TWI464079B - 汽車天窗及汽車 - Google Patents

Description

汽車天窗及汽車

本發明涉及一種汽車天窗，尤其涉及一種具有資訊顯示功能之汽車天窗，本發明還涉及一種包括該汽車天窗之汽車。

目前，汽車越來越多，汽車故障及車禍頻頻發生，當汽車發生故障時，非常有必要及時向外界告知，或者向後方車輛發出警告，否則容易引起追尾等事故。然，一般車載之故障示警牌使用麻煩，不能及時傳達故障信息。

有鑒於此，有必要提供一種具有資訊顯示功能之汽車天窗及包括該汽車天窗之汽車。

一種汽車天窗，安裝於汽車的頂面，該汽車天窗包括一本體，該本體具有一表面，該本體可相對該汽車的頂面閉合及開啟，該本體相對該汽車的頂面閉合時該表面朝向車內；一顯示裝置，該顯示裝置包括一電路板和一與該電路板電連接之顯示器，該顯示器設於該表面；及一顯示開關，該本體開啟至一預定角度時該顯示開關與該電路板電連接，使得該顯示器向車外顯示訊息。

一種汽車，其包括一汽車天窗，該汽車天窗安裝於汽車的頂面，該汽車天窗包括一本體，該本體具有一表面，該本體可相對該汽車的頂面閉合及開啟，該本體相對該汽車的頂面閉合時該表面朝 向車內；一顯示裝置，該顯示裝置包括一電路板和一與該電路板電連接之顯示器，該顯示器設於該表面；及一顯示開關，該本體開啟至一預定角度時該顯示開關與該電路板電連接，使得該顯示器向車外顯示訊息。

相對於先前技術，本發明提供之汽車天窗具有顯示裝置，當該汽車天窗開啟至預定角度時，該顯示裝置即可向车外顯示資訊，操作方便，實用性強。

10、30‧‧‧汽車天窗

100‧‧‧本體

11‧‧‧第一側邊

12‧‧‧第二側邊

120‧‧‧止擋部

101‧‧‧上表面

102、261‧‧‧下表面

20‧‧‧收容空間

21‧‧‧上蓋

211‧‧‧彎折區域

210‧‧‧凹槽

22‧‧‧下蓋

23‧‧‧電源

230‧‧‧太陽能電池板

232‧‧‧儲能電池

234‧‧‧控制器

235‧‧‧透明耐熱塑膠層

236‧‧‧透明保護薄膜

24、34‧‧‧顯示開關

242‧‧‧第一端面

241‧‧‧第二端面

243‧‧‧第三端面

26‧‧‧顯示裝置

260、35‧‧‧電路板

262‧‧‧顯示器

27、37‧‧‧彈性元件

28、38‧‧‧導體

圖1係本發明第一實施提供之汽車天窗之立體結構示意圖。

圖2係圖1所示之汽車天窗在汽車天窗與汽車頂板閉合狀態時沿II-II方向剖面圖，在該閉合狀態時，汽車天窗的顯示開關與汽車頂板提供的一個止檔部抵接。

圖3係圖2之汽車天窗之局部放大圖。

圖4係圖1所示之汽車天窗打開狀態之縱向剖面圖，在該打開狀態時，汽車天窗的顯示開關與汽車頂板提供的一個止擋部分離。

圖5係圖4之汽車天窗之局部放大圖。

圖6係圖3所示之汽車天窗豎起後顯示發光資訊(故障)之示意圖。

圖7係本發明第二實施例提供之汽車天窗之局部放大示意圖。

請參閱圖1至圖6，本發明第一實施例提供之汽車天窗10包括一本體100、一顯示裝置26和一顯示開關24。該汽車天窗10裝設於汽車，一般位於汽車的頂面。

該本體100大致呈矩形，具有相對的上表面101、下表面102，相對的第一側邊11和第二側邊12，其中，該第一側邊11為固定端且靠近車頭，該第二側邊12為自由端且靠近車尾。該第一側邊11一側設有旋轉軸110和汽車的頂板(圖未示)樞接，使得該汽車天窗10可相對該汽車頂板轉動至少達90度。該本體100可採用有機玻璃製造。

具體地，該本體100具有一上蓋21和一下蓋22。上表面101亦為該上蓋21之上表面，下表面102亦為該下蓋22之下表面。該上蓋21透光，其為一個內側中心為凹槽的圓角長方體，下蓋22可以透光，也可以不透光，其大小和上蓋21的凹槽的大小一致，從而上蓋21和下蓋22可扣合形成一個收容空間20。

該顯示裝置26包括一電路板260和顯示器262。電路板260位於該下蓋22的下表面102，該電路板260具有一下表面261，該下表面261朝著車內。該電路板260之形狀及大小均不限。在其他實施例中，該電路板260也可以設置在該下蓋22的上表面，即，位於該收容空間20內。電路板260還可以只佔本體100的小部分面積或者電路板260為環形圍繞在本體100的週邊，或者電路板260僅位於本體100的中央，當顯示器262所佔面積較小，且下蓋22透光時，本體100即可在關閉時向車內透光，實現采光功能。

該顯示器262與該電路板260電連接，該顯示器262可設在電路板260的下表面261或者設在下蓋22的下表面102。顯示器262可以係具有顯示功能的各種裝置，例如液晶顯示面板、LED陣列、或者發光圖形等。於本實施例中，顯示器262為LED陣列，其內包括多顆LED。當該顯示器262通電且豎起一預定角度(例如，70度到90 度)後，即可顯示訊息，例如故障、呼救、警示等，以對汽車後方的行人及車輛進行實況告知。

當該本體100開啟至一預定角度時，該顯示開關24才接通電路使得該顯示器262發光發亮。該顯示開關24設有一導體28，該導體28與該顯示開關24電連接，當該本體100閉合時，該導體28與該電路板260分離，當該本體100開啟至一預定角度時，該導體28與該電路板260接觸。

具體地，該本體100在其第一側邊11的下方設有一個止擋部120，該止擋部120是汽車頂板的一部份。該第一側邊11處設有一凹槽210，該凹槽210具有一開口和一底面2100，該開口朝向車內，該電路板260設於該開口處，例如，覆蓋該開口，或者部份地覆蓋該開口。該底面2100設有一彈性元件27，例如彈簧或彈片。該顯示開關24的一部份容置在該凹槽210內。該顯示開關24具有相互平行的第一端面242和第二端面241，該導體28設於該第一端面242和第二端面241之間。第一端面242和彈性元件27相抵。該第二端面241穿過該電路板260和該止擋部120相抵。該第二端面241於該本體100開啟至一預定角度時與該止擋部120分離，該顯示開關24受到該彈性元件27之彈力作用而垂直該電路板260移動，從而設在該顯示開關24上的導體28可相對該電路板260移動，從而實現該導體28和該電路板260之分離或貼合。

可以理解的是，止擋部120也可以為汽車天窗10之一部分，即，可以直接將止擋部120和汽車天窗10的上蓋21或者下蓋22連接為一體。

在本實施例中，該顯示開關24呈縱截面為「7」形之立體結構， 其還具有一個和該第二端面241垂直連接的第三端面243。導體28貼設在第三端面243，隨著第三端面243之移動而移動。除了將導體28設在第三端面243之外，還可以將導體28設在該顯示開關24被彈開後可以和該電路板260發生點接觸或者面接觸的其他位置。

進一步地，該凹槽210具有一側壁，該側壁與該底面垂直2100，該側壁與該第三端面243相貼，該側壁還具有一彎折區域211，該導體28與該彎折區域211相貼，該彎折區域211用於止擋該導體28和該顯示開關24向該凹槽210的底面2100移動，防止該顯示開關24抵入該凹槽210太深而無法在本體100開啟時被彈開預定距離，從而導體28無法和電路板260接觸。正常情況下，該止擋部120將顯示開關24頂上去，使得導體28遠離該電路板260，因此，顯示器262關閉。異常情況下，如圖4所示，當汽車出現故障時，車內人員將該汽車天窗10開啟一預定角度後，比如，該汽車車窗10豎起至和止擋部120呈直角時，該顯示開關24與止擋部120分離，該顯示開關24因為失去來自止擋部120的支撐力而被彈性元件27彈開，使得該導體28與該電路板260發生點接觸，通過該點接觸實現電連接，從而啟動顯示器262。只要將汽車天窗10開啟一定角度就可以達到警示目的，使用方便，操作迅速。

該汽車天窗10所在的汽車包括一電源23，該電源23可位於該上表面101和下表面102之間。具體地，該電源23位於該收容空間20內，用於為該顯示裝置26供電，其可以為一個儲能電池。電源23也可以設置在該收容空間20之外，例如在本體100的週緣部位。該電源23還也可以位於汽車天窗10之外，例如汽車頂板等。

進一步地，為了使用清潔能源，減少溫室氣體的排放，汽車的電源可以通過收集太陽能來產生。本實施例提供的電源23進一步包括一太陽能電池板230、一儲能電池232和一控制器234。

該太陽能電池板230和該儲能電池232呈薄板狀，以配合汽車天窗10的形狀，方便封裝。

該太陽能電池板230可以採用矽基晶片型太陽能電池、矽薄膜型太陽能電池、化合物型太陽能電池、有機高分子太陽能電池或者染料敏化太陽能電池或者其組合。

太陽能電池板230將太陽能轉化為電能輸出，太陽能電池板230輸出的電流首先被存儲在儲能電池232中。當太陽能電池板230輸出的電流有富余時，亦可存儲在該儲能電池232中。

控制器234與該儲能電池232相接，用於控制輸出電流的類型，例如將直流電轉換為交流電，或者直接輸出直流電等。在本實施例中，該控制器234一端外接交流電器，一端外接直流電器。

為了更好地保護太陽能電池板230，還可以在太陽能電池板230以上依次設置一層透明耐熱塑膠層235和一層透明保護薄膜236等。

請參閱圖7，本發明第二實施例提供的汽車天窗30與第一實施例提供的汽車天窗10相比，結構基本相同，其區別在於顯示開關34具有一彎折結構，導體38設置在該彎折結構的內側表面，當該顯示開關34被彈性元件37彈出而與電路板35相接觸時，電路導通，顯示裝置開啟。

本發明各實施例提供之汽車天窗兼有傳統天窗之通風換氣功能和警示功能，而且，當啟用其警示功能時，操作方便。

綜上所述，本發明符合發明專利要件，爰依法提出專利申請。惟，以上所述者僅為本發明之較佳實施例，舉凡熟悉本案技藝之人士，於爰依本發明精神所作之等效修飾或變化，皆應涵蓋於以下之申請專利範圍內。

10‧‧‧汽車天窗

101‧‧‧上表面

102、261‧‧‧下表面

120‧‧‧止擋部

20‧‧‧收容空間

21‧‧‧上蓋

22‧‧‧下蓋

26‧‧‧顯示裝置

260‧‧‧電路板

262‧‧‧顯示器

Claims (7)

1. 一種汽車天窗，安裝於汽車的頂面，該汽車天窗包括一本體，該本體具有一固定端和一與該固定端相對之自由端，該固定端一側設有一凹槽，該凹槽具有一開口和一底面，該開口朝向車內，該電路板位於該開口處，該底面設有一彈性元件，該本體具有一表面，該本體可相對該汽車的頂面閉合及開啟，該本體相對該汽車的頂面閉合時該表面朝向車內，該汽車的頂面設有一止擋部；一顯示裝置，該顯示裝置包括一電路板和一與該電路板電連接之顯示器，該顯示器設於該表面；及一顯示開關，該顯示開關部份地收容於該凹槽，該顯示開關具有一導體，該顯示開關呈縱截面為「7」形之立體結構，其具有相互平行之一第一端面、一第二端面及一個和該第二端面垂直連接的第三端面，該第一端面與該彈性元件相抵，該第二端面穿過該電路板與該止擋部相抵，該第二端面於該本體開啟至該預定角度時與該止擋部分離，該顯示開關受該彈性元件之彈力作用而垂直該電路板移動，該導體隨該顯示開關移動至與該電路板接觸，該本體開啟至一預定角度時該顯示開關與該電路板電連接，使得該顯示器向車外顯示訊息。
2. 如申請專利範圍第1項所述之汽車天窗，其中：該凹槽具有一側壁，該側壁與該底面垂直，該側壁與該第三端面相貼，該側壁還具有一彎折區域，該導體與該彎折區域相貼，該彎折區域用於止擋該導體和該顯示開關向該凹槽的底面移動。
3. 如申請專利範圍第1項所述之汽車天窗，其中：該本體包括一上蓋和一下蓋，該上蓋為一圓角長方體，該圓角長方體之內側之中心為凹槽，該下 蓋和該凹槽之大小相等，從而上蓋和下蓋扣合形成一收容空間。
4. 如申請專利範圍第3項所述之汽車天窗，其中：該電源位於該收容空間內，該電源包括一太陽能電池板、一儲能電池和一控制器，該儲能電池用於儲存電流，該控制器用於控制電流類型。
5. 如申請專利範圍第4項所述之汽車天窗，其中：該太陽能電池板進一步覆蓋有一透明耐熱塑膠層和一透明保護薄膜。
6. 如申請專利範圍第4項所述之汽車天窗，其中：該太陽能電池板為矽基晶片型太陽能電池、矽薄膜型太陽能電池、化合物型太陽能電池、有機高分子太陽能電池或者染料敏化太陽能電池或者上述太陽能電池之組合。
7. 一種汽車，其包括如申請專利範圍第1至6項中任一項所述之汽車天窗。