TWI428059B - 車輛光源驅動電路、光源驅動方法、及其平衡控制器 - Google Patents

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Description

車輛光源驅動電路、光源驅動方法、及其平衡控制器
本發明係有關一種應用於車輛光源的電路，特別是一種驅動車輛光源的光源驅動電路、光源驅動方法、及其平衡控制器。
近年來，隨著材料和製造工藝的進步，如發光二極體(LED)的光源之應用日漸廣泛。發光二極體具有效率高、壽命長、顏色鮮豔等特點，可以應用於多個領域。其中一種用途是在上用發光二極體代替傳統車輛白熾燈車燈。相較於白熾燈，發光二極體更節能、壽命更長、體積更小、回應速度更快、更穩定可靠。
圖1所示為一種對車輛尾燈中的多串LED串供電的傳統LED驅動電路100。一直流電源102(例如，一電池)為LED串108_1、108_2…108_N供電。每一LED串透過兩個並聯的電阻連接到地。例如，LED串108_1透過電阻112_1和電阻114_1連接到地，其中電阻112_1和電阻114_1並聯連接。電阻114_1與一開關110_1串聯。當開關110_1斷開時，一電流流經LED串108_1和電阻112_1至地。當駕駛者踩下煞車踏板，一調光信號ADJ導通開關110_1，使得電阻112_1和電阻114_1並聯，兩電阻並聯後其總電阻值小於電阻112_1的電阻值。因此，流經LED串108_1的電流增大，使LED串108_1的亮度增大。此類地，當駕駛者踩下煞車踏板，調光信號ADJ導通開關110_2…110_N，進而使LED串108_2…118_N的亮度增大。然而，傳統LED驅動電路100的缺點是，因為不同的LED串具有不同的正向壓降，導致各串LED串的亮度各不相同。
本發明的目的為提供一種車輛光源驅動電路，包括：一種車輛光源驅動電路，包括：多個限流器，分別耦接至多個光源並調整流經該多個光源的多個電流；以及一平衡控制器，耦接至該多個限流器，透過控制該多個限流器使得流經該多個光源的每一個光源的一電流實質上相等於一第一目標電流，並在一車輛處於一煞車狀態時，控制該多個限流器使得流經該多個光源的每一個光源的該電流等於一第二目標電流。
本發明還提供一種光源驅動電路，包括：一第一平衡控制器，耦接至一第一組光源，調整流經該第一組光源的多個電流，使流經該第一組光源中的每一個光源的一電流實質上相等於一第一目標電流；以及一第二平衡控制器，耦接至一第二組光源，調整流經該第二組光源的多個電流，使流經該第二組光源中的每一個光源的一電流實質上相等於該第一目標電流；其中，如果該第一組光源中的一或多個光源處於一異常狀態，則該第一平衡控制器通知該第二平衡控制器該一或多個光源處於該異常狀態。
本發明還提供一種車輛光源驅動方法，包括：分別調整流經一第一組光源的多個電流，使流經該第一組光源的該多個電流的每一個電流實質上相等於一第一目標電流；分別調整流經該第一組光源的該多個電流以回應一車輛之一煞車狀態，使流經該第一組光源的該多個電流的該每一個電流實質上相等於一第二目標電流；若該第一組光源中之一或多個光源處於一異常狀態，則關閉該第一組光源；產生指示該光源處於該異常狀態的一警告信號；以及關閉一第二組光源，以回應該警告信號。
本發明還提供一種平衡控制器，耦接至多個光源，包括：一關閉模式選擇單元，從一第一關閉模式和一第二關閉模式中選擇其一；在該第一關閉模式下，若該多個光源中之一或多個光源處於一異常狀態，則該平衡控制器關閉相應於處於該異常狀態的該一或多個光源，且其中，在該第二關閉模式下，若該多個光源中之至少一光源處於該異常狀態，則該平衡控制器關閉該多個光源；以及一調光位準選擇單元，從一第一參考信號和一第二參考信號中選擇其一，其中，若該調光位準選擇單元選擇該第一參考信號，則該平衡控制器分別控制流經該多個光源的多個電流，使得流經該多個光源的每一個光源的一電流實質上相等於一第一目標電流，且其中，若該調光位準選擇單元選擇該第二參考信號，則該平衡控制器分別控制流經該多個光源的該多個電流，使得流經該多個光源的的每一個光源的該電流實質上相等於一第二目標電流。
以下將對本發明的實施例給出詳細的說明。雖然本發明將結合實施例進行闡述，但應理解這並非意指將本發明限定於這些實施例。相反地，本發明意在涵蓋由後附申請專利範圍所界定的本發明精神和範圍內所定義的各種變化、修改和均等物。
此外，在以下對本發明的詳細描述中，為了提供針對本發明的完全的理解，提供了大量的具體細節。然而，於本技術領域中具有通常知識者將理解，沒有這些具體細節，本發明同樣可以實施。在另外的一些實例中，對於大家熟知的方法、程序、元件和電路未作詳細描述，以便於凸顯本發明之主旨。
以下結合附圖和具體實施例對本發明的技術方法進行詳細的描述，以使本發明的特徵和優點更為明顯。
圖2所示為根據本發明一實施例為多個車輛光源供電的光源驅動電路200。在圖2實施例中，光源包括LED串208_1、LED串208_2、…LED串208_N。多個限流器206_1～206_N分別與LED串208_1、LED串208_2、…LED串208_N耦接並調整流經LED串208_1、LED串208_2、…LED串208_N的電流。一平衡控制器204與限流器206_1、限流器206_2、…限流器206_N耦接，透過控制限流器206_1、限流器206_2、…限流器206_N以平衡流經LED串208_1、LED串208_2、…LED串208_N的電流。平衡控制器204還監測每一LED串並判定是否有一或多串LED串處於異常狀態，例如處於開路狀態或短路狀態。
在操作中，每一限流器206_1、限流器206_2、…限流器206_N產生一回授信號FB1、回授信號FB2、…回授信號FBN，這些回授信號分別指示流經相對應LED串208_1、LED串208_2、…LED串208_N的電流。平衡控制器204產生控制信號CTRL1、控制信號CTRL2、…控制信號CTRLN以分別控制限流器206_1、限流器206_2、…限流器206_N，使得流經LED串208_1、LED串208_2、…LED串208_N中的電流相等。
在一實施例中，平衡控制器204在車輛煞車時調整LED串208_1、LED串208_2、…LED串208_N的亮度。如果駕駛者沒有踩煞車踏板，則平衡控制器204分別控制限流器206_1、限流器206_2、…限流器206_N，使流經LED串208_1、LED串208_2、…LED串208_N的電流實質上相等於第一目標電流。第一目標電流係由第一參考信號DIM1決定。在一實施例中，第一參考信號DIM1是平衡控制器204所接收到的外部信號。如果駕駛者踩下煞車踏板，平衡控制器204分別控制限流器206_1、限流器206_2、…限流器206_N，以使流經LED串208_1、LED串208_2、…LED串208_N的電流等於第二目標電流。在一實施例中，第二目標電流大於第一目標電流。上述之” 實質上相等於第一/第二目標電流” 意指由於電路元件並非為完全理想元件，因此流經流經相對應LED串之一或多個電流與第一/第二目標電流會有些許之差異，但其差異係介於一可允許之範圍內。因此，所有LED串可相對發射出一致的亮度。第二目標電流係由第二參考信號DIM2決定。在一實施例中，第二參考信號DIM2係為一在平衡控制器204內部產生之內部信號。如果駕駛者釋放煞車踏板，平衡控制器204分別控制限流器206_1、限流器206_2、…限流器206_N，以使流經LED串208_1、LED串208_2、…LED串208_N的電流等於第一目標電流。在一實施例中，平衡控制器204透過偵測煞車信號BRK的電壓判定煞車踏板是否被踩下。煞車信號BRK可由車輛上的一個微控制器產生。
在一實施例中，如果流經某串LED串的電流小於一預設電流，則平衡控制器204判定該串LED串處於開路狀態。具體而言，平衡控制器204透過比較回授信號FB1、回授信號FB2、…回授信號FBN與開路保護臨限值VOCP，以判定是否有一或多串LED串處於開路狀態。開路保護臨限值VOCP可指示一進行開路保護的電流臨限值。開路保護臨限值VOCP可由平衡控制器204產生，或者也可以預先設定。
在光源驅動電路200的操作中，控制信號CTRL1、控制信號CTRL2、…控制信號CTRLN在回授信號FB1、回授信號FB2、…回授信號FBN的作用下產生變化，以分別調整流經LED串208_1、LED串208_2、…LED串208_N的電流。因此，控制信號CTRL1、控制信號CTRL2、…控制信號CTRLN能夠分別指示流經LED串208_1、LED串208_2、…LED串208_N的電流。在一實施例中，若某個控制信號的電壓大於一預設電壓，則平衡控制器204可判定該控制信號所對應的LED串處於短路狀態。具體而言，平衡控制器204透過比較控制信號CTRL1、控制信號CTRL2、…控制信號CTRLN與短路保護臨限值VSCP，以判定是否有一或多串LED串處於短路狀態。短路保護臨限值VSCP可指示進行短路保護的一預設電壓臨限值。
在一實施例中，若有一或多串LED串處於異常狀態(例如，開路狀態或短路狀態)，則平衡控制器204產生具有第一狀態的警告信號EN(例如，警告信號EN為邏輯0)。如 果平衡控制器204沒有偵測到異常狀態，則平衡控制器204產生具有第二狀態的警告信號EN(例如，警告信號EN為邏輯1)。
圖3所示為根據本發明另一實施例對車輛中多個光源供電之光源驅動電路300。圖3中與圖2標號相同的元件具有類似的功能。圖3將結合圖2進行描述。在圖3的例子中，LED串208_1、LED串208_2、LED串208_3和LED串208_4由光源驅動電路300供電。然而，光源驅動電路300並不侷限LED串之數量。
在圖3的實施例中，每一LED串208_1、LED串208_2、LED串208_3和LED串208_4分別包含一個開關，例如，與相對應LED串串聯耦接的PNP型雙極性接面電晶體(BJT)306_1、電晶體306_2、電晶體306_3和電晶體306_4。每一限流器206_1、限流器206_2、限流器206_3和限流器206_4分別包含電流偵測器(例如，電阻308_1、電阻308_2、電阻308_3和電阻308_4)，電阻308_1、電阻308_2、電阻308_3和電阻308_4與其所相對應之LED串串聯耦接。電阻308_1、電阻308_2、電阻308_3和電阻308_4分別提供指示流經LED串208_1、LED串208_2、LED串208_3和LED串208_4的電流的回授信號FB1、回授信號FB2、回授信號FB3和回授信號FB4。平衡控制器204接收回授信號FB1、回授信號FB2、回授信號FB3和回授信號FB4並產生相應的控制信號CTRL1、控制信號CTRL2、控制信號CTRL3和控制信號CTRL4，以分別控制電晶體306_1、電晶體306_2、電晶體306_3和電晶體306_4，進而控制流經LED 串208_1、LED串208_2、LED串208_3和LED串208_4中的電流。在一實施例中，控制信號CTRL1、CTRL2、控制信號CTRL3和控制信號CTRL4分別耦接至電晶體306_1的基極、電晶體306_2的基極、電晶體306_3的基極和電晶體306_4的基極。
在一實施例中，平衡控制器204具有輸出端點COMP1、輸出端點COMP2、輸出端點COMP3和輸出端點COMP4，以分別輸出控制信號CTRL1、控制信號CTRL2、控制信號CTRL3和控制信號CTRL4以分別控制電晶體306_1、電晶體306_2、電晶體306_3和電晶體306_4。平衡控制器204還具有一輸出端點VREF以輸出一參考電壓信號REF。平衡控制器204具有輸入端點ISEN1、輸入端點ISEN2、輸入端點ISEN3、輸入端點ISEN4、輸入端點ADIM、輸入端點VIN2、輸入端點RANGELED和輸入端點VIN。其中，輸入端點ISEN1、輸入端點ISEN2、輸入端點ISEN3、輸入端點ISEN4分別與電阻308_1、電阻308_2、電阻308_3和電阻308_4耦接，以從電阻308_1、電阻308_2、電阻308_3和電阻308_4接收回授信號FB1、回授信號FB2、回授信號FB3和回授信號FB4。輸入端點ADIM透過一分壓器302與參考電壓信號REF耦接，以接收第一參考信號DIM1。第一參考信號DIM1指示第一目標電流。輸入端點VIN2接收指示車輛是否煞車的煞車信號BRK。輸入端點RANGELED透過分壓器312與參考電壓信號REF耦接，以接收短路保護臨限值VSCP。短路保護臨限值VSCP係為指示進行短路保護的電壓臨限值。輸入端點VIN透過電阻304與電源202耦接，以 接收來自電源202的輸入電力。平衡控制器204還包含決定關閉模式的輸入端點SEL、與地耦接的端點GNDA、以及輸出警告信號EN的端點TALK。警告信號EN能夠指示耦接至平衡控制器204的LED串中，是否有一或多串LED串處於異常狀態(例如，處於開路狀態或短路狀態)。
圖4所示為圖3中平衡控制器204的結構示意圖。圖4將結合圖2和圖3進行描述。在一實施例中，平衡控制器204包含調光位準選擇單元418、運算放大器406_1、運算放大器406_2、運算放大器406_3和運算放大器406_4、晶片致能單元420、產生參考電壓信號REF的參考電壓產生單元422、開路偵測單元408、短路偵測單元410、關閉延遲單元412和關閉模式選擇單元414。
晶片致能單元420從端點VIN接收輸入電力，如果端點VIN的電壓大於一預設啟動電壓(例如，4.5伏)，則晶片致能單元420致能平衡控制器204。如果端點VIN的電壓小於一預設關閉電壓(例如，4伏)，則晶片致能單元420除能平衡控制器204。
關閉模式選擇單元414基於端點SEL的電壓決定一種關閉模式。在一實施例中，使用者可透過選擇性地將端點SEL耦接到一電源或者是耦接到地來決定平衡控制器204的關閉模式。在一實施例中，如果端點SEL耦接到電源且端點SEL的電壓大於第一預設電壓(例如，2伏)，則關閉模式選擇單元414選擇一第一關閉模式。在第一關閉模式下，平衡控制器204選擇性地關閉處於異常狀態的一或多串LED串。在一實施例中，如果端點SEL連接到地且端點SEL的電壓小於第二預設電壓(例如，0.8伏)，則關閉模式選擇單元414選擇一第二關閉模式。在第二關閉模式下，如果有一或多串LED串處於異常狀態，則平衡控制器204關閉所有的LED串208_1、LED串208_2、LED串208_3和LED串208_4。
調光位準選擇單元418根據車輛是否處於煞車狀態來選擇第一參考信號DIM1或者第二參考信號DIM2。在一實施例中，如果駕駛者沒有踩下煞車踏板，則煞車信號為邏輯0，調光位準選擇單元418選擇第一參考信號DIM1。在一實施例中，如果駕駛者踩下煞車踏板，煞車信號為邏輯1，調光位準選擇單元418選擇第二參考信號DIM2。如果駕駛者釋放煞車踏板，煞車信號恢復為邏輯0，調光位準選擇單元418再次選擇第一參考信號DIM1。被選中的參考信號被分別施加於運算放大器406_1、運算放大器406_2、運算放大器406_3和運算放大器406_4的反相端。回授信號FB1、回授信號FB2、回授信號FB3和回授信號FB4被分別施加於運算放大器406_1、運算放大器406_2、運算放大器406_3和運算放大器406_4的非反相端。
在操作中，如果第一參考信號DIM1被選中，運算放大器406_1、運算放大器406_2、運算放大器406_3和運算放大器406_4分別產生控制信號CTRL1、控制信號CTRL2、控制信號CTRL3和控制信號CTRL4，以分別控制電晶體306_1、電晶體306_2、電晶體306_3和電晶體306_4的導通狀態，使得回授信號FB1、回授信號FB2、回授信號FB3和回授信號FB4的電壓都等於第一參考信號DIM1的電壓。其結果是使得流經LED串208_1、LED串208_2、LED串208_3和LED串208_4的電流都等於第一目標電流。相同地，如果第二參考信號DIM2被選中，則流經LED串208_1、LED串208_2、LED串208_3和LED串208_4的電流將等於第二目標電流。
開路偵測單元408透過比較回授信號FB1、回授信號FB2、回授信號FB3和回授信號FB4與開路保護臨限值VOCP，判定是否有一或多串LED串處於開路狀態。如果一個回授信號的電壓小於開路保護臨限值VOCP，則開路偵測單元408判定與該回授信號相對應之LED串處於開路狀態。例如，若LED串208_1開路，流經LED串208_1的電流被截斷，進而使得回授信號FB1的電壓為0，小於開路保護臨限值VOCP。開路偵測單元408產生一指示LED串208_1處於開路狀態之開路偵測信號。
短路偵測單元410透過比較控制信號CTRL1、控制信號CTRL2、控制信號CTRL3和控制信號CTRL4與短路保護臨限值VSCP，判定是否有一或多串LED串處於短路狀態。如果一個控制信號的電壓大於短路保護臨限值VSCP，則短路偵測單元410判定與該控制信號相對應之LED串處於短路狀態。在操作中，如果LED串208_1中的一或多個LED短路，則控制信號CTRL1的電壓將增大，以維持流經LED串208_1的電流與流經其他LED串的電流相同。如果控制信號CTRL1的電壓大於短路保護臨限值VSCP，則短路偵測單元410產生指示LED串208_1處於短路狀態之短路偵測信號。
開路偵測信號和短路偵測信號被傳遞至關閉延遲單元412。如果開路狀態或短路狀態的持續時間長度超過一預設時間段，則關閉延遲單元412產生一關閉信號。關閉延遲單元412能夠提高電路對異常狀態偵測的精確度。例如，由於電路接觸不良，開路偵測單元408可能產生開路偵測信號。另外，輸入電壓的異常波動也可能導致短路偵測單元410產生短路偵測信號。因此，如果在預設時間段結束之前這些異常狀態已經消除，那麼關閉延遲單元412將不會產生關閉信號。
如果關閉模式選擇單元414選擇第一關閉模式，則平衡控制器204僅關閉處於異常狀態的LED串，以回應關閉信號。如果關閉模式選擇單元414選擇第二關閉模式，如果至少有一LED串處於異常狀態，則平衡控制器204號關閉所有LED串208_1~208_4，以回應關閉信號。在一實施例中，平衡控制器204透過將一控制信號的電壓增大到預設位準，以關閉與該控制信號相對應之LED串。例如，平衡控制器204透過將控制信號CTRL1的電壓增大到預設位準，以關閉LED串208_1。
在一實施例中，關閉延遲單元412透過控制耦接於端點TALK和地之間的開關416，以控制警告信號EN的位準。在一實施例中，端點TALK耦接至一電壓源，如圖5所示。如果開路狀態或短路狀態的持續時間長度超過預設時間段，則關閉延遲單元412導通開關416，使得警告信號EN的電壓(即端點TALK的電壓)具有第一狀態，例如邏輯0。反之，關閉延遲單元412則斷開開關416使得警告信號EN 具有第二狀態，例如邏輯1。警告信號EN可通知使用者或電路中的其他模組是否有異常狀態被平衡控制器204偵測到。
圖5所示為根據本發明又一實施例對車輛中多個光源供電之光源驅動電路500。圖5將結合圖4進行描述。在圖5的實施例中，光源驅動電路500包含第一平衡控制器504_1和第二平衡控制器504_2。第一組LED串(LED串508_1、LED串508_2、LED串508_3和LED串508_4)耦接至第一平衡控制器504_1。第二組LED串(LED串518_1、LED串518_2、LED串518_3和LED串518_4)耦接至第二平衡控制器504_2。第一平衡控制器504_1的端點TALK與第二平衡控制器504_2的端點TALK相連，並均透過一電阻506與一電壓源V1相連。需要說明的是，光源驅動電路500可以包含任何數目的LED串而不侷限於圖5中所示之8串。
在操作中，如果耦接至第一平衡控制器504_1的一或多串LED串被偵測到處於異常狀態，則第一平衡控制器504_1透過端點TALK通知第二平衡控制器504_2，反之亦然。例如，如果第一平衡控制器504_1沒有偵測到LED串有異常狀態，則第一平衡控制器504_1的關閉延遲單元412斷開第一平衡控制器504_1內的開關416。同樣地，如果第二平衡控制器504_2沒有偵測到LED串有異常狀態，第二平衡控制器504_2的關閉延遲單元412斷開第二平衡控制器504_2內的開關416。由於第一平衡控制器504_1的端點TALK與第二平衡控制器504_2的端點TALK相連，並均透過一電阻506與一電壓源V1相連，因此，警告信號EN為邏輯1。如果第一平衡控制器504_1偵測到有一或多串LED串處於異常狀態且該異常狀態的持續時間長度超過預設時間段，則第一平衡控制器504_1的關閉延遲單元412導通第一平衡控制器504_1內的開關416，使第一平衡控制器504_1的端點TALK和第二平衡控制器504_2的端點TALK均連接到地，進而使得警告信號EN為邏輯0。這樣，第二平衡控制器504_2便能得知耦接至第一平衡控制器504_1的LED串中有異常狀態產生。在一實施例中，如果警告信號EN為邏輯0，第一平衡控制器504_1和第二平衡控制器504_2分別關閉第一組LED串(LED串508_1、LED串508_2、LED串508_3和LED串508_4)和第二組LED串(LED串518_1、LED串518_2、LED串518_3和LED串518_4)。
圖6所示為根據本發明一實施例對多個車輛光源供電之方法流程圖600。圖6將結合圖5描述。
在步驟602中，分別調整第一組光源的每一光源的電流(例如，利用第一平衡控制器504_1)，使得流經每一光源的電流實質上相等於第一目標電流。
在步驟604中，如果駕駛者踩下煞車踏板，分別調整第一組光源的每一光源的電流(例如，利用第一平衡控制器504_1)，使得流經每一光源的電流實質上相等於第二目標電流。
在步驟606中，如果第一組光源中的一或多個光源處於異常狀態，則關閉第一組光源。在一實施例中，異常狀態包含開路狀態。在一實施例中，如果流經一光源的電流小於一預設電流，則判定此光源處於開路狀態。在一實施例中，異常狀態包含短路狀態。在一實施例中，利用多個控制信號以分別調整流經第一組光源的每一光源的電流，如果多個控制信號中之一控制信號的電壓大於一預設電壓，則判定相應於此控制信號之光源處於短路狀態。
在步驟608中，產生一警告信號(例如，利用第一平衡控制器504_1)。警告信號可指示第一組光源中的一或多個光源處於異常狀態。
在步驟610中，關閉第二組光源以回應警告信號(例如，利用第二平衡控制器504_2)。
上文具體實施方式和附圖僅為本發明之常用實施例。顯然，在不脫離權利要求書所界定的本發明精神和發明範圍的前提下可以有各種增補、修改和替換。本領域技術人員應該理解，本發明在實際應用中可根據具體的環境和工作要求在不背離發明準則的前提下在形式、結構、佈局、比例、材料、元素、元件及其它方面有所變化。因此，在此披露之實施例僅用於說明而非限制，本發明之範圍由後附權利要求及其合法等同物界定，而不限於此前之描述。
100．．．LED驅動電路
102．．．直流電源
108_1～108_N．．．LED串
110_1～110_N．．．開關
112_1～112_N．．．電阻
114_1～114_N．．．電阻
200．．．光源驅動電路
202．．．電源
204．．．平衡控制器
206_1～206_N．．．限流器
208_1～208_N．．．LED串
300．．．光源驅動電路
302．．．分壓器
304．．．電阻
306_1～306_4．．．電晶體
308_1～308_4．．．電阻
312．．．分壓器
406_1～406_4．．．運算放大器
408．．．開路偵測單元
410．．．短路偵測單元
412．．．關閉延遲單元
414．．．關閉模式選擇單元
416．．．開關
418．．．調光位準選擇單元
420．．．晶片致能單元
422．．．參考電壓產生單元
500．．．光源驅動電路
504_1．．．第一平衡控制器
504_2．．．第二平衡控制器
506．．．電阻
508_1～508_4．．．LED串
518_1～518_4．．．LED串
600．．．流程圖
602～610．．．步驟
以下結合附圖和具體實施例對本發明的技術方法進行詳細的描述，以使本發明的特徵和優點更為明顯。其中：
圖1所示為一種對車輛尾燈中的多串LED串供電的傳統LED驅動電路。
圖2所示為根據本發明一實施例對多個車輛光源供電的光源驅動電路。
圖3所示為根據本發明另一實施例對車輛中多個光源供電之光源驅動電路。
圖4所示為圖3中所示之平衡控制器的結構示意圖。
圖5所示為根據本發明又一實施例對車輛中多個光源供電之光源驅動電路。
圖6所示為根據本發明一實施例對多個車輛光源供電之方法流程圖。
200．．．光源驅動電路
202．．．電源
204．．．平衡控制器
206_1～206_N．．．限流器
208_1～208_N．．．LED串

Claims (25)

  1. 一種車輛光源驅動電路，包括：多個限流器，分別耦接至多個光源並調整流經該多個光源的多個電流；以及一平衡控制器，耦接至該多個限流器，透過控制該多個限流器使得流經該多個光源的每一個光源的一電流實質上相等於一第一目標電流，並在一車輛處於一煞車狀態時，控制該多個限流器使得流經該多個光源的每一個光源的該電流等於一第二目標電流。
  2. 如申請專利範圍第1項的車輛光源驅動電路，其中，該多個限流器的每一個限流器包含：一電流偵測器，為該平衡控制器提供指示流經相應於該多個光源的該多個電流中之一電流的一回授信號。
  3. 如申請專利範圍第1項的車輛光源驅動電路，其中，若該電流小於一預設電流，則該平衡控制器判定相應於該電流之一光源處於一開路狀態。
  4. 如申請專利範圍第1項的車輛光源驅動電路，其中，該平衡控制器產生多個控制信號，分別控制該多個限流器，若該多個控制信號中之一控制信號的一電壓大於一預設電壓，則該平衡控制器判定相應於該控制信號的一光源處於一短路狀態。
  5. 如申請專利範圍第1項的車輛光源驅動電路，其中，該平衡控制器包含：一關閉模式選擇單元，從一第一關閉模式和一第二關閉模式中選擇其一，其中，在該第一關閉模式下，若該多個光源中之一或多個光源處於一異常狀態，則該平衡控制器關閉相應於該異常狀態的一光源，且在該第二關閉模式下，若該多個光源中之該一或多個光源處於該異常狀態，則該平衡控制器關閉該多個光源。
  6. 如申請專利範圍第1項的車輛光源驅動電路，其中，該平衡控制器包含：一調光位準選擇單元，從一第一參考信號和一第二參考信號中選擇其一以回應該車輛之該煞車狀態，其中，該第一參考信號指示該第一目標電流，且該第二參考信號指示該第二目標電流。
  7. 一種光源驅動電路，包括：一第一平衡控制器，耦接至一第一組光源，調整流經該第一組光源的多個電流，使流經該第一組光源中的每一個光源的一電流實質上相等於一第一目標電流；以及一第二平衡控制器，耦接至一第二組光源，調整流經該第二組光源的多個電流，使流經該第二組光源中的每一個光源的一電流實質上相等於該第一目標電流；其中，如果該第一組光源中的一或多個光源處於一異常狀態，則該第一平衡控制器通知該第二平衡控制器該一或多個光源處於該異常狀態。
  8. 如申請專利範圍第7項的光源驅動電路，其中，該第一平衡控制器調整流經該第一組光源的該多個電流以回應一車輛的一煞車狀態，使得流經該第一組光源中的每一個光源的該電流實質上相等於一第二目標電流，且其中，該第二平衡控制器調整流經該第二組光源的該多個電流，以回應該車輛的該煞車狀態，使得流經該第二組光源中的每一個光源的該電流實質上相等於該第二目標電流。
  9. 如申請專利範圍第7項的光源驅動電路，其中，當該第一組光源中的該一或多個光源處於該異常狀態時，該第一平衡控制器關閉該第一組光源，且其中，當該第二組光源中的該一或多個光源處於該異常狀態時，該第二平衡控制器關閉該第二組光源。
  10. 如申請專利範圍第7項的光源驅動電路，其中，該異常狀態包含一開路狀態。
  11. 如申請專利範圍第10項的光源驅動電路，其中，如果流經該第一組光源中的該一或多個光源的該電流小於一預設電流，則該第一平衡控制器判定該一或多個光源處於該開路狀態。
  12. 如申請專利範圍第7項的光源驅動電路，其中，該異常狀態包含一短路狀態。
  13. 如申請專利範圍第12項的光源驅動電路，其中，該第一平衡控制器產生多個控制信號以分別控制流經該第一組光源的該多個電流，若該多個控制信號中之一控制信號的一電壓大於一預設電壓，則該第一平衡控制器判定與相應於該控制信號的該一或多個光源處於該短路狀態。
  14. 一種車輛光源驅動方法，包括：分別調整流經一第一組光源的多個電流，使流經該第一組光源的該多個電流的每一個電流實質上相等於一第一目標電流；分別調整流經該第一組光源的該多個電流以回應一車輛之一煞車狀態，使流經該第一組光源的該多個電流的該每一個電流實質上相等於一第二目標電流；若該第一組光源中之一或多個光源處於一異常狀態，則關閉該第一組光源；產生指示該光源處於該異常狀態的一警告信號；以及關閉一第二組光源，以回應該警告信號。
  15. 如申請專利範圍第14項的光源驅動方法，其中，該異常狀態包含一開路狀態。
  16. 如申請專利範圍第15項的光源驅動方法，進一步包括：若流經該第一組光源中之該一或多個光源的一電流小於一預設電流，則判定該一或多個光源處於該開路狀態。
  17. 如申請專利範圍第14項的光源驅動方法，其中，該異常狀態包含一短路狀態。
  18. 如申請專利範圍第17項的光源驅動方法，進一步包括：利用多個控制信號分別控制流經該第一組光源的該多個電流；以及若該多個控制信號中之一或多個控制信號之一電壓大於一預設電壓，則判定相應於該一或多個控制信號之光源處於該短路狀態。
  19. 一種平衡控制器，耦接至多個光源，包括：一關閉模式選擇單元，從一第一關閉模式和一第二關閉模式中選擇其一；在該第一關閉模式下，若該多個光源中之一或多個光源處於一異常狀態，則該平衡控制器關閉相應於處於該異常狀態的該一或多個光源，且其中，在該第二關閉模式下，若該多個光源中之至少一光源處於該異常狀態，則該平衡控制器關閉該多個光源；以及一調光位準選擇單元，從一第一參考信號和一第二參考信號中選擇其一，其中，若該調光位準選擇單元選擇該第一參考信號，則該平衡控制器分別控制流經該多個光源的多個電流，使得流經該多個光源的每一個光源的一電流實質上相等於一第一目標電流，且其中，若該調光位準選擇單元選擇該第二參考信號，則該平衡控制器分別控制流經該多個光源的該多個電流，使得流經該多個光源的的每一個光源的該電流實質上相等於一第二目標電流。
  20. 如申請專利範圍第19項的平衡控制器，進一步包括：一開路偵測單元，分別比較多個回授信號與一開路保護臨限值，以判斷該多個光源是否處於一開路狀態，其中，該多個回授信號分別指示流經該多個光源的該多個電流。
  21. 如申請專利範圍第20項的平衡控制器，其中，當流經該多個光源中之一光源的一電流小於該開路保護臨限值時，該開路偵測單元判定相應於該電流之一光源處於該開路狀態。
  22. 如申請專利範圍第19項的平衡控制器，進一步包括：一短路偵測單元，分別比較多個控制信號與一短路保護臨限值，以判斷該多個光源是否處於一短路狀態，其中，該多個控制信號分別控制流經該多個光源的該多個電流。
  23. 如申請專利範圍第22項的平衡控制器，其中，當該多個控制信號中之一控制信號的一電壓大於該短路保護臨限值時，該短路偵測單元判定與相應於該控制信號之一光源處於該短路狀態。
  24. 如申請專利範圍第19項的平衡控制器，進一步包括：一第一組端點，接收多個回授信號，該多個回授信號分別指示流經該多個光源的多個電流；一第二組端點，輸出多個控制信號，以分別控制流經該多個光源的該多個電流；一關閉模式選擇端點，耦接至該關閉模式選擇單元，其中，該關閉模式選擇單元基於該關閉模式選擇端點的一電壓選擇一第一關閉模式或一第二關閉模式；以及一輸出端點，輸出指示該多個光源是否處於一異常狀態的一警告信號。
  25. 如申請專利範圍第19項的平衡控制器，進一步包括：一調光選擇端點，耦接至該調光位準選擇單元，並接收指示一車輛之一煞車信號，其中，該調光位準選擇單元根據該煞車信號選擇該第一參考信號或該第二參考信號。
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