TWI310009B - - Google Patents
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Description
1310009 (1) 九、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明,是關於曲軸組裝體,特別是,裝 的曲軸的自行車用曲軸組裝體。 【先前技術】 在自行車的曲軸中,裝設有曲軸組裝體。 P 組裝體,是具有:不可旋轉地裝設於曲軸的端 及從轂部朝徑方向外方延伸的曲軸本體、及設 體的前端的踏板裝設部。這種習知的曲軸組裝 側的齒輪曲軸是被鉚接固定於曲軸(例如,專手 )° 習知的左側的曲軸組裝體,是在轂部形成 中空的曲軸的左端部設有藉由鋸齒止轉狀態使 二條的旋緊螺絲。且,左側的曲軸組裝體’是 P 曲軸的左端內周面的固定螺絲被固定於曲軸。 支撐習知的曲軸的軸承中未設置球按壓等 調整功能。因此’球接觸的調整’即去除軸承 遊動(振動響聲)使曲軸平順旋轉用的調整’是 螺絲固定左側的曲軸組裝體時藉由調整其旋緊 。而且,球接觸的調整是完成的話,使開縫變 絲並將曲軸固定於曲軸組裝體。因此’在習知 體中,因爲藉由供固定曲軸組裝體用的固定螺 觸的調整,所以從曲軸取下曲軸組裝體的3舌’ 設於自行車 習知的曲軸 部的轂部、 置於曲軸本 體,已知右 J文獻1參照 開縫,藉由 開縫變窄的 藉由螺合於 的球接觸的 的軸方向的 藉由在固定 狀況來進行 窄地旋緊螺 的曲軸組裝 絲進行球接 將曲軸組裝 -5- (2) 1310009 體裝設於曲軸時’必需再度進行固定螺絲的球接觸的調整 〇 [專利文獻1]日本特開2004-249770號公報 【發明內容】 (本發明所欲解決的課題) 以住’利用錐面將曲軸固定在曲軸組裝體。利用錐面 進行固定的情況’若未完全旋緊螺合於曲軸的固定螺絲的 話’在曲軸組裝體及曲軸之間會產生間隙,就無法將曲軸 組裝體強力固定於曲軸。因此,由曲軸組裝體進行球接觸 的調整的情況時’無法使用固定螺絲。在此,對於利用錐 面連結兩者的構造,在曲軸組裝體調整球接觸的情況,例 如’有需要將墊片放入曲軸組裝體及軸承之間的間隙,來 調整球接觸。 但是,藉由曲軸組裝體進行球接觸的調整的情況,使 用錐面連結曲軸組裝體及曲軸的話,每次裝設曲軸組裝體 ’就有需要調整球接觸。這是因爲依據曲軸的錐面部及曲 軸組裝體的錐面孔的加工精度不同,會有使曲軸組裝體的 軸方向位置會每次裝卸皆不同(偏離)。如此曲軸組裝體的 軸方向位置偏離的話,軸承及曲軸組裝體的間隙因爲會變 化’所以需要進行球接觸的調整。在此時,使用墊片變化 間隙進行球接觸的調整的話,增減墊片時因爲需要取下固 定螺絲返覆曲軸組裝體的裝卸,所以球接觸的調整作業麻 煩。 -6 - (3) (3)1310009 本發明的課題,是裝設曲軸組裝體時在曲軸組裝體進 行的球接觸的調整作業可簡單地進行。 (用以解決課題的手段) 發明1的自行車用曲軸組裝體,是被裝設於自行車的 曲軸的組裝體,具備曲軸本體及調整構件。前述曲軸本體 ,具有:不可旋轉地裝設於前述曲軸的一端的轂部、及從 前述轂部延伸的臂部、及設置於前述臂部的前端的踏板裝 設部、及形成於前述轂部的第1螺絲部。 前述調整構件,具有:設有與前述第1螺絲部螺合的 第2螺絲部之筒狀部、及形成於前述筒狀部的一端可與支 撐前述曲軸的軸承接觸的接觸部。 在此曲軸組裝體中,將曲軸組裝體裝設於曲軸時,是 將調整構件的第2螺絲部預先螺合於曲軸本體的第1螺絲部 並將調整構件螺入轂部。在此狀態下藉由將轂部裝設於曲 軸並藉由固定螺絲等的固定手段將曲軸組裝體固定於曲軸 。固定好曲軸組裝體的話,將調整構件朝向軸承使螺絲往 鬆緩方向旋轉並與軸承接觸來進一步調整其接觸狀況。由 此可進行球接觸的調整。在此,在曲軸組裝體設置供螺合 於轂部的調整構件,因爲藉由旋轉其調整構件進行球接觸 的調整’所以可在曲軸組裝體簡單進行球接觸的調整作業 〇 發明2的自行車用曲軸組裝體,是如發明i的組裝體, 前述第1螺絲部是公螺紋部,前述第2螺絲部是母螺紋部, (4) 1310009 前述調整構件,是進一步具有:從前述筒狀部的外周面橫 跨前述接觸部的內周面形成的開縫、及使前述開縫變窄用 的旋緊螺絲、及在挾持前述開縫的一方形成與前述旋緊螺 絲螺合的螺孔、及在另一方形成前述旋緊螺絲貫通可能的 貫通孔。這種情況,藉由旋緊螺絲使開縫變窄,球接觸的 調整完成後就可使調整構件確實止轉。因此,曲軸組裝體 一旦被裝設於曲軸的話,直到下次再度裝設爲止,球接觸 φ 就不易變化。 發明3的自行車用曲軸組裝體,是如發明2的組裝體, 前述筒狀部,是具有挾持前述開縫從外周面突出形成的1 對的突起部,前述螺孔及貫通孔的方向,是各別形成與前 述1對的突出部的突出方向交叉。這種情況,容易挾持開 縫配置螺孔及貫通孔,並且緩和螺孔及貫通孔的尺寸的限 制,使調整構件可確實對於轂部止轉。且,容易由手利用 突起部旋轉調整構件。 φ 發明4的自行車用曲軸組裝體,是如發明1至3的任一 的組裝體,前述轂部,可裝設於另一端被固定於齒輪曲軸 的中心的前述曲軸的一端。這種情況,因爲是使配置有右 側的曲軸的齒輪曲軸固定於曲軸,所以兩曲軸的裝設作業 簡單。且,只要在調整構件調整球接觸,就可同時進行供 支撐曲軸2個的軸承的球接觸的調整。 發明5的自行車用曲軸組裝體,是如發明1至4的任一 的組裝體,前述曲軸的一端具有前端較細的錐面部,其是 不可旋轉地連結前述轂部,前述轂部具有錐面孔,其是不 -8 - (5) (5)1310009 可旋轉地卡合於錐面部。這種情況,容易使用錐面進行每 次將曲軸組裝體裝設於曲軸時所必需進行的球接觸的調整 〇 發明6的自行車用曲軸組裝體,是如發明5的組裝體, 前述錐面部,是具有:形成前端較細的第1錐面、及在前 述第1錐面的至少一部分朝徑方向內方凹陷形成且不可旋 轉地連結前述轂部的第1花鍵’前述錐面孔,是具有:卡 合於前述第1錐面的第2錐面、及在前述第2錐面的至少一 部分朝徑方向內方突出形成且不可旋轉地卡合於前述第1 花鍵的第2花鍵。這種情況’因爲藉由花鍵結合及錐面連 結兩者,所以曲軸組裝體的遊動(振動響聲)不易產生。 發明7的自行車用曲軸組裝體’是如發明1至6的任一 的組裝體,前述接觸部’可將前述軸承的內輪朝軸方向內 方按壓。這種情況’可按壓軸承的內輪側進行球接觸的調 整。 發明8的自行車用曲軸組裝體’是如發明1至7的任一 的組裝體,前述調整構件’是具有形成於前述筒狀部的外 周面的旋轉操作部。這種情況’藉由突起或凹部作爲旋轉 操作部設置於外周面’當旋轉調整構件調整球接觸時’容 易由手旋轉調整構件。 發明9的自行車用曲軸組裝體’是如發明1至8的任一 的組裝體,進一步具備可密封則述曲軸及前述接觸部之間 的間隙的密封構件,前述調整構件’是在前述接觸部的內 周面具有可裝設前述密封構件的密封構件裝設部。這種情 -9 - (6) (6)1310009 況,因爲在接觸部的內周面裝設有密封構件’所以異物等 不易從接觸部侵入曲軸組裝體側。 (發明之效果) 依據本發明,因爲在曲軸組裝體設置可螺合於轂部的 調整構件,是藉由旋轉其調整構件進行球接觸的調整’所 以可在曲軸組裝體簡單地進行球接觸的調整作業° 【實施方式】 在第1圖中,採用本發明的一實施形態的自行車’是 例如具有下彎型的手把部14的公路用自行車1 〇。公路用自 行車10,是具備成爲車體的骨格的鑽石形的車架11。車架 11,是具有:車架體12、及朝傾斜縱軸周圍可旋轉自如地 支撐車架體12的前部且下部分爲2股的前叉13。且’公路 用自行車10,是具備:與前叉13連結的手把部14、及安裝 於車架體12的下部並將踩踏力變換成驅動力的驅動部15、 及可旋轉自如地支撐於前叉13的下端的前輪16、及可旋轉 自如地支撐於車架體1 2的後部的後輪1 7、及前後的制動裝 置18 、 19 。 車架體12,是具有:三角形狀的前三角20、及配置於 前三角20後方的後三角21。前三角20’是由:呈橫方向配 置的上配管25、及在上配管25的下方呈前上昇配置的下配 管26、及接合上配管25及下配管20的前端之前配管27、及 接合上配管2 5及下配管2 6的後端並朝傾斜上方延伸的立配 管28所構成。在立配管28中固定鞍座32的座墊柱33是上下 -10 - (7) (7)1310009 位置調節可能地被固定。在立配管28及下配管26的接合部 ,形成筒狀的吊架部29(第2圖)。後三角21,是由··前端 被接合於立配管28且分爲2股朝斜下方延伸的座墊支柱30 、及從立配管28的下端朝後方分爲2股延伸並接合於座墊 支柱30的後端之鏈條支柱31所構成。 在前叉13的上部可上下移動地固定有構成手把部14的 車把立管35。在車把立管35的上端,固定有朝左右延伸的 兩端彎曲的車手把36。在車手把36的兩端,安裝有附加變 速功能的制動器操作桿38。 驅動部15,是具有··設置於吊架部29的曲軸部41、及 不可旋轉地安裝於後輪1 7的自由輪轂的小齒輪部4 3、及橫 跨曲軸部4 1及小齒輪部4 3之間的鏈條4 4、及變速用的前撥 鏈器45及後撥鏈器46。前撥鏈器45,是具有可讓鏈條44插 通的導鏈件45a。 曲軸部41,是如第2圖所示,具有:具有可旋轉自如 地支撐於車架11的吊架部29的曲軸54之曲軸組裝體50、及 —體地假固定於曲軸54的右端且在前端裝設有踏板53(第1 圖)的右曲軸51、及可裝卸自如地固定於曲軸54的左端之 左曲軸(曲軸組裝體的一例)5 2。 曲軸組裝體50,是如第2圖所示,具有··曲軸54、及 裝設於吊架部29並可旋轉自如地支撐曲軸54的底托架55。 曲軸54,是例如鉻鉬鋼等的具有高剛性的合金製的中 空的配管狀構件。在曲軸54的左端內周面,形成供固定左 曲軸5 2而讓固定螺絲5 9螺入用的母螺紋部5 4 a。固定螺絲 -11 - 1310009 ⑹ 59,是在外周面的中心具有藉由六角板手等的工具旋緊可 能的工具卡止孔5 9b。且,在曲軸5 4的左端外周面,如第3 圖所示,是形成前端較細的錐面部54b,供不可旋轉地連 結左曲軸52用。錐面部54b,是如第3圖所示,具有:形成 於前端較細的第1錐面54c、及第1錐面54c的至少一部分 具體上在前端側外周面朝徑方向內方凹陷形成並不可旋轉 地連結左曲軸52的突出部52a之第1花鍵54d。第1錐面54c ,是例如具有0.5至1.5度程度的傾斜角的錐面。 底托架55,是如第2圖所示,具有:從吊架部29的兩 端螺入的左右的軸承外殼60、61、及將左右的軸承外殼60 、61同芯連結的筒狀的連結構件62、及裝設於左右的軸承 外殼60、61的左右的軸承63、64、及裝設於左右的軸承63 、64的內輪及曲軸54之間的左右的蓋構件65、66。 左右的軸承外殼60、61,是附階段的筒狀的構件,各 別具有:軸承6 3、6 4各別被收納於軸承收納部6 0 a、6 1 a、 及與軸承收納部6 0 a、6 1 a並列配置且不可旋轉地裝設於 吊架部2 9的端部的裝設部6 Ob、6 1 b。軸承收納部6 0 a、6 1 a ,是配置於軸承安裝部60a、61a的軸方向外側,比裝設 部6〇b、6 1b大徑。吊架部29,是在左右的兩端內周面具 有母螺紋部29a、29b,裝設部60b、61b,是配置於軸承收 納部60a、6 1a的內側且具有可與母螺紋部29a、29b螺合 的公螺紋部60c、61c。通常,爲了防止因曲軸的旋轉所導 致的鬆脫,左側的母螺紋部2 9 a爲右螺絲而右側的母螺紋 部爲左螺絲。因此,螺合於這些的公螺紋部6 0 c是右螺絲 -12- 1310009 Ο) ’二螺紋部6 1 c是左螺絲。 連結構件62,是具有曲軸54通過可能的內徑的筒狀的 構件’兩端內周面是嵌合於左右的軸承外殼6〇、61的裝設 部60b、61b的內周面。在連結構件62及軸承外殼6〇、61 的連結部分’裝設有〇形環6 8、6 9。 軸承63、64’是具有內輪63a、64a及外輪63b、6 4b 的滾珠軸承等的滾動軸承。軸承63、64,是配置成隔著蓋 構件65、66藉由左右的曲軸52、51規制內輪63a、64a的 各別朝軸方向外側(軸承6 3是第2圖左側,軸承6 4是第2圖 右側)的移動’藉由軸承外殻60、61規制外輪63b、64b的 各別朝軸方向內側(軸承6 3是第2圖右側,軸承6 4是第2圖 左側)的移動。軸承63、64,是在內輪63a、64a及外輪63b 、6 4 b之間裝設有密封件的密封軸承,其預先封入潤滑油 。由此,可以節省潤滑用的維修。如此,藉由將軸承63、 64配置於吊架部29的軸方向外側就可以加大曲軸54的軸徑 ’將曲軸54形成中空形狀,就可達成輕量化並可以有效維 持曲軸54的強度或剛性。 蓋構件05、66 ’是將軸承外殼60、61的外側端面覆蓋 的例如硬質的合成樹脂製的構件,配置成被左右的曲軸52 、51及軸承63、64的內輪63a、64a挾持的狀態。 右曲軸51’是可裝設鏈輪71、72的齒輪曲軸,具有: 由圓形的空間構成且在曲軸5 4的右端具有不可旋轉地被裝 設於卡合凹部78之曲軸連結部75、及可使從曲軸連結部75 呈放射狀延伸的大小2枚的鏈輪71、72裝設於前端的5個臂 -13- (10) 1310009 部76、及被固定於曲軸54的右端且在前端形成踏板安裝孔 77a的右曲軸臂部77°右曲軸51的連結部75的軸方向的內 側端面7 5 a,可隔著蓋構件6 6按壓軸承6 4的內輪6 4 a。 左曲軸52,是如第2圖所示,具有:曲軸本體56、及 裝設於曲軸本體56的調整構件57。曲軸本體56’是具有: 不可旋轉地裝設於曲軸54的—端的轂部56a、及從轂部56a 延伸的臂部5 6b、及設置於臂部的前端且裝設有踏板53的 踏板裝設部56c、及形成於轂部56a的公螺紋部(第1螺絲部 的一例)56d。 在相面對於轂部56a的軸承63的面,是如第3圖所示 ,形成有朝向蓋構件65突出的突出部52a,公螺紋部56d 是形成於突出部52a的外周面。在轂部56a的內周面,形 成有卡合於曲軸54的錐面部54b的錐面孔52b。錐面孔52b ,是具有:卡合於第1錐面54c的第2錐面52c、及第2錐面 5 2c的至少一部分具體上在前端側內周面朝徑方向內方突 出形成且不可旋轉時卡合於第1花鍵54d的第2花鍵52d。 第2錐面52c,是例如具有0.5至1.5度程度的傾斜角的錐面 。且,在轂部56a的前端內周面,形成有供取下左曲軸52 時使用的拔取工具螺入用的母螺紋部52e,在母螺紋部52e 及第2花鍵5 2d的前端面之間,形成有固定螺絲59的頭部 59a抵接的抵接面5M。第2花鍵52d,當卡合於第1花鍵54d 時’以預定的旋轉相位不可旋轉地連結於曲軸5 4。 調整構件57,是具有:設有可與公螺紋部56d螺合的 母螺紋部(第2螺絲部的一例)80a的筒狀部80、及形成於筒 -14- (11) (11)1310009 狀部80的一端且可與支撐曲軸54的軸承63接觸的接觸部81 。且,調整構件57,是具有:從筒狀部80的外周面橫跨接 觸部81的內周面形成的開縫82、及使開縫82變窄用的旋緊 螺絲83、及在挾持開縫82的一方形成可讓旋緊螺絲83螺合 的螺孔84、及於另一方形成旋緊螺絲83貫通可能的貫通孔 85。旋緊螺絲83較佳是附六角孔的螺絲,從貫通孔85側朝 向螺孔84***,藉由將旋緊螺絲83旋緊,就可使開縫82的 寬度變窄使調整構件57被固定於轂部56a的突出部52a而 止轉。 筒狀部8 0,是具有挾持開縫8 2朝徑方向外方突出的1 對的第1突起部(旋轉操作部的一例)80b、80c,於第1突起 部80b形成貫通孔85,在第1突起部80c形成螺孔84。且, 筒狀部80,是在第1突起部80b、80c相反側的外周面,具 有第2突起部(旋轉換製作部的一例)80d。進一步在筒狀部 的剩下的外周面,例如藉由壓花加工形成多數的凹凸部( 旋轉操作部的一例)80e。這些的第1及第2突起部8 Ob、80c 、80d或凹凸部80e的設置是爲了當將左曲軸52裝設於曲 軸54的狀態下調整球接觸時容易由手旋轉調整構件57。 接觸部8 1,是形成於墊圏狀,在徑方向的中間部分, 形成朝向蓋構件65突出的接觸面81a。接觸面81a,是接觸 於與軸承63的內輪63a接觸的蓋構件65。由此,調整構件 5*7,可隔著接觸部81及蓋構件65將內輪63a朝軸方向內方( 第3圖右方)按壓。在接觸部81的內周面,朝向蓋構件65側 開口地形成凹陷的密封構件裝設部8 1 b。在密封構件裝設 -15 - (12) 1310009 部81b中,裝設有供密封曲軸54及接觸部81的間隙用的密 封構件8 6。密封構件8 6,是具有:配置於密封構件裝設部 8 1 b的深側的較佳是金屬製的備份環8 6 a、及例如藉由融 接等的適宜的固定手段固定在備份環8 6 a的合成樹脂彈性 體製的密封環8 6b。藉由將這種密封構件8 6裝設於調整構 件5 7的內部,使異物等不易從接觸部8 1侵入曲軸組裝體5 0 側。 將這種結構的左曲軸5 2裝設於吊架部29時,最初在左 右的軸承外殼60、61,預先裝設好軸承63、64或蓋構件65 、66。且,在任一的軸承外殼60、61裝設好連結構件62。 在此狀態下將軸承外殼60、6 1以預定範圍的扭矩螺入吊架 部29的母螺紋部29a、29b。接著,曲軸54是從軸承外殻61 側***一體被固定的右曲軸51。而且,將調整構件57螺入 至左曲軸52的突出部52a底爲止。這時,鬆緩旋緊螺絲83 ,使調整構件57成爲旋轉可能的狀態。螺入調整構件57後 ’以與右曲軸51呈180度不同的旋轉相位裝設左曲軸52, 藉由固定螺絲59固定。又,在第1及第2花鍵54d、52d中 例如1個只形成特別的凹凸部(無圖示),其是周方向長度 比其他的部分長使右曲軸51及左曲軸52配置於180度的旋 轉相位。因此,藉由卡合特別的凹凸部,使兩曲軸52、51 ,被配置於1 8 0度的旋轉相位。 在此狀態下將調整構件57朝螺絲鬆緩的方向(例如第4 圖的逆時針)旋轉。如此的話,調整構件5 7的接觸部8 1可 以隔著蓋構件65按壓軸承63的內輪63a來調整球接觸。球 -16- (13) 1310009 接觸的調整完成的話,旋入旋緊螺絲8 3使開縫8 2的寬度變 窄,將調整構件57固定於突出部52a。由此調整構件57被 止轉,被調整過一次的球接觸,直到下一次的左曲軸5 2的 裝卸爲止不易變化。 在此,因爲在左曲軸52設置與轂部56a螺合的調整構 件57,藉由旋轉該調整構件57進行球接觸的調整,所以在 左曲軸52可簡單進行球接觸的調整作業。 φ [其他的實施例] (a) 在前述實施例中,軸承外殼雖是螺入於吊架部, 但是只要是藉由曲軸組裝體的裝設可以調整球接觸的話, 具有被壓入吊架部的軸承外殼的曲軸組裝體中所組裝的曲 軸組裝體也可以適用本發明。 (b) 在前述實施例中,雖以公路用自行車用的曲軸組 裝體爲例作說明,但是本發明的曲軸組裝體可以適用於全 形式的自行車。 φ (c)在前述實施例中,軸承收納部雖是配置於吊架部 的軸方向外側,但是軸承收納部是配置於吊架部的內部也 可以。 (d)在前述實施例中,第1螺絲部雖爲公螺紋部56(1, 第2螺絲部雖爲母螺紋部8 0 a,但是相反也可以。 例如’在第6圖’左曲軸152的轂部156a,是在蓋構件 65側具有凹部152a,在凹部152a的內周面形成作爲第1螺 絲部的母螺紋部(第i螺絲部的—例)156d。 調整構件15 7 ’是如第7圖所示’具有:設有與母螺紋 -17 - (14) 1310009 部1 5 6 d螺合的公螺紋部(第2螺絲部的一例)1 8 0 a的筒狀部 180、及形成於筒狀部180的一端且可與支撐曲軸54的軸承 6 3接觸的接觸部1 8 1。接觸部1 8 1,是形成墊圈狀,在徑方 向的中間部分’形成朝向蓋構件65突出且與蓋構件65接觸 可能的接觸面181a。且,在外周面具有可讓旋轉調整構件 157用的特殊的工具卡止之工具卡止孔i81e。 在此實施例中,調整構件1 5 7的止轉,是如第6圖所示 ,藉由螺合於公螺紋部180a的鎖定螺帽15 8進行。即,球 接觸的調整完成的話,將鎖定螺帽1 5 8朝向轂部1 5 6 a的壁 面旋入使調整構件1 5 7止轉。即使這種實施例,也與前述 實施例同樣,左曲軸1 5 2的裝設時因爲只旋轉調整構件1 5 7 就可進行球接觸的調整,所以左曲軸15 2裝設時的球接觸 的調整變簡單。 (e)在前述實施例中,雖以右曲軸是一體被固定在被 裝設於曲軸的左曲軸爲例說明本發明,但是藉由旋緊螺絲 等連結於曲軸的右曲軸(齒輪曲軸)也可以適用本發明。 (Ό在前述實施例中,雖隔著蓋構件65使左曲軸52的 調整構件57按壓軸承63,但是螺合於曲軸組裝體的調整構 件是直接按壓軸承的結構也可以。 【圖式簡單說明】 [第1圖]採用本發明的一實施形態的自行車的側面圖 〇 [第2圖]曲軸組裝體的剖面圖 -18- (15)1310009 [第3圖]其左曲軸裝設部分的剖面部分圖。 [第4圖]調整構件的前視圖。 [第5圖]其V-V線剖面圖。 [第6圖]其他實施例的相當於第3圖的圖。 [第7圖]其他實施例的相當於第5圖的圖。
【主要元件符號說明】 10 :公路用自行車 1 1 :車架 12 :車架體 13 :前叉 1 4 :手把部 1 5 :驅動部 1 6 :前輪 1 7 :後輪
1 8、1 9 :制動裝置 20 :前三角 2 1 :後三角 25 :上配管 26 :下配管 2 7 :前配管 2 8 :立配管 29 :吊架部 2 9 a :母螺紋部 2 9b :母螺紋部 -19- (16) (16)1310009 3 〇 :座墊支柱 3 1 :鏈條支柱 32 :鞍座 3 3 :座墊柱 3 5 :車把立管 36 :車手把 38 :制動器操作桿 4 1 :曲柄部 43 :小齒輪部 44 :鏈條 45 :前撥鏈器 4 5 a :導鏈件 46 :後撥鏈器 50 :曲柄軸組裝體 5 1 :右曲柄(齒輪曲柄的一例) 52 :左曲柄(曲柄組裝體的一例) 52a :突出部 5 2b :錐面孔 52c :第2錐面 52d :第2花鍵 5 2 e :母螺紋部 52f :抵接面 53 :踏板 54 :曲柄軸 5 4 a :母螺紋部 -20 (17) (17)1310009 5 4b :錐面部 54c :第1錐面 54d :第1花鍵 55 :底托架 5 6 :曲柄本體 5 6a ·穀咅E 5 6b :臂部 56c :踏板裝設部 56d :公螺紋部(第1螺絲部的一例 5 7 :調整構件 5 9 :固定螺絲 5 9 a :頭部 5 9b :工具卡止孔 6 0 :軸承外殼 60a、61a :軸承安裝部 60b :母螺紋部 60c :公螺紋部 6 1 :軸承外殼 6 1 c :公螺紋部 62 :連結構件 6 3 :軸承 6 3 a :內輪 63b :外輪 64 :軸承 64a :內輪 -21 (18) (18)1310009 64b :外輪 65 :蓋構件 66 :蓋構件 6 8、6 9 : 0 形環 7 1、7 2 :鏈輪 75 :曲柄連結部 75a :內側端面 76 :臂部 7 7 :右曲柄臂部 77a :踏板安裝孔 7 8 :卡合凹部 80 :筒狀部 8 0a :母螺紋部(第2螺絲部的一例) 80b、8 0c :第1突起部(旋轉操作部的一例) 8 0d :第2突起部(旋轉操作部的一例) 80e :凹凸部(旋轉操作部的一例) 8 1 :接觸部 8 1 a ·接觸面 8 1 b :密封構件裝設部 8 2 :開縫 8 3 :旋緊螺絲 8 4 :螺孔 8 5 :貫通孔 86 :密封構件 8 6 a :備份環 -22- (19) (19)1310009 8 6b :密封環 1 5 2 :左曲柄 15 2a :凹部 1 5 6 a :轂部 1 5 6 a轂部 1 5 6d :母螺紋部(第1螺絲部的一例) 156 :曲柄本體 157 :調整構件 1 5 8 :鎖定螺帽 180 :筒狀部 1 8 0a :公螺紋部(第2螺絲部的一例) 181 :接觸部 1 8 1 a _接觸面 1 8 1 e :工具卡止孔
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Claims (1)
1310009 (1) 十、申請專利範圍 第9 5 1 2 4 5 2 6號專利申請案 中文申請專利範圍修正本 民國97年10月31臼修正 1 · 一種自行車用曲軸組裝體,是被裝設於自行車的曲 軸’具備曲軸本體及調整構件, 前述曲軸本體,具有:不可旋轉地裝設於前述曲軸的 Φ —端的轂部、及從前述轂部延伸的臂部、及設置於前述臂 部的前端的踏板裝設部、及形成於前述轂部的第i螺絲部 前述調整構件,具有:設有與前述第1螺絲部螺合的 第2螺絲部之筒狀部、及形成於前述筒狀部的—端可與支 撐前述曲軸的軸承接觸的接觸部, 前述第1螺絲部是公螺紋部,前述第2螺絲部是母螺紋 部, ^ 即述調整構件,是進一步具有:從前述筒狀部的外周 面橫跨前述接觸部的內周面形成的開縫、及使前述開縫變 窄用的旋緊螺絲、及在挾持前述開縫的一方形成與前述旋 緊螺絲螺合的螺孔、及在另一方形成前述旋緊螺絲貫通可 能的貫通孔, 前述筒狀部,是具有挾持前述開縫從外周面突出形成 的1對的突起部, 前述螺孔及貫通孔的方向,是各別形成與前述1對的 突出部的突出方向交叉。 1310009
(2) 2 ·如申請專利範圍第1項自行車用曲軸組 ’前述轂部,可裝設於另一端被固定於齒輪曲 前述曲軸的一端。 3 ·如申請專利範圍第1或2項自行車用曲 中,前述曲軸的一端具有前端較細的錐面部 轉地連結前述轂部, 前述轂部具有錐面孔,其是不可旋轉地卡 〇 4 .如申請專利範圍第3項的自行車用曲軸 中,前述錐面部,是具有:形成前端較細的I 在前述第1錐面的至少一部分朝徑方向內方凹 可旋轉地連結前述轂部的第1花鍵, 前述錐面孔,是具有:卡合於前述第1錐Ϊ 、及在前述第2錐面的至少一部分朝徑方向內 且不可旋轉地卡合於前述第1花鍵的第2花鍵。 5 .如申請專利範圍第1或2項自行車用曲軸 中,前述接觸部,可將前述軸承的內輪朝軸方 6.如申請專利範圍第1或2項自行車用曲軸 中,前述調整構件,是具有形成於前述筒狀部 旋轉操作部。 7 .如申請專利範圍第1或2項自行車用曲軸 中,進一步具備可密封前述曲軸及前述接觸部 的密封構件 修(更)正本 裝體,其中 軸的中心的 組裝體,其 其是不可旋 合於錐面部 組裝體,其 I 1錐面、及 陷形成且不 5的第2錐面 方突出形成 組裝體,其 向內方按壓 組裝體,其 的外周面的 組裝體,其 之間的間隙 -2- 1310009 Tl年H Wm)林 (3) - 前述調整構件,是在前述接觸部的內周面具有可裝設 前述密封構件的密封構件裝設部。
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