示尋車提示字串或尋車地圖，使用者藉由文字或圖形的方式可清楚得知由前述第二位置至前述第一位置的路徑，而可便利地找到先前所停靠的車輛。此外，提示元件142亦可包括揚聲器，以語音導航的方式教導使用者如何由前述第二位置到達前述第一位置。當使用者依據提示尋車一段距離之後，可再次到就近的提示元件142進行感測，藉以得知當前所在之位置至第一位置的尋車路徑，是以，藉由本發明之車輛停靠資訊查詢系統，在停車場車位配置較為複雜的情況下，無法透過首次提示所得到的尋車資訊尋找到愛車，甚至尋車過程中再次迷失在茫茫車海中，使用者可再利用就近的第二感測元件與提示元件，重新取得尋車路徑資訊逐步找到停放的車輛。

前述尋車路徑可包括由第二位置至第一位置之最短路徑或最快路徑，最短路徑不一定是最快路徑，舉例而言，請參閱圖3，係用於說明尋車路徑之示意圖，如圖3所示，若使用者所在之第二位置與車輛停放位置附近之第一位置隸屬於不同樓層，第二位置在高樓層(如圖3人站立的位置)，第一位置在低樓層(如圖3車停靠的位置)，由高樓層至低樓層有下列兩種方式：搭乘手扶梯或搭乘高速電梯再走路。圖3所示，第一位置與第二位置恰好位於手扶梯的前後兩端，明顯地，由第二位置至第一位置的最短路徑可由搭乘手扶梯的手段達成，然而，搭乘手扶梯並不見得是最快路徑，說明如下：假設手扶梯與高速電梯的行進速度分別是v1與v2、運用統計方法估出使用者的行走速度是v3、高速電梯到達使用者所在樓層需要的時間是t0、手扶梯斜坡路徑的長度L1、高速電梯升降路徑之長度L2、以及水平行走路徑之長度L3，透過L1/v1的公式就能估算出藉由手扶梯由第二位置到達第一位置所需的時間t1，而透過t0+L2/v2+L3/v3的公式就能估算出，由第二位置搭高速電梯再走路到達第一位置的所需時間t23，基於安全，有些場所的手扶梯行進速度v1遠小於高速電梯的行進速度v2，又或者第二位置所在的高樓層與第一位置所在的低樓層間隔有其它樓層，而使手扶梯斜坡路徑長度L1很長，故計算後的t1是有可能大於t23，換言之，透過手扶梯可達成最短路徑，但不見得可達成最快路徑。對此，本發明之車輛停靠資訊查詢系統可透過查詢模組14的提示元件142，對使用者提示包括最短路徑或最快路徑之尋車資訊。於本發明中，伺服模組13或查詢模組14更具有尋車計算單元，以計算出由第二位置至第一位置之尋車路徑作為尋車資訊的全部或部份內容。所述尋車路徑係可由第二位置至第一位置之最短路徑或最快路徑。尋車計算單元可設置於伺服模組13以構成集中式架構、或設置於查詢模組14以構成分散式架構。所述集中式或分散式架構的設計端視系統設計之成本、效能或其它考量而定，本發明不受系統設計架構之模式所侷限。

請參閱圖2，係本發明之車輛停靠資訊查詢系統附加出口模組之示意圖，如圖2所示，儲存於伺服模組13內之車輛停靠資訊可能因車輛已駛離而無效，無效的車輛停靠資訊將造成伺服模組13內記億容量的負荷與浪費，有鑑於此，本發明之車輛停靠系統更包括出口模組15，其具有第三感測元件151，係設於停車場出口所在之第三位置，當車輛準備離開停車場時，使用者可拿出識別模組供第三感測元件151進行感測，俾令出口模組15輸入識別模組內的識別碼，並將識別碼傳送給伺服模組13，以命令伺服模組13清除在出口模組15輸入的識別碼所屬之車輛停靠資訊，從而釋出伺服模組13內的記憶空間，以空出更多的記憶空間儲存其它識別碼所屬車輛停靠資訊。第三感測元件151可選擇與第一、第二感測元件121、141類似或相同之元件構成。

於本發明中，伺服模組13或查詢模組14更設有離場計算單元，以計算出由第一位置至停車場出口之離場路徑。提示元件142除了能提示尋車資訊供使用者找到所停車輛，更可提示車輛的離場路徑，亦即，由第一位置至停車場出口所在的第三位置之路徑，以供使用者瞭解如何將車輛駛離停車場。離場計算單元可選擇設置於伺服模組11以構成集中式架構、或選擇設置於查詢模組14以構成分散式架構，集中式或分散式架構的設計端視系統設計之成本、效能或其它考量而定，本發明不受系統設計架構之模式所侷限。

為將伺服模組13的記憶空間有效釋出，本發明車輛停靠資訊查詢系統之管理員可在伺服模組13設定時間條件，伺服模組13會自動刪除任一筆儲存時間超過所設定時間條件的車輛停靠資訊，或者管理員亦可選擇將無效的車輛停靠資訊手動刪除。再者，可將各種節省資訊系統記憶容量之手段應用於本發明中，以節約記憶空間的使用量，舉例言之，可將儲存時間超過所設定時間條件之車輛停靠資訊進行資訊壓縮，藉以降低伺服模組13記憶空間的使用量。

前文所提及第一、第二、或第三感測元件對識別模組之感測方式可利用各種無線通訊方式（例如，藍牙或ZigBee通訊協定）或有線方式（例如，USB或RS-232傳輸協定）予以達成，達成感測的方式並不限制本發明之權利範疇。

透過本發明之車輛停靠資訊查詢系統，使用者可藉由本發明提供之感測介面，手持簡便的識別模組，以多元化的提示方式（例如，語音導航或地圖顯示）以及選擇性的尋車路徑（例如，最短路徑或最快路徑），在偌大的停車場裡輕易地找到所停放的車輛。

上述實施例僅例示性說明本發明之原理及功效，而非用於限制本發明。任何熟習此項技術之人士均可在不違背本發明之精神及範疇下，對上述實施例進行修飾與改變。因此，本發明之權利保護範圍，應如後述之申請專利範圍。

12．．．輸入模組

121．．．第一感測元件

13．．．伺服模組

14．．．查詢模組

141．．．第二感測元件

142．．．提示元件

15．．．出囗模組

151．．．第三感測元件

[圖1]係本發明之車輛停靠資訊查詢系統之示意圖。[圖2]係本發明之車輛停靠資訊查詢系統附加出口模組之示意圖。[圖3]係用於說明尋車路徑之示意圖。[圖4]係本發明一實施例之伺服模組所儲存車輛停靠資訊的示意圖。

12．．．輸入模組

121．．．第一感測元件

13．．．伺服模組

14．．．查詢模組

141．．．第二感測元件

142．．．提示元件

Claims (9)

1. 一種車輛停靠資訊查詢系統，包括：輸入模組，係具有複數個第一感測元件，該複數個第一感測元件分別設置於停車場多個區域中的一個，用於在各區域感測載有識別碼的識別模組，以輸入該識別碼；伺服模組，係自該輸入模組接收該識別碼，並依據該輸入模組感測到該識別模組的第一感測元件所在之第一位置，定義並儲存該識別碼所屬的車輛停靠資訊，該車輛停靠資訊包括該第一感測元件感測該識別模組的感測時間；該輸入模組可在不同區域位置之第一感測元件對識別模組進行複數次的感測，每一個曾經對識別模組進行感測之第一感測元件的位置都會被記錄在伺服模組，成為一筆具有識別碼、感測位置與感測時間的車輛停靠資訊；當同一識別模組在不同的時間於相同的第一感測元件進行重複感測，該伺服模組內部針對識別模組感測時間的記錄，僅會記錄最後的感測時間，以避免過多無效資訊的留存浪費記憶容量；以及查詢模組，係具有第二感測元件與提示元件，該第二感測元件用於感測該識別模組以輸入該識別碼，該查詢模組並提供該第二感測元件所輸入的識別碼予該伺服模組；其中，該伺服模組接收到該查詢模組提供的識別碼後，將該識別碼所屬的車輛停靠資訊提供予該查詢模組，該查詢模組即透過該提示元件提示該車輛停靠資訊。
2. 如申請專利範圍第1項所述之車輛停靠資訊查詢系統，更包括出口模組，該出口模組具有第三感測元件，係設於停車場出口所在之第三位置，用於感測該識別模組以輸入該識別碼，該出口模組並提供該識別碼予該伺服模組，該伺服模組接收到該出口模組提供的識別碼後，清除該識別碼所屬之車輛停靠資訊。
3. 如申請專利範圍第1項所述之車輛停靠資訊查詢系統，其中，該識別模組為電子晶片卡或條碼式證件；該提示元件為顯示器或揚聲器。
4. 如申請專利範圍第1或2項所述之車輛停靠資訊查詢系統，其中，該第二感測元件設置於第二位置，且該提示元件更提示與該車輛停靠資訊和該第二位置相關的尋車資訊。
5. 如申請專利範圍第1項所述之車輛停靠資訊查詢系統，其中，該識別碼係車牌號碼、身份證號碼、悠遊卡號、員工識別證號、聯名卡號碼或***號碼。
6. 如申請專利範圍第2項所述之車輛停靠資訊查詢系統，其中，該第一、第二、或第三感測元件係條碼掃描器、或電子晶片感測器。
7. 如申請專利範圍第1項所述之車輛停靠資訊查詢系統，其中，該伺服模組儲存該識別碼所屬之複數組車輛停靠資訊；該提示元件之尋車資訊提示手段包括字串描述、地圖顯示或語音導航。
8. 如申請專利範圍第4項所述之車輛停靠資訊查詢系統，其中，該伺服模組或該查詢模組更包括尋車計算單元，以計算出由該第二位置至該第一位置之尋車路徑作為該尋車資訊的內容。
9. 如申請專利範圍第1項所述之車輛停靠資訊查詢系統，其中，該伺服模組或該查詢模組更包括離場計算單元，以計算出由該第一位置至停車場出口之離場路徑。