TWI453335B - The diversion structure of crankcase - Google Patents

Description

曲軸箱的導流構造

本發明是有關於一種曲軸箱的內部裝置，特別是指一種具有機油導引功能的曲軸箱的導流構造。

現有曲軸箱大致上可分為濕式與乾式兩種，乾式曲軸箱能避免曲軸箱內的配重塊與曲軸完全浸泡於機油內。機油在潤滑過配重塊與曲軸之後，會向下流並被收集於曲軸箱底部。被收集於曲軸箱底部的機油再經由機油泵浦導引至曲軸與配重塊上以重複進行潤滑作用。

由於現有曲軸箱的設計是將機油收集於曲軸箱底部，因此配重塊在轉動時會撞擊機油而造成配重塊與曲軸動能損耗。配重塊並會攪動機油而造成機油溫度升高，機油處於高溫下較容易劣化，因此現有曲軸箱會損耗曲軸的動能，且機油的使用壽命也較短。

所以，如何改善上述缺點，一直是本技術領域者持續努力的重要目標。

因此，本發明之目的，即在提供一種能降低動能損耗並能提升機油使用壽命的曲軸箱的導流構造。

於是，本發明曲軸箱的導流構造，用以設置於一曲軸箱內，該曲軸箱包括一連接於一汽缸本體上的殼體、一穿設於該殼體上的曲軸，以及一套設於該曲軸上的配重塊，該導流構造包含一導流單元。

該導流單元包括一設置於該殼體內的導引肋、一設置於該殼體內並位於該導引肋與該汽缸本體之間的擋板，以及一設置於該導引肋與擋板之間的單向閥，該曲軸箱還包括由該殼體、導引肋、擋板、單向閥相配合界定的一第一容室與一第二容室，該第二容室是位於該第一容室的相對側。

該曲軸、配重塊是設置於該第一容室內，該擋板定位於單向閥的上方，將潤滑該曲軸、配重塊的機油由該第一容室經由該單向閥流入該第二容室。

本發明的功效在於：以該導引肋與擋板相配合將用以潤滑該曲軸與配重塊的機油向下導引收集，並透過該單向閥流入該第二容室內，以避免該配重塊在轉動時攪動到下方的機油而損耗動能並造成機油溫度升高，降低機油操作溫度能保持潤滑效果並提升機油使用壽命。

有關本發明之前述及其他技術內容、特點與功效，在以下配合參考圖式之二個較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現。

在本發明被詳細描述之前，要注意的是，在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。

參閱圖1，為本發明曲軸箱的導流構造的第一較佳實施例，用以設置於一曲軸箱3內。該曲軸箱3包括一連接於一汽缸本體2上的殼體31、一穿設於該殼體31上的曲軸32，以及一套設於該曲軸32上的配重塊33。特別說明的是，該殼體31具有一右殼體311，以及一能結合於該右殼體311上的左殼體(圖未示)。在本較佳實施例中，該曲軸箱3的右殼體311是一體形成於該汽缸本體2上。該汽缸本體2包括一連接於該曲軸32的連桿21，以及一連接於該連桿21並能帶動該曲軸32轉動的活塞22。

本發明曲軸箱的導流構造包含一導流單元4。該導流單元4包括一設置於該殼體31內的導引肋41、一設置於該殼體31內並位於該導引肋41與該汽缸本體2之間的擋板42，以及一設置於該導引肋41與擋板42之間的單向閥43。在本較佳實施例中，該導流單元4是一體形成於該殼體31內。在本較佳實施例中，該導流單元4是同時設置於該右殼體311與該左殼體上。

該曲軸箱3還包括由該殼體31、導引肋41、擋板42、單向閥43相配合界定的一第一容室34與一第二容室35，該第二容室35是位於該第一容室34的相對側。在本較佳實施例中，該第二容室35是位於該第一容室34的相對下方。

特別說明的是，在本較佳實施例中，定義一延伸線L1，該延伸線L1是由該曲軸32徑向延伸並垂直於水平面(圖未示)，該單向閥43是位於該延伸線L1與該汽缸本體2之間。在本較佳實施例中，該導流單元4的單向閥43是設置於該右殼體311與該左殼體之間。

參閱圖1與圖2，該單向閥43具有一用以設置於該導引肋41與擋板42之間的環體431、一設置於該環體431內並能受機油重量而單向開啟的片體432，以及一設置於該環體431上並能限制該片體432開啟角度的限位板433。特別說明的是，機油重量能使該片體432如圖2中的假想線所繪示的態樣開啟。

在實際使用時，該曲軸32能受該汽缸本體2連動而轉動並帶動該配重塊33轉動。該導流單元4的導引肋41、擋板42、單向閥43相配合能導引用以潤滑該曲軸32、配重塊33的機油由該第一容室34單向流入該第二容室35。該第二容室35中並設置有一機油泵浦(圖未示)，該機油泵浦能將收集於該第二容室35中的機油抽回該第一容室34中，並用以潤滑該曲軸32與配重塊33，如此重複循環操作。

本發明曲軸箱的導流構造的第一較佳實施例優點在於：由於機油在潤滑過該曲軸32與配重塊33之後，就會透過該單向閥43而流入該第二容室35中，因此能避免該配重塊33在轉動時撞擊機油，而造成動能損耗，並能避免因為攪動機油而造成機油溫度升高，降低機油操作溫度能保持潤滑效果並避免機油劣化以提升機油使用壽命。

參閱圖3，為本發明曲軸箱的導流構造的第二較佳實施例，本較佳實施例大致類似於該第一較佳實施例，不同的地方在於：在本較佳實施例中，還包含一設置於該殼體31內的刮油單元5。該刮油單元5包括一設置於該殼體31的第一容室34內的下刮片51、一設置於該殼體31的第一容室34內的側刮片52，以及一設置於該下刮片51底面的導引凸塊53。在本較佳實施例中，該下刮片51、側刮片52、導引凸塊53是一體形成於該第一容室34內。

參閱圖4與圖5，該下刮片51能用以刮除附著於該配重塊33外周緣的機油，該側刮片52能用以刮除附著於該配重塊33側面的機油，該導引凸塊53則能導引機油滴落於該導引肋41上。將附著於該配重塊33的機油刮除能夠減少該配重塊33在轉動時的阻力以使運作更為順暢。

另外，在本較佳實施例中，該導流單元4還包括一設置於該殼體31內並位於該單向閥43相對下方的下導板44。該下導板44能導引由該單向閥43流下的機油向下流，以避免該單向閥43在使用時浸泡於機油中。該刮油單元5是同時設置於該右殼體311與該左殼體上。

本發明曲軸箱的導流構造的第二較佳實施例優點在於：由於機油在潤滑過該曲軸32與配重塊33之後，就會透過該單向閥43而流入該第二容室35中，因此能避免該配重塊33在轉動時撞擊機油，而造成動能損耗，並能避免因為攪動機油而造成機油溫度升高，降低機油操作溫度能保持潤滑效果並避免機油劣化以提升機油使用壽命。並能藉由該刮油單元5將附著於該配重塊33外周緣與側面的機油刮除，並能導引機油滴落於該導引肋41上。

綜上所述，本發明曲軸箱的導流構造以該導引肋41與擋板42相配合將用以潤滑該曲軸32與配重塊33的機油向下導引收集，並透過該單向閥43流入該第二容室35內，以避免該配重塊33在轉動時攪動到下方的機油而損耗動能並造成機油溫度升高，降低機油操作溫度能保持潤滑效果並提升機油使用壽命，故確實能達成本發明之目的。

惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請專利範圍及發明說明內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

2‧‧‧汽缸本體

21‧‧‧連桿

22‧‧‧活塞

3‧‧‧曲軸箱

31‧‧‧殼體

311‧‧‧右殼體

32‧‧‧曲軸

33‧‧‧配重塊

34‧‧‧第一容室

35‧‧‧第二容室

4‧‧‧導流單元

41‧‧‧導引肋

42‧‧‧擋板

43‧‧‧單向閥

431‧‧‧環體

432‧‧‧片體

433‧‧‧限位板

44‧‧‧下導板

5‧‧‧刮油單元

51‧‧‧下刮片

52‧‧‧側刮片

53‧‧‧導引凸塊

L1‧‧‧延伸線

圖1是一局部立體圖，說明本發明曲軸箱的第一較佳實施例；

圖2是一局部側視圖，輔助說明該第一較佳實施例中的單向閥；

圖3是一局部立體圖，說明本發明曲軸箱的導流構造的第二較佳實施例；

圖4是一局部前視圖，輔助說明該第二較佳實施例的刮油單元；以及

圖5是一局部側視圖，輔助說明該第二較佳實施例的刮油單元。

2．．．汽缸本體

21．．．連桿

22．．．活塞

3．．．曲軸箱

31．．．殼體

311．．．右殼體

32．．．曲軸

33．．．配重塊

34．．．第一容室

35．．．第二容室

4．．．導流單元

41．．．導引肋

42．．．擋板

43．．．單向閥

L1．．．延伸線

Claims (9)

1. 一種曲軸箱的導流構造，用以設置於一曲軸箱內，該曲軸箱包括一連接於一汽缸本體上的殼體、一穿設於該殼體上的曲軸，以及一套設於該曲軸上的配重塊，該導流構造包含：一導流單元，包括一設置於該殼體內的導引肋、一設置於該殼體內並位於該導引肋與該汽缸本體之間的擋板，以及一設置於該導引肋與擋板之間的單向閥，該曲軸箱還包括由該殼體、導引肋、擋板、單向閥相配合界定的一第一容室與一第二容室，該第二容室是位於該第一容室的相對側；及一刮油單元，設置於該殼體內並包括一設置於該殼體的第一容室內的下刮片；該曲軸、配重塊是設置於該第一容室內，該擋板定位於該單向閥的上方，使潤滑該曲軸、配重塊的機油由該第一容室經由該單向閥流入該第二容室，該下刮片能用以刮除附著於該配重塊外周緣的機油。
2. 根據申請專利範圍第1項所述曲軸箱的導流構造，其中，定義一延伸線，該延伸線是由該曲軸徑向延伸並垂直於水平面，該單向閥是位於該延伸線與該汽缸本體之間。
3. 根據申請專利範圍第1項所述曲軸箱的導流構造，其中，該刮油單元還包括一由該下刮片所延伸的側刮片，該側刮片能用以刮除附著於該配重塊側面的機油。
4. 根據申請專利範圍第1項所述曲軸箱的導流構造，其中，該刮油單元還包括一由該下刮片底面所延伸的導引凸塊，該導引凸塊能導引機油滴落於該導引肋上。
5. 根據申請專利範圍第1至4項中任一項所述曲軸箱的導流構造，其中，該導流單元還包括一設置於該殼體內並位於該單向閥相對下方的下導板。
6. 根據申請專利範圍第5項所述曲軸箱的導流構造，其中，該導流單元的單向閥具有一用以設置於該導引肋與擋板之間的環體、一設置於該環體內並能使機油朝單一方向而通過單向開啟的片體，以及一設置於該環體上並能限制該片體開啟角度的限位板。
7. 根據申請專利範圍第1項所述曲軸箱的導流構造，其中，該殼體具有一右殼體，以及一能結合於該右殼體上的左殼體，該導流單元及刮油單元是同時設置於該右殼體與該左殼體上。
8. 根據申請專利範圍第7項所述曲軸箱的導流構造，其中，該導流單元的單向閥是設置於該右殼體與該左殼體之間。
9. 根據申請專利範圍第1項所述曲軸箱的導流構造，其中，該曲軸箱的第二容室是位於該第一容室的相對下方。