TWI242625B - Ignition system having auxiliary power supply isolated from main system - Google Patents

Ignition system having auxiliary power supply isolated from main system Download PDF

Info

Publication number
TWI242625B
TWI242625B TW090129006A TW90129006A TWI242625B TW I242625 B TWI242625 B TW I242625B TW 090129006 A TW090129006 A TW 090129006A TW 90129006 A TW90129006 A TW 90129006A TW I242625 B TWI242625 B TW I242625B
Authority
TW
Taiwan
Prior art keywords
auxiliary power
chargeable
storage device
power storage
ignition
Prior art date
Application number
TW090129006A
Other languages
English (en)
Inventor
Tai-Her Yang
Original Assignee
Tai-Her Yang
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tai-Her Yang filed Critical Tai-Her Yang
Priority to TW090129006A priority Critical patent/TWI242625B/zh
Priority to US10/044,972 priority patent/US6684839B2/en
Priority to CNB021027137A priority patent/CN1313728C/zh
Priority to JP2003195037A priority patent/JP2005030276A/ja
Application granted granted Critical
Publication of TWI242625B publication Critical patent/TWI242625B/zh

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02NSTARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0862Circuits or control means specially adapted for starting of engines characterised by the electrical power supply means, e.g. battery
    • F02N11/0866Circuits or control means specially adapted for starting of engines characterised by the electrical power supply means, e.g. battery comprising several power sources, e.g. battery and capacitor or two batteries
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/062Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P15/00Electric spark ignition having characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F02P1/00 - F02P13/00 and combined with layout of ignition circuits
    • F02P15/12Electric spark ignition having characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F02P1/00 - F02P13/00 and combined with layout of ignition circuits having means for strengthening spark during starting

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Description

經濟部智慧財產局員工消費合阼社印製
1242625 傳統引擎點火系統通常與弓i擎啟動馬達共用主電瓶電 源因此在引擎啟動時,由於馬達啟動電流較大,使主電 瓿電壓降低(通常降低25〜4G%)而造成所驅動之點火系統 因包壓降低而點火不良,使引擎啟動困難。 此項具與主系統隔離輔助電源之點火系統,為藉設置 專供點火裝置所需電能之辅助電源,及順導流方向設置二 極體於主電瓶與辅助電源之間,以在引擎啟動時因啟動馬 達所需電流較大導致主電瓶電壓大幅下降時,可避免點火 裝置電壓突然降低,而確保良好點火狀態。 · 圖1所示為此項具與主系統隔離辅助電源之點火系統 之電路方塊示意圖,為藉設置專供引擎點火裝置所需電能 之辅助電源,及順導流方向設置二極體於主電瓶與輔助電 源之間;其主要構成含習用之 ――引擎組100:為由使用柴油或汽油或瓦斯、甲醇等燃料 之内燃引擎所構成並配有啟動馬達1 〇 i,· 啟動馬達101 :為由有刷或無刷之直流或交流馬達,或 具馬達功能之發電機所構成,藉馬達啟動繼電器之操 以操控主笔瓶之電能驅動啟動馬達1 〇 1,進而經傳動裝' 置302牽動引擎組100者; 啟動開關103:為由機電開關元件或固態電子開關元件 所構成,為供操控點火裝置及馬達啟動繼電器1〇2或其他 隨車電器裝置者; 、〜·主電瓶104:為由各種可充放電二次電池或超電容所構 成者, 本紙狀—$ 令 準
------------痛* 裝------ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂_丨 部 財 費 印 1242625 五、發明說明(1 A7 B7 一一發電機'组200:為由交流或直流發電機所構成,以 擎及傳動裝置302戶斤牽動,以產生相對交流經整流之直流 輸出,或直接產生直流電能之輪出者; W 一:調節裝f為由電機電子所構成之習用調節裝置, 供调控發電機所輸出電能之電壓電流者; --引擎轉軸·為供輸出引擎迫轉動能以 供經傳動裝置期輕合於啟動馬達1〇1,及經傳動農及 耦合於發電機組200者。 置302 一引擎點火裝置1G9:為由電機電路元件或固態電 疋件所構成,或兩者混合構成之點火裳置所構成 燃引擎點火運轉者; 七'内 其特徵為設有: :::極體1〇5:為由二極體所構成,供呈順導流方向設置 、電瓶104與第—可充放電輔助蓄電裝f 106之間,以 =通過主電瓶104《電流對作為輔助電源之第-可充放, 辅助蓄電裝置106充電者; 电 —第-可充放電輔助蓄電裝置⑽:為由各種可充放 ^超電容所構成之輔助電源,供蓄儲主《 HM或隨^ _或其他充電褒置之電能,而藉二㈣ 主電瓶104作逆向放雷去甘Λ ^ 电者,其與第二可充放電輔助蓄電裒 曰可依而要選擇性串聯限流電感或電阻所構成 阻抗=以限制點火瞬間第—可充放電辅助蓄電裝 之放屯電能,而由第二可充放電辅助蓄電裝置107 充份對點火裝置放電’再接受第一可充放電輔助蓄電裝置 -裝 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) · ^ 張尺度€鮮(cns)A4 4 1242625 A7 B7 五、發明說明(1 ) 106經限流電感或電阻所構成之限流阻抗108之充電電能 者; (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) --第二可充放電辅助蓄電裝置107:為由可充放電之二次 電池或超電容所構成之辅助電源,供於引擎點火時,對引 擎點火裝置109即時提供電能者; ——藉上述設置專供點火裝置所需電能之辅助電源,及順 導流方向設置二極體於主電瓶與第一可充放電輔助蓄電裝 置106之間,以在引擎啟動時因啟動馬達所需電流較大導 致電瓶電壓大幅下降時,可避免點火裝置電壓突然降低, 而確保良好點火狀態者。 此項具與主系統隔離辅助電源之點火系統在應用時, 第一可充放電輔助蓄電裝置106可選擇能量密度(ENERGY DENSITY)較高之元件,而第二可充放電輔助蓄電裝置107 可選擇功率密度(POWER DENSITY)較高者,以匹配點火性 能及較經濟之成本者。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 如圖2所示為圖1實施例之電瓶電壓與馬達啟動時之 電壓變化示意圖;圖中電壓VI06為第一可充放電輔助蓄電 裝置106之端電壓,VI07為第二可充放電輔助蓄電裝置107 之端電壓,VI04為主電瓶104之端電壓。 此外,此項具與主系統隔離辅助電源之點火系統,亦 可進一步如圖3所示為圖1實施例省略第二可充放電輔助 蓄電裝置及限流阻抗之電路方塊示意圖;為將圖1中之第 二可充放電輔助蓄電裝置107及限流阻抗108省略不設 置,而在主電瓶104與第一可充放電輔助蓄電裝置106之 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS)A4規格(210 X 297公釐) ^242625 五、 發明說明(4 間順導流方向串設二極體1〇5,以 、, 輔助電源之第一可充放+M _ 电瓶1〇4對作為 了充放電辅助蓄電裝置106之充雷“ 者,並由第一可充放電輔助蓄電裝置10 ^电此 置⑽所需電能者。 衣置⑽^供引擎點火袭 電壓=二示為:中 不思圖,圖中電壓V106為第—可充放電辅助蓄電 衣置106之端電壓,vl〇4為主電瓶1〇4之端電壓。 。 一上述圖1所述之引擎點火裝置109及第一可充放電輔 :蓄電裝置106、限流阻抗108、及第二可充放電輔助蓄電 裝置107可為呈分離結構或呈共構結構者,而圖3所^: 訂 引擎點火裝置109及第一可充放電輔助蓄電裝置1〇6可為 主分離結構或呈共構結構者。 … 綜合上述,此項具與主系統隔離輔助電源之點火系 統’可在引擎啟動瞬間而主電瓶輸出電流較大導致主電瓶 電壓降低時,能藉二極體之限制,以使可充放電之輔助蓄 電裝置對引擎點火裝置單獨供電,以在引擎起動時維持良| · 好之點火性能者,其構思新穎、功能確切,爰提申請案, 請依法核審為祈。 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS)A4規格(210 X 297公犛) 1242625
圖式簡單說明: 圖1所示為此項具與主系統隔離辅助電源之點 之電路方塊示意圖。 Μ人糸統 圖2所示為圖i實施例之電瓶電壓與馬達啟動 壓變化示意圖。 j、兒 圖3所示為圖1實施例省略第--Γ . 曰分乐一可充放電辅 置及限流阻抗之電路方塊示意圖。 畜包衣 為圖3實施例之電瓶電壓與馬達啟動時 it件符號說明 -----1 ------I 裝--- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 之電 壓變化示意圖 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 101 : 啟動馬達 102 : 繼電器 103 : 啟動開關 104 : 主電瓶 105 : 隔離二極體 106 : 第一可充放電輔 107 : 第二可充放電辅 108 : 限流阻抗 109 : 引擎點火裝置 200 · 發電機組 201 · 調節裝置 300 · 引擎轉軸 301、 302 :傳動裝置 訂 1本紙張1¾用中國國家標準(CNS)A4規格(210 X 297公釐)

Claims (1)

1242625 A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 " — 302耦合於發電機組2〇〇者; 引擎點火裝置109 :為由電機電路元件或固態電子電 路元件所構成,或兩者混合構成之點火裝置所構成,以供 内燃引擎點火運轉者; 其特徵在於: ――二極體105:為由二極體所構成,供呈順導流方向設 置於主電瓶104與第一可充放電輔助蓄電裝置106之間, 以供通過主電瓶1〇4之電流對作為辅助電源之第一可充放 電輔助蓄電裝置106充電者; 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 一—第一可充放電輔助蓄電裝置106 :為由各釋可充放電 電瓶或超電容所構成之辅助電源,供蓄儲主電瓶1〇4或隨 車發電機或其他充電裝置之電能,而藉二極體1〇5以防止 對主電瓶104作逆向放電者,其與第二可充放電輔助蓄電 裝置107之間,可依需要選擇性串聯限流電感或電阻所構 成之限",L阻抗1 〇 8 ’以限制點火瞬間第一可充放電輔助蓄 電裝置106之放電電能,而由第二可充放電輔助蓄電裝置 107充份對點火裝置放電,再接受第一可充放電輔助蓄電 裝置106經限流電感或電阻所構成之限流阻抗1〇8之充電 電能者; 第二可充放電輔助蓄電裝置107 :為由可充放電之二 次電池或超電容所構成之輔助電源,供於引擎點火時,對 引擎點火裝置109即時提供電能者; 一一藉上述設置專供點火裝置所需電能之辅助電源,及順 導流方向設置二極體於主電瓶與第一可充放電輔助蓄電裝 9 X氏張尺度適财關家刺t ( CNS )八4祕(210X297公釐) ^----------- 1242625 A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 ^^ ^ 置106之間’以在引擎啟動時因啟動馬達所需電流較大導 致電瓶電壓大幅下降時,可避免點火裝置電壓突然降低, 而確保良好點火狀態者。 2·如申請專利範圍帛1項所述之具與主系統隔離輔助電源之 點火系統,其第一可充放電輔助蓄電裝置1〇6可選擇能量 密度(ENERGY DENSITY)較高之元件,而第二可充放電輔 助蓄電裝置107可選擇功率密度(p〇WER density)較高 者。 3·如申請請專利範圍第"員所述之具與主系統隔離輔助電源 之點火系統,可進-步省略第二可充放電輔助蓄電裝置1〇7 及限流阻抗108,而在主電瓶104與第一可充放電輔助蓄 電裝置106之間順導流方向串設二極體1〇5,以限制由主 電瓶104對作為輔助電源之第一可充放電輔助蓄電裝置1〇6 之充電電能者’並由第一可充放電輔助蓄電裝置1〇6提供 引擎點火裝置109所需電能者。 " (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標隼局員工消費合作社印製 ο 1 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS ) A4規格(2l〇X297公釐.) ' ^ --—
TW090129006A 2001-11-23 2001-11-23 Ignition system having auxiliary power supply isolated from main system TWI242625B (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TW090129006A TWI242625B (en) 2001-11-23 2001-11-23 Ignition system having auxiliary power supply isolated from main system
US10/044,972 US6684839B2 (en) 2001-11-23 2002-01-15 Ignition or fuel injection control system with auxiliary source
CNB021027137A CN1313728C (zh) 2001-11-23 2002-01-24 具辅助电源的点火或喷油操控装置***
JP2003195037A JP2005030276A (ja) 2001-11-23 2003-07-10 補助電源のある点火又は燃料排出制御装置システム

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TW090129006A TWI242625B (en) 2001-11-23 2001-11-23 Ignition system having auxiliary power supply isolated from main system
US10/044,972 US6684839B2 (en) 2001-11-23 2002-01-15 Ignition or fuel injection control system with auxiliary source
CNB021027137A CN1313728C (zh) 2001-11-23 2002-01-24 具辅助电源的点火或喷油操控装置***
JP2003195037A JP2005030276A (ja) 2001-11-23 2003-07-10 補助電源のある点火又は燃料排出制御装置システム

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TWI242625B true TWI242625B (en) 2005-11-01

Family

ID=54010773

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TW090129006A TWI242625B (en) 2001-11-23 2001-11-23 Ignition system having auxiliary power supply isolated from main system

Country Status (4)

Country Link
US (1) US6684839B2 (zh)
JP (1) JP2005030276A (zh)
CN (1) CN1313728C (zh)
TW (1) TWI242625B (zh)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7325524B2 (en) * 2005-02-02 2008-02-05 Tai-Her Yang Ignition/fuel injection system with auxiliary and separation charging power sources
FI118544B (fi) * 2006-07-10 2007-12-14 Waertsilae Finland Oy Toimilaitteisto suuren polttomoottorin polttoaineenruiskutusjärjestelmän ohjaamiseksi
JP4854429B2 (ja) * 2006-08-24 2012-01-18 株式会社日立製作所 ハイブリッド鉄道車両
US8725383B2 (en) * 2008-07-16 2014-05-13 Tai-Her Yang Integrally combined operative control unit having multiple operative devices of different types
US7938092B2 (en) * 2009-06-19 2011-05-10 Tai-Her Yang Combustion and emergency starting control system with auxiliary power
US8490593B2 (en) * 2009-06-19 2013-07-23 Tai-Her Yang Split-type auxiliary power combustion and emergency starting system
CN101832209B (zh) * 2009-12-23 2011-11-23 联合汽车电子有限公司 起动机继电器控制***及发动机控制器
US20140375066A1 (en) * 2013-06-19 2014-12-25 Tai-Her Yang Combustion and emergency start controlling device having auxiliary power source and system thereof
US20140375067A1 (en) * 2013-06-19 2014-12-25 Tai-Her Yang Combustion and emergency start controlling device with separated-type auxiliary power source and system thereof
US10479220B2 (en) * 2017-04-11 2019-11-19 GM Global Technology Operations LLC Hybrid powertrain with dual energy storage devices
CN114320703B (zh) * 2021-11-23 2024-02-20 深圳供电局有限公司 车辆辅助点火装置及车辆点火设备

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA1301835C (en) * 1987-10-27 1992-05-26 Donald Reid Method and an apparatus for boosting battery
US5637978A (en) * 1995-11-06 1997-06-10 Kendrick Products Corporation Battery booster
CN2324307Y (zh) * 1998-01-07 1999-06-16 衡水市无线电厂 风冷柴油机低温起动装置
CN1064739C (zh) * 1998-03-17 2001-04-18 大连机车车辆厂 柴油机启动方法及其控制装置
CN1273324A (zh) * 1999-05-05 2000-11-15 财团法人工业技术研究院 具有机械式汽油泵的机车引擎电子喷油***
US6593722B2 (en) * 2001-02-20 2003-07-15 Geoffrey William Purdy Charging system for battery-powered drive system

Also Published As

Publication number Publication date
US20030131816A1 (en) 2003-07-17
CN1434204A (zh) 2003-08-06
CN1313728C (zh) 2007-05-02
US6684839B2 (en) 2004-02-03
JP2005030276A (ja) 2005-02-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
TWI571562B (zh) 具輔助電源之燃燒及緊急起動操控系統
TWI242625B (en) Ignition system having auxiliary power supply isolated from main system
US20180083469A1 (en) High power density jump starter
TWI533548B (zh) 分離式輔助電源之燃燒及緊急起動系統
JP6417122B2 (ja) 燃焼時及び非常起動時のエンジンを制御可能な分離式補助電源を備える制御装置、及び、燃焼時及び非常起動時のエンジンを制御可能な分離式補助電源を備える制御システム
TW200847580A (en) System and method for boosting battery output
EP1595748A4 (en) SUPPLY SYSTEM FOR VEHICLE USE
CN100543293C (zh) 具分离充电辅助电源的点火或喷油***
JPH02175350A (ja) 車両用電源装置
TWM506202U (zh) 具輔助電源之燃燒及緊急起動操控裝置及系統
JPH0564437U (ja) 内燃機関用燃料噴射装置
CN101029614B (zh) 电控燃油喷射内燃机的供电装置
SE9903399L (sv) Tändsystem vid förbränningsmotor
JP3525010B2 (ja) 点火制御装置
CN216240949U (zh) 一种点火器、发动机及水泵
KR101501465B1 (ko) 일체형으로 연결된 자동차 밧데리 및 그 이용방법
TWI751094B (zh) 啟動型電瓶
TWI358494B (en) Ignition/fuel injection system with auxiliary & se
JPH05106539A (ja) 自動車用始動装置
JPH07131933A (ja) 多レベル電気出力送給装置及びこれを備えた車両
JP2007321713A (ja) 内燃機関の負荷駆動装置
JPS6139508B2 (zh)
JPS6230480Y2 (zh)
JP2010053802A (ja) 汎用エンジン
JPS58204977A (ja) 車両用2バツテリ配線方式

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Annulment or lapse of patent due to non-payment of fees