經濟部中央標準局貝工消費合作杜印製 A7 B7 i、發明説明（1 ) 本發明偽有關於在一種引擎起動器条統*且待別是有 關於具有既小巧實密又耐用之創新小齒輪總成的一種引擎 起動器条統。 在一些傳統式引擎起動器中，一般人已慣常把適於藉 著被一螺線管裝置軸向致動而與一部引擎之一値環形齒輪 嚙合的小齒輪，透過一値單向離合器及栓槽裝置連接至該 引擎起動器的輸出轉軸；且此種引擎起動器的一値例子已 在日本專利早期公開第1 -2085(34號案中被提出。依據此種 傳統型同軸式引擎起動器，一個止動器被設置於該輸出轉 軸之一自由端上以限制該小齒輪之突伸長度，且由一個壓 縮螺旋彈簧構成的一個回動彈簧被介設於該止動器和該小 齒輪之間以將該小齒輪回復至一個待命預備位置。 當點火開關被轉至起動位置，該小齒輪即被抛投出去 而和該環形齒輪嚙合，且電動馬逹被開動旋轉而起動引擎 。於此時，該小齒輪和輸出轉軸偽彼此一體地旋轉；一旦 引擎已起動，該小齒輪便亦被引擎所驅動。一個單向離合 器被介設於該輸出轉軸和該小齒輪之間，以讓該小齒輪可 自由旋轉。於此時，受電動馬達驅動之輸出轉軸和受引擎 驅動之該小齒輪間存在有速度差，旦在介於設置在該輸出 轉軸上之該止動器、回動彈簧和該小齒輪之間的滑動接合 部位之處，會産生磨擦現象。 倘若用以把該小齒輪偏壓向該待命預備位置的該回動 彈筈受該小齒輪所迫而旋轉，恃別是當該小齒輪偽由引擎 以高速予以驅動時，作用於該彈簧上的離心力可能會施加 本紙張尺度適用中國國家標準（CMS〉A4規格（210X297公釐） I---*---*----裝------訂------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（2 ) 一股過大之徑向擴張力於該彈簧上，且其可能會造成該回 動彈簧損壞。 鑒於習知技術的該等問題’本發明的一項主要目的即 在於欲提供可避免止動器與接合該小齒輪以限制該小齒輪 之突伸長度之(回動彈簧發生磨損現象的一種創新引擎起動 器0 本發明的第二項目的在於欲提供可在即使該小齒輪被 引擎驅迫進入高速旋轉狀態時亦可避免供該小齒輪用之回 動彈簧發生任何損Λ的一種引擎起動器。 本發明的第三項目的傜在於欲提供設置有一組高度小 巧實密之小齒輪總成的一種引擎起動器。 依據本發明，此等以及其它目的可藉著提供下述之一 種引擎起動器而達成，該引擎起動器包含：安裝於一殼體 上的一部電動馬達；配置於該殼體内且適於由該電動馬達 可旋轉地予以驅動的一根輸出轉軸•，可滑動地配裝於該輸 出轉軸上而用以驅動欲被起動之一部引擎之一個環形齒輪 的一個小齒輪；具有固定於該小齒輪上之一第一端和被該 輸出轉軸透過拴槽裝置予以接合之一第二端的一個單向離 合器；用以沿一脑軸向方向選擇性地及軸向地驅動該小齒 輪的一脑螺線管裝置；以及介設於被該輸出轉軸接合之一 止動器與該單向離合器之該第二端之間的回動彈簧裝置。 依據此一結構，藉著限制與該輸出轉軸一體地旋轉之 該單向離合器之部分的軸向位移程度•或是藉由限制不受 ·· 該小齒輪之旋轉速度所影響的部分的軸向位移程度，即可 -5 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） I—--------^------tr------^ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)* 經濟部中央標隼局員工消費合作社印製 A7 B7 i、發明説明（3 ) 限制該小齒輪之突伸長度。詳言之，由於回動彈簧裝置之 一端傜受和輸出轉軸成旋轉性緊密關傜的單向離合器之部 分所接合，且回動彈簧裝置之另一端係受設置於輸出轉軸 上之止動器所接合，故回動彈簧裝置可在不接觸到小齒輪 之情形下把小齒輪推壓向其待命預備位置。緣是，典型上 係由壓縮螺旋彈簧構成的該回動彈簧裝置、以及該止動器 ，即免受任何磨擦作用，且如此即有肋於提高該引擎起動 器之耐用度。 依據本發明之一較佳實施例，單向離合器之第二端包 含一圓筒狀延伸部，此圓筒狀延伸部具有接合該壓縮螺旋 彈簧之一端的一個環形扃部；該壓縮螺旋彈簧至少在該小 齒輪被抛投出去進入操作位置且該壓縮螺旋彈簧被壓縮時 ，大致被收納在界定於該圓筒狀延沖部和該輸出轉軸之間 的一個環形空間内。職是之故，即使在該壓縮螺旋彈簧受 已被該引擎起動器起動之該引擎驅迫進入高速旋轉狀態時 ，該壓縮螺旋彈簧仍會受保護免於因作用於其上之離心力 的影響而在徑向方向産生過度擴展現象。而且，藉著把該 壓縮螺旋彈簧適度收納於該單向離合器之軸向寬闊部内， 該引擎起動器即可被製作成高度小巧實密型態，且恃別是 其軸向尺寸可被縮減。 該單向離合器在典型上傜包含有和該小齒輪形成為一 體的一個離合器内構件、具有與之形成一體之該圓筒狀延 伸部的一個離合器外構件、以及配置於該等離合器内與外 構件之間的滾子裝置。 -6 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4規格（210X297公釐） I------------裝------訂------線 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局員工消f合作杜印製 A7 ^^ ______B7__五、發明説明（4 ) 遠離該小齒輪的該圓筒狀延伸部之軸向端部可界定一 個環形末端表面•於該環形末端表面上選擇性地抵接著用 以軸向致動該小齒輪之一個移位器構件，且此結構在用以 致動該小齒輪的該螺線管裝置傜由採用同屬環形且圍繞該 輸出轉軸之一銜鐵與一電磁線圏的一種同軸配置構造所搆 成時，特別有利。藉箸把該移位器之軸向行程距離設定成 會在該小齒輪被完全抛投出去進入操作位置時，於該移位 器構件與該圓筒狀延伸部之間界定出一個間隙，即可將該 移位器構件和該單向離合器之該第二端之該圓筒狀延伸部 的相互抵接部分處的磨擦與磨損狀況減至最少。 現在要在下文中參照諸幅附圖來描述本發明，其中： 第1圖係為依據本發明構成之該同軸式引擎起動器之 一組第一實施例的一幅剖視圖，此圖的上半部顯示此起動 器的歇止狀態，而下半部則顯示該引擎起動器的作動狀態 ;以及 第2圖偽為沿第1圖之線E - E所取得的一幅剖視圖 0 第1圖大致繪示依據本發明組構成而備有一組減速齒 輪單元的一値引擎起動器，此圖之上半部繪示處於其不操 作狀態的該起動器，而此圖之下半部則繪示處於其操作狀 態的該起動器。此起動器1産生起動一部内燃引擎所需的 一股杻矩，且包含了配備有一組行星齒輪減速齒輪單元2 的一部電動馬達3、透過該減速齒輪單元2連接至該電動 馬逹3的一根輸出轉軸4、可滑動地安裝於該輸出轉軸4 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS > A4規格（210X297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝·
、1T -1· ΙΊ · 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7 i、發明説明（5 ) 上之一痼單向滾子離合器5和一値小齒輪6、用於選擇性 地開斷和閉合引接至該電動馬達3之電力線的一組開關單 元7、以及用以軸向地移動該開關單元7之一値可動接點 8和該小齒輪6的一組螺線管裝置9。 電動馬逹3係由一部習知的換向器型D C電動馬逹組 成，且其轉子轉軸10在其右端被植接式地支設於一片底板 11的一値中央凹部内，此轉子轉軸10並被揠接式地支撑在 設於輸出轉軸4右端表面上之一個中央凹部内，此輸出轉 軸4於其左端相對於該轉子轉軸10成同軸式配置。底板11 封閉一値圓筒式馬達外殼44的右端。 減速齒輪單元2偽設置於在電動馬逹3之頂板12的内 表面上界定成的一個凹部内，該頂板12封閉該馬逹外殼44 的左端。減速齒輪單元2包含有於該轉子轉軸10與輸出轉 軸4相鄰之部位處形成的一脑恆星齒輪13、和該恒星齒輪 13嚙合的多個行星齒輪14、以及沿在該頂板12之内表面上 界定成之該凹部的外周邊所形成而嚙合該等行星齒輪14的 一個内齒式環形齒輪15。支撑該等行星齒輪14的一塊支撑 板16藉壓入配合方式，附接於被植接式地支撑於頂板12之 一中央開孔内的該輸出轉軸4右端上。 頂板12上另附接有一個小齒輪殼體17，此小齒輪殼體 17亦充當用以安裝此起動器於引擎上的一傾固定托架。輸 出轉軸4之左端被樞接式地支撑於在該小齒輪殼體17左壁 内表面上界定成之一値中央凹部内。 該輸出轉軸4之一中段部分的外周邊表面，透過一個 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） I In I !|- I I I 裝 i I I I I 訂 線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 Α7 Β7 五、發明説明（6) 螺旋式栓槽19接合該單向滾子離合器5之一値離合器外構 件18的内周邊表面。該離合器外構件18通常被一個回動彈 簧21向右邊推壓，此回動彈簧21俗介設於在自該離合器外 構件18向該電動馬達3延伸的一値圓筒式套筒18 a内之一 環形扃部18 b、與固定於該輸出轉軸4之一個左端部分上 的一片止動器板20之間。該圓筒式套筒18 a之最右端和形 成於該輸出轉軸4上之該螺旋式栓槽19接合。回動彈簧21 被收納於在自離合器外構件18延伸而出之該套筒18 a的内 周邊表面與該輸出轉軸4之外周邊表面之間所界定成的一 個環形間隙内。藉由如此安排，回動彈簧21即被設置於該 單向滾子離合器5内側，且此總成的軸向尺寸乃得能縮減 至最小。 該離合器外構件18以一種軸向堅牢而自由旋轉的關傜 (視相對旋轉之方向而定）接合該單向滾子離合器5的一 個離合器内構件22。該離合器内構件22之左端的外周邊表 面傜與前述小齒輪6形成為一體，而該小齒輪6則又嚙合 引擎的環形齒輪23俾驅動該引擎。和小齒輪6形成為一體 的該離合器内構件22以一種在旋轉上與在軸向均自由的關 傜，配套於該輸出轉軸4之左端上。 於該小齒輪殼體17的中段部位處•固設有一組激勵線 圈24，圍嬈箸由諸如不綉綱等之非磁性材料製成的該輸出 轉軸4。激勵線圏24被由一個杯形固持器25界定成的一値 軛所圍繞，該杯形固持器25具有圍繞箸該輸出轉軸4的一 個内凸緣25 a、和一 Μ環形碟K 26。於在該激_線圈24之 -9 - 本紙張尺度逋用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填窝本頁) 訂 經濟部中央標準局員工消費合作社印裝 A7 ----B7__ 五、發明説明（7 ) 内周邊表面和該輸出轉軸4之外周邊表面之間界定成的一 個間隙内*設置了均由鐵磁性材料製成的一個銜鐵外構件 27與一個銜鐵内構件28，此二構件27與28成一種軸向相互 套合且可軸向滑動的關係。該二構件27和28的左端面對著 固持器25之内凸緣25 a之一個中央部分的軸向内表面，且 該内凸緣25a之該中央部分充當該二銜鐵構件27與28的一 個磁極。藉由如此地把收纳於該螺線管裝置9内之該輸出 轉軸4以非磁性材料製成，磁路即集中於銜鐵内，而銜鐵 和該輸出轉軸之間的氣隙實質上可以消除，使得該螺線管 裝置9的徑向尺寸得以被縮至最小。 該銜鐵之第一部分或是該銜鐵外構件27，於其右端被 連接到一片連接板29，並透過穿經電動馬逹3之頂板1 2的 一根連接桿30，連接到設置於電動馬達3之換向器31附近 的開關單元7之可動接點8。此可動接點8係以一種可軸 向移動之方式安裝於該連接捍30上，並被一個螺旋彈簧32 以一種浮動關偽予以支撑，而使得其選擇性地被接合於及 脫離該開關單元7之一個固定接點34，該固定接點34乃被 固設於繞該換向器31設置之一個電刷撑條33上。換言之， 可動接點8傜透過一組無效蓮動機構而連結於銜鐵外構件 27。此銜鐵外構件27—直被一個回動彈簧35向右推壓•而 該回動彈簧35乃介設於該銜鐵外構件27和設置於激勵線圏 24之固持器25内之該内凸緣25 a之間，惟該銜鐵外構件27 於平常時偽位於將該等可動和固定接點相互分離的它的中 點或休止位置處。 -10 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4規格（210X297公釐〉 -----------裝------訂------線 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標隼局員工消費合作社印製 A7 B7 i、發明説明（8 ) 該銜鐵的第二部分或是該銜鐵内構件28—直被一値螺 旋彈簧36相對於該頂板12向左推壓，該螺旋彈簧36較該離 合器外構件18的該回動彈簧21為弱。銜鐵内構件28被連接 於由非磁性材料製成的一値移位器構件37，此移位器構件 37具有接合該離合器内構件22之右端上所界定成之環形末 端表面18 c的一個左端。 藉由如此地把該銜鐵分隔成用以驅動該可動接點8的 銜鐵内構件27、和用以驅動該小齒輪6的銜鐵外構件28， 而又讓該銜鐵内構件27和該銜鐵外構件28可個別移動，則 在激勵線圈24之軸向前方和後方部分即不需留有空間，且 該螺線管裝置之軸向尺寸可予以縮減至最小。 在離合器外構件18和移位器構件37之相對立末端表面 之間界定有一個間隙，而可防止它們於該小齒輪6完全與 環形齒輪23嚙合時相互碰觸。此間隙較佳地傜不大於小齒 輪6與環形齒輪23之嚙合重疊部分的一半。激勵線圈24透 過該開關單元7中所設之一個連接器38 (參見第2圖）， 而被電氣性地連接於圖中未繪示的一値點火開關。 開關單元7之固定接點34被電氣性地連接於圖中未續 示之一阔電瓶的正端子，而連接於一對正極電刷39的一對 柔引線40亦如第2圖所示地藉點焊方式予以附接於該固定 接點34。一對負極電刷41相對於該等正極電刷39而被設置 於直線對稱相對立位置處。供此等負極電刷41用的柔引線 42被連接於下文會述及的一塊中央板43，並透過小齒輪殼 體17和圖上未繪出的車輛本體連接到電瓶的負端子。開關 -11 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4規格（210 X 297公釐） -----r----裝-- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 線 經濟部中央標準局員工消費合作社印裝 A7 B7___ 五、發明説明（9 ) 單元7偽設置於諸正極電刷39所側鄰的一個空間内。藉由 如此安排，引接至電瓶的連接端子和諸正極電刷39的柔引 線40便可由該單一可動接點8與該單一固定接點34予以選 擇性地連接·使得開關單元7所需之搆成部件數目可獲減 少|旦在徑向與軸向二方向上之尺寸亦可縮減。該等電刷 39與40偽由以電氣絶緣材料製成之電刷if條33 *用一種習 知方式加以支撑。 一片環形金靥製中央板43被介設於電刷撑條33和頂板 12之間|以將減速齒輪單元2與該電動馬逹3隔開。該中 央板43的一個中央部分設有向換向器31突伸的一個圓筒形 部分43 a，而其内周邊表面收納該轉子轉軸10的外周邊表 面並在其間界定出一値小間隙。該圓筒形部分43 a的自由 端被收納於在換向器31之一軸向末端表面上形成的一處凹 部31 a内，以防止潤滑油脂從減速齒輪單元2漏出跑到換 向器31處。 開關單元7被設置於該起動器1的一個頂部部分處， 而諸接點，或是固定於電刷ί#條33的該固定接點34、和該 可動接點8，均被該電刷撑條33與一塊開關蓋45覆蓋著， 以防止可能由諸電刷産生的任何徹粒狀異物跑入開關單元 7内部。 現在，上述之該實施例的操作狀況將在下文描述之。 於不操作狀態下，由於無電流供至激勵線圈24 ’該銜鐵外 構件27便在回動彈簧35之彈力作用下位於其最右邊狀態* 且連接於該銜鐵外構件27的該可動接點8即和該固定接點 -12 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS )八4規格（21〇X297公釐） ------.----裝------訂------線 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局貝工消費合作杜印製 A7 _B7_ 五、發明説明（i〇) 隔離開。同時，受回動彈簧21推壓的該離合器外構件18， 連同與小齒輪6成一體的該離合器内構件22、該移位器構 件37、和該銜鐵内構件28，均位於其最右邊位置，造成小 齒輪6脫離該環形齒輪23。 而當點火開關被轉至引擎起動位置時，電流即被供應 到激勵線圈24而使之磁化。於是，用以傳導磁通量的一條 磁路便在該等銜鐵内與外構件27與28中形成，而把該等銜 鐵内與外構件27和28向左推移。由於該銜鐵外構件27比該 銜鐵内構件28更靠近固持器25之内凸緣25 a的中央部分（ 極端部），故該銜鐵外構件27便在該銜鐵内構件28移動之 前即會先移動。結果，可動接點8即透過連接板29和連接 桿30被該銜鐵外構件27向左移*並接觸到該固定接點34。 如此又連帶使電瓶之電力被供應至電動馬逹3，而該轉子 轉軸10即被轉動。因為可動接點8在該銜鐵外構件27移動 達至其完整行程前即和該固定接點34接觸到，且該可動接 點8偽以一種軸向浮動關係安裝於該連接桿30上，故螺旋 彈簧32之壓力即施加於該兩接點8與34之間；於此時，當 一個外凸緣27 a接觸到該環形碟片26時，由於有在該銜鐵 外構件27右端一體形成之此一止動部的存在，該銜鐵外構 件27即到逹一個停止點，而留下在銜鐵外構件27左端表面 和内凸緣25 a之中央部分之間所界定成的某一間隙。 當轉子轉軸10轉動時，此旋轉動作由減速齒輪單元2 予以減速，並被傳遞到輸出轉軸4。由於透過螺旋式栓槽 19而與輸出轉軸4接合之該離合器外構件18的慣性之故， -13 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 1-----.----裝------訂------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局員工消費合作杜印製 A7 B7___ 五、發明説明（11) 源於該螺旋式栓槽19的軸向力便作用於離合器外構件18上 ，使它向左移動。同時*受到激勵線圈24所生向左吸力以 及來自螺旋彈簧36之壓力的該銜鐵内構件28 *開始向左移 動》此力量傜透過該移位器構件37當作軸向力作用於該離 合器外構件18上。於此狀況中，為了降低激勵線圈24所需 之輸出，宜於在該銜鐵内構件28或該移位器構件37接觸到 該離合器外構件28以前，即讓電動馬達開始轉動；但是， 在另一方面，視激勵線圏24所能提供之輸出大小而定，相 對於移位器構件37與離合器外構件28間之軸向接合動作， 適當且自由地選定電動馬達3轉動和螺旋式栓槽19後來的 致動動作的起始時間，亦同屬本發明之範疇。 此軸向力抵抗回動彈簧21之偏壓力，將該離合器外構 件18向左推，且與離合器内構件22成一體並因而和該離合 器外構件18—體式地接合的該小齒輪6，亦被向左推。一 旦該離合器外構件18與該止動器板20接合，且小齒輪6進 入完全與環形齒輪23嚙合之狀態，該輸出轉軸4之旋轉動 作即被傳遞到環形齒輪23，而起動引擎。於此時·銜鐵内 構件28之左端表面接合固持器25之内凸緣25 a的該中央部 分，且在已與該銜鐵内構件28—體式地移動之該移位器構 件37之左端表面和該離合器外構件18之間，界定有一個小 間隙。由於該銜鐵内構件28在它接合該固持器25之内凸緣 25 a之中央部分時接受了激勵線圏24的最大吸力，故即使 在該小齒輪6受到傾向於把它推離環形齒輪23的一股力量 時，離合器外構件18的向右移動動作會被制止，且該小齒 -14 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐〉 -------------裝------訂------線 (請先閲讀背面之注意事項再填莴本頁) A7 B7 經濟部中央標準局員工消費合作杜印製 i、發明説明（12 ) 輪6便被制止而不會自環形齒輪23脱出。 欲在銜鐵内與外構件27與28已移動到逹其完整行程之 後使該等銜鐵内與外構件27與28保持靜止所需的電流，遠 小於起動該等銜鐵内與外構件27與28之移動動作所需者。 易言之，利用由螺旋式栓槽19所生用於起動包括該小齒輪 6之該單向滾子離合器5的移動動作之軸向力，激勵線圏 24的輸出需求量即可降低，旦該激勵線圏24之尺寸亦因而 得以縮減。 有一個間隙被界定形成於該離合器外構件18和該移位 器構件37之相對立末端表面之間，且此間隙會使該離合器 外構件18與該移位器構件37間之接觸時間減至最少，因而 得以使它們兩者之間的磨檫狀況以及因此諸相關聯部件的 磨耗程度均減至最少。由於此間隙充份地小於該小齒輪6 與該環形齒輪23之間的嚙合重叠量（例如不大於該嚙合重 疊量的一半），故乃可避免它們之間發生任何過早脱離的 狀況。 一旦引擎已起動，且引擎之旋轉速度超過小齒輪6之 轉速，該小齒輪6即會以與傳統式引擎起動器相同之方式 開始因該單向滾子離合器5的作用而自由轉動。 當供應電流給激勵線圏24之動作中止時*由於作用於 離合器外構件18上之該回動彈簧21的偏壓力、以及作用於 銜鐵外構件27上之該回動彈簧34的偏壓力，小齒輪6便脱 離環形齒輪23，且可動接點8亦自固定接點32分離，是以 即讓電動馬達3停下來。 -15 - (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) • - - - - IJ · 裝· 訂 線_ 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 經濟部中央標準局員工消費合作杜印製 A7 B7 五、發明説明（U) 傳統上，如上文所述，由於用以限制小齒輪突伸長度 之該止動器、和用以將小齒輪偏壓至其待命預備位置的該 回動彈簧，係相對於可受引擎驅動旋轉之該小齒輪而旋轉 ，故當小齒輪自由旋轉時，在止動器、回動彈簧、與小齒 輪之間可能會産生磨擦現象，而造成此等相互滑動部位發 生磨損。並且，該彈簧可能會隨著可用高速自由旋轉之該 小齒輪的動作而旋轉，如此引生之作用於該回動彈簧上的 離心力可能會使之受損。反之，依據本發明，突伸長度可 由和自由旋轉的小齒輪不相關聯的一個構件來限制之，且 回動彈簧與小齒輪之間的接觸可被避免。是以，依據本發 明，卽可在止動器與小齒輪之耐用度上逹成大幅度之進步 。再者，藉著如同上述實施例所顯示地，把止動器和由壓 縮螺旋彈簧所構成之該回動彈簧安置於該單向離合器内側 ，則可逹成空間有效利用之效果，且該引擎起動器之軸向 尺寸可獲有效之縮減。又，藉著以該單向離合器之第二端 上的内周邊表面來徑向地拘限該壓縮螺旋彈簧，則即使在 該輸出轉軸被驅迫而作高速旋轉時，亦可避免該壓縮螺旋 彈簧發生任何過度之徑向擴展膨脹現象。 雖然本發明己在以上就其一組持定實施例予以詳細地 描述，但應知，吾人仍可在不偏離本發明之精神的前提下 ，修改、及變化其諸多細節。 __- 16 - 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2丨Ο X 297公釐） Μ . 裝 訂 線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 五、發明説明（！4) Λ7 B7 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 專有 名 詞 列表 1 起動器 2 減速齒輪單元 3 電動馬逹 4 輸出轉軸 5 單向浪子離合器 6 小齒輪 7 開關單元 8 可動接點 9 螺線管裝置 10 轉子轉軸 11 底板 12 頂板 13 恆星齒輪 14 行星齒輪 15 内齒式環形齒輪 16 支撑板 17 小齒輪殼體 18 離合器外構件 18a 圓筒式套筒 19 螺旋式栓槽 18b 環形扃部 18c 環形末端表面 20 止動器板 、 35回動彈簧 22 離合器内構件 23 環形齒輪 24 激勵線圈 25 固持器 25a 内凸緣 26 環形碟Η 27 銜鐵外構件 27a 外凸緣 28 銜鐵内構件 29 連接板 30 連接桿 31 換向器 31a 凹部 32 ^ 36螺旋彈簧 33 電刷撑條 34 固定接點 37 移位器構件 38 連接器 39 正極電刷 40、 42柔引線 41 負極電刷 43 中央板 _- 17 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X29*7公釐） -----------裝------訂------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局員工消費合作杜印製 ^4762 A7 B7 五、發明説明（15 ) 43a 圓筒形部分 44 馬逹外殼 45 開關蓋 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210 X 297公釐） Μ ； 裝 訂 線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)