TWI454400B - 自行車之快拆結構 - Google Patents

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自行車之快拆結構
本發明係與自行車之零組件有關，更詳而言之係指一種自行車之快拆結構。
按，習知自行車之快拆結構1，如第一圖所示，主要具有一螺桿2、二套置於該螺桿2上之彈簧3、一螺接於該螺桿2一端，以供其一彈簧3抵接之螺帽4、一套接於該螺桿3上，並供另一彈簧3抵接之迫定套5、一連接於該迫定套5上之定位塊6、一具有一偏心孔7之鎖迫柄8及一穿入於該偏心孔7內與該螺桿2螺接之卡合頭9。
惟，上述習知自行車之快拆結構1中，該螺桿2與該卡合頭9間係由螺紋之方式加以連接，但由於自行車在騎乘時，常會受到路面狀況之影響，而產生震動、搖晃或其它之作用力，進而使得以螺紋方式加以連接之螺桿2與卡合頭9容易產生鬆脫，其情形輕微者將使得由快拆結構1所連接之構件產生鬆動，嚴重者更會導致由快拆結構1所連接之構件產生鬆脫，而有使用者於自行車上加以摔出之危險情事發生。
另外，雖然有些業者會在卡合頭與該螺桿間另外以黏著劑加以接合，以作為連接強度上之補強，但此種方式在結構強度上僅能治標而無法治本。
有鑑於此，本發明之其一目的乃在提供一種自行車之快拆結構，係能有效增加結構強度，以減少發生鬆動或鬆脫之情形，以增進使用上之安全性。
本發明之另一目的乃在提供一種自行車之快拆結構，係能有效增加結構強度，以增進使用上之壽命者。
緣此，本發明乃提供一種自行車之快拆結構，其主要包含有：一扳柄，具有一偏心孔及一與該偏心孔連通之活動槽；一定位柱，係穿入於該扳柄之偏心孔中，該定位柱具有一穿孔及一與該穿孔連通之卡接槽，該卡接槽之槽底具有一第一卡合面；一軸桿，具有一心軸及一與該心軸一體連接之頭部，且該頭部之外徑大於該心軸之外徑，該頭部於與該心軸鄰接之端面上具有一第二卡合面，該軸桿之心軸係自該定位柱之卡接槽穿入而自該穿孔穿出，使該頭部卡合於該卡接槽內，且該第二卡合面抵接於該第一卡合面上，該心軸之自由端具有一外螺紋段；一迫壓件，具有一貫穿之軸孔，以供該軸桿之心軸穿入，該迫壓件具有一朝向該扳柄之弧槽；二彈簧，係分別套置於該軸桿之心軸上；一螺帽，係螺接於該軸桿之外螺紋段上。
為使貴 審查委員能對本發明之特徵與特點有更進一步之瞭解與認同，茲列舉以下較佳實施例並配合圖式說明 如下：請參閱第二圖至第五圖，係本發明第一較佳實施例所提供一種自行車之快拆結構100，其主要包含有一扳柄10、一定位柱20、一軸桿30、一迫壓件40、二彈簧50及一螺帽60，其中；請參閱第二圖至第五圖，該扳柄10，具有一貫穿兩側之偏心孔11及一位於該扳柄10一端之活動槽12，該活動槽12並與該偏心孔11連通。
請參閱第二圖至第五圖，該定位柱20，概呈一圓柱體，該定位柱20一側具有一穿孔21，另一側則具有一與該穿孔21連通之卡接槽22，該卡接槽22之槽底面為一第一卡合面221。該定位柱20穿入於該扳柄10之偏心孔11中，使該活動槽12與該穿孔21連通。
請參閱第二圖至第五圖，該軸桿30，具有一心軸31及一與該心軸31一端一體連接之頭部32，且該頭部32之外徑大於該心軸31之外徑，該心軸31之另一端(自由端)上具有一外螺紋段311，該頭部32於與該心軸31鄰接之端面上具有一第二卡合面321。該軸桿30係以該心軸31自該穿位柱20之卡接槽22穿入，並自該定位柱20之穿孔21穿出並伸出於該扳柄10之活動槽12外，使該軸桿30之頭部32卡入於該定位柱20之卡接槽22中，並使該第二卡合面321與該第一 卡合面221相互地卡合，以穩固該軸桿30與該定位柱20間之連結關係。
請參閱第二圖至第五圖，該迫壓件40，具有一迫定套41及一定位塊42；該迫定套41一側面上具有一環齒面411，另一側面上則具有一定位槽412，該迫定套41之軸心具有一貫穿二端之第一軸孔413，該定位塊42套置於該迫定套41之定位槽412內，並於露出於該定位槽412外之端面上具有一弧槽421，該定位塊42之軸心具有一貫穿二端之第二軸孔422，該第二軸孔422係與該第一軸孔413連通，以由該第一軸孔與該第二軸孔共同構成一軸孔43。該迫壓套40之軸孔43係供該軸桿10之心軸11穿入，使該定位塊42之弧槽421朝向該扳柄10，並用以供該扳柄10加以抵接。
請參閱第二圖至第五圖，該各彈簧50，係分別套置於該軸桿30之心軸31上。
請參閱第二圖至第五圖，該螺帽60，係螺接於該軸桿30之外螺紋段311上，以使該等彈簧50位於該螺帽60與該迫壓件40之間。
是以，上述即為本發明所提供第一較佳實施例自行車之快拆結構100的各部構件及其組成方式之介紹，接著再將其使用特點介紹如下： 由於本發明中該軸桿30之頭部32與心軸31為一體製成，且該頭部32係卡合於該定位柱20中，因此該軸桿30與該定位柱20間無須藉由螺接便能穩固地結合，而不會有發生鬆動或鬆脫之危險情事，不僅能有效增進結構強度，以維較佳之安全性，更能增進使用上之壽命。
另外，上述實施例中該定位柱20之第一卡合面221與該軸桿30之第二卡合面321，分別為一對應互補之造型，如一為凸三角，另一則為凹三角…等。
請參閱第六圖及第七圖，係本發明第二較佳實施例所提供一種自行車之快拆結構200，其與前述實施例相同包含有一扳柄10、一定位柱20、一軸桿30、一迫壓件40、二彈簧50及一螺帽60，惟其主要差異在於：本實施例中，該軸桿30之心軸31外表面上具有二徑向之環槽312，且該二環槽312相距有預定之距離，以由該各環槽312供該各彈簧50之小徑端51加以嵌接，以固定該彈簧50之關係位置。
請參閱第八圖及第九圖，係本發明第三較佳實施例所提供一種自行車之快拆結構300，其與第一較佳實施例相同包含有一扳柄10、一定位柱20、一軸桿30、一迫壓件40、二彈簧50及一螺帽60，惟其主要差異在於：本實施例中，該定位柱20之兩端分別具有一連通至 該卡接槽22之螺孔23。
本實施例自行車之快拆結構300更包含有二螺栓70，該二螺栓70係分別自該定位柱20之螺孔23加以螺入，並以其一端迫抵於該軸桿30之頭部32上，以能更加地穩固該軸桿30與其他構件間之結構強度。
以上所揭，僅為本發明所提供之較佳實施例，並非用以限制本發明實施例之範圍，凡本技術領域內之相關技藝者根據本發明所為之均等變化，皆應屬本發明所涵蓋之範圍。
 「習知」
1‧‧‧自行車之快拆結構
2‧‧‧螺桿
3‧‧‧彈簧
4‧‧‧螺帽
5‧‧‧迫定套
6‧‧‧定位塊
7‧‧‧偏心孔
8‧‧‧鎖迫柄
9‧‧‧卡合頭
「本創作第一較佳實施例」
100‧‧‧自行車之快拆結構
10‧‧‧扳柄
11‧‧‧偏心孔
12‧‧‧活動槽
20‧‧‧定位柱
21‧‧‧穿孔
22‧‧‧卡接槽
221‧‧‧第一卡合面
30‧‧‧軸桿
31‧‧‧心軸
311‧‧‧外螺紋段
32‧‧‧頭部
321‧‧‧第二卡合面
40‧‧‧迫壓件
41‧‧‧迫定套
411‧‧‧環齒面
412‧‧‧定位槽
413‧‧‧第一軸孔
42‧‧‧定位塊
421‧‧‧弧槽
422‧‧‧第二軸孔
43‧‧‧軸孔
50‧‧‧彈簧
60‧‧‧螺帽
「本創作第二較佳實施例」
200‧‧‧自行車之快拆結構
10‧‧‧扳柄
20‧‧‧定位柱
30‧‧‧軸桿
31‧‧‧心軸
312‧‧‧環槽
40‧‧‧迫壓件
50‧‧‧彈簧
51‧‧‧小徑端
60‧‧‧螺帽
「本創作第三較佳實施例」
300‧‧‧自行車之快拆結構
10‧‧‧扳柄
20‧‧‧定位柱
22‧‧‧卡接槽
23‧‧‧螺孔
30‧‧‧軸桿
32‧‧‧頭部
40‧‧‧迫壓件
50‧‧‧彈簧
60‧‧‧螺帽
70‧‧‧螺栓
第一圖係習知一種自行車快拆結構之立體分解圖。
第二圖係本創作第一較佳實施例之立體分解圖。
第三圖係第二圖所示實施例之立體組合圖。
第四圖係第三圖所示實施例之組合剖視圖。
第五圖係第三圖所示實施例之組合剖視圖。
第六圖係本創作第二較佳實施例之立體組合圖。
第七圖係第六圖所示實施例之組合剖視圖。
第八圖係本創作第三較佳實施例之立體分解圖。
第九圖係第八圖所示實施例之局部剖視放大圖。
100‧‧‧自行車之快拆結構
10‧‧‧扳柄
11‧‧‧偏心孔
12‧‧‧活動槽
20‧‧‧定位柱
21‧‧‧穿孔
22‧‧‧卡接槽
30‧‧‧軸桿
31‧‧‧心軸
311‧‧‧外螺紋段
32‧‧‧頭部
321‧‧‧第二卡合面
40‧‧‧迫壓件
41‧‧‧迫定套
411‧‧‧環齒面
413‧‧‧第一軸孔
42‧‧‧定位塊
421‧‧‧弧槽
422‧‧‧第二軸孔
43‧‧‧軸孔
50‧‧‧彈簧
60‧‧‧螺帽

Claims (7)

  1. 一種自行車之快拆結構，其主要包含有：一扳柄，具有一偏心孔及一與該偏心孔連通之活動槽；一定位柱，係穿入於該扳柄之偏心孔中，該定位柱具有一穿孔及一與該穿孔連通之卡接槽，該卡接槽之槽底具有一第一卡合面；一軸桿，具有一心軸及一與該心軸一體連接之頭部，且該頭部之外徑大於該心軸之外徑，該頭部於與該心軸鄰接之端面上具有一第二卡合面，該軸桿之心軸係自該定位柱之卡接槽穿入而自該穿孔穿出，使該頭部卡合於該卡接槽內，且該第二卡合面抵接於該第一卡合面上，該心軸之自由端具有一外螺紋段；一迫壓件，具有一貫穿之軸孔，以供該軸桿之心軸穿入，該迫壓件具有一朝向該扳柄之弧槽；二彈簧，係分別套置於該軸桿之心軸上；一螺帽，係螺合於該外螺紋段。
  2. 依據申請專利範圍第1項所述自行車之快拆結構，其中，該迫壓件具有一迫定套及一定位塊；該迫定套一側面上具有一環齒面，另一側面上則具有一定位槽，該迫定套之軸心具有一貫穿二端之第一軸孔，該定位塊係套置於該迫定套之定位槽內，並於露出於該定位槽外之端面上具有該弧槽，該定位塊之軸心具有一貫穿二端之第二軸 孔，該第二軸孔係與該第一軸孔連通，以由該第一軸孔與該第二軸孔共同構成該軸孔。
  3. 依據申請專利範圍第1項所述自行車之快拆結構，其中，該定位柱之第一卡合面與該軸桿之第二卡合面，分別為一對應互補之造型。
  4. 依據申請專利範圍第1項所述自行車之快拆結構，其中，該定位柱之第一卡合面為凸三角造型，該軸桿之第二卡合面則為凹三角造型。
  5. 依據申請專利範圍第1項所述自行車之快拆結構，其中，該軸桿之心軸外表面上具有二徑向之環槽，以由該環槽供該彈簧之小徑端加以嵌接。
  6. 依據申請專利範圍第1項所述自行車之快拆結構，更包含有二螺栓；該定位柱之兩端分別具有一連通至該卡接槽之螺孔，該二螺栓係分別自該定位柱之螺孔加以螺入，並以其一端迫抵於該軸桿之頭部上。
  7. 依據申請專利範圍第1項所述自行車之快拆結構，更包含有至少一螺栓；該定位柱之至少一端具有一連通至該卡接槽之螺孔，該螺栓係自該定位柱之螺孔加以螺入，並以其一端迫抵於該軸桿之頭部上。
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