TWI310009B - - Google Patents

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1310009 (1) 九、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明，是關於曲軸組裝體，特別是，裝 的曲軸的自行車用曲軸組裝體。 【先前技術】 在自行車的曲軸中，裝設有曲軸組裝體。 P 組裝體，是具有：不可旋轉地裝設於曲軸的端 及從轂部朝徑方向外方延伸的曲軸本體、及設 體的前端的踏板裝設部。這種習知的曲軸組裝 側的齒輪曲軸是被鉚接固定於曲軸（例如，專手 )° 習知的左側的曲軸組裝體，是在轂部形成 中空的曲軸的左端部設有藉由鋸齒止轉狀態使 二條的旋緊螺絲。且，左側的曲軸組裝體’是 P 曲軸的左端內周面的固定螺絲被固定於曲軸。 支撐習知的曲軸的軸承中未設置球按壓等 調整功能。因此’球接觸的調整’即去除軸承 遊動（振動響聲）使曲軸平順旋轉用的調整’是 螺絲固定左側的曲軸組裝體時藉由調整其旋緊 。而且，球接觸的調整是完成的話，使開縫變 絲並將曲軸固定於曲軸組裝體。因此’在習知 體中，因爲藉由供固定曲軸組裝體用的固定螺 觸的調整，所以從曲軸取下曲軸組裝體的3舌’ 設於自行車 習知的曲軸 部的轂部、 置於曲軸本 體，已知右 J文獻1參照 開縫，藉由 開縫變窄的 藉由螺合於 的球接觸的 的軸方向的 藉由在固定 狀況來進行 窄地旋緊螺 的曲軸組裝 絲進行球接 將曲軸組裝 -5- (2) 1310009 體裝設於曲軸時’必需再度進行固定螺絲的球接觸的調整 〇 [專利文獻1]日本特開2004-249770號公報 【發明內容】 (本發明所欲解決的課題） 以住’利用錐面將曲軸固定在曲軸組裝體。利用錐面 進行固定的情況’若未完全旋緊螺合於曲軸的固定螺絲的 話’在曲軸組裝體及曲軸之間會產生間隙，就無法將曲軸 組裝體強力固定於曲軸。因此，由曲軸組裝體進行球接觸 的調整的情況時’無法使用固定螺絲。在此，對於利用錐 面連結兩者的構造，在曲軸組裝體調整球接觸的情況，例 如’有需要將墊片放入曲軸組裝體及軸承之間的間隙，來 調整球接觸。 但是，藉由曲軸組裝體進行球接觸的調整的情況，使 用錐面連結曲軸組裝體及曲軸的話，每次裝設曲軸組裝體 ’就有需要調整球接觸。這是因爲依據曲軸的錐面部及曲 軸組裝體的錐面孔的加工精度不同，會有使曲軸組裝體的 軸方向位置會每次裝卸皆不同（偏離）。如此曲軸組裝體的 軸方向位置偏離的話，軸承及曲軸組裝體的間隙因爲會變 化’所以需要進行球接觸的調整。在此時，使用墊片變化 間隙進行球接觸的調整的話，增減墊片時因爲需要取下固 定螺絲返覆曲軸組裝體的裝卸，所以球接觸的調整作業麻 煩。 -6 - (3) (3)1310009 本發明的課題，是裝設曲軸組裝體時在曲軸組裝體進 行的球接觸的調整作業可簡單地進行。 (用以解決課題的手段） 發明1的自行車用曲軸組裝體，是被裝設於自行車的 曲軸的組裝體，具備曲軸本體及調整構件。前述曲軸本體 ，具有：不可旋轉地裝設於前述曲軸的一端的轂部、及從 前述轂部延伸的臂部、及設置於前述臂部的前端的踏板裝 設部、及形成於前述轂部的第1螺絲部。 前述調整構件，具有：設有與前述第1螺絲部螺合的 第2螺絲部之筒狀部、及形成於前述筒狀部的一端可與支 撐前述曲軸的軸承接觸的接觸部。 在此曲軸組裝體中，將曲軸組裝體裝設於曲軸時，是 將調整構件的第2螺絲部預先螺合於曲軸本體的第1螺絲部 並將調整構件螺入轂部。在此狀態下藉由將轂部裝設於曲 軸並藉由固定螺絲等的固定手段將曲軸組裝體固定於曲軸 。固定好曲軸組裝體的話，將調整構件朝向軸承使螺絲往 鬆緩方向旋轉並與軸承接觸來進一步調整其接觸狀況。由 此可進行球接觸的調整。在此，在曲軸組裝體設置供螺合 於轂部的調整構件，因爲藉由旋轉其調整構件進行球接觸 的調整’所以可在曲軸組裝體簡單進行球接觸的調整作業 〇 發明2的自行車用曲軸組裝體，是如發明i的組裝體， 前述第1螺絲部是公螺紋部，前述第2螺絲部是母螺紋部， (4) 1310009 前述調整構件，是進一步具有：從前述筒狀部的外周面橫 跨前述接觸部的內周面形成的開縫、及使前述開縫變窄用 的旋緊螺絲、及在挾持前述開縫的一方形成與前述旋緊螺 絲螺合的螺孔、及在另一方形成前述旋緊螺絲貫通可能的 貫通孔。這種情況，藉由旋緊螺絲使開縫變窄，球接觸的 調整完成後就可使調整構件確實止轉。因此，曲軸組裝體 一旦被裝設於曲軸的話，直到下次再度裝設爲止，球接觸 φ 就不易變化。 發明3的自行車用曲軸組裝體，是如發明2的組裝體， 前述筒狀部，是具有挾持前述開縫從外周面突出形成的1 對的突起部，前述螺孔及貫通孔的方向，是各別形成與前 述1對的突出部的突出方向交叉。這種情況，容易挾持開 縫配置螺孔及貫通孔，並且緩和螺孔及貫通孔的尺寸的限 制，使調整構件可確實對於轂部止轉。且，容易由手利用 突起部旋轉調整構件。 φ 發明4的自行車用曲軸組裝體，是如發明1至3的任一 的組裝體，前述轂部，可裝設於另一端被固定於齒輪曲軸 的中心的前述曲軸的一端。這種情況，因爲是使配置有右 側的曲軸的齒輪曲軸固定於曲軸，所以兩曲軸的裝設作業 簡單。且，只要在調整構件調整球接觸，就可同時進行供 支撐曲軸2個的軸承的球接觸的調整。 發明5的自行車用曲軸組裝體，是如發明1至4的任一 的組裝體，前述曲軸的一端具有前端較細的錐面部，其是 不可旋轉地連結前述轂部，前述轂部具有錐面孔，其是不 -8 - (5) (5)1310009 可旋轉地卡合於錐面部。這種情況，容易使用錐面進行每 次將曲軸組裝體裝設於曲軸時所必需進行的球接觸的調整 〇 發明6的自行車用曲軸組裝體，是如發明5的組裝體， 前述錐面部，是具有：形成前端較細的第1錐面、及在前 述第1錐面的至少一部分朝徑方向內方凹陷形成且不可旋 轉地連結前述轂部的第1花鍵’前述錐面孔，是具有：卡 合於前述第1錐面的第2錐面、及在前述第2錐面的至少一 部分朝徑方向內方突出形成且不可旋轉地卡合於前述第1 花鍵的第2花鍵。這種情況’因爲藉由花鍵結合及錐面連 結兩者，所以曲軸組裝體的遊動（振動響聲）不易產生。 發明7的自行車用曲軸組裝體’是如發明1至6的任一 的組裝體，前述接觸部’可將前述軸承的內輪朝軸方向內 方按壓。這種情況’可按壓軸承的內輪側進行球接觸的調 整。 發明8的自行車用曲軸組裝體’是如發明1至7的任一 的組裝體，前述調整構件’是具有形成於前述筒狀部的外 周面的旋轉操作部。這種情況’藉由突起或凹部作爲旋轉 操作部設置於外周面’當旋轉調整構件調整球接觸時’容 易由手旋轉調整構件。 發明9的自行車用曲軸組裝體’是如發明1至8的任一 的組裝體，進一步具備可密封則述曲軸及前述接觸部之間 的間隙的密封構件，前述調整構件’是在前述接觸部的內 周面具有可裝設前述密封構件的密封構件裝設部。這種情 -9 - (6) (6)1310009 況，因爲在接觸部的內周面裝設有密封構件’所以異物等 不易從接觸部侵入曲軸組裝體側。 (發明之效果） 依據本發明，因爲在曲軸組裝體設置可螺合於轂部的 調整構件，是藉由旋轉其調整構件進行球接觸的調整’所 以可在曲軸組裝體簡單地進行球接觸的調整作業° 【實施方式】 在第1圖中，採用本發明的一實施形態的自行車’是 例如具有下彎型的手把部14的公路用自行車1 〇。公路用自 行車10，是具備成爲車體的骨格的鑽石形的車架11。車架 11，是具有：車架體12、及朝傾斜縱軸周圍可旋轉自如地 支撐車架體12的前部且下部分爲2股的前叉13。且’公路 用自行車10，是具備：與前叉13連結的手把部14、及安裝 於車架體12的下部並將踩踏力變換成驅動力的驅動部15、 及可旋轉自如地支撐於前叉13的下端的前輪16、及可旋轉 自如地支撐於車架體1 2的後部的後輪1 7、及前後的制動裝 置18 、 19 。 車架體12，是具有：三角形狀的前三角20、及配置於 前三角20後方的後三角21。前三角20’是由：呈橫方向配 置的上配管25、及在上配管25的下方呈前上昇配置的下配 管26、及接合上配管25及下配管20的前端之前配管27、及 接合上配管2 5及下配管2 6的後端並朝傾斜上方延伸的立配 管28所構成。在立配管28中固定鞍座32的座墊柱33是上下 -10 - (7) (7)1310009 位置調節可能地被固定。在立配管28及下配管26的接合部 ，形成筒狀的吊架部29(第2圖）。後三角21，是由··前端 被接合於立配管28且分爲2股朝斜下方延伸的座墊支柱30 、及從立配管28的下端朝後方分爲2股延伸並接合於座墊 支柱30的後端之鏈條支柱31所構成。 在前叉13的上部可上下移動地固定有構成手把部14的 車把立管35。在車把立管35的上端，固定有朝左右延伸的 兩端彎曲的車手把36。在車手把36的兩端，安裝有附加變 速功能的制動器操作桿38。 驅動部15，是具有··設置於吊架部29的曲軸部41、及 不可旋轉地安裝於後輪1 7的自由輪轂的小齒輪部4 3、及橫 跨曲軸部4 1及小齒輪部4 3之間的鏈條4 4、及變速用的前撥 鏈器45及後撥鏈器46。前撥鏈器45，是具有可讓鏈條44插 通的導鏈件45a。 曲軸部41，是如第2圖所示，具有：具有可旋轉自如 地支撐於車架11的吊架部29的曲軸54之曲軸組裝體50、及 —體地假固定於曲軸54的右端且在前端裝設有踏板53(第1 圖）的右曲軸51、及可裝卸自如地固定於曲軸54的左端之 左曲軸（曲軸組裝體的一例）5 2。 曲軸組裝體50，是如第2圖所示，具有··曲軸54、及 裝設於吊架部29並可旋轉自如地支撐曲軸54的底托架55。 曲軸54，是例如鉻鉬鋼等的具有高剛性的合金製的中 空的配管狀構件。在曲軸54的左端內周面，形成供固定左 曲軸5 2而讓固定螺絲5 9螺入用的母螺紋部5 4 a。固定螺絲 -11 - 1310009 ⑹ 59，是在外周面的中心具有藉由六角板手等的工具旋緊可 能的工具卡止孔5 9b。且，在曲軸5 4的左端外周面，如第3 圖所示，是形成前端較細的錐面部54b，供不可旋轉地連 結左曲軸52用。錐面部54b，是如第3圖所示，具有：形成 於前端較細的第1錐面54c、及第1錐面54c的至少一部分 具體上在前端側外周面朝徑方向內方凹陷形成並不可旋轉 地連結左曲軸52的突出部52a之第1花鍵54d。第1錐面54c ，是例如具有0.5至1.5度程度的傾斜角的錐面。 底托架55，是如第2圖所示，具有：從吊架部29的兩 端螺入的左右的軸承外殼60、61、及將左右的軸承外殼60 、61同芯連結的筒狀的連結構件62、及裝設於左右的軸承 外殼60、61的左右的軸承63、64、及裝設於左右的軸承63 、64的內輪及曲軸54之間的左右的蓋構件65、66。 左右的軸承外殼60、61，是附階段的筒狀的構件，各 別具有：軸承6 3、6 4各別被收納於軸承收納部6 0 a、6 1 a、 及與軸承收納部6 0 a、6 1 a並列配置且不可旋轉地裝設於 吊架部2 9的端部的裝設部6 Ob、6 1 b。軸承收納部6 0 a、6 1 a ，是配置於軸承安裝部60a、61a的軸方向外側，比裝設 部6〇b、6 1b大徑。吊架部29，是在左右的兩端內周面具 有母螺紋部29a、29b，裝設部60b、61b，是配置於軸承收 納部60a、6 1a的內側且具有可與母螺紋部29a、29b螺合 的公螺紋部60c、61c。通常，爲了防止因曲軸的旋轉所導 致的鬆脫，左側的母螺紋部2 9 a爲右螺絲而右側的母螺紋 部爲左螺絲。因此，螺合於這些的公螺紋部6 0 c是右螺絲 -12- 1310009 Ο) ’二螺紋部6 1 c是左螺絲。 連結構件62，是具有曲軸54通過可能的內徑的筒狀的 構件’兩端內周面是嵌合於左右的軸承外殼6〇、61的裝設 部60b、61b的內周面。在連結構件62及軸承外殼6〇、61 的連結部分’裝設有〇形環6 8、6 9。 軸承63、64’是具有內輪63a、64a及外輪63b、6 4b 的滾珠軸承等的滾動軸承。軸承63、64，是配置成隔著蓋 構件65、66藉由左右的曲軸52、51規制內輪63a、64a的 各別朝軸方向外側（軸承6 3是第2圖左側，軸承6 4是第2圖 右側）的移動’藉由軸承外殻60、61規制外輪63b、64b的 各別朝軸方向內側（軸承6 3是第2圖右側，軸承6 4是第2圖 左側）的移動。軸承63、64，是在內輪63a、64a及外輪63b 、6 4 b之間裝設有密封件的密封軸承，其預先封入潤滑油 。由此，可以節省潤滑用的維修。如此，藉由將軸承63、 64配置於吊架部29的軸方向外側就可以加大曲軸54的軸徑 ’將曲軸54形成中空形狀，就可達成輕量化並可以有效維 持曲軸54的強度或剛性。 蓋構件05、66 ’是將軸承外殼60、61的外側端面覆蓋 的例如硬質的合成樹脂製的構件，配置成被左右的曲軸52 、51及軸承63、64的內輪63a、64a挾持的狀態。 右曲軸51’是可裝設鏈輪71、72的齒輪曲軸，具有： 由圓形的空間構成且在曲軸5 4的右端具有不可旋轉地被裝 設於卡合凹部78之曲軸連結部75、及可使從曲軸連結部75 呈放射狀延伸的大小2枚的鏈輪71、72裝設於前端的5個臂 -13- (10) 1310009 部76、及被固定於曲軸54的右端且在前端形成踏板安裝孔 77a的右曲軸臂部77°右曲軸51的連結部75的軸方向的內 側端面7 5 a，可隔著蓋構件6 6按壓軸承6 4的內輪6 4 a。 左曲軸52，是如第2圖所示，具有：曲軸本體56、及 裝設於曲軸本體56的調整構件57。曲軸本體56’是具有： 不可旋轉地裝設於曲軸54的—端的轂部56a、及從轂部56a 延伸的臂部5 6b、及設置於臂部的前端且裝設有踏板53的 踏板裝設部56c、及形成於轂部56a的公螺紋部（第1螺絲部 的一例）56d。 在相面對於轂部56a的軸承63的面，是如第3圖所示 ，形成有朝向蓋構件65突出的突出部52a，公螺紋部56d 是形成於突出部52a的外周面。在轂部56a的內周面，形 成有卡合於曲軸54的錐面部54b的錐面孔52b。錐面孔52b ，是具有：卡合於第1錐面54c的第2錐面52c、及第2錐面 5 2c的至少一部分具體上在前端側內周面朝徑方向內方突 出形成且不可旋轉時卡合於第1花鍵54d的第2花鍵52d。 第2錐面52c，是例如具有0.5至1.5度程度的傾斜角的錐面 。且，在轂部56a的前端內周面，形成有供取下左曲軸52 時使用的拔取工具螺入用的母螺紋部52e，在母螺紋部52e 及第2花鍵5 2d的前端面之間，形成有固定螺絲59的頭部 59a抵接的抵接面5M。第2花鍵52d，當卡合於第1花鍵54d 時’以預定的旋轉相位不可旋轉地連結於曲軸5 4。 調整構件57，是具有：設有可與公螺紋部56d螺合的 母螺紋部（第2螺絲部的一例）80a的筒狀部80、及形成於筒 -14- (11) (11)1310009 狀部80的一端且可與支撐曲軸54的軸承63接觸的接觸部81 。且，調整構件57，是具有：從筒狀部80的外周面橫跨接 觸部81的內周面形成的開縫82、及使開縫82變窄用的旋緊 螺絲83、及在挾持開縫82的一方形成可讓旋緊螺絲83螺合 的螺孔84、及於另一方形成旋緊螺絲83貫通可能的貫通孔 85。旋緊螺絲83較佳是附六角孔的螺絲，從貫通孔85側朝 向螺孔84***，藉由將旋緊螺絲83旋緊，就可使開縫82的 寬度變窄使調整構件57被固定於轂部56a的突出部52a而 止轉。 筒狀部8 0，是具有挾持開縫8 2朝徑方向外方突出的1 對的第1突起部（旋轉操作部的一例）80b、80c，於第1突起 部80b形成貫通孔85，在第1突起部80c形成螺孔84。且， 筒狀部80，是在第1突起部80b、80c相反側的外周面，具 有第2突起部（旋轉換製作部的一例）80d。進一步在筒狀部 的剩下的外周面，例如藉由壓花加工形成多數的凹凸部（ 旋轉操作部的一例）80e。這些的第1及第2突起部8 Ob、80c 、80d或凹凸部80e的設置是爲了當將左曲軸52裝設於曲 軸54的狀態下調整球接觸時容易由手旋轉調整構件57。 接觸部8 1，是形成於墊圏狀，在徑方向的中間部分， 形成朝向蓋構件65突出的接觸面81a。接觸面81a，是接觸 於與軸承63的內輪63a接觸的蓋構件65。由此，調整構件 5*7，可隔著接觸部81及蓋構件65將內輪63a朝軸方向內方（ 第3圖右方）按壓。在接觸部81的內周面，朝向蓋構件65側 開口地形成凹陷的密封構件裝設部8 1 b。在密封構件裝設 -15 - (12) 1310009 部81b中，裝設有供密封曲軸54及接觸部81的間隙用的密 封構件8 6。密封構件8 6，是具有：配置於密封構件裝設部 8 1 b的深側的較佳是金屬製的備份環8 6 a、及例如藉由融 接等的適宜的固定手段固定在備份環8 6 a的合成樹脂彈性 體製的密封環8 6b。藉由將這種密封構件8 6裝設於調整構 件5 7的內部，使異物等不易從接觸部8 1侵入曲軸組裝體5 0 側。 將這種結構的左曲軸5 2裝設於吊架部29時，最初在左 右的軸承外殼60、61，預先裝設好軸承63、64或蓋構件65 、66。且，在任一的軸承外殼60、61裝設好連結構件62。 在此狀態下將軸承外殼60、6 1以預定範圍的扭矩螺入吊架 部29的母螺紋部29a、29b。接著，曲軸54是從軸承外殻61 側***一體被固定的右曲軸51。而且，將調整構件57螺入 至左曲軸52的突出部52a底爲止。這時，鬆緩旋緊螺絲83 ，使調整構件57成爲旋轉可能的狀態。螺入調整構件57後 ’以與右曲軸51呈180度不同的旋轉相位裝設左曲軸52， 藉由固定螺絲59固定。又，在第1及第2花鍵54d、52d中 例如1個只形成特別的凹凸部（無圖示），其是周方向長度 比其他的部分長使右曲軸51及左曲軸52配置於180度的旋 轉相位。因此，藉由卡合特別的凹凸部，使兩曲軸52、51 ，被配置於1 8 0度的旋轉相位。 在此狀態下將調整構件57朝螺絲鬆緩的方向（例如第4 圖的逆時針）旋轉。如此的話，調整構件5 7的接觸部8 1可 以隔著蓋構件65按壓軸承63的內輪63a來調整球接觸。球 -16- (13) 1310009 接觸的調整完成的話，旋入旋緊螺絲8 3使開縫8 2的寬度變 窄，將調整構件57固定於突出部52a。由此調整構件57被 止轉，被調整過一次的球接觸，直到下一次的左曲軸5 2的 裝卸爲止不易變化。 在此，因爲在左曲軸52設置與轂部56a螺合的調整構 件57，藉由旋轉該調整構件57進行球接觸的調整，所以在 左曲軸52可簡單進行球接觸的調整作業。 φ [其他的實施例] (a) 在前述實施例中，軸承外殼雖是螺入於吊架部， 但是只要是藉由曲軸組裝體的裝設可以調整球接觸的話， 具有被壓入吊架部的軸承外殼的曲軸組裝體中所組裝的曲 軸組裝體也可以適用本發明。 (b) 在前述實施例中，雖以公路用自行車用的曲軸組 裝體爲例作說明，但是本發明的曲軸組裝體可以適用於全 形式的自行車。 φ (c)在前述實施例中，軸承收納部雖是配置於吊架部 的軸方向外側，但是軸承收納部是配置於吊架部的內部也 可以。 (d)在前述實施例中，第1螺絲部雖爲公螺紋部56(1， 第2螺絲部雖爲母螺紋部8 0 a，但是相反也可以。 例如’在第6圖’左曲軸152的轂部156a，是在蓋構件 65側具有凹部152a，在凹部152a的內周面形成作爲第1螺 絲部的母螺紋部（第i螺絲部的—例）156d。 調整構件15 7 ’是如第7圖所示’具有：設有與母螺紋 -17 - (14) 1310009 部1 5 6 d螺合的公螺紋部（第2螺絲部的一例）1 8 0 a的筒狀部 180、及形成於筒狀部180的一端且可與支撐曲軸54的軸承 6 3接觸的接觸部1 8 1。接觸部1 8 1，是形成墊圈狀，在徑方 向的中間部分’形成朝向蓋構件65突出且與蓋構件65接觸 可能的接觸面181a。且，在外周面具有可讓旋轉調整構件 157用的特殊的工具卡止之工具卡止孔i81e。 在此實施例中，調整構件1 5 7的止轉，是如第6圖所示 ，藉由螺合於公螺紋部180a的鎖定螺帽15 8進行。即，球 接觸的調整完成的話，將鎖定螺帽1 5 8朝向轂部1 5 6 a的壁 面旋入使調整構件1 5 7止轉。即使這種實施例，也與前述 實施例同樣，左曲軸1 5 2的裝設時因爲只旋轉調整構件1 5 7 就可進行球接觸的調整，所以左曲軸15 2裝設時的球接觸 的調整變簡單。 (e)在前述實施例中，雖以右曲軸是一體被固定在被 裝設於曲軸的左曲軸爲例說明本發明，但是藉由旋緊螺絲 等連結於曲軸的右曲軸（齒輪曲軸）也可以適用本發明。 (Ό在前述實施例中，雖隔著蓋構件65使左曲軸52的 調整構件57按壓軸承63，但是螺合於曲軸組裝體的調整構 件是直接按壓軸承的結構也可以。 【圖式簡單說明】 [第1圖]採用本發明的一實施形態的自行車的側面圖 〇 [第2圖]曲軸組裝體的剖面圖 -18- (15)1310009 [第3圖]其左曲軸裝設部分的剖面部分圖。 [第4圖]調整構件的前視圖。 [第5圖]其V-V線剖面圖。 [第6圖]其他實施例的相當於第3圖的圖。 [第7圖]其他實施例的相當於第5圖的圖。

【主要元件符號說明】 10 :公路用自行車 1 1 :車架 12 :車架體 13 :前叉 1 4 :手把部 1 5 :驅動部 1 6 :前輪 1 7 :後輪

1 8、1 9 :制動裝置 20 :前三角 2 1 :後三角 25 :上配管 26 :下配管 2 7 :前配管 2 8 :立配管 29 :吊架部 2 9 a :母螺紋部 2 9b :母螺紋部 -19- (16) (16)1310009 3 〇 :座墊支柱 3 1 :鏈條支柱 32 :鞍座 3 3 :座墊柱 3 5 :車把立管 36 :車手把 38 :制動器操作桿 4 1 :曲柄部 43 :小齒輪部 44 :鏈條 45 :前撥鏈器 4 5 a :導鏈件 46 :後撥鏈器 50 :曲柄軸組裝體 5 1 :右曲柄（齒輪曲柄的一例） 52 :左曲柄（曲柄組裝體的一例） 52a :突出部 5 2b :錐面孔 52c :第2錐面 52d :第2花鍵 5 2 e :母螺紋部 52f :抵接面 53 :踏板 54 :曲柄軸 5 4 a :母螺紋部 -20 (17) (17)1310009 5 4b :錐面部 54c :第1錐面 54d :第1花鍵 55 :底托架 5 6 :曲柄本體 5 6a ·穀咅E 5 6b :臂部 56c :踏板裝設部 56d :公螺紋部（第1螺絲部的一例 5 7 :調整構件 5 9 :固定螺絲 5 9 a :頭部 5 9b :工具卡止孔 6 0 :軸承外殼 60a、61a :軸承安裝部 60b :母螺紋部 60c :公螺紋部 6 1 :軸承外殼 6 1 c :公螺紋部 62 :連結構件 6 3 :軸承 6 3 a :內輪 63b :外輪 64 :軸承 64a :內輪 -21 (18) (18)1310009 64b :外輪 65 :蓋構件 66 :蓋構件 6 8、6 9 : 0 形環 7 1、7 2 :鏈輪 75 :曲柄連結部 75a :內側端面 76 :臂部 7 7 :右曲柄臂部 77a :踏板安裝孔 7 8 :卡合凹部 80 :筒狀部 8 0a :母螺紋部（第2螺絲部的一例） 80b、8 0c :第1突起部（旋轉操作部的一例） 8 0d :第2突起部（旋轉操作部的一例） 80e :凹凸部（旋轉操作部的一例） 8 1 :接觸部 8 1 a ·接觸面 8 1 b :密封構件裝設部 8 2 :開縫 8 3 :旋緊螺絲 8 4 :螺孔 8 5 :貫通孔 86 :密封構件 8 6 a :備份環 -22- (19) (19)1310009 8 6b :密封環 1 5 2 :左曲柄 15 2a :凹部 1 5 6 a :轂部 1 5 6 a轂部 1 5 6d :母螺紋部（第1螺絲部的一例） 156 :曲柄本體 157 :調整構件 1 5 8 :鎖定螺帽 180 :筒狀部 1 8 0a :公螺紋部（第2螺絲部的一例） 181 :接觸部 1 8 1 a _接觸面 1 8 1 e :工具卡止孔

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Claims (1)

1310009 (1) 十、申請專利範圍 第9 5 1 2 4 5 2 6號專利申請案 中文申請專利範圍修正本 民國97年10月31臼修正 1 · 一種自行車用曲軸組裝體，是被裝設於自行車的曲 軸’具備曲軸本體及調整構件， 前述曲軸本體，具有：不可旋轉地裝設於前述曲軸的 Φ —端的轂部、及從前述轂部延伸的臂部、及設置於前述臂 部的前端的踏板裝設部、及形成於前述轂部的第i螺絲部 前述調整構件，具有：設有與前述第1螺絲部螺合的 第2螺絲部之筒狀部、及形成於前述筒狀部的—端可與支 撐前述曲軸的軸承接觸的接觸部， 前述第1螺絲部是公螺紋部，前述第2螺絲部是母螺紋 部， ^ 即述調整構件，是進一步具有：從前述筒狀部的外周 面橫跨前述接觸部的內周面形成的開縫、及使前述開縫變 窄用的旋緊螺絲、及在挾持前述開縫的一方形成與前述旋 緊螺絲螺合的螺孔、及在另一方形成前述旋緊螺絲貫通可 能的貫通孔， 前述筒狀部，是具有挾持前述開縫從外周面突出形成 的1對的突起部， 前述螺孔及貫通孔的方向，是各別形成與前述1對的 突出部的突出方向交叉。 1310009

(2) 2 ·如申請專利範圍第1項自行車用曲軸組 ’前述轂部，可裝設於另一端被固定於齒輪曲 前述曲軸的一端。 3 ·如申請專利範圍第1或2項自行車用曲 中，前述曲軸的一端具有前端較細的錐面部 轉地連結前述轂部， 前述轂部具有錐面孔，其是不可旋轉地卡 〇 4 .如申請專利範圍第3項的自行車用曲軸 中，前述錐面部，是具有：形成前端較細的I 在前述第1錐面的至少一部分朝徑方向內方凹 可旋轉地連結前述轂部的第1花鍵， 前述錐面孔，是具有：卡合於前述第1錐Ϊ 、及在前述第2錐面的至少一部分朝徑方向內 且不可旋轉地卡合於前述第1花鍵的第2花鍵。 5 .如申請專利範圍第1或2項自行車用曲軸 中，前述接觸部，可將前述軸承的內輪朝軸方 6.如申請專利範圍第1或2項自行車用曲軸 中，前述調整構件，是具有形成於前述筒狀部 旋轉操作部。 7 .如申請專利範圍第1或2項自行車用曲軸 中，進一步具備可密封前述曲軸及前述接觸部 的密封構件 修(更)正本 裝體，其中 軸的中心的 組裝體，其 其是不可旋 合於錐面部 組裝體，其 I 1錐面、及 陷形成且不 5的第2錐面 方突出形成 組裝體，其 向內方按壓 組裝體，其 的外周面的 組裝體，其 之間的間隙 -2- 1310009 Tl年H Wm)林 (3) - 前述調整構件，是在前述接觸部的內周面具有可裝設 前述密封構件的密封構件裝設部。

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