TWI439668B - 導航裝置及導航方法 - Google Patents

Description

導航裝置及導航方法

本發明是有關於一種導航裝置及導航方法，並且特別是關於一種能夠依據大眾運輸服務之運行頻率而藉由不同顯示特徵以在數位地圖上顯示大眾運輸服務之路線的導航裝置及導航方法。

隨著全球定位系統(GPS)日益普及，愈來愈多的消費者喜歡攜帶導航裝置以立即地獲得其現在所身處之位置的地圖資訊，或是運用導航功能。

當一使用者正在旅行時，有時會希望能夠獲悉靠近其位置之大眾運輸服務的運行頻率，藉以選擇其中一種大眾運輸服務。然而，傳統的導航裝置僅能顯示附近大眾運輸服務的位置，並且當該使用者選定某一大眾運輸服務時提供時刻表。

現參照第1圖，此係為先前技藝之導航裝置的顯示畫面示意圖，一導航裝置顯示一數位地圖1，以及數位地圖上的一鐵路車站圖像11、一地下鐵車站圖像12和三個巴士停靠站圖像(131、132及133)。當使用者選定其一圖像時，例如圖像131，導航裝置即顯示出對應於圖像131之巴士停靠站的時刻表14。然而，查看大眾運輸停靠站的時刻表，對於使用者而言並不方便。

有鑑於先前技藝的缺點，本發明的發明人根據相關業界的多年經驗開發出一種導航裝置，藉以克服上述先前技藝缺點。

有鑑於上述習知技藝之問題，本發明之一目的在於提供一種導航裝置及導航方法，能夠依據大眾運輸服務之運行頻率，產生不同的顯示特徵，以顯示大眾運輸服務的路線，藉此提高導航裝置的益處。

根據本發明之目的，本發明之導航裝置包含一導航模組及一地圖資料庫。地圖資料庫係用於儲存至少一數位地圖、至少一大眾運輸服務的運行頻率和構成大眾運輸服務的一路線。導航模組係用於提供一導航功能，並且顯示數位地圖以及顯示構成大眾運輸服務的路線在數位地圖上。此路線係根據路線中對應於大眾運輸服務之運行頻率的顯示特徵來顯示。藉此，即可在路線上直接地選定一起點、一轉運點或一終點以供執行導航功能。

其中，大眾運輸服務進一步包含一巴士服務、一地下鐵服務、一鐵路服務或一高速鐵路服務。

其中，顯示特徵進一步包含路線的顏色、路線的圖像或路線的透明度等級。

其中，大眾運輸服務的運行頻率進一步分類為複數個等級，同時具備不同運行頻率等級之大眾運輸服務是由不同顏色的路線來表示。

其中，大眾運輸服務的運行頻率進一步分類為複數個等級，同時具備不同運行頻率等級之大眾運輸服務是由不同圖像形狀的路線來表示。

其中，大眾運輸服務的運行頻率進一步分類為複數個等 級，同時具備不同運行頻率等級之大眾運輸服務是由不同透明度等級的路線來表示。

其中，大眾運輸服務的運行頻率進一步分類為複數個等級，同時具備不同運行頻率等級之大眾運輸服務是由不同文字的路線所表示。

其中，大眾運輸服務的運行頻率進一步表示大眾運輸服務在一時段之內的發車數量。

本發明之另一目的就是提供一種導航方法，係用以在一數位地圖上顯示至少一大眾運輸服務，此導航方法包含下列步驟：(i)由一地圖資料庫提供至少一數位地圖、至少一大眾運輸服務的運行頻率和一構成大眾運輸服務的路線；(ii)在一導航模組顯示數位地圖，並且根據大眾運輸服務之運行頻率所對應的顯示特徵，以在數位地圖上顯示路線；(iii)在路線上直接選定一起點、一轉運點或一終點，並由導航模組據以執行導航功能。

其中，大眾運輸服務進一步包含一巴士服務、一地下鐵服務、一鐵路服務或一高速鐵路服務。

其中，顯示特徵進一步包含路線的顏色、路線的圖像或路線的透明度等級。

其中，此方法進一步包含一步驟，係將大眾運輸服務的運行頻率分類為複數個等級，其中具備不同運行頻率等級之大眾運輸服務是由不同顏色的路線來表示。

其中，此方法進一步包含一步驟，係將大眾運輸服務的運行頻率分類為複數個等級，其中具備不同運行頻率等級之大眾運輸服務是由不同圖像形狀的路線來表示。

其中，此方法進一步包含一步驟，係將大眾運輸服務的運行頻率分類為複數個等級，其中具備不同運行頻率等級之大眾運輸服務是由不同透明度等級的路線來表示。

其中，此方法進一步包含一步驟，係將大眾運輸服務的運行頻率分類為複數個等級，其中具備不同運行頻率水準之大眾運輸服務是由不同文字的路線來表示。

其中，此大眾運輸服務的運行頻率表示大眾運輸服務在某一時段之內的發車數量。

現參照第2圖，此係本發明之導航裝置的具體實施例方塊圖，導航裝置2包含有一導航模組21及一地圖資料庫22。地圖資料庫22可用於儲存至少一數位地圖221、至少一大眾運輸服務23的運行頻率232和構成大眾運輸服務23的路線231。其中，此大眾運輸服務23可包含一巴士服務、一地下鐵服務、一鐵路服務或一高速鐵路服務。且大眾運輸服務23的運行頻率232進一步可表示大眾運輸服務23在某一時段之內的發車數量。

其中，導航模組21可包含一GPS模組211、一記憶體212、一處理器213、一LCD監視器214及一輸入模組215。GPS模組211可接收來自GPS衛星的GPS信號，同時分析所接收的GPS信號以決定目前位置座標，並將此資訊傳送至 處理器213。處理器213根據目前位置座標資訊，自一地圖資料庫22獲得當地鄰區的數位地圖221。然後處理器213驅動LCD監視器214以在數位地圖上顯示出導航裝置2的位置。在使用者藉由輸入模組215輸入欲前往的目的地之後，處理器213將可計算出一條前往目的地的適當路線，並且驅動LCD監視器214顯示此路線及導航資訊，以將使用者導引至目的地。在計算適當路線過程中，可將大眾運輸服務視為適當路線之一部份，以提供導航路線給行人，使行人可方便使用大眾運輸服務。記憶體212係用以儲存處理器所執行的程式。因此，導航模組21能夠提供一導航功能，其中，此導航裝置2可為全球定位設備、可攜式通訊設備或個人數位助理。

當處理器213驅動LCD監視器214顯示數位地圖時，處理器213進一步可驅動LCD監視器214在數位地圖上顯示構成大眾運輸服務的路線，其中，大眾運輸服務的路線可根據路線的顯示特徵來顯示，而此顯示特徵可對應於大眾運輸服務的運行頻率。顯示特徵可包含路線的顏色、路線的圖像、路線的透明度等級或路線的文字敘述。其中，大眾運輸服務的運行頻率可分類為複數個等級，並且不同運行頻率等級之大眾運輸服務的路線可由不同顏色、不同形狀的圖像或不同的透明度等級來表示。

其中，具有較高運行頻率之大眾運輸服務的路線可以較明亮且較明顯的顏色來強調，像是白、紅或黃色，而具有較低運行頻率之大眾運輸服務的路線則可用較深暗且較不明顯的顏色顯示，像是藍、綠或黑色。

其中，具有較高運行頻率之大眾運輸服務的路線之圖像可為較寬的線條或一實線表示，而具有較低運行頻率之大眾運輸服務的路線之圖像則可為較窄的線條或一虛線表示。

其中，具有較高運行頻率之大眾運輸服務的路線之透明度等級可低於具有較低運行頻率之大眾運輸服務。

此外，亦可根據大眾運輸服務的運行頻率而定，以不同顏色的圖像、不同形狀的圖像、不同透明度等級或不同文字，在數位地圖上顯示大眾運輸服務的停靠站。

藉此，即可在數位地圖上直接地選定一起點、一轉運點或一終點以執行導航功能。更詳細地說，使用者可在路線上選定一目標，例如像是具有較頻繁發車的巴士停靠站或火車車站，以作為其旅行的起點、轉運點或終點。

現參照第3圖，此係本發明之導航裝置的顯示畫面具體實施例示意圖，導航裝置顯示一數位地圖3，以及顯示在數位地圖3上的鐵路車站圖像311、鐵路服務路線312、地下鐵車站圖像321、地下鐵服務路線322、三個巴士停靠站圖像(331、332及333)和巴士服務路線334。在此具體實施例裡，具有不同運行頻率的大眾運輸服務是由不同顏色的路線和圖像所表示，藉以協助使用者便利地辨識大眾運輸服務的運行頻率。由於地下鐵服務的運行頻率高於鐵路服務，並且在地下鐵車站處的發車頻率高於鐵路車站，因此地下鐵車站圖像321及地下鐵服務路線322的顏色可用較明亮或較明顯的顏色來表示，而鐵路車站圖 像311及鐵路服務路線312的顏色則可以例如較深暗或較不明顯的顏色來表示。在此實施例中，地下鐵車站的運行頻率約為每小時廿班車，巴士車站的運行頻率約為每小時六班車，而鐵路車站的運行頻率約為每小時兩班發車。因此，在第3圖中，鐵路車站圖像311及鐵路服務路線312的顏色會較三個巴士停靠站圖像(331、332及333)和巴士服務路線334的顏色為深暗，而後者又會較地下鐵車站圖像321及地下鐵服務路線322的顏色為深暗。例如，鐵路服務的鐵路車站圖像311及鐵路服務路線312的顏色可為黑色，三個巴士停靠站圖像(331、332和333)及巴士服務路線334的顏色可為藍色，而地下鐵服務的地下鐵車站圖像321及地下鐵服務路線322的顏色則可為白色。

值得注意的是，顯示特徵可進一步包含將鐵路車站/大眾運輸停靠站/地下鐵與目的地(圖式中並未顯示)之間的路線加以色彩化，藉此清晰地顯示出導航路徑，而非限於圖像或透明度等級。

因此，導航裝置可讓使用者能夠評估沿著或靠近其路線之大眾運輸服務的頻率，並作出根據使用者要求之最佳選擇，而不需使用者複雜的一一選擇各個巴士/電車路線或時刻表。

現參照第4圖，此係本發明之導航裝置的另一顯示畫面具體實施例示意圖，導航裝置可顯示數位地圖4，以及在數位地圖上顯示鐵路服務的鐵路服務車站圖像411和鐵路服務路線412、地下鐵服務的地下鐵服務車站圖像421和地 下鐵服務路線422，以及巴士服務的三個巴士服務停靠站圖像(431、432及433)和巴士服務路線434。在此具體實施例裡，具有不同運行頻率的大眾運輸服務可由不同圖像形狀的車站圖像和路線所表示，藉以協助使用者便利地辨識大眾運輸服務的運行頻率。地下鐵服務的運行頻率為最高等級，因此地下鐵服務車站圖像421的形狀為圓形且地下鐵服務路線422為較寬線段。巴士服務的三個巴士服務停靠站圖像(431、432及433)其形狀為八邊形，並且巴士服務路線434為一實線。鐵路車站的運行頻率為最低等級，因此鐵路服務車站圖像411的形狀為四邊形且鐵路服務路線412為一虛線。

現參照第5圖，此係本發明之導航方法的流程圖，此導航方法可用以在一數位地圖上顯示至少一大眾運輸服務，包含下列步驟，在步驟51處，由地圖資料庫提供至少一數位地圖、至少一大眾運輸服務的運行頻率和構成大眾運輸服務的路線。其中，大眾運輸服務可包含一巴士服務、一地下鐵服務、一鐵路服務或一高速鐵路服務。其中，大眾運輸服務的運行頻率可表示大眾運輸服務在一時段之內的發車數量。

在步驟52處，在一導航模組顯示數位地圖，並且根據一顯示特徵以在此數位地圖上顯示構成大眾運輸服務的路線，此顯示特徵可對應於大眾運輸服務的運行頻率。其中，亦可在數位地圖上顯示出大眾運輸服務之停靠站的圖像。其中，大眾運輸服務的運行頻率可分類為複數個等級，並且不同運行頻率等級之大眾運輸服務可由不同 顏色、不同圖像形狀或不同透明度水準的路線所表示。例如，具有較高運行頻率之大眾運輸服務的圖像顏色可較為明亮，像是紅或黃色，而具有較低運行頻率之大眾運輸服務的圖像顏色則可較為深暗，像是藍或綠色。

在步驟53處，在路線上直接地選定一起點、一轉運點或一終點並據以執行導航功能。更詳細地說，使用者可在路線上選定一目標，像是具有較頻繁發車的巴士停靠站或火車車站，以作為旅行的起點、轉運點或終點。

以上所述僅為舉例性，而非為限制性者。任何未脫離本發明之精神與範疇，而對其進行之等效修改或變更，均應包含於後附之申請專利範圍中。

1‧‧‧數位地圖

11‧‧‧鐵路車站圖像

12‧‧‧地下鐵車站圖像

131‧‧‧巴士停靠站圖像

132‧‧‧巴士停靠站圖像

133‧‧‧巴士停靠站圖像

14‧‧‧時刻表

2‧‧‧導航裝置

21‧‧‧導航模組

211‧‧‧GPS模組

212‧‧‧記憶體

213‧‧‧處理器

214‧‧‧LCD監視器

215‧‧‧輸入模組

22‧‧‧地圖資料庫

221‧‧‧數位地圖

23‧‧‧大眾運輸服務

231‧‧‧路線

232‧‧‧運行頻率

3‧‧‧數位地圖

311‧‧‧鐵路車站圖像

312‧‧‧鐵路服務路線

321‧‧‧地下鐵車站圖像

322‧‧‧地下鐵服務路線

331‧‧‧巴士停靠站圖像

332‧‧‧巴士停靠站圖像

333‧‧‧巴士停靠站圖像

334‧‧‧巴士服務路線

4‧‧‧數位地圖

411‧‧‧鐵路服務車站圖像

412‧‧‧鐵路服務路線

421‧‧‧地下鐵服務車站圖像

422‧‧‧地下鐵服務路線

431‧‧‧巴士服務停靠站圖像

432‧‧‧巴士服務停靠站圖像

433‧‧‧巴士服務停靠站圖像

434‧‧‧巴士服務路線

51~53‧‧‧步驟流程

第1圖係為先前技藝之導航裝置的顯示畫面示意圖；第2圖係為本發明之導航裝置的具體實施例方塊圖；第3圖係為本發明之導航裝置的顯示畫面具體實施例示意圖；第4圖係為本發明之導航裝置的另一顯示畫面具體實施例示意圖；以及第5圖係為本發明之導航方法的流程圖。

2‧‧‧導航裝置

21‧‧‧導航模組

211‧‧‧GPS模組

212‧‧‧記憶體

213‧‧‧處理器

214‧‧‧LCD監視器

215‧‧‧輸入模組

22‧‧‧地圖資料庫

221‧‧‧數位地圖

23‧‧‧大眾運輸服務

231‧‧‧路線

232‧‧‧運行頻率

Claims (14)

1. 一種導航裝置，其中包含：一地圖資料庫，係儲存至少一數位地圖、至少一大眾運輸服務的一運行頻率及構成該大眾運輸服務的一大眾運輸服務路線；以及一導航模組，係執行一計算導航路線的導航功能，並在一螢幕顯示該數位地圖及該大眾運輸服務路線；其中該大眾運輸服務路線係根據一顯示特徵所顯示，該顯示特徵對應於該大眾運輸服務的該運行頻率，藉此提供一使用者在該大眾運輸服務路線上直接選定一起點、一轉運點或一終點以執行該計算導航路線的導航功能。
2. 如申請專利範圍第1項所述之導航裝置，其中該大眾運輸服務包含一巴士服務、一地下鐵服務、一鐵路服務或一高速鐵路服務。
3. 如申請專利範圍第1項所述之導航裝置，其中該顯示特徵包含該大眾運輸服務路線的顏色、該大眾運輸服務路線的圖像或該大眾運輸服務路線的透明度等級。
4. 如申請專利範圍第3項所述之導航裝置，其中該大眾運輸服務的該運行頻率係分類為複數個等級，且以不同顏色的該大眾運輸服務路線表示該複數個等級的該大眾運輸服務的該運行頻率。
5. 如申請專利範圍第3項所述之導航裝置，其中該大眾運輸服務的該運行頻率係分類為複數個等級，且以不同形狀的該大眾運輸服務路線的圖像表示該複數個等級的該大眾運輸服務的該運行頻率。
6. 如申請專利範圍第3項所述之導航裝置，其中該大眾運輸服務的該運行頻率係分類為複數個等級，且以不同透明度等級的該大眾運輸服務路線表示該複數個等級的該大眾運輸服務的該運行頻率。
7. 如申請專利範圍第1項所述之導航裝置，其中該大眾運輸服務的該運行頻率表示該大眾運輸服務在一時段中的發車數量。
8. 一種導航方法，係用以在一數位地圖上顯示至少一大眾運輸服務，該導航方法包含下列步驟：在一地圖資料庫提供該數位地圖、該大眾運輸服務的一運行頻率和構成該大眾運輸服務的一大眾運輸服務路線；由一導航模組在一螢幕上顯示該數位地圖，並且根據該大眾運輸服務之該運行頻率所對應的一顯示特徵，以在該數位地圖上顯示該大眾運輸服務路線；以及接收一使用者在該大眾運輸服務路線上直接選定一起點、一轉運點或一終點，並於該導航模組執行計算導航路線的一導航功能。
9. 如申請專利範圍第8項所述之導航方法，其中該大眾運輸服務包含一巴士服務、一地下鐵服務、一鐵路服務或一高速鐵路服務。
10. 如申請專利範圍第8項所述之導航方法，其中該顯示特徵包含該大眾運輸服務路線的顏色、該大眾運輸服務路線的圖像或該大眾運輸服務路線的透明度等級。
11. 如申請專利範圍第10項所述之導航方法，進一步包含將該大眾運輸服務的該運行頻率分類為複數個等級之步驟，其中並以不同顏色的該大眾運輸服務路線表示該複數個等級 的該大眾運輸服務的該運行頻率。
12. 如申請專利範圍第10項所述之導航方法，進一步包含將該大眾運輸服務的該運行頻率分類為複數個等級之步驟，其中並以不同形狀的該大眾運輸服務路線的圖像表示該複數個等級的該大眾運輸服務的該運行頻率。
13. 如申請專利範圍第10項所述之導航方法，進一步包含將該大眾運輸服務的該運行頻率分類為複數個等級之步驟，其中並以不同透明度等級的該大眾運輸服務路線表示該複數個等級的該大眾運輸服務的該運行頻率。
14. 如申請專利範圍第8項所述之導航方法，其中該大眾運輸服務的該運行頻率表示該大眾運輸服務在一時段中的發車數量。