TWI412470B - 船用伸縮拖架 - Google Patents

Description

船用伸縮拖架

本發明係有關於一種船用伸縮拖架，尤指一種輔助船隻可順利導入水中的伸縮拖架結構，其藉由利用主架體對應數副架體的導滑延伸設計，來達到輔助船隻在港口便利進行拖吊運輸的下水程序為發明創作應用者。

按，隨著經濟能力的提高，就有能力去從事各種休閒活動，其中水上活動更是許多人的首要選擇，則遊艇或水上摩托車顯然是必備的工具，駕駛遊艇、水上摩托車馳騁於水上相信是許多人夢想的生活，而這些水上器具由於具有相當體積與重量，從大船上搬移至水面上，或由水面上搬移至船上，常常需藉由船艉所附設之昇降結構以昇降一腳踏板以為輔助，才能順利搬移；但這些水上船隻等器具要於港口或海邊定點下水時，一般都經由拖吊車輛利用吊車機構將其拖吊下水，或較小水上摩托車以數人搬運下水，而上述所言之方式，需花費高昂金錢委請拖吊車輛，或人為搬運浪費人力之外，其搬運過程也會因人為因素，而不小心傷及船隻等等現象產生，故使用上並不理想。

緣是，發明人即是鑒於上述現有結構在實際實施上所具之缺點，乃一本孜孜不倦之精神，並藉由其豐富之專業知識及多年之 實務經驗所輔佐，而加以改善，特再提供一種船用伸縮拖架的設計，以增加使用上的優點。

本發明之主要目的為提供一種船用伸縮拖架，尤指一種輔助船隻可順利導入水中的伸縮拖架結構，其藉由利用主架體對應數副架體的導滑延伸設計，來達到輔助船隻在港口便利進行拖吊運輸的下水程序為發明為發明目的者。

本發明船用伸縮拖架的目的與功效係由以下之技術所實現：其主要設有一承載船隻的主架體，於主架體上設有與交通工具勾結的拖勾部，及固定船隻的定位勾部，及可將船隻頂高往下滑移的頂高裝置，其中由主架體之管件內對應設有可呈延伸展開或收合狀態的數副架體，且於管件上設有導滑組對應供副架體之管件來導滑伸縮位移者；藉此，利用主架體對應數副架體的導滑延伸設計，讓船隻在港口進行拖吊運輸，而輔助船隻可順利導入水中的下水程序者。

本發明船用伸縮拖架進一步於副架體管件前端設有限位組來對應作為管件間的限位導滑作用，達到輔助滑動的功效者。

本發明船用伸縮拖架進一步於主架體對應副架體或副架體對應副架體之管件間設有限位片來對應作為管件間的限位作用功效者。

本發明船用伸縮拖架進一步於主架體上設有一收線組，該收線組之掛鉤對應勾設於最終一組副架體上，藉此，以可經由動力 驅動來對應將數副架體依序收回主架體內者。

<本發明>

(1)‧‧‧主架體

(11)‧‧‧管件

(12)‧‧‧前輪組

(13)‧‧‧後輪組

(14)‧‧‧勾件

(2)‧‧‧副架體

(21)‧‧‧管件

(3)‧‧‧導滑組

(31)‧‧‧上導輪

(32)‧‧‧側導輪

(33)‧‧‧輔撐導輪

(4)‧‧‧拖勾部

(5)‧‧‧定位勾部

(51)‧‧‧捲收器

(52)‧‧‧掛鉤

(6)‧‧‧頂高裝置

(7)‧‧‧收線組

(71)‧‧‧動力單元

(72)‧‧‧掛鉤

(8)‧‧‧捲收器

(81)‧‧‧掛鉤

(9)‧‧‧限位組

(91)‧‧‧上滾輪

(92)‧‧‧下滾輪

(93)‧‧‧側滾輪

(94)‧‧‧限位片

第一圖：本發明整體收合狀態示意圖

第二圖：本發明局部放大示意圖

第三圖：本發明展開狀態示意圖

第四圖：本發明頂高狀態示意圖

第五圖：本發明導滑組立體示意圖

第六圖：本發明導滑組平面示意圖

第七圖：本發明導滑組俯視剖視示意圖

第八圖：本發明導滑組側視剖視示意圖

第九圖：本發明導滑組收合狀態示意圖

第十圖：本發明限位組立體示意圖

第十一圖：本發明限位組俯視剖視示意圖

第十二圖：本發明限位組收合狀態示意圖

為令本發明所運用之技術內容、發明目的及其達成之功效有更完整且清楚的揭露，茲於下詳細說明之，並請一併參閱所揭之圖式及圖號：首先，請參閱第一~十二圖所示，為本發明船用伸縮拖架立體外觀示意圖，其主要包含有： 一主架體(1)，為由管件(11)所構成而可承載船隻之架體，於架體下方設有前、後輪組(12)、(13)；至少一副架體(2)，為由管件(21)所構成，可對應主架體(1)之管件(11)而呈延伸展開或收合狀態的架體；至少一導滑組(3)，其可對應設置在主架體(1)副架體(2)之管件(11)、(21)末端，為包含有位於管件(11)、(21)上方之上導輪(31)、位於管件(11)、(21)兩側之側導輪(32)及位於管件(11)、(21)下方之輔撐導輪(33)；一拖勾部(4)，係對應設置在主架體(1)上，主要為對應與運輸工具勾結定位；一定位勾部(5)，係對應設置在主架體(1)上，主要為對應勾設固定船隻於主架體(1)上；一頂高裝置(6)，為設置於主架體(1)下方，用以頂高主架體(1)讓船隻往下滑移的機構；一收線組(7)，為對應設置在主架體(1)上，其設有掛鉤(72)對應勾設於最終一組副架體(2)，以可經由動力單元(71)驅動來對應將數副架體(2)依序收回主架體(1)內者。

請一併參閱第一~十二圖所示，於使用時，該主架體(1)係先利用拖勾部(4)與運輸工具之捲收器(8)的掛鉤(81)勾結固定，且於主架體(1)之後輪組(13)處設有一勾件 (14)可對應鉤設於運輸工具之捲收器(8)上，形成穩固的三點定位；接續，於主架體(1)上承載船隻，讓船隻藉由定位勾部(5)之捲收器(51)的掛鉤(52)來固定船隻，而其主架體(1)上的收線組(7)於一開始也是經由掛鉤(72)對應勾設於最終一組副架體(2)上，而於操作時，係將該複數組副架體(2)延伸拉出，此時，副架體(2)之管件(21)則藉由主架體(1)管件(11)末端之導滑組(3)來限位導送，讓位於管件(11)上方之上導輪(31)、位於管件(11)兩側之側導輪(32)及位於管件(11)下方之輔撐導輪(33)導送副架體(2)之管件(21)的滑動，同時副架體(2)之管件(21)前端也藉由限位組(9)來對應導滑，讓限位組(9)位於管件(21)上、下方之上、下滾輪(91)、(92)及位於管件(21)兩側之側滾輪(93)來對應抵靠主架體(1)之管件(11)壁而穩固導滑，同時，於主架體(1)對應副架體(2)及副架體(2)對應副架體(2)之管件(21)間設有限位導滑的限位片(94)來輔助【如第七圖所示】；接著，再藉主架體(1)下方之頂高裝置(6)，將其主架體(1)頂高讓船隻傾斜往下滑移，使其船隻順利導滑下水者。

而當收合時，係藉由主架體(1)上的收線組(7)，該收線組(7)設有一掛鉤(72)對應勾設於最終一組副架體(2)，且設一動力單元(71)驅動來對應將數副架體(2)依序收回主架體(1)內者。

以上所舉者僅係本發明之部份實施例，並非用以限制本發明，致依本發明之創意精神及特徵，稍加變化修飾而成者，亦應包括在本專利範圍之內。

藉由以上所述，該元件之組成與使用實施說明可知，本發明與現有技術相較下，係具有諸多優點，敘述如下：

1.本發明船用伸縮拖架，藉由利用主架體對應數副架體的導滑延伸設計，來達到輔助船隻在港口便利進行拖吊運輸的下水程序的功效者。

2.本發明船用伸縮拖架，同上述，經由一導滑組及限位組來對應導滑，達到管件穩固滑動不脫位的功效者。

3.本發明船用伸縮拖架，藉由主架體上的收線組，該收線組設有一掛鉤對應勾設於最終一組副架體，且設一動力單元驅動來對應將數副架體依序收回主架體內，達到自動收合的效果者。

綜上所述，本發明實施例確能達到所預期之使用功效，又其所揭露之具體構造，不僅未曾見諸於同類產品中，亦未曾公開於申請前，誠已完全符合專利法之規定與要求，爰依法提出發明專利之申請，懇請惠予審查，並賜准專利，則實感德便。

(1)‧‧‧主架體

(12)‧‧‧前輪組

(13)‧‧‧後輪組

(14)‧‧‧勾件

(2)‧‧‧副架體

(3)‧‧‧導滑組

(4)‧‧‧拖勾部

(5)‧‧‧定位勾部

(6)‧‧‧頂高裝置

(7)‧‧‧收線組

(71)‧‧‧動力單元

(72)‧‧‧掛鉤

(8)‧‧‧捲收器

(81)‧‧‧掛鉤

Claims (5)

1. 一種船用伸縮拖架，其主要設有一承載船隻的主架體，於主架體下方設有前、後輪組，而上方設有與運輸工具之捲收器勾結的拖勾部，及固定船隻的定位勾部，而下方則設有將主架體頂高讓船隻往下滑移的頂高裝置，而其主架體末端設有管件，於管件內對應設有可呈延伸展開或收合狀態之至少一副架體，且於主架體管件末端設有導滑組，該導滑組包含有位於管件上方之上導輪、位於管件兩側之側導輪及位於管件下方之輔撐導輪，藉以導滑組對應供副架體之管件來導滑伸縮位移，再於主架體上設有一收線組，該收線組設有一掛鉤對應勾設於最終一組副架體，該收線組設有一動力單元對應驅動掛鉤，以用來將數副架體依序收回主架體內者。
2. 如申請專利範圍第1項所述之船用伸縮拖架，其中於副架體管件前端設有限位組來對應作為管件間的限位導滑作用，該限位組包含有位於管件上、下方之上、下滾輪及位於管件兩側之側滾輪者。
3. 如申請專利範圍第2項所述之船用伸縮拖架，其中於主架體對應副架體及副架體對應副架體之管件間設有限位導滑的限位片者。
4. 如申請專利範圍第1項所述之船用伸縮拖架，其中於主架體之後輪組處設有一勾件可對應鉤設於運輸工具之捲收器上者。
5. 如申請專利範圍第1項所述之船用伸縮拖架，其中該定位勾部設有捲收器與掛鉤，以掛鉤對應鉤設固定船隻者。