TWI466785B - 可收疊之輪子 - Google Patents

Description

可收疊之輪子

本發明大體上是關於一種輪子，特定而言是關於一種可收疊的輪子。

國際油價高漲，騎乘汽機車的負擔越來越高。相對之下，騎自行車(又稱腳踏車、單車、卡打車或其他等，在此中通稱為自行車)能運動又能省油，可同時達到環保、運動及省錢等目的。因此，自行車的需求量逐日提昇。現今以自行車作為代步工具，已廣被一般民眾所接受。

然而，由於現今台灣的自行車並沒有如同汽機車般的車牌制度，再加上自行車相較於汽機車而言重量極輕，因此自行車相對之下容易失竊，且失竊後相對難以尋回。為了改善此問題，先前技術中已發展出各式各樣的可摺疊自行車，以利使用者可將自行車於折疊後隨身攜帶。舉例而言，美國專利公告第7,198,281號提供一種可摺疊自行車(Foldable Bicycle) 10，如圖一A及一B所示。為避免贅述，此中僅對特定實施態樣及特定元件加以說明。

圖一A係表示此自行車10的展開狀態。可觀察到其結構大體上包含一前端11及一後端12。前端11及後端12各包含一輪子20。前端11及後端12主要是利用摺疊連接元件(Folding Joint) 31及可拆式連結連接元件(Detachable Connecting Joint) 32加以連接及固定。圖一B表達此自行車的摺疊後狀態。可觀察到其主要是利用上述摺疊連接元件31及可拆式連結連接元件32，使摺疊後前端11及後端12以對摺的方式疊合在一起，以達到節省空間的目的。

先前技術(譬如上述美國專利公告第7,198,281號或其他類似之自行車)雖然對於自行車的主體加以改良，以提供一種可摺疊的自行車主體。然而，如圖一B所示，在摺疊後的自行車中，其輪子20仍佔據了相當大的空間。因此，對於節省空間而言，仍有相當大的進步空間。另有先前技術為了節省輪子所佔據的空間，因此提供一種具有迷你輪子(輪徑相對較小)的可摺疊自行車。然而，縮小輪徑必然會影響到自行車的性能。

綜上所述，在先前技術中雖然已存在可摺疊的自行車結構，以於摺疊後節省自行車主體的空間。但由於先前技術並無法藉由摺疊自行車主體而節省其輪子的空間。而輪子的輪徑大小必然會影響自行車的性能，亦同時影響自行車摺疊後方便攜帶的程度，此不可忽視的因素將是摺疊自行車設計上的兩難問題。

為解決上述問題，本發明提供一種可收疊之輪子。以提供大輪徑之性能，又能經由收疊節省空間。

本發明之一目的在於提供一種可收疊之輪子，可於收疊後節省體積，以利收納及/或攜帶。本發明之應用包含但不限於產品如玩具、自行車、機車、汽車、飛機或以上之組合，或其他需要輪子之裝置利用。

為達到上述目的及其他目的，在本發明之一觀點中提供一種可收疊之輪子，包含：一可伸縮輪軸，包含一第一端及一第二端，其中所述第一端及所述第二端可經由所述可伸縮輪軸之伸縮改變相對遠近位置；複數個第一轉動機構設置於所述第一端上；複數個第二轉動機構設置於所述第二端上；複數個可伸縮輪輻，各包含一第一可伸縮部分、一第二可伸縮部分及一第一連接裝置，其中第一可伸縮部分連接第一轉動機構及第一連接裝置，第二可伸縮部分連接第二轉動機構及第一連接裝置，第一轉動機構及第一連接裝置可經由第一可伸縮部分之伸縮改變相對遠近位置，第二轉動機構及第一連接裝置可經由第二可伸縮部分之伸縮改變相對遠近位置。

其中第一可伸縮部分及第二可伸縮部分可經由第一連接裝置進行相對轉動，使複數個可伸縮輪輻可基於複數個第一連接裝置而摺疊或展開；及複數個第二連接裝置，連接於所述複數個可伸縮輪輻，以供連接於一輪圈。

在本發明之另一觀點中提供一種可收疊之裝置，包含：一裝置本體；及至少一所述之可收疊之輪子。

在本發明之又一觀點中提供一種收疊輪子之方法，用以收疊所述之可收疊之輪子，包含：套疊或拉伸可伸縮輪軸，使輪軸之第一端及第二端位於相對較遠位置；將連接於可伸縮輪軸之複數個可伸縮輪輻基於複數個第一連接裝置展開而脫離所述輪圈，使複數個第一連接裝置位於相對靠近所述可伸縮輪軸位置；及壓縮可伸縮輪軸及複數個可伸縮輪輻，使可伸縮輪軸之第一端及第二端位於相對較近位置。

在本發明又一觀點中提供一種展開輪子之方法，用以展開所述之可收疊之輪子，包含：拉伸所述可伸縮輪軸及所述複數個可伸縮輪輻，使所述第一端及所述第二端位於相對較遠位置；壓縮可伸縮輪軸，使複數個第一連接裝置位於相對遠離可伸縮輪軸位置；及利用複數個第二連接裝置使該輪圈連接複數個第一連接裝置。

本發明將以較佳實施例及觀點加以敘述，此類敘述係解釋本發明之結構及程序，僅用以說明而非用以限制本發明之申請專利範圍。因此，除說明書中之較佳實施例以外，本發明亦可廣泛實行於其他實施例中。

現將描述本發明之細節，其包括本發明之實施例。參考附圖及以下描述，相同參考標號用於識別相同或功能上類似之元件，且期望以高度簡化之圖解方式說明實施例之主要特徵。此外，附圖並未描繪實際實施例之每一特徵，所描繪之圖式元件係皆為相對尺寸而非按比例繪製。

圖二A至二F表示根據本發明實施例之可收疊之輪子之示意圖。在圖二A中，可收疊之輪子200包含一可伸縮輪軸202。可伸縮輪軸202包含一第一端202b及一第二端202c，其中第一端202b及第二端202c可經由可伸縮輪軸202之伸縮改變相對遠近位置，此部分將於後文進一步說明。可收疊之輪子200亦包含複數個第一轉動機構204設置於第一端202b上，以及複數個第二轉動機構206設置於第二端202c上。

如圖二A至二F所示，在較佳實施例中，可伸縮輪軸202為圓柱形設置，且可伸縮輪軸202之第一端202b及第二端202c大體上為對稱之設置。如圖二D所示，在一實施例中，第一端202b上包含複數個第一轉動機構204，以平均分布的方式環繞地設置於約在第一端202b之圓柱體靠***面之邊緣處。第二端202c上亦包含複數個第二轉動機構206藉由上述相同或相似的方式設置於第二端202c上。可收疊之輪子200亦包含複數個可伸縮輪輻208。較佳實施例中，第一轉動機構204、第二轉動機構206及可伸縮輪輻208分別可設置但不限定為八個，亦可設置為其他數量。

本發明之另一實施例中，可收疊之輪子包含一輪軸；複數個可伸縮輪輻，其連接於該輪軸上；及複數個連接裝置，連接於該複數個可伸縮輪輻之相對於該輪軸之一端，用以連接於一輪圈；其中該複數個連接裝置及該輪軸可經由該複數個可伸縮輪輻之伸縮改變相對遠近位置。

可伸縮輪輻208各包含一第一可伸縮部分208a、一第二可伸縮部分208b及一第一連接裝置208c。其中，第一可伸縮部分208a連接第一轉動機構204及第一連接裝置208c，第二可伸縮部分208b連接第二轉動機構206及第一連接裝置208c。其中，第一轉動機構204及第一連接裝置208c可經由第一可伸縮部分208a之伸縮改變相對遠近位置，且第二轉動機構206及第一連接裝置208c可經由第二可伸縮部分208b之伸縮改變相對遠近位置。此外，第一可伸縮部分208a及第二可伸縮部分208b可經由第一連接裝置208c進行相對轉動，使複數個可伸縮輪輻208可基於複數個第一連接裝置208c而摺疊或展開。

本發明之一實施例中，第一連接裝置208c係用於使第一可伸縮部分208a與第二可伸縮部分208b相連接，並可基於可伸縮輪軸202之第一端202b及第二端202c之相對位置改變而進行相對轉動，使可伸縮輪輻208摺疊或展開。因此，本發明之第一連接裝置208c係包含各種可達成上述目的之機構裝置，本發明所描述之實施例及圖式僅作為提供參考，以使本發明之技術內容更為清楚，本技術領域之具有通常知識者應可輕易以各種具有相同功能之機構裝置替換。

如圖二A所示，可收疊之輪子200亦包含複數個第二連接裝置210連接於複數個可伸縮輪輻208，以供連接於一輪圈212。本發明之一實施例中，輪圈212包含複數個輪圈部分212a，其可依據可伸縮輪輻202之數量及長度對應設置。在較佳實施例中，複數個輪圈部份212a各包含一第一輪圈連接部分212b及一第二輪圈連接部分212c。第一輪圈連接部分212b與第二輪圈連接部分212c各具有對應的卡榫可供彼此卡合，使複數個相同的輪圈部分212a可類似積木般組合起來，以形成輪圈212。在一些實施例中，輪圈部分212a可包含一鋼圈部分212d及一輪胎部分212e。鋼圈部分212d可利用硬質材質製成，較佳為硬質之金屬。輪胎部分212e可利用彈性材質製成，可為實心彈性結構或可充氣之中空結構。一般而言，輪胎部分212e外表面具有胎紋，以增加摩擦力。在較佳實施例中，如圖二B及二C所示，可收疊之輪子200之複數個第二連接裝置210可為一插梢，以供***輪圈212內側之固定孔中，進而使可伸縮輪輻208與輪圈212結合。

請參考圖二E係為本發明實施例之可收疊之輪子200之展開圖。本發明實施例中，可伸縮輪軸202更包含第一輪軸部分202a、第二輪軸部分202d、第三輪軸部分202e、第四輪軸部分202f及第五輪軸部分202g。其中，第二輪軸部分202d及第三輪軸部分202e套接於第一輪軸部分202a之中，兩者大體上為對稱之設置，且可相對於第一輪軸部分202a進行拉伸或壓縮。此外，第四輪軸部分202f及第五輪軸部分202g分別套接於第二輪軸部分202d及第三輪軸部分202e中，兩者大體上為對稱之設置，且可相對於第一輪軸部分202a進行拉伸或壓縮。當可收疊之輪子200展開使用時，此時可伸縮輪軸202為壓縮之狀態，因此從外觀上大體只觀察到第一輪軸部分202a，其他輪軸部分則隱藏於其中，如圖二A所示。在一些實施例中，第二輪軸部分202d及第三輪軸部分202e之管徑小於第一輪軸部分202a，而第四輪軸部分202f及第五輪軸部分202g之管徑分別小於第二輪軸部分202d及第三輪軸部分202e。此外，在不同的實施例中，第二輪軸部分202d及第三輪軸部分202e之管徑可為相同或不同。類似地，第四輪軸部分202f及第五輪軸部分202g之管徑可為相同或不同。

在本發明之實施例中，提供一種具有輪軸固定元件之可伸縮輪軸202，使可伸縮輪軸202於壓縮後(第一端202b及第二端202c位於相對靠近位置)可加以鎖定，而使第一端202b及第二端202c維持在相對靠近位置，以利增加可伸縮輪軸202使用時之穩定性。請參考圖五，圖五係表示可伸縮輪軸202之元件***圖。其中，由於第一端202b及第二端202c大體上為對稱，故僅表示其一。如圖所示，可伸縮輪軸202包含第一輪軸部分202a、第三輪軸部分202e及第五輪軸部分202g。由於大體上為對稱，故僅以可伸縮輪軸202之部分作為說明，其中第三輪軸部分202e及第五輪軸部分202g亦可視為第二輪軸部分202d及第四輪軸部分202f。

可伸縮輪軸202更包含一輪蓋202h及一柱體202i，其柱體202i係垂直連接於輪蓋202h內側中心位置，且柱體202i之一端具有螺紋。第五輪軸部分202g包含一穿孔202j，以利柱體202i穿過，且第一輪軸部分202a內部約中央處包含一鎖合結構202k，其包含對應於柱體202i之螺紋，以利彼此的鎖合。其中，第一輪軸部分202a更包含支撐結構2021，連接鎖合結構202k及第一輪軸部分202a之內壁，使鎖合結構設置於第一輪軸部分202a之中。據此，可伸縮輪軸202被壓縮時，可藉由旋轉輪蓋202h，帶動柱體202i旋轉並與鎖合結構202k彼此鎖合，以達強化固定之功效。第三輪軸部分202e之一端具有第一卡榫202m，以對應第一輪軸部分202a兩端內側之第一擋板202o，使第三輪軸部分202e及第二輪軸部分202d拉伸時不至與第一輪軸部分202a脫離。類似地，第五輪軸部分202g之一端具有第二卡榫202n，以對應於第三輪軸部分202e及第二輪軸部分202d內側之第二擋板202p，使第五輪軸部分202g於拉伸時不致與第三輪軸部分202e及第二輪軸部分202d脫離。

選擇性地，亦可將上述各輪軸部分製成有角度之錐體，並將第一輪軸部分202兩端亦製成錐體，如此亦可達到防止脫落之功效。在較佳實施例中，柱體202i亦可連接一彈性元件202q，譬如一彈簧，以使可伸縮輪軸202在不另外施壓下維持在拉伸狀態，或維持在壓縮狀態。舉例而言，利用彈性元件202q使可伸縮輪軸202偏向於維持在拉伸狀態。則進行步驟302或步驟402時，僅需轉開輪蓋202h，即可使第一端202b及第二端202c自動彈開而位於相對較遠位置，以方便使用。

請參考圖六，圖六係顯示本發明之另一實施例，提供另一種輪軸固定元件使上述第一端202b及第二端202c可固定於特定之相對遠近位置，則可伸縮輪軸202於壓縮後之鎖定方式。由於大體上為對稱，故僅以可伸縮輪軸202之部分作為說明，其中第三輪軸部分202e可視為第二輪軸部分202d，及第五輪軸部分202g亦可視第四輪軸部分202f。如圖六所示，第一輪軸部分202a內側可包含複數個軌道凹槽202r，且軌道凹槽202r之一端連接一轉折凹槽202S，再連接於一卡合凹槽202t。第三輪軸部分202e之外側可包含複數個突出部分202u，以利嚙合於軌道凹槽202r、轉折凹槽202s及卡合凹槽202t。其中，所述之第一輪軸部分201a之軌道凹槽202r及第三輪軸部分202e之突出部分202u可設置但不限定為四個，亦可為其他數量。

藉由此輪軸固定元件，當可伸縮輪軸202壓縮後，使第三輪軸部分202e與第一輪軸部分202a之間進行相對轉動時，可使突出部分落入轉折凹槽202s，進一步卡合於卡合凹槽202t。其中，突出部分202u亦可包含一彈簧或其他具有彈性之元件連接於兩端之間，其中一端連接於第三輪軸部分202e(或第二軸部分202d)以利突出部分202u於通過轉折凹槽202s後自動彈入卡合凹槽202t中。當要拉伸可伸縮輪軸202時，將上述步驟反向操作即可達成。相似地，第三輪軸部分202e內側亦包含相似之軌道凹槽202r、轉折凹槽202s及卡合凹槽202t。第五輪軸部分202g外側亦可包含相似的突出部分及彈簧，以達相似之功能。

本發明之實施例中，可伸縮輪輻208之第一可伸縮部分208a及第二可伸縮部分208b分別包含第一輪輻部分208d、第二輪輻部分208e及第三輪輻部分208f。其中第二輪輻部分208e之管徑小於第一輪輻部分208d，且第三輪輻部分208f之管徑小於第二輪輻部分208e。藉此，第二輪輻部分208e可套接於第一輪輻部分208d之中，第三輪輻部分208f可套接於第二輪輻部分208e之中，且三者形成一可拉伸或壓縮之結構。本發明之另一實施例中，可伸縮輪輻208之第一可伸縮部分208a及第二可伸縮部分208b可分別僅包含第一輪輻部分208d及第二輪輻部分208e。其中，第二輪輻部分208e套接於第一輪輻部分208d之中，且第二輪輻部分208e之管徑小於第一輪輻部分208d。

在本發明之一實施例中，第一輪輻部分208d、第二輪輻部分208e及第三輪輻部分208f任兩部分之間亦可包含固定結構，如圖七A、七B及七C所示。在圖七A中，任兩部分可包含相嚙合之螺紋以達固定效果。在圖七B中，可利用中心具有彈簧之V形卡榫208g來達到固定的效果。在圖七C中，可利用中心具有彈簧之S形卡榫208h來達到固定的效果。V形卡榫208g與S形卡榫208h係利用相似之原理，以藉由使用者之按壓或移動使其卡榫改變位置，進而使任兩部分可移動或不可移動。

在較佳實施例中，V形卡榫208g或S形卡榫208h於未額外施力下係使任兩部分無法移動。V形卡榫208g與S形卡榫208h形狀之不同，其可視管徑之大小、所需用力之大小或其他因素而加以選擇。上述圖七A至七C可視為提供一種輪輻固定元件，使可伸縮輪輻208可固定於特定之長度。此外，可伸縮輪輻208亦可利用如圖六所示之方式加以固定，即利用凹槽及突出部分加以卡合，此設置可參考圖六，故不加以贅述。

在本發明之一觀點中亦提供一種可收疊之裝置，包含：一裝置本體；及至少一所述之可收疊之輪子200。所述裝置可為先前技術之自行車10，或其他，例如玩具、自行車、機車、汽車、飛機或以上之組合之裝置上，亦可利用於其他需要輪子之裝置上。

利用上述可收疊之輪子200，本發明亦提供一種收疊輪子之方法300，以及一種展開輪子之方法400，其步驟分別表示於圖三及圖四。如圖三所示，收疊輪子之方法300包含：步驟302，拉伸可伸縮輪軸202，使可伸縮輪軸202之第一端202b及第二端202c位於相對較遠位置；步驟304，將複數個可伸縮輪輻208基於複數個第一連接裝置208c展開而脫離輪圈212，使複數個第一連接裝置208c位於相對靠近該可伸縮輪軸202位置；及步驟306，壓縮可伸縮輪軸202及複數個可伸縮輪輻208，使第一端202b及第二端202c位於相對較近位置。另一方面，展開輪子之方法400包含：步驟402，拉伸可伸縮輪軸202及複數個可伸縮輪輻208，使第一端202b及第二端202c位於相對較遠位置；步驟404，壓縮可伸縮輪軸202，使複數個第一連接裝置208c位於相對遠離可伸縮輪軸202位置；及步驟406，利用複數個第二連接裝置210使輪圈212連接複數個第一連接裝置208c。

經由上述說明，應可理解圖一A中展開狀態之可收疊之輪子200，可經由圖三所示之收疊輪子之方法300而收疊為如圖二F之狀態。進一步說明之，經由步驟302及304，可使可收疊之輪子200從圖二A之狀態轉換為圖二E之狀態。經由步驟306，可使可收疊之輪子200從圖二E之狀態轉換為圖二F之狀態。反之，經由步驟402，可使可收疊之輪子200從圖二F之狀態轉換為圖二E之狀態。經由步驟404及406，可使可收疊之輪子200從圖二E之狀態轉換為圖二A之狀態。需注意，可收疊之輪子200於收疊後，其可伸縮輪輻208所保留之角度並非僅限於圖二F所繪製之角度。本領域之通常知識者當可理解，利用可伸縮輪軸202及可伸縮輪輻208之長度比例之調整，可收疊之輪子200於收疊後其可伸縮輪輻208所保留之角度可大體上呈現直線。故圖二F中所繪製角度僅為示例，僅係為了易於理解之目的。

本發明之一優點在於，可收疊之輪子200可實施為相對較大之輪徑，以提供裝置(譬如自行車)大輪徑輪子之性能，並可經由收疊輪子之方法300轉換為收疊之狀態，大幅節省體積，以利收納及/或攜帶。

本發明之另一優點在於，可收疊之輪子200平時可藉由收疊之狀態加以收納。藉此，可收疊之輪子200因為容易攜帶，因此極利於作為備胎使用。

本發明之另一優點在於，可收疊之輪子200相當節省空間，利用可伸縮輪軸202及可伸縮輪輻208之配合，並非僅是在輪子的單一方向上節省空間，而是同時對多方向上節省空間。

本發明之另一優點在於，可收疊之輪子200藉由可伸縮輪軸202及可伸縮輪輻208之連動關係，可簡化操作步驟。

本發明之另一優點在於，利用輪軸固定元件及/或輪輻固定元件可大幅增加可收疊之輪子200之結構穩定性，使其可應用於不同需求之裝置。

上述為本發明之較佳實施例，所提出的可伸縮輪輻208可廣泛利用於玩具、自行車、機車、汽車、飛機或以上之組合之裝置上，亦可利用於其他需要輪子之裝置上。其中，為便於解釋之目的，部分習知元件並未多加說明或表示於圖式中，但為了實施本發明而必要之習知元件或步驟仍應包含於本發明之實施例之範圍中。舉例而言，在可伸縮輪軸之202之長軸對稱軸上可包含一穿孔(圖未示)，以利將可收疊之輪子200安裝於自行車或其他各種需要輪子之裝置(譬如機車、汽車、飛機、玩具或其他交通工具或非交通工具)上。在圖五中，柱體202i之軸半徑可增大，以提供空間設置穿孔於其中。選擇性地，亦可於可伸縮輪軸202之兩端設置突出端，同樣可藉此突出端將可伸縮輪軸202安裝於自行車或其他裝置上之功效。此外，為了便於說明，圖式中各元件未必依照比例繪製。本發明之範圍並不受於特定之實施例及/或圖式所揭露內容，而應以下述申請專利範圍及其均等物加以定義。

10．．．自行車

11．．．前端

12．．．後端

20．．．輪子

31．．．摺疊連接元件

32．．．可拆式連結連接元件

200．．．可收疊之輪子

202．．．可伸縮輪軸

202a．．．第一輪軸部分

202b．．．第一端

202c．．．第二端

202d．．．第二輪軸部分

202e．．．第三輪軸部分

202f．．．第四輪軸部分

202g．．．第五輪軸部分

202h．．．輪蓋

202i．．．柱體

202j．．．穿孔

202k．．．鎖合結構

202l．．．支撐結構

202m．．．第一卡榫

202n．．．第二卡榫

202o．．．第一擋板

202p．．．第二擋板

202q．．．彈性元件

202r．．．軌道凹槽

202s．．．轉折凹槽

202t．．．卡合凹槽

202u．．．突出部分

204．．．第一轉動機構

206．．．第二轉動機構

208．．．可伸縮輪輻

208a．．．第一可伸縮部分

208b．．．第二可伸縮部分

208c．．．第一連接裝置

208d．．．第一輪輻部分

208e．．．第二輪輻部分

208f．．．第三輪輻部分

208g．．．V形卡榫

208h．．．S形卡榫

210．．．第二連接裝置

212．．．輪圈

212a．．．輪圈部分

212b．．．第一輪圈連接部分

212c．．．第二輪圈連接部分

212d．．．鋼圈部分

212e．．．輪胎部分

300、302、304、306．．．步驟

400、402、404、406．．．步驟

圖式中相同之元件符號係代表相同之元件，然而，為清楚說明之目的，於不同圖中重複出現的元件未必會再標示元件符號。

圖一A及一B為先前技術中折疊自行車之示意圖；

圖二A至二F為根據本發明實施例之可收疊輪子之示意圖；

圖三為根據本發明實施例之收疊輪子之方法之步驟示意圖；

圖四為根據本發明實施例之展開輪子之方法之步驟示意圖；

圖五為根據本發明實施例之可伸縮輪軸之元件***圖；

圖六為根據本發明另一實施例之可伸縮輪軸之示意圖；及

圖七A至七C為根據本發明實施例之多種輪輻固定結構之示意圖。

200．．．可收疊之輪子

202．．．可伸縮輪軸

202a．．．第一輪軸部分

202b．．．第一端

202c．．．第二端

208．．．可伸縮輪輻

208a．．．第一可伸縮部分

208b．．．第二可伸縮部分

208c．．．第一連接裝置

208d．．．第一輪輻部分

208e．．．第二輪輻部分

208f．．．第三輪輻部分

212．．．輪圈

212a．．．輪圈部分

212d．．．鋼圈部分

212e．．．輪胎部分

Claims (8)

1. 一種可收疊之輪子，包含：一輪軸，包含一第一端及一第二端；複數個可伸縮輪輻，其中各個可伸縮輪輻由多個輪輻區段所組成，該多個輪輻區段可彼此套疊以延伸或收縮輪輻之長度，其中該可伸縮輪輻更包含至少一輪輻固定元件，使該可伸縮輪輻可固定於複數個特定之長度，以支持輪子之不同的伸縮配置，該複數個可伸縮輪輻之一端係直接或間接連接於一輪圈，該複數個可伸縮輪輻之另一端係直接或間接連接於該輪軸；及該輪圈可予以分段且可從該可伸縮輪輻拆卸以減少輪圈收折後之體積，且可組裝成一完整輪圈以利輪圈之使用；其中藉由該輪圈之拆解及該可伸縮輪輻之收縮和轉向可大幅減少輪子之體積，以利攜帶。
2. 一種可收疊之輪子，包含：一可伸縮輪軸，包含一第一端及一第二端；複數個可伸縮輪輻，其中各個可伸縮輪輻由多個輪輻區段所組成，該多個輪輻區段可彼此套疊以延伸或收縮輪輻之長度，其中該可伸縮輪輻更包含至少一輪輻固定元件，使該可伸縮輪輻可固定於複數個特定之長度，以支持輪子之不同的伸縮配置，該複數個可伸縮輪輻之一端係直接或間接連接於一輪圈，該複數個可伸縮輪輻之另一端係直接或間接連接於該可伸縮輪軸；及 該輪圈可予以分段且可從該可伸縮輪輻拆卸以減少輪圈收折後之體積，且可組裝成一完整輪圈以利輪圈之使用；其中藉由該輪圈之拆解、該可伸縮輪輻之收縮和轉向及該可伸縮輪軸之收縮可大幅減少輪子之體積，以利攜帶。
3. 如請求項1或2所述之可收疊之輪子，其中更包含複數個第一轉動機構設置於該第一端上；及複數個第二轉動機構設置於該第二端上，以作為與該可伸縮輪輻之連接。
4. 如請求項1或2所述之可收疊之輪子，其中更包含複數個連接裝置用以連接該可伸縮輪輻之一端及該輪圈。
5. 如請求項2所述之可收疊之輪子，其中該可伸縮輪軸更包含至少一輪軸固定元件，使該第一端及該第二端可固定於複數個特定之相對遠近位置，以支持輪子之不同的伸縮配置。
6. 一種收疊或展開輪子之方法，用以收疊或展開如請求項2所述之可收疊之輪子，包含：拉伸該可伸縮輪軸，使該第一端及該第二端位於相對較遠位置；將該些可伸縮輪輻展開而脫離該輪圈；及 壓縮該可伸縮輪軸及該些可伸縮輪輻，使該第一端及該第二端位於相對較近位置。
7. 一種收疊或展開輪子之方法，用以收疊或展開如請求項1所述之可收疊之輪子，包含：拉伸該可伸縮輪輻，使該第一端及該第二端位於相對較遠位置；及壓縮該可伸縮輪輻，使該第一端及該第二端位於相對較近位置。
8. 一種可收疊之裝置，包含：一裝置本體；及至少一如請求項1或2所述之可收疊之輪子。