TW201937056A - 風力發電裝置及其之控制方法 - Google Patents
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Abstract
[課題]提供一種風力發電裝置及其之控制方法,其係一方面減低平擺偏差角而提升發電量,一方面可以抑制機械性的消耗。
[解決手段]風力發電裝置(1),具備:受風而旋轉之轉子(4)、支撐轉子(4)成可旋轉之機艙(5)、支撐機艙(5)成可以平擺迴旋之塔(7)、根據平擺控制指令來調整機艙(5)的平擺之調整裝置(8)、以及,決定送到調整裝置(8)的平擺控制指令之控制裝置(9)。控制裝置(9),具備:從經由風向風速測定部所測定出的風向與轉子(4)的方向來算出平擺偏差角之平擺偏差角計算部(301)、以及根據平擺偏差角來決定平擺控制指令之控制指令作成部(305);控制指令作成部(305),係在風況的紊亂度高的情況下,提高平擺迴旋的驅動速度。
[解決手段]風力發電裝置(1),具備:受風而旋轉之轉子(4)、支撐轉子(4)成可旋轉之機艙(5)、支撐機艙(5)成可以平擺迴旋之塔(7)、根據平擺控制指令來調整機艙(5)的平擺之調整裝置(8)、以及,決定送到調整裝置(8)的平擺控制指令之控制裝置(9)。控制裝置(9),具備:從經由風向風速測定部所測定出的風向與轉子(4)的方向來算出平擺偏差角之平擺偏差角計算部(301)、以及根據平擺偏差角來決定平擺控制指令之控制指令作成部(305);控制指令作成部(305),係在風況的紊亂度高的情況下,提高平擺迴旋的驅動速度。
Description
本發明有關風力發電裝置及其之控制方法,是有關可以一方面把風力發電裝置的機械性的消耗的增加限制在最小限,一方面使發電性能提升之風力發電裝置及其之控制方法。
在水平軸型的風力發電裝置中,具備:使搭載有風車轉子的機艙繞垂直軸迴旋之平擺迴旋機構。風力發電裝置,在產生了表現有風車轉子的旋轉軸的方位角(以下,稱為機艙方位角)與風向的偏差角之風向偏差(以下,稱為平擺偏差角)的情況下,為了防止因為轉子的受風面積的減少而發電效率下降,控制平擺迴旋機構來抵銷平擺偏差角之動作是廣為人知。作為這些平擺控制的方法,例如,專利文獻1、專利文獻2、專利文獻3所記載的技術是廣為人知。
[先前技術文獻]
[專利文獻]
[先前技術文獻]
[專利文獻]
[專利文獻1]日本特開2010-106727號專利公報
[專利文獻2]美國專利第9273668號專利公報
[專利文獻3]美國公開2014/0152013號專利公報
[專利文獻2]美國專利第9273668號專利公報
[專利文獻3]美國公開2014/0152013號專利公報
[發明欲解決之課題]
表現某地點中的風向或風速之風況,係具有握持各式各樣的週期之變動分量。而且,也因為時間帶,其週期性的變動分量的特徵為相異。於風況方面,因為隨機含有這些變動分量,一般的平擺控制方法係在例如某特定期間的平擺偏差角超過了特定的閾值的情況下,使機艙平擺迴旋成讓平擺偏差角為零。
經由平擺控制讓平擺偏差角可以常態維持在零時,發電量為最多。但是,在比起機艙的迴旋速度,風向的變動速度這一方更快速的情況下,無法讓機艙方位角追隨風向。而且,在風向的變動頻度高,於平擺迴旋中風向往反方向變化的情況下,因為平擺控制的響應延遲,在平擺偏差角高的狀態下遺憾會使機艙停止。這些的情況,要維持零平擺偏差角是有困難。但是,過度提高機艙的迴旋速度,或是對平擺偏差角過度敏感地平擺迴旋的話,會產生讓機艙迴旋機構或機艙的迴旋停止的制動機構的機械性的消耗。使用該控制方法,積極地抑制平擺偏差角的話,是有機械性的磨耗變大之虞。
經由平擺控制讓平擺偏差角可以常態維持在零時,發電量為最多。但是,在比起機艙的迴旋速度,風向的變動速度這一方更快速的情況下,無法讓機艙方位角追隨風向。而且,在風向的變動頻度高,於平擺迴旋中風向往反方向變化的情況下,因為平擺控制的響應延遲,在平擺偏差角高的狀態下遺憾會使機艙停止。這些的情況,要維持零平擺偏差角是有困難。但是,過度提高機艙的迴旋速度,或是對平擺偏差角過度敏感地平擺迴旋的話,會產生讓機艙迴旋機構或機艙的迴旋停止的制動機構的機械性的消耗。使用該控制方法,積極地抑制平擺偏差角的話,是有機械性的磨耗變大之虞。
在專利文獻1揭示的方法中,特別是在某地點的風況的紊亂度高的情況下,在短期間風向大幅度變動的話,平擺迴旋速度無法追隨風向,遺憾的是平擺迴旋中的平擺偏差角會變大。因此,不僅是無法抑制平擺偏差角而發電性能下降,平擺偏差角也變得過大,從風力發電裝置的橫向或是斜向受到風而產生的徑向負載增加到必要以上,是有機械性的消耗增加的可能性。
在此,本發明提供一種風力發電裝置及其之控制方法,其係一方面減低平擺偏差角而提升發電量,一方面可以抑制機械性的消耗。
[解決課題之手段]
在此,本發明提供一種風力發電裝置及其之控制方法,其係一方面減低平擺偏差角而提升發電量,一方面可以抑制機械性的消耗。
[解決課題之手段]
為了解決上述課題,有關本發明的風力發電裝置,具備:受風而旋轉之轉子、支撐前述轉子成可旋轉之機艙、支撐前述機艙成可以平擺迴旋之塔、根據平擺控制指令來調整前述機艙的平擺之調整裝置、以及決定送到前述調整裝置的前述平擺控制指令之控制裝置;其特徵為:前述控制裝置,具備:從經由風向風速測定部所測定出的風向與前述轉子的方向來算出平擺偏差角之平擺偏差角計算部、以及根據前述平擺偏差角來決定前述平擺控制指令之控制指令作成部;前述控制指令作成部,係在風況的紊亂度高的情況下,提高平擺迴旋的驅動速度。
而且,有關本發明的風力發電裝置的控制方法,該風力發電裝置具備:受風而旋轉之轉子、支撐前述轉子成可旋轉之機艙、支撐前述機艙成可以平擺迴旋之塔、根據平擺控制指令來調整前述機艙的平擺之調整裝置、以及決定送到前述調整裝置的前述平擺控制指令之控制裝置;其特徵為:從測定出的風向與前述轉子的方向來算出平擺偏差角;至少根據前述平擺偏差角,在風況的紊亂度高的情況下,提高平擺迴旋的驅動速度。
[發明效果]
而且,有關本發明的風力發電裝置的控制方法,該風力發電裝置具備:受風而旋轉之轉子、支撐前述轉子成可旋轉之機艙、支撐前述機艙成可以平擺迴旋之塔、根據平擺控制指令來調整前述機艙的平擺之調整裝置、以及決定送到前述調整裝置的前述平擺控制指令之控制裝置;其特徵為:從測定出的風向與前述轉子的方向來算出平擺偏差角;至少根據前述平擺偏差角,在風況的紊亂度高的情況下,提高平擺迴旋的驅動速度。
[發明效果]
根據本發明,可以提供一種風力發電裝置及其之控制方法,其係一方面減低平擺偏差角而提升發電量,一方面可以抑制機械性的消耗。
具體方面,在某種程度高的頻度的風向變動多的情況下,以加快平擺驅動速度的方式,提升對平擺迴旋中的風向之機艙方位角的追隨性。而且,在某種程度高的頻度的風向變動為較少的情況下,以不加快平擺驅動速度的方式,抑制平擺迴旋機構的機械性的消耗的增加。因此,一方面抑制機械性的消耗的增加,一方面經由提升對風向的追隨性來提升發電性能。更進一步,以減低平擺偏差角的方式,對風力發電裝置的徑向負載也減低,可以減低機械性的消耗。因此,可以提供一種風力發電裝置及其之控制方法,其係可以兼顧風力發電裝置的發電性能的提升以及減低機械性的消耗。
上述以外部的課題,構成及效果,係經由以下的實施方式的說明釋明之。
具體方面,在某種程度高的頻度的風向變動多的情況下,以加快平擺驅動速度的方式,提升對平擺迴旋中的風向之機艙方位角的追隨性。而且,在某種程度高的頻度的風向變動為較少的情況下,以不加快平擺驅動速度的方式,抑制平擺迴旋機構的機械性的消耗的增加。因此,一方面抑制機械性的消耗的增加,一方面經由提升對風向的追隨性來提升發電性能。更進一步,以減低平擺偏差角的方式,對風力發電裝置的徑向負載也減低,可以減低機械性的消耗。因此,可以提供一種風力發電裝置及其之控制方法,其係可以兼顧風力發電裝置的發電性能的提升以及減低機械性的消耗。
上述以外部的課題,構成及效果,係經由以下的實施方式的說明釋明之。
以下,使用圖面說明有關本發明的實施例。
[實施例1]
[實施例1]
圖1為表示有關本發明的一實施例的實施例1的風力發電裝置的整體概略構成之側視圖。如圖1表示,風力發電裝置1具備:用複數個葉片2、與連接葉片2的轂3所構成的轉子4。轉子4係介隔著旋轉軸(在圖1省略)連結到機艙5,以旋轉的方式可以改變葉片2的位置。機艙5係支撐轉子4成可旋轉。機艙5具備發電機6,以葉片2受風的方式讓轉子4旋轉,以該旋轉力使發電機6旋轉的方式而可以產生電力。
機艙5被設置在塔7上,藉由平擺迴旋機構8(也稱為調整裝置),可以繞垂直軸平擺迴旋。控制裝置9係根據從檢測風向與風速的風向風速感測器10所檢測出的風向、或風速Vw,控制平擺迴旋機構8。風向風速感測器10可以是Lidar(例如,都卜勒光達)、超音波風向風速計、杯型風向風速計等,可以安裝在機艙或塔等的風力發電裝置,也可以安裝在有別於風車發電裝置之其他的構造物如桅桿等。
尚且,平擺迴旋機構8係利用平擺軸承或平擺齒輪(平擺迴旋用齒輪)、平擺迴旋馬達、平擺制動等所構成。而且,可以把可以改變相對於轂3的葉片2的角度之槳距致動器,檢測發電機6所輸出的有效電力或無效電力之電力感測器等具備在適宜位置。而且,圖1為用從機艙5朝向葉片2的風向的風進行發電之順風式,但也可以是用從葉片2朝向機艙5的風向的風進行發電之逆風式。
圖2為圖1的上視圖(俯視圖)。把成為特定的基準方向的風向定義為θw,把成為特定的基準方向的轉子旋轉軸的方向定義為θr,把從風向θw一直到轉子軸角度θr為止的偏差角也就是平擺偏差角定義為Δθ,並圖示這些關係。在此,所謂「特定的基準方向」,例如,以北方為0°作為基準方向。尚且,也可以不限於北方,任意設定成為基準的方向。尚且,風向θw可以是在各計測週期所取得的值,也可以是特定期間的平均方向,亦可以是根據周邊的風況分布所算出的方向。而且,轉子軸角度θr可以是轉子旋轉軸的朝向方向,也可以是機艙的方向,亦可以是利用平擺迴旋部的編碼器所計測出的值等。
使用圖3至圖7,說明有關構成與本實施例相關的風力發電裝置1的控制裝置9之平擺控制部300。
圖3為表示構成圖1表示的控制裝置之平擺控制部的功能之方塊圖。如圖3表示,平擺控制部300係利用以下所構成:平擺偏差角計算部301,其係求出平擺偏差角Δθ;驅動速度算出部310,其係算出平擺迴旋的驅動速度Vy;以及控制指令作成部305,其係根據平擺偏差角Δθ與驅動速度Vy,決定控制平擺迴旋的開始/驅動/停止的平擺控制指令Cy。驅動速度算出部310係利用資料儲存部302、資料分析部303、驅動速度計算部304所構成。
圖3為表示構成圖1表示的控制裝置之平擺控制部的功能之方塊圖。如圖3表示,平擺控制部300係利用以下所構成:平擺偏差角計算部301,其係求出平擺偏差角Δθ;驅動速度算出部310,其係算出平擺迴旋的驅動速度Vy;以及控制指令作成部305,其係根據平擺偏差角Δθ與驅動速度Vy,決定控制平擺迴旋的開始/驅動/停止的平擺控制指令Cy。驅動速度算出部310係利用資料儲存部302、資料分析部303、驅動速度計算部304所構成。
其中,平擺偏差角計算部301係根據轉子軸角度θr與風向θw,決定平擺偏差角Δθ。該平擺偏差角Δθ係如圖2表示,為風向θw與轉子軸角度θr的差分,表示轉子軸離風向偏差多少。在此,風向θw不限定於從設置在機艙5的風向風速感測器10所檢測出的值,也可以利用設置在地面或其他的場所的值。而且,平擺偏差角計算部301係可以是以低通濾波器為代表之僅使平擺偏差角Δθ的特定頻率領域通過之過濾器(低通濾波器)、或是以移動平均為代表之使用了利用稍前的特定期間的值的平均值的統計值者。或者是也可以是進行傅立葉轉換者。
構成圖3的驅動速度算出部310之資料儲存部302,係儲存從風向風速感測器10檢測到的風向θw的資料,輸出已適宜儲存的風向θw的儲存資料。尚且,在後述的實施例3中,取代風向θw儲存風速Vw的資料,輸出已適宜儲存的風速Vw的儲存資料。在本實施例中,主要是把風向θw的儲存資料利用在驅動速度算出。
圖3的驅動速度算出部310內的資料分析部303,係根據風向Θw的儲存資料,輸出特徵資料。作為計算特徵資料的手法,在此使用儲存資料的頻率分析手法。
圖4與圖5係表示對風向θw的儲存資料做了頻率分析的結果的其中一例。圖4與圖5的橫軸為頻率,縱軸為表示出表現基於頻率的風向的變動量之風向成分θf的大小。
圖4係表示風向變動為比較小的期間的頻率分析結果的其中一例,具有表示風向成分θf為小的值這一點的特徵。圖5係表示比起圖4,風向變動為比較大的期間的頻率分析結果的其中一例,具有表示風向成分θf為大的值這一點的特徵。
圖4與圖5係表示對風向θw的儲存資料做了頻率分析的結果的其中一例。圖4與圖5的橫軸為頻率,縱軸為表示出表現基於頻率的風向的變動量之風向成分θf的大小。
圖4係表示風向變動為比較小的期間的頻率分析結果的其中一例,具有表示風向成分θf為小的值這一點的特徵。圖5係表示比起圖4,風向變動為比較大的期間的頻率分析結果的其中一例,具有表示風向成分θf為大的值這一點的特徵。
尚且,應如何設定頻率領域這一點,最好是配合設置各風力發電裝置的場所的環境情事、平擺控制部300的計算能力、用在平擺偏差角計算部301的過濾器的設定值、平擺迴旋的驅動速度、平擺驅動量等做適宜設定,但也可以對應到某種程度頻度的高的風向變動,粗略地把頻率領域決定在10-4
乃至10-0
Hz的範圍。或者是,更可以把頻率領域決定在10-3
乃至10-1
Hz的範圍。
該頻率領域的範圍限定在藉由平擺控制而可以減低的平擺偏差角Δθ的頻率領域。亦即,範圍的上限,係以去除表現有起因於風向風速感測器10的構造或干擾的誤差的影響之高頻率成分為目的,理想上為上述的值。而且,範圍的下限,係以去除驅動速度Vy的值的相異所致之影響變少的低頻率成分為目的,理想上為上述的值。
頻率分析完風向的儲存資料後,計算所得到的特定的期間中的頻率成分的平均值或者是總計值,求出風況的特徵資料。
頻率分析完風向的儲存資料後,計算所得到的特定的期間中的頻率成分的平均值或者是總計值,求出風況的特徵資料。
構成圖3表示的驅動速度算出部310之驅動速度計算部304,係根據特徵資料,決定平擺迴旋的驅動速度Vy。
具體方面,於驅動速度計算部304,在表示風向成分θf為小之圖4的傾向之特徵資料為小的情況下、以及在表示風向成分θf為大之圖5的傾向之特徵資料為大的情況下,調整變更驅動速度Vy的大小。例如,在風向成分θf為小之圖4的情況下,降低驅動速度Vy,在風向成分θf為大之圖5的情況下,提高驅動速度Vy。
具體方面,於驅動速度計算部304,在表示風向成分θf為小之圖4的傾向之特徵資料為小的情況下、以及在表示風向成分θf為大之圖5的傾向之特徵資料為大的情況下,調整變更驅動速度Vy的大小。例如,在風向成分θf為小之圖4的情況下,降低驅動速度Vy,在風向成分θf為大之圖5的情況下,提高驅動速度Vy。
在此,說明有關驅動速度Vy的調整方法的理由。首先,在驅動速度Vy低的情況下,平擺迴旋速度變低的緣故,減低平擺迴旋機構8的機械性的消耗。但是,對風向變動之機艙方位的追隨性惡化的緣故,產生比起平擺迴旋速度變動更快的大幅度風向變動的話,因為平擺迴旋中的平擺偏差角Δθ變大所以發電量變少,並且,增加對風力發電裝置1的徑向負載。另一方面,在驅動速度Vy高的情況下,對風向變動之機艙方位的追隨性變好的緣故,即便產生比起平擺迴旋速度變動更快的大幅度風向變動,因為平擺迴旋中的平擺偏差角Δθ變小所以發電量變多,並且,減低對風力發電裝置1的徑向負載。但是,平擺迴旋速度變高的緣故,增加平擺迴旋機構8的機械性的消耗。
此時,在風向成分θf小的情況下,亦即,在某種程度高的頻度的風向變動為較少的情況下,比起因提高驅動速度Vy所致之發電量的提升效果,機械性的消耗的增加效果這一方變得較高的緣故,理想上是降低驅動速度Vy。另一方面,在風向成分θf大的情況下,亦即,在某種程度高的頻度的風向變動為多的情況下,因提高驅動速度Vy所致之發電量的提升效果比起機械性的消耗的增加效果還要高的緣故,理想上提高驅動速度Vy。以上是驅動速度Vy的調整方法的理由。
此時,在風向成分θf小的情況下,亦即,在某種程度高的頻度的風向變動為較少的情況下,比起因提高驅動速度Vy所致之發電量的提升效果,機械性的消耗的增加效果這一方變得較高的緣故,理想上是降低驅動速度Vy。另一方面,在風向成分θf大的情況下,亦即,在某種程度高的頻度的風向變動為多的情況下,因提高驅動速度Vy所致之發電量的提升效果比起機械性的消耗的增加效果還要高的緣故,理想上提高驅動速度Vy。以上是驅動速度Vy的調整方法的理由。
如此,在本實施例中,驅動速度算出部310,係頻率分析來自風向風速感測器10的風向資料,求出特定的頻率領域的頻率成分,根據頻率成分的總計值或者是平均值的值,作成(算出)驅動速度Vy。
在此,驅動速度計算部304,係可以不用逐次輸出驅動速度Vy,可以在各自任意的週期或時序下輸出。
控制指令作成部305,係根據平擺偏差角Δθ與驅動速度Vy,決定平擺控制指令Cy。在平擺偏差角Δθ已變大的情況下,用於開始平擺迴旋的平擺控制指令Cy被輸出到平擺迴旋機構8。接受到該指令,平擺迴旋機構8動作,使機艙5朝減少平擺偏差角Δθ的方向平擺迴旋。此時,以基於驅動速度Vy的迴旋速度進行平擺迴旋。接著,在平擺迴旋中的狀態下,在平擺偏差角Δθ已變大的情況下,用於停止平擺迴旋的平擺控制指令Cy被輸出到平擺迴旋機構8。
圖6為表示圖3表示的平擺控制部300的處理概要之流程。
如圖6表示,在步驟S601,平擺偏差角計算部301決定轉子軸角度θr,前進到下一個步驟S602。在步驟S602,平擺偏差角計算部301決定風向θw,前進到下一個步驟S603。在步驟S603,平擺偏差角計算部301根據轉子軸角度θr與風向θw來決定平擺偏差角Δθ,前進到下一個步驟S604。如此,平擺偏差角計算部301執行從步驟S601一直到步驟S603為止的處理。
如圖6表示,在步驟S601,平擺偏差角計算部301決定轉子軸角度θr,前進到下一個步驟S602。在步驟S602,平擺偏差角計算部301決定風向θw,前進到下一個步驟S603。在步驟S603,平擺偏差角計算部301根據轉子軸角度θr與風向θw來決定平擺偏差角Δθ,前進到下一個步驟S604。如此,平擺偏差角計算部301執行從步驟S601一直到步驟S603為止的處理。
在步驟S604,構成驅動速度算出部310的資料儲存部302儲存與時間對應的風向θw的值,前進到下一個步驟S605。在步驟S605,構成驅動速度算出部310的資料分析部303根據儲存資料決定特徵資料,前進到下一個步驟S606。在步驟S606,構成驅動速度算出部310的驅動速度計算部304決定驅動速度Vy,前進到下一個步驟S607。如此,驅動速度算出部310執行從步驟S604一直到步驟S606為止的處理。
在步驟S607,在控制指令作成部305根據平擺偏差角Δθ與驅動速度Vy決定了平擺控制指令Cy後,結束一連串的處理。
在步驟S607,在控制指令作成部305根據平擺偏差角Δθ與驅動速度Vy決定了平擺控制指令Cy後,結束一連串的處理。
接著,為了明確化本實施例的效果,與比較例的動作一塊說明概要。
圖7,為表示有關實施例1的平擺控制部300的效果之概要圖,橫軸全部表示共通的時間。圖7的上段中的縱軸係表示轉子軸角度θr與風向θw,圖7的中段中的縱軸係表示平擺偏差角Δθ,以及,圖7的下段中的縱軸係表示發電輸出Pe。圖7中的虛線係表示作為在不適用與本實施例相關的平擺控制部300的情況下的比較例,例如,驅動速度Vy總是為低的情況的結果。另一方面,實線係表示適用了與本發明的實施例1有關的平擺控制部300的情況的結果。
圖7,為表示有關實施例1的平擺控制部300的效果之概要圖,橫軸全部表示共通的時間。圖7的上段中的縱軸係表示轉子軸角度θr與風向θw,圖7的中段中的縱軸係表示平擺偏差角Δθ,以及,圖7的下段中的縱軸係表示發電輸出Pe。圖7中的虛線係表示作為在不適用與本實施例相關的平擺控制部300的情況下的比較例,例如,驅動速度Vy總是為低的情況的結果。另一方面,實線係表示適用了與本發明的實施例1有關的平擺控制部300的情況的結果。
尚且,當計算決定圖7的比較結果的時候,作為風況條件,假想了頻繁發生比起迴旋速度更快速且大幅度的風向變動的情況。亦即,如上述的圖5表示,風向成分θf為多的狀況。因此,本實施例的驅動速度Vy係取比起比較例還高的值。
如圖7的上段所示,風向θw係反覆進行小的變動,大幅度急遽變動到+側。此時,在本實施例中,從時間T1開始,開始平擺迴旋,之後,轉子軸角度θr追隨風向θw,在時間T2停止平擺迴旋。相對於此,在比較例中,在時間T1開始平擺迴旋,但是,平擺迴旋速度比本實施例還低的緣故,在比起時間T2還慢的時間T3停止平擺迴旋。因此,在平擺迴旋中的期間,本實施例比起比較例,對風向θw的追隨性為佳的緣故,如圖7的中段表示,從時間T1一直到時間T3為止的期間的平擺偏差角Δθ,係比起比較例,本實施例這一方的為小。為此,如圖7的下段表示,該期間(從時間T1一直到時間T3為止的期間)的發電輸出Pe,係本實施例這一方比起比較例還大。亦即,本實施例係表現出,年間發電量比起比較例還高。而且,本實施例這一方,係表現出:平擺偏差角Δθ小的期間為長的緣故,施加到風力發電裝置1的徑向負載變小,可以減低機械性的消耗。
如以上,根據本實施例,可以提供一種風力發電裝置及其之控制方法,其係一方面減低平擺偏差角而提升發電量,一方面可以抑制機械性的消耗。具體方面,在某種程度高的頻度的風向變動為多的情況下,提高驅動速度Vy的話,比起機械性的消耗的增加,發電量的提升這一方的效果較高的緣故,所以提高驅動速度Vy。而且,在某種程度高的頻度的風向變動較少的情況下,提高驅動速度Vy的話,比起發電量的提升,機械性的消耗的增加這一方的效果較高的緣故,所以降低驅動速度Vy。如此,以對應風況來讓驅動速度Vy可變的方式,可以一方面抑制機械性的消耗的增加,一方面使風力發電裝置的發電性能提升。
而且,以不施加過大的負載到風力發電裝置為目的,在平擺偏差角Δθ過大的情況下,在風力發電裝置具備馬上抑制或者是中止發電的功能之情事。本實施例比起比較例,平擺迴旋速度高,對風向θw的追隨性佳的緣故,難以讓平擺偏差角Δθ過大。因此,平擺偏差角Δθ過大而發電被抑制或是中止的機會減少的緣故,對於提升發電量的提升,是有效果。
[實施例2]
[實施例2]
圖8為表示有關本發明的另一實施例的實施例2的平擺控制部的功能之方塊圖。在本實施例中,驅動速度Vy係把經由過去的經驗或者是計算所求出的值作為固定設定值被預先設定到控制裝置9並在離線下運作這一點,與上述的實施例1相異。其他的構成係與上述的實施例1同樣。而且,在圖8中,對與實施例1同樣的構成要件,賦予相同元件符號。
在上述的實施例1中,如圖3及圖6所示,構成驅動速度算出部310在每一控制週期或是適宜的時序,算出驅動速度Vy並更新。相對於此,圖8表示的本實施例的平擺控制部800係利用以下所構成:平擺偏差角計算部301,其係求出平擺偏差角Δθ;以及控制指令作成部305,其係根據平擺偏差角Δθ與驅動速度Vy,決定控制平擺迴旋的開始/驅動/停止的平擺控制指令Cy;並不具備算出驅動速度Vy之驅動速度算出部310。給予到控制指令作成部305之驅動速度Vy,係事先預置到構成平擺控制部800的控制指令作成部305,或者是在適宜的時序下經由驅動速度輸入部806從外部設定。驅動速度輸入部806是鍵盤等的輸入裝置,可以經由作業員來輸入。
上述的實施例1所示的驅動速度算出部310的功能,係構成在有別於風力發電所設置在其他的場所之解析裝置內,例如從在風力發電所建設前的研究、設計階段中所求出的環境條件,預先算出在該風力發電所的典型的風況下的驅動速度Vy,作為預置值置入到平擺控制部800內。所謂典型的風況,例如在各季節,或者是在各個傍晚或早晨所準備,可以在適宜的條件下切換使用。
或者是,上述的實施例1所示的驅動速度算出部310的功能,係構成在有別於風力發電所設置在其他的場所之解析裝置內,例如在設置了風力發電所後的運作階段中,從觀測到的環境條件,算出在該風力發電所的典型的風況下的驅動速度Vy,透過具備了通訊部之驅動速度輸入部806,給予到平擺控制部800內的控制指令作成部305。該情況下,驅動速度Vy的設定,並不是配合現場的風況以線上即時對應的形式者,而是以適宜的時序給予離線求出的值來進行運作。
如以上,根據本實施例,並沒有必要設置解析裝置在風車,不用對現有的風車大幅修改而可以更新成搭載有本發明控制,可以進行基於最佳化過的驅動速度之控制。
[實施例3]
[實施例3]
圖9為表示有關本發明的另一實施例的實施例3的平擺控制部的功能之方塊圖。在本實施例中,構成平擺控制部900的驅動速度算出部910之資料儲存部902,係取代風向θw而儲存風速Vw的資料這一點,與實施例1相異。其他的構成係與上述的實施例1同樣。而且,在圖8中,對與實施例1同樣的構成要件,賦予相同元件符號。
如圖9表示,平擺控制部900係利用以下所構成:平擺偏差角計算部301,其係求出平擺偏差角Δθ;驅動速度算出部910,其係算出平擺偏差角Δθ的驅動速度Vy;以及控制指令作成部305,其係根據平擺偏差角Δθ與驅動速度Vy,決定控制平擺迴旋的開始/驅動/停止的平擺控制指令Cy。驅動速度算出部910係利用資料儲存部902、資料分析部903、驅動速度計算部904所構成。
本實施例的平擺控制部900中,平擺偏差角計算部301、及控制指令作成部305是與實施例1同樣,但是,構成驅動速度算出部910之資料儲存部902的輸入為風速Vw這一點是與實施例1相異。
構成驅動速度算出部910之資料儲存部902,係根據從風向風速感測器10檢測出的風速Vw,輸出風速Vw的儲存資料。尚且,在此計測出的風速Vw為從被固定在機艙5的風向風速感測器10所檢測出者,為在該時點下機艙5所朝向的方向下的風速。
構成驅動速度算出部910之資料分析部903,係根據風速Vw的儲存資料,輸出特徵資料。該情況下的特徵資料,乃是特定的期間中的亂流強度Iref。亂流強度Iref,係利用特定的期間中的風速的標準偏差Vv與風速的平均值Vave的比例所求出。亦即,資料分析部903,係演算以下的式子(1),把亂流強度Iref作為特徵資料並輸出。
Iref=Vv/Vave ・・・(1)
構成驅動速度算出部910之驅動速度計算部904,係根據特徵資料也就是亂流強度Iref,決定驅動速度Vy。在此,在某種程度高的頻度的風況變動為多的情況下,亦即,在亂流強度Iref高的情況下,提高驅動速度Vy。而且,在某種程度高的頻度的風況變動為較少的情況下,亦即,在亂流強度Iref低的情況下,降低驅動速度Vy。
Iref=Vv/Vave ・・・(1)
構成驅動速度算出部910之驅動速度計算部904,係根據特徵資料也就是亂流強度Iref,決定驅動速度Vy。在此,在某種程度高的頻度的風況變動為多的情況下,亦即,在亂流強度Iref高的情況下,提高驅動速度Vy。而且,在某種程度高的頻度的風況變動為較少的情況下,亦即,在亂流強度Iref低的情況下,降低驅動速度Vy。
此乃是,上述的實施例1中的風向θw的頻率成分的平均值及總計值,與本實施例中的亂流強度Iref為正的相關,在風向變動激烈的情況下亂流強度Iref大,在風向變動和緩的情況下亂流強度Iref小的緣故。
如以上,根據本實施例,以適用平擺控制部900的處理的方式,可以用更簡便的處理實現與實施例1同樣的效果。
[實施例4]
[實施例4]
接著,說明有關與本發明的另一實施例相關的實施例4的風力發電裝置1。
本實施例的風力發電裝置1,係具有與上述的實施例1的平擺控制部300相同的構成,但是,資料分析部303與驅動速度計算部304中的處理是相異的。
本實施例的風力發電裝置1,係具有與上述的實施例1的平擺控制部300相同的構成,但是,資料分析部303與驅動速度計算部304中的處理是相異的。
在構成本實施例的驅動速度算出部310之資料分析部303中,根據風向θw,經由統計分析來計算特定的期間中的風向θw的標準偏差σ,作為風況的特徵資料並輸出。
構成驅動速度算出部310之驅動速度計算部304,係根據特徵資料也就是標準偏差σ,決定平擺控制的驅動速度Vy。在此,在風向θw的標準偏差σ為比較大的情況下,提高驅動速度Vy。在風向θw的標準偏差σ比較小的情況下,降低驅動速度Vy。
此乃是,實施例1中的風向θw的頻率成分的平均值及總計值,與本實施例中的風向θw的標準偏差σ為正的相關,在風向變動激烈的情況下風向θw的標準偏差σ大,在風向變動和緩的情況下風向θw的標準偏差σ小的緣故。
此乃是,實施例1中的風向θw的頻率成分的平均值及總計值,與本實施例中的風向θw的標準偏差σ為正的相關,在風向變動激烈的情況下風向θw的標準偏差σ大,在風向變動和緩的情況下風向θw的標準偏差σ小的緣故。
如以上,根據本實施例,可以用更簡便的處理實現與實施例1同樣的效果。
[實施例5]
[實施例5]
圖10為表示有關本發明的另一實施例的實施例5的平擺控制部的功能之方塊圖。在本實施例中,關於構成平擺控制部1000的驅動速度算出部1010之資料儲存部1002係除了風向θw還儲存風速Vw的資料這一點,是與實施例1相異。其他的構成係與上述的實施例1同樣。而且,在圖10中,對與實施例1同樣的構成要件,賦予相同元件符號。
如圖10表示,平擺控制部1000係利用以下所構成:平擺偏差角計算部301,其係求出平擺偏差角Δθ;驅動速度算出部1010,其係算出平擺偏差角Δθ的驅動速度Vy;以及控制指令作成部305,其係根據平擺偏差角Δθ與驅動速度Vy,決定控制平擺迴旋的開始/驅動/停止的平擺控制指令Cy。驅動速度算出部1010係利用資料儲存部1002、資料分析部1003、驅動速度計算部1004所構成。
本實施例的平擺控制部1000中,平擺偏差角計算部301、及控制指令作成部305是與實施例1同樣,但是,把風速Vw加到構成驅動速度算出部1010之資料儲存部1002的輸入這一點是與實施例1相異。
構成驅動速度算出部1010之資料儲存部1002,係根據從風向風速感測器10檢測出的風向θw與風速Vw,輸出風向θw與風速Vw的儲存資料。尚且,在此計測出的風速Vw為從被固定在機艙5的風向風速感測器10所檢測出者,為在該時點下機艙5所朝向的方向下的風速。
構成驅動速度算出部1010的資料分析部1003,係根據風向θw的儲存資料,輸出特徵資料。而且,根據風速Vw的儲存資料,輸出特定的期間中的平均風速Vwave。
構成驅動速度算出部1010之驅動速度計算部1004,係與實施例1同樣,根據特徵資料,決定驅動速度Vy;但是,在平均風速Vwave低而不發電的時候,及/或是在平均風速Vwave高而達到額定輸出的情況下,決定驅動速度Vy為低的值。此乃是,在平均風速Vwave低且尚未發電的情況下、及在平均風速Vwave高且達到額定輸出的情況下,提高驅動速度Vy而提高對風向θw的機艙方位角的追隨性的話,相對於發電量沒有提升或者是提升較少,這是因平擺迴旋速度增加而機械性的消耗也增加的緣故。
構成驅動速度算出部1010之驅動速度計算部1004,係與實施例1同樣,根據特徵資料,決定驅動速度Vy;但是,在平均風速Vwave低而不發電的時候,及/或是在平均風速Vwave高而達到額定輸出的情況下,決定驅動速度Vy為低的值。此乃是,在平均風速Vwave低且尚未發電的情況下、及在平均風速Vwave高且達到額定輸出的情況下,提高驅動速度Vy而提高對風向θw的機艙方位角的追隨性的話,相對於發電量沒有提升或者是提升較少,這是因平擺迴旋速度增加而機械性的消耗也增加的緣故。
如以上,根據本實施例,使發電量提升到與實施例1同樣程度,並且,比起實施例1,更可以減低機械性的消耗。
[實施例6]
[實施例6]
接著,說明有關與本發明的另一實施例相關的實施例6的風力發電裝置1。
本實施例的風力發電裝置1,係具有與上述的實施例5的平擺控制部1000相同的構成,但是,驅動速度計算部1004中的處理係與實施例5相異。
本實施例的風力發電裝置1,係具有與上述的實施例5的平擺控制部1000相同的構成,但是,驅動速度計算部1004中的處理係與實施例5相異。
在本實施例的驅動速度計算部1004中,與上述的實施例5同樣,根據特徵資料也就是風向成分θf的總計值或者是平均值及平均風速Vwave,決定驅動速度Vy。在此,在平均風速Vwave高的情況下,即便風向成分θf的總計值或者是平均值為小的時候,也提高驅動速度Vy。此乃是,為了抑制隨著風速Vw變高,對平擺偏差角Δθ的徑向負載增加,風力發電裝置1的機械性的消耗增加的緣故。
如以上,根據本實施例,除了與實施例1同樣使發電量提升的效果,還可以比起實施例1,抑制起因於徑向負載的增加所致之機械性的消耗。
本發明並不限於上述之實施例,可以有種種的變形。上述的實施例係為了容易暸解本發明而用於說明之例示,未必是限定在具備已說明之全部的構成。又,也可以把某一實施例的構成的一部分置換到另一實施例的構成,還有,亦可在某一實施例的構成加上另一實施例的構成。還有,圖中所示的控制線或資訊線係考慮到說明上必要而表示者,並不限於表示在產品上必要之全部的控制線或資訊線。實際上亦可以視為全部的構成幾乎相互連接。
作為對上述的實施例可以的變形,舉例有例如以下者。
(1)平擺控制部300、800、900、1000中的資料儲存部302、資料分析部303、及驅動速度計算部304,係取代控制裝置9,也可以具備在外部的裝置。
(2)用本發明計算出的平擺控制的驅動速度Vy,也可以適用在相同地點中的其他的風力發電裝置1、風況相近的其他地點的風力發電裝置1。
(3)平擺控制部300、800、900、1000中的資料儲存部302,也可以是不逐次輸入例如為風向θw等的風況資料,而僅保持過去已儲存的風況資料之構成者。
(4)上述的各實施例中,風向風速感測器10被設置在機艙5上,但是,取代該場所,也可以設置在機艙5內或風力發電裝置1的周邊。
(5)上述的各實施例中,驅動速度Vy係可以設定成階段般的值,也可以設定成直線或曲線般連續性的值。
(1)平擺控制部300、800、900、1000中的資料儲存部302、資料分析部303、及驅動速度計算部304,係取代控制裝置9,也可以具備在外部的裝置。
(2)用本發明計算出的平擺控制的驅動速度Vy,也可以適用在相同地點中的其他的風力發電裝置1、風況相近的其他地點的風力發電裝置1。
(3)平擺控制部300、800、900、1000中的資料儲存部302,也可以是不逐次輸入例如為風向θw等的風況資料,而僅保持過去已儲存的風況資料之構成者。
(4)上述的各實施例中,風向風速感測器10被設置在機艙5上,但是,取代該場所,也可以設置在機艙5內或風力發電裝置1的周邊。
(5)上述的各實施例中,驅動速度Vy係可以設定成階段般的值,也可以設定成直線或曲線般連續性的值。
1‧‧‧風力發電裝置
2‧‧‧葉片
3‧‧‧轂
4‧‧‧轉子
5‧‧‧機艙
6‧‧‧發電機
7‧‧‧塔
8‧‧‧平擺迴旋機構
9‧‧‧控制裝置
10‧‧‧風向風速感測器
300、800、900、1000‧‧‧平擺控制部
301‧‧‧平擺偏差角計算部
302、902、1002‧‧‧資料儲存部
303、903、1003‧‧‧資料分析部
304、904、1004‧‧‧驅動速度計算部
305‧‧‧平均化處理部
306‧‧‧控制指令作成部
310、910、1010‧‧‧驅動速度算出部
806‧‧‧驅動速度輸入部
[圖1]為表示有關本發明的一實施例的實施例1的風力發電裝置的整體概略構成之側視圖。
[圖2]為圖1表示的風力發電裝置的俯視圖(平面圖)。
[圖3]為表示構成圖1表示的控制裝置之平擺控制部的功能之方塊圖。
[圖4]為表示對風向θw的儲存資料做了頻率分析的結果的其中一例之圖。
[圖5]為表示對風向θw的儲存資料做了頻率分析的結果的另一例之圖。
[圖6]為表示圖3表示的平擺控制部的處理概要之流程。
[圖7]為表示有關實施例1的平擺控制部的效果之概要圖。
[圖8]為表示有關本發明的另一實施例的實施例2的平擺控制部的功能之方塊圖。
[圖9]為表示有關本發明的另一實施例的實施例3的平擺控制部的功能之方塊圖。
[圖10]為表示有關本發明的另一實施例的實施例5的平擺控制部的功能之方塊圖。
Claims (12)
- 一種風力發電裝置,具備:受風而旋轉之轉子、支撐前述轉子成可旋轉之機艙、支撐前述機艙成可以平擺迴旋之塔、根據平擺控制指令來調整前述機艙的平擺之調整裝置、以及決定送到前述調整裝置的前述平擺控制指令之控制裝置;其特徵為: 前述控制裝置,具備:從經由風向風速測定部所測定出的風向與前述轉子的方向來算出平擺偏差角之平擺偏差角計算部、以及根據前述平擺偏差角來決定前述平擺控制指令之控制指令作成部; 前述控制指令作成部,係在風況的紊亂度高的情況下,提高平擺迴旋的驅動速度。
- 如請求項1的風力發電裝置,其中, 前述驅動速度,係被預先設定在前述控制指令作成部。
- 如請求項1的風力發電裝置,其中, 前述驅動速度,係透過通訊部,從風力發電裝置的外來設定。
- 如請求項1的風力發電裝置,其中, 前述控制裝置,還具備:計算前述驅動速度之驅動速度算出部。
- 如請求項4的風力發電裝置,其中, 前述驅動速度算出部,係對經由前述風向風速測定部所測定出的風向做頻率分析並求出頻率成分,根據特定的頻率領域的前述頻率成分的值,算出驅動速度。
- 如請求項4的風力發電裝置,其中, 前述驅動速度算出部,係從經由前述風向風速測定部所測定出的風速來求出特定的期間中的風速的標準偏差及風速的平均值,根據經由前述風速的標準偏差除以前述風速的平均值所求出的亂流強度,算出驅動速度。
- 如請求項4的風力發電裝置,其中, 前述驅動速度算出部,係從經由前述風向風速測定部所測定出的風向來求出風向的標準偏差,根據前述風向的標準偏差,算出驅動速度。
- 如請求項5的風力發電裝置,其中, 前述驅動速度算出部,係為了頻率分析,使用低通濾波器或者是傅立葉轉換中任意一個者。
- 一種風力發電裝置的控制方法,該風力發電裝置具備:受風而旋轉之轉子、支撐前述轉子成可旋轉之機艙、支撐前述機艙成可以平擺迴旋之塔、根據平擺控制指令來調整前述機艙的平擺之調整裝置、以及決定送到前述調整裝置的前述平擺控制指令之控制裝置;其特徵為: 從測定出的風向與前述轉子的方向來算出平擺偏差角; 至少根據前述平擺偏差角,在風況的紊亂度高的情況下,提高平擺迴旋的驅動速度。
- 如請求項9的風力發電裝置的控制方法,其中, 對前述測定出的風向做頻率分析並求出頻率成分,根據特定的頻率領域的前述頻率成分的值,算出驅動速度。
- 如請求項9的風力發電裝置的控制方法,其中, 從測定出的風速來求出特定的期間中的風速的標準偏差及風速的平均值,根據經由前述風速的標準偏差除以前述風速的平均值所求出的亂流強度,算出驅動速度。
- 如請求項9的風力發電裝置的控制方法,其中, 從前述測定出的風向來求出風向的標準偏差,根據前述風向的標準偏差,算出驅動速度。
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