TWI359086B - Hub body for a bicycle wheel and hub comprising su - Google Patents

Description

1359086 被形成於輪轂的自由端上並徑向地向内彎曲的環形邊緣所 阻止；這個邊緣在每對相鄰的凹槽之間周向延伸，並確定 了用於與每條輪輻的加寬輪轂連接頭的前表面的頂部接合 的一接合面。這個邊緣還在凹槽上界定了一大小與扁平輪 輻體部分的寬度相同的一開口。

本申請人發現上述類型的輪轂具有這樣的缺點，當輪輻 發生鬆動或折斷而使輪輻在車輛的徑向上向輪轂中心移動 (即輪輻沿其縱軸向輪轂中心移動），輪輻就會從它所安 置的前凹槽處脫出並離開輪轂，藉此危及車輪的正確運 作，以及/或者對騎乘者造成危險，在騎乘者進行群隊競賽 時尤爲如此。 因此本申請人構思並製作了沒有上述缺點的用於腳踏車 車輪的一種輪轂。 【發明内容】 因此，在第一態樣中，本發明涉及一種用於腳踏車車輪 # 上的轂本體，包含： -一沿縱軸線χ-χ延伸的大致管狀體，它具有一對相反 的端部，其中該對相反端部中的至少一端部包含一環形的 前表面； -複數個形成於該管狀體的該環形前表面上的支座，適用 於安置各條輪輻的端部； 其特徵在於，該複數個支座中至少有一些包含有保持裝 置，適用於在所有工作條件下防止該輪輻沿基本上平行於 6 1359086 該縱軸x-x的方向運動。 貫穿於本說明並且在申請專利範圍中，名詞「轂本體 用於表示其上將要安裝腳踏車車輪的輪輻的物體。另一 面，名詞「輪轂」用於表示，在前輪輪轂的情況下爲與 踏車框架相關的集合，而在後輪輪轂的情況下爲包含轂 體、轂本體内的縱軸以及承載扣鏈輪的機體的集合。

有利地，在本發明的轂本體中，通過提供形成於轂本 的環形前表面上的支座，且設有適當的保持裝置適用於 止輪輻在轂本體的縱向移動，克服了有關在先技術中的 轂的缺點。因此，不管車輛的工作條件如何，輪輻都被 持在各個支座上，即使在它鬆動或被折斷而向車輪中心 向移動的情況下也是如此。 方 腳 本 體 防 輪 保 徑

有利地，本發明的轂本體適用於依據傳統放射狀結 (即，車輪的輪賴放射狀地定向）和交叉結構（即，輪 一側上的每一條輪輻在輪轂的該側上至少與另一條輪輻 叉）的腳踏車車輪的製造。較佳地，在放射狀結構的情 下，所有該複數個支座包含上述的保持裝置。另一方面 在交叉的車輪結構的情況下，只有部分該複數個支座包 上述的保持裝置，這在本說明的其餘部分中將會有清楚 說明。 構 轂 交 況 含 的 更加有利地，本發明的轂本體可以被用於製造後輪和 輪的輪轂。較佳地，在輪轂用於後輪上的或用於設有盤 前 式 7 1359086 制動器的前輪上的情況下，本發明的轂本體的相反的 是不同的，並分別適用於達成一放射狀結構和一交 構，而在輪轂用於不帶盤式制動器的前輪上的情況下 發明的轂本體的相反的端部較佳爲相同的，更加較佳 適用於達成一放射狀結構。 端部 叉結 ，本 爲都

但是，本技術領域的此項技術者將會理解本發明的 體允許達成比上述結構更加較佳和/或不那麽較佳 構，例如一種後輪結構，其中本發明的轂本體的相反 是相同的（例如都是交叉的），一種前輪結構，其中 明的轂本體的相反端部是相同的並都適用於達成一交 構的，或者一種普通輪結構，其中的輪輻被佈置爲非 狀的。 轂本 的結 端部 本發 叉結 放射

較佳地，該保持裝置被整體地與本發明的轂本體的 前表面一起形成，並至少部分地在上述的支座上延伸 此有利地，不需要在轂本體上使用額外的元件和/或完 同的元件，就可以將輪輻保持在各個支座中。這可以 結構、降低産品成本、減少輪較的重量和累贅，藉此 腳踏車和/或賽車部件的製造商的不斷需求。 環形 。因 全不 簡化 滿足 根據本發明的第一較佳實施例，上述的保持裝置定 具有預定長度並小於與該管狀體關聯的輪輻體部分的 面的最大尺寸的一開口。有利地，提供這樣一開口允 輪輻容易地安裝到本發明的轂本體中，其中該輪輻具 縱向的扁平體部分（例如，一種矩形或橢圓形截面 義了 橫截 許了 有一 的輪 8 1359086 輻），並特別地在橫截面上具有一小於該開口的 小尺寸（例如，輪輻的厚度）和一大於該開口的 大尺寸（例如，輪輻的寬度），這在本說明的餘 會有更清楚的說明。 周長的最 周長的最 下部分將 較佳地，該預定長度的開口由在該複數個支座 座上如懸臂似伸展的至少一元件所界定。 的各個支

在本發明的轂本體的第一實施例中，上述預定 口由在各個支座上從該支座的一側上如懸臂似延 元件所界定。在一較佳實施例中，上述的開口被 於該複數個支座的各自的支座上並從相對側延伸 件之間。更加較佳地，在車輪爲放射狀結構的情 述的單一元件或上述的一對元件沿著圓周方向而 支座上延伸。 長度的開 伸的單一 界定在位 的一對元 況下，上 在各自的

較佳地，在扁平輪輻的情況下，上述開口的預 於與該管狀體關聯的扁平輪輻體部分的橫截面 寸，並且小於該扁平輪輻體的上述橫截面的最大 一方面，在圓柱形輪輻的情況下，上述開口的預 於該圓柱形輪輻體一部分的橫截面的直徑。 定長度大 的最小尺 尺寸。另 定長度小 根據本發明的轂本體的另一實施例，該保持裝 單橋式元件，它在該複數個支座的各個支座上延 射狀結構車輪的特定情況下，沿圓周方向），這 要與該管狀體的環形前表面連續的設計。在這種 置包含一 伸（在放 樣就不需 情況下， 9 1359086 不管所用的輪輻是何種類型，輪輻在轂本體上的组裝是根 據不同於上述第一較佳實施例的方法而進行的，這在本說 明的餘下部分將會有更清楚的說明。

較佳地，上述的支座包含適合於各條輪輻的輪轂連接頭 的第一凹座部分和適合於該輪輻相鄰於輪轂連接頭的輪輻 體部分的第二凹座部分，保持裝置被界定於上述第一凹座 部分中。但是，在各個不同的實施例中，該保持裝置可以 被界定於上述的第二凹座部分中或位於上述第一凹座部分 和上述第二凹座部分之間的一區域中。 在本發明的轂本體的另一不同實施例中，該保持裝置徑 向地向上述的管狀體内延伸，或徑向地向上述的管狀體外 延伸。 在本發明的轂本體的較佳實施例中，適合於輪輻的輪轂 連接頭的凹座部分具有一與該輪輻的輪轂連接頭匹配的形 狀（較佳爲戴頭圓錐體形）。

如上所述，上述的支座可以被定向於本發明的轂本體的 前環形表面上，藉此達成輪輻放射狀體佈置的結構、輪輻 非放射狀體佈置的結構或具有交叉輪輻的結構。在最後一 種情況下，較佳地，本發明的轂本體包含： -複數個被界定於該管狀體的第一端部的第一環形部分 上的第一支座，適用於安置各自第一輪輻的端部； -複數個被界定於該管狀體的該第一端部的第二環形部 10 1359086 分上的第二支座，適用於安置各自第二輪輻的端部； 其中該管狀體的該第一端部的該第二環形部分相對該管 狀體的該第一端部的該第一環形部分是相鄰的並沿著該縱 軸χ-χ被佈置在外部，其中該複數個第一和第二支座被定 向成使得該各自第二輪輻的每條輪輻與該各自第一輪輻的 至少一條輪輻交叉； 該保持裝置被界定於該複數個第二支座上。

在這種情況下，通過將輪輻支在適當地位於該複數個第 二支座上的保持裝置中，可以將該第二輪輻保持在該複數 個第二支座的支座中，而通過將輪輻支在該第二輪輻上， 可以將該第一輪輻保持在該複數個第一支座的支座中，這 在本說明的餘下部分將會有更清楚地說明。 較佳地，該對相反端部的兩個端部都包含一環形前表面。 在第二態樣中，本發明涉及一種用於腳踏車車輪的輪 轂，包含：

-一轂本體，它包含複數個適用於安置各條輪輻的端部的 支座； -一在該轂本體内沿縱轴X-X延伸並適用於與腳踏車框 架關聯的軸； 其特徵在於，上述的轂本體是前面該類型》 因此，這種輪轂就具有前面關於本發明的轂本體該所有 有利的特性。 11 1359086 在第三態樣中，被發明涉及一種腳踏車車輪，包含： -一輪轂； -一輪圈； -複數條在該輪轂和該輪圈之間延伸的輪輻； 其特徵在於，該輪轂包含前面該類型的一轂本體。

因此，這種車輪就具有前面關於本發明的轂本體該所有 有利的特性。 【實施方式】 本發明進一步的特性和優點將會從後文結合附圖的對一 些較佳實施例的詳細說明中顯得更加清楚。 在從第1至5圖和第12圖的附圖中，特別在第1，5和 12圖中，根據本發明的第一典型實施例的一轂本體如10 所指示，而第6圖至9和第13圖至15顯示了本發明的轂 本體的各個不同實施例。

如附圖所示的轂本體在其内部整體地安置有一根縱軸 10a (見第16圖），該縱軸相反的兩個自由端聯結在一腳 踏車框架上（未圖示）。這種輪轂適用於通過複數條輪輻 100 (見第17圖）而聯結在腳踏車車輪的輪圈10c上。 如上述附圖所示的轂本體10包含一大體爲管狀的管狀 體20，管狀醴沿縱轴X-X延伸並配有一對帶凸緣的相反端 12 1359086

部25，26，這對端部具有各自的環形前表面35, 些表面上形成有複數個支座，它們分別被指示爲 25中的45和右手端部26中的46, 47(參考第1 體10的方向）。上述的支座45，46，47中的每 於安置各條輪輻1〇〇的端部’如第3，5’ 10，13 圖所示。 如附第1和 5圖所示的轂本體10適應於被用 (如第16和17圖所示）後輪或設有盤式制動器 的輪轂上。在該轂本體10中，形成於端部25的 面35上的支座45被定向成允許輪輻100根據一 射狀的結構而連接（更好地如第2圖至5所示） 於端部26的環形前表面36上的支座46, 47被定 輪輻根據一種傳統交又結構而佈置（更好地如第 示）。在附圖所示的特定例子中，端部26適用於 傳統的承載扣鏈輪的機體l〇b (如第16和17圖 並被用於組裝到腳踏車變速器的扣鏈輪組的腳踏 輪較上，或前輪的制動盤上。 貫穿於本說明將會明確針對一種用於一側輪輻 結構另一側輪輻爲交叉結構的腳踏車車輪上的轂 附圖所示。但是，本技術領域的此項技術者將會 該說明同樣適用於用於不同車輪上的一種轂本體 一對同樣類型端部25和26(較佳爲以相同的方 允許輪輻根據放射狀或交叉的結構而連接）的一与 36，在這 左手端部 圖的毅本 一都適應 -15 和 17 在腳踏車 的前輪上 環形前表 種傳統放 ，而形成 位成允許 12 圖所 容納一種 所示）， 車後輪的 爲放射狀 本體，如 認識到， ，如具有 式構成， I敍本體* 13 1359086 在本發明的轂本體的其他未圖示的實施例中，形成 轂端部的環形前表面上的支座可以被定向成允許輪輻 一種非放射狀或非交叉的結構而連接。 於輪 根據

如第2圖至5更好地所示，形成於管狀體20的端4 的環形前表面35上的每個支座 45包含適合於各條 100的輪轂連接頭110的第一凹座部分450和適合於 輻的緊挨輪轂連接頭110的輪輻體120的第二凹座 455。更明確地，適合於輪輻100的輪轂連接頭110的 凹座部分450具有一與輪輻100的輪轂連接頭110匹 形狀，並包含一底孔450a、一扁平前表面451和一對 端面部分452，453。當該輪輻100的輪轂連接頭110 置在支座45的第一凹座部分450中，該扁平前表面 與輪轂連接頭110相互結合。圓柱端面部分452, 453 與輪輻100的輪轂連接頭110的端面部分1U，112匹 形狀。當輪輻100被安裝在輪轂上並被適當拉緊，這 面部分就會與支座45的第一凹座部分450的端面452 結合，藉此防止輪輻100發生沿輪輻本身的縱軸的任 能的運動。 平2 5 輪輻 該輪 部分 第一 配的 圓柱 被安 45 1 具有 配的 些端 ，453 何可 根據本發明，特別是參照如第2圖至5所示的本發 轂本體10的典型實施例，每個支座45還包含一對輪 持元件8 0，它們特別適用於防止輪輻1 0 0沿著平行於 的轂本體10的縱軸線X-X的方向而向轂本體10外移 在如附圖所示的特定例子中，該輪輻保持元件80是 明的 輻保 上述 動。 毅本 14 1359086 對輪輻端面的反作用所阻止，如參考第3圖中的輪輻100a 所示（明顯地，當寬度LR大於開口 90的長度La)。 明顯地，對於扁平輪輻和具有緊挨輪轂連接頭110並且 直徑D大於開口 90的長度La的部分120的圓柱形輪輻， 都可以獲得這種保持作用。

通過相同的方式，在如第9-11圖所示的轂本體10的實 施例中，當輪輻被折斷或鬆動時，輪輻100從支座45上脫 落的可能運動會被橋接元件81，82對輪輻端面的反作用所 阻止。 另一方面，參考如第12和13圖所示的變化形式的交叉 結構，被安裝在支座47上的輪輻的保持作用是通過將該輪 輻支承在適當地位於支座47上的保持元件80上而獲得， 而被安裝在支座 46上的輪輻的保持作用是通過將該輪輻 支承在安裝於支座47上的輪輻上而獲得。

通過相同的方式，在如第14和 15圖所示的轂本體10 的實施例中，當輪輻被折斷或鬆動時，輪輻100從支座47 上脫落的可能運動會被橋接元件 81對輪輻端面的反作用 所阻止。 後文將對輪輻在上述的轂本體的不同實施例的各個支座 上的組裝操作進行說明。爲了方便，將參照一種放射狀的 結構，如第2 -1 1圖所示。 20 1359086

參考如第1圖至8所示的轂本體10的實施例，前面已有 說明，這種轂本體的應用允許了扁平輪輻的簡易组裝，例 如如第5圖所示的輪輻100，它的寬度LR大於開口 90的 周長La，而厚度SR小於開口 90的周長La。這種輪輻在 各個支座45上的組裝是通過簡單地定位該輪輻，使它的厚 度SR位於開口 90的前方，然後令輪輻通過開口 90移動， 直到它被***到各自的支座4 5上，最後沿該輪輻的縱轴使 它轉動90 °，藉此使得它的寬度LR部分基本平行於轂本體 10的環形前表面35。然後輪輻100被徑向地向轂本體10 外移動（即，向輪圈方向），直到輪轂連接頭11〇完全被 安置在支座45的第一凹座部分450内。

明顯地，對於具有由兩個不同尺寸界定的橫截面的任何 類型的輪輻，特別是具有一縱向扁平體部分120的輪輻（例 如具有矩形或橢圓形截面的輪輻），其中該扁平體部分在 橫截面上具有一小於開口 90的周長La的最小尺寸（例 如，輪輻的厚度SR)，和一大於上述的開口 90的周長La 的最大尺寸（例如，輪輻的寬度LR)，都可以獲得相同的 組裝方法。 另一方面，參考如第9-11圖所示的轂本體10的實施例， 在將輪輻組裝到毅本體上的操作中，輪輻首先被***，其 中連接轂本體 10的端部 25中心的邊緣的一端穿過底孔 450a，該底扎被界定於第一凹座部分450内，位於前表面 451和在支座45上形成橋接的保持元件81之間。然後輪 21 1359086 輻被徑向地向轂本體外移動（即，向輪圈方向），直到輪 轂連接頭110被安置在支座45的第一凹座部分450内。 在具有緊挨輪轂連接頭110並且直徑D大於開口 90的 長度La的部分120的圓柱形輪輻的特定情況下，可以根 據所使用的特定類型的輪輻而通過不同的方式進行組裝操 作0

例如，若輪輻完全是圓柱形的，其組裝操作與上述參考 第9和10圖的說明相同（不管保持元件是由一對元件80 還是一單一橋接元件81，82組成）。在這種情況下，通過 徑向地向轂本體外（即，向輪圈方向）移動輪輻，直到輪 轂連接頭110被安置在支座45的第一凹座部分450内，用 輪輻的連接到邊緣的一端在連接轂本體10的端部25的中 心穿過底孔450a而首先***輪輻。該底孔被界定於支座 45的第一凹座部分450内。另一方面，若輪輻具有至少一 厚度爲S和寬度爲LR的扁平區域，支座包含一對保持元 件80,且開口 90的周長La大於該輪輻的扁平區域的厚度 S但小於該輪輻的寬度LR，那麼其組裝操作完全與上述參 考扁平輪輻該相似。特別地，輪輻被定位成其扁平區域的 厚度S位於開口 90的前方。然後該輪輻被移動通過開口 9 0，直到它被***到各自的支座4 5内，最後輪輻沿其縱軸 而被轉動90°，藉此將輪輻定位成其寬度LR部分基本平行 於較本體10的環形前表面35。然後該輪輻被徑向地向較 本體10外（即，向輪圈方向）移動，直到輪轂連接頭110 完全被安置在支座45的第一凹座部分450内。 22 1359086 【圖式簡單說明】 -第1圖是根據本發明的一轂本體的第一實施例的示意 側視圖； -第2圖是第1圖中的轂本體的左手端部的正面示意圖； -第3圖是第1圖中的轂本體安裝了所有輪輻（除了一 條，如組裝和/或固定步驟中所示）時的左手端部的正面示 意圖；

-第4圖是第1圖中的轂本體的左手端部的細節立體示意 和放大視圖； -第5圖是安裝了輪輻時第4圖的細節立體示意和放大視 圖； -第 6圖是本發明的轂本體的第二個不同實施例的一端 部的細節立體示意和放大視圖； -第 7圖是本發明的轂本體的第三個不同實施例的一端 部的細節立體示意和放大視圖； -第 8圖是本發明的轂本體的第四個不同實施例的一端 部的細節立體示意和放大視圖；

-第 9圖是本發明的轂本體的第五個實施例的一端部的 細節立體示意和放大視圖； -第10圖是安裝了輪輻時第9圖的細節立體示意和放大 視圖， -第11圖是本發明的轂本體的第六個實施例的一端部的 細節立體示意和放大視圖； -第12圖是第1圖中的轂本體的右手端部的立體示意圖； -第13圖是本發明的轂本體的第七個實施例在安裝了一 23 1359086 條輪輻時的一端部的細節立體示意和放大視圖； -第14圖是本發明的轂本體的第八個實施例在安裝了一 條輪輻時的一端部的細節立體示意和放大視圖； -第15圖是本發明的轂本體的第九個實施例的一端部的 細節立體示意和放大視圖； -第16圖是包含第1圖的轂本體的一輪轂的正面示意圖； -第17圖是包含第16圖的輪轂的一車輪的立體示意圖。

【元件代表符號簡

La

LR 10 10b 10a 10c 20 25，26 35，36 45 ， 46 ， 47 80 ， 80a ， 81 ， 82 90 100 ， 100a 1 10 111， 112 120 261 單說明】 預定周長 寬度 穀本體 機體 縱軸 輪圈 管狀體 端部 環形前表面 支座 保持元件，橋接元件 開口 輪賴 輪轂連接頭 端面部分 輪輻體部分 第一環形部分 24 1359086 262 第 450a 底 450 ， 460 ， 470 第 45 1 扁 452 > 453 圓 455 > 465 ， 475 第 462 ， 472 端 X-X 縱 二環形部分 孔 一凹座部分 平前表面 柱端面部分 二凹座部分 面 軸線

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Claims (1)

1359086 }/碎/々]/〆日修(更}正替換頁 十、申請專利範圍： 1. 一種用於腳踏車車輪的轂本體（10)，包含： -一沿縱軸線（X-X )延伸的大致管狀體（20)，它 設有一對相對的端部（25，26)，其中該對的相對端 部（25，26)中的至少一端部包含一環形前表面（35, 36)； -形成於該大致管狀體（20)的該環形前表面（35, 36)上的複數個支座（45,46,47)，適於安置各條輪 輻（100 )的端部（1 10，120); 其中，該複數個支座中的至少一些支座（45, 46,47) 包含有保持裝置（80, 80a)，該保持裝置適於在所有 工作條件下防止該輪輻（1 〇 〇 )沿基本平行於該縱軸 (X-X )的方向移動，即使在該輪輻（1 00)鬆動或被折 斷時，該保持裝置（80, 80a)與該環形前表面（3 5, 36 ) 係整體地形成； 其特徵在於，該保持裝置（8 0，8 0 a )部分地在該支 座（45, 46, 47)上延伸，並界定了一具有預定長度（La) 的開口 （ 90 )，該開口小於與該大致管狀體（20 )聯 結的輪輻體部分（100)的橫截面的最大尺寸。 2. 根據申請專利範圍第1項的轂本體，其中該複數個支 座的所有支座（45，46, 47 )包含該保持裝置（80, 80a)。 3. 根據申請專利範圍第1項的轂本體，其中該保持裝置 包含至少一元件（80, 80a)，該元件在該複數個支座 26 1359086 的各個支座（45，47)上懸臂式地延伸，並界定了該 具有預定長度（La)的開口（ 90 )。 4· 根據申請專利範圍第3項的轂本體，其中該保持裝置 包含—對元件（80, 80a)，它們從該複數個支座的各 個支座（45，47)上的相對側延伸，並在它們之間界 定了該具有預定長度（La)的開口 （90)。 5· 根據申請專利範圍第1項的毅本體’其中該開口（90) 的該預定長度（La)大於要與該大致管狀體（2〇)聯 結的扁平輪韓體部分（1〇〇)的橫截面的最小尺寸’並 小於該扁平輪轄體部分（100)的橫截面的最大尺寸。 6· 根據申請專利範圍第4頊的轂本體，其中該開口（ 90 ) 的該預定長度（La)小於圓柱形輪輻體部分的橫截面 的直徑。 1 ·根據申請專利範圍第1項的轂本體’其中該支座（45, 46,47 )包含用於各條輪輻（100)的輪穀連接頭（110) 的第一凹座部分（450，460，470)和用於該輪輻（1〇〇) 緊鄰於輪穀連接頭（110)的輪輻體部分的第二凹座部 分（455, 465, 475 )，其中該保持裝置（8〇, 80a)被 界定在該第一凹座部分（450, 460, 470)上。 8· 根據申請專利範圍第1項的轂本體，其中該支座（45, 46, 47)包含用於各條輪輻（100)的輪轂連接頭（no) 27 9. 10. 11. 12. (轉β月/押修设丨正替換頁I 的第一凹座部分（450，460，470)和用於該輪輻（100) 緊鄰於輪轂連接頭（110)的輪輻體部分的第二凹座部 分（455, 465, 475 )，其中該保持裝置（8〇, 80a)被 界定在該第二凹座部分（455, 465, 475 )上。 根據申請專利範圍第1項的轂本體，其中該支座（45, 46, 47)包含用於各條輪輻（1〇〇)的輪轂連接頭（110) 的第一凹座部分（450, 460, 470)和用於該輪輻（100) 緊鄰於輪轂連接頭（11〇)的輪輻體部分的第二凹座部 分（ 455, 465, 475) ’其中該保持裝置（8〇, 800被 界定在該第一凹座部分（450, 460, 470 )和該第二凹 座部分（455, 465,475)之間的區域上。 根據申諳專利範圍第1項的轂本體，其中該保持裝置 (80, 80a)徑向地向大致管狀體（20)内部延伸。 根據申請專利範圍第1項的轂本體’其中該保持裝置 (80，80a )徑向地向大致管狀體（20 )外部延伸。 根據申請專利範圍第7項的轂本體’纟中該支座（45, 46, 47 )的第一凹座部分（450, 460, 47〇)具有與該輪 輻（100)的輪轂連接頭（110)匹配的形狀。 根據申諳專利範圍第12項的轂本體，其中該匹配形狀 爲截頭圓柱體。 28 13. Γ359086 月β日鳋(吏)正替換頁 14. 根據申請專利範圍第1項的轂本體，其中該支座（45) 沿各自的徑向方向而被定向於該主體（20 )的該環形 前表面（35)上。 15. 根據申諳專利範圍第1項的轂本體，其中該支座（45) 沿各自的非徑向方向而被定向於該主體（20)的該環 形前表面（3 5 )上。 16. 根據申請專利範圍第1項的轂本體，其中該支座（46, 47)被定向於該主體（20)的該環形前表面（36)上， 藉此達成具有交叉輪輻的結構。 17. 根據申請專利範圍第16項的轂本體，包含： -複數個第一支座（46)，其被界定於該大致管狀體 (2 0 )的第一端部（2 6 )的第一環形部分（2 6 1 )上， 適於安置各自第一輪輻的端部（110，120); -複數個第二支座（47.)，其被界定於該大致管狀體 (20)的該第一端部（26)的第二環形部分（262)上， 適於安置各自第二輪輻的端部（110，120); 其中該大致管狀體（20)的該第一端部（26)的該 第二環形部分（262)與該大致管狀體（20)的該第一 端部（2 6 )的該第一環形部分（2 6 1 )是相鄰的並相對 於它沿該縱軸（Χ-Χ )被佈置在外側，該複數個第一 和第二支座（46，47)被定向成使得該各自第二輪輻 的每條輪輻與該各自第一輪輻的至少一條輪輻交叉； 其中該保持裝置（80, 80a)被界定於該複數個第二 29 1359086 月/㈤修(.更)正替換頁 支座（47 )上。 18. 根據申請專利範圍第1項的轂本體，其中該對相對端 部（25’ 26)的兩個端部都包含該環形前表面（35，36)。 19. 根據申請專利範圍第18項的轂本體，其中在該大致管 狀體（20 )的該對相對端部（25，26 )中的第一端部 (25)上的支座（45)沿著各自的徑向方向而被定向 於各自的該環形前表面（35)上，而在該大致管狀體 (20)的相對端部（26)上的支座（46, 47)被定向 於各自的該環形前表面（36)上，藉此達成具有交叉 輪輻的結構。 20. 根據申請專利範圍第18或19項的轂本體，其中在該 大致管狀體（20)的該對相對端部（25, 26)中的兩 個端部上的支座（4 5，4 7 )沿著各自的徑向方向而被 定向於各自的該環形前表面（35，36)上。 21. 根據申請專利範圍第18或19項的轂本體，其中在該 大致管狀體（20 )的該對相對端部（25，26 )中的兩 個端部上的支座（45, 47)被定向於各自的該環形前 表面（35，36)上，藉此達成具有交叉輪輻的結構。 22. —種用於腳踏車車輪的輪轂，包含： -一轂本體（10)，它包含複數個適用於安置各條輪 輻（100 )的端部的支座（45, 46, 47 )； 30 1*359086 緣(更)正替換 -一在該轂本體（10)内部沿縱軸（X-X )延伸並適 用於與腳踏車框架相聯的軸； 其特徵在於，該轂本體（10)是根據上述申請專利 範圍第1至21項中任一項的一種轂本體（10) » 23. —種腳踏車車輪，包含： _輪較， -輪圈； -複數條在該輪轂和該輪圈之間延伸的輪輻（100); 其特徵在於，該輪轂包含根據申請專利範圍第1至 21項中任一項的轂本體（10)。 31 1359086 七、 指定代表圖： (一） 、本案指定代表圖為：第2圖。 (二） 、本代表圖之元件代表符號簡單說明： La預定周長 10 轂本體 25 端部 3 5 環形前表面 45 支座 8 0 保持元件，橋接元件 90 開口 450 第一凹座部分 451扁平前表面 452 > 453 圓柱端面部分 455 第二凹座部分 X-X 縱軸線 八、 本案若有化學式時，請揭示最能顯示發明 特徵的化學式： 本案無化學式 4