TW201703611A - 滑軌總成 - Google Patents

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Abstract

一種滑軌總成包含一第一軌、一支撐件及一第二軌。其中，該第一軌定義一第一通道。該支撐件包含一對支撐部及一支撐側牆連接在該對支撐部之間，該對支撐部及該支撐側牆共同定義一支撐通道。該第二軌活動地連接該第一軌，並對應於該第一軌的第一通道及該支撐件的支撐通道。該支撐件相對該第一軌能自一第一位置位移至一第二位置，使該第二軌相對該第一軌的位移能藉助該支撐件的支撐部以支撐該第二軌。

Description

滑軌總成
本發明關於一種滑軌總成，特別是指一種能強化支撐能力的滑軌總成。
一般而言，於機架式伺服器系統中，滑軌總成可用來將一電子設備之機箱(chassis)依據電子工業協會(Electronic Industries Association)標準安裝至一機架(rack)，使空間有效利用，以便於集中管理與維護機箱設備。隨著資訊使用量的大增，機箱內所安裝的電子設備也愈趨增加，使得滑軌總成須能承載更重的機箱，以便機箱能安全地自該機架內被拉出至機架外維護。因此，設計一種能強化支撐能力的滑軌總成便成為滑軌相關產業不可忽視的重要議題。
關於機架式伺服器系統的相關專利前案，例如有US 6,181,549 B1,US 6,230,903 B1,US 6,305,556 B1,US 6,424,534 B1,US 6,601,713 B2,US 6,655,534 B2,US 7,350,884 B2,US 8,287,059 B2等，在此併入本文以供參考。
本發明是關於一種能強化支撐能力的滑軌總成。
根據本發明之觀點，一種滑軌總成包含一第一軌、一支撐件及一第二軌。其中，該第一軌定義一第一通道。該支撐件包含一對支撐部 及一支撐側牆連接在該對支撐部之間，該對支撐部及該支撐側牆共同定義一支撐通道。該第二軌活動地連接該第一軌，並對應於該第一軌的第一通道及該支撐件的支撐通道。該支撐件相對該第一軌能自一第一位置位移至一第二位置，使該第二軌相對該第一軌的位移能藉助該支撐件的支撐部以支撐該第二軌。
更包括一第一托架安裝在相鄰該第一軌的前端部，該第一托 架包含一側板、一端板大致上垂直地連接該側板、及複數個安裝件安裝在該端板，該側板包含一第一板部、一第二板部、及一第三板部延伸連接在該第一板部與該第二板部之間，該側板的第一板部安裝在該第一軌，該側板的第二板部位於相鄰該端板，該側板的第二板部包含一對托部，該對托部共同定義一輔助通道，該輔助通道藉助該第三板部與該第一軌的第一通道對應。
最好是，該側板的第三板部具有一延伸孔，藉助至少一連接 件局部穿過該側板的延伸孔連接該支撐件，使該支撐件相對該第一托架可活動地位移。
最好是，該支撐件的支撐側牆具有一接觸特徵，該第二軌具 有一第一特徵及一第二特徵，該第二軌的第一特徵位置對應於該支撐件的接觸特徵的後方，該第二軌的第二特徵位置對應於該支撐件的接觸特徵的前方，使該第二軌相對該第一軌拉出或推入位移至一預定距離時，該支撐件能被該第二軌帶動位移。
最好是，該支撐件的支撐側牆具有一卡掣特徵，該第一托架 具有一導引特徵，以供該卡掣特徵能位移伸入至該第一托架的導引特徵內 而暫時的定位。
<第一實施例>
100‧‧‧滑軌總成
102‧‧‧第一軌
104‧‧‧第一托架
106‧‧‧第二托架
108‧‧‧支撐件
110‧‧‧第二軌
112‧‧‧第三軌
114‧‧‧第一邊牆
116‧‧‧第一側牆
118‧‧‧第一通道
120a‧‧‧前端部
120b‧‧‧後端部
122‧‧‧側板
124‧‧‧端板
126‧‧‧安裝件
128‧‧‧第一板部
130‧‧‧第二板部
132‧‧‧第三板部
134‧‧‧托部
136‧‧‧輔助通道
138‧‧‧延伸孔
140‧‧‧支撐部
142‧‧‧支撐側牆
144‧‧‧支撐通道
146‧‧‧連接件
148‧‧‧接觸特徵
150‧‧‧第二邊牆
152‧‧‧第二側牆
154‧‧‧第二通道
156‧‧‧第一特徵
158‧‧‧第二特徵
160‧‧‧安裝特徵
162‧‧‧機架
164‧‧‧第一機柱
166‧‧‧第二機柱
168‧‧‧機箱
<第二實施例>
200‧‧‧滑軌總成
202‧‧‧第一軌
204‧‧‧第一托架
206‧‧‧第二托架
208‧‧‧支撐件
210‧‧‧第二軌
212‧‧‧第三軌
214‧‧‧第一邊牆
216‧‧‧第一側牆
218‧‧‧第一通道
220a‧‧‧前端部
220b‧‧‧後端部
222‧‧‧側板
224‧‧‧端板
226‧‧‧安裝件
228‧‧‧導引特徵
240‧‧‧支撐部
242‧‧‧支撐側牆
244‧‧‧支撐通道
246‧‧‧接觸特徵
248‧‧‧卡掣特徵
250‧‧‧第二邊牆
252‧‧‧第二側牆
254‧‧‧第二通道
256‧‧‧第一特徵
258‧‧‧第二特徵
260‧‧‧安裝特徵
262‧‧‧機架
264‧‧‧第一機柱
266‧‧‧第二機柱
圖1顯示本發明第一實施例的滑軌總成的分解示意圖；圖2顯示本發明第一實施例的滑軌總成的第二軌在另一角度的示意圖；圖3顯示本發明第一實施例之滑軌總成安裝在一機架的立體外觀示意圖；圖4顯示本發明第一實施例之滑軌總成的組成構件間的關係示意圖；圖5A顯示本發明第一實施例之滑軌總成安裝在一機架的示意圖；圖5B為本發明第一實施例之滑軌總成的第二軌自該機架內位移至該機架外的示意圖，顯示支撐件位移以支撐該第二軌；圖5C顯示本發明第一實施例之滑軌總成的第二軌更進一步自該機架內位移至該機架外的示意圖；圖5D顯示本發明第一實施例之滑軌總成的第二軌相對該第一軌收合的示意圖；圖6顯示本發明第一實施例之滑軌總成承載一機箱自該機架內被拉出至該機架外呈現全開狀態的示意圖；圖7顯示本發明第二實施例的滑軌總成的分解示意圖；圖8顯示本發明第二實施例的滑軌總成的組合外觀示意圖；圖9A顯示本發明第二實施例之支撐件與第一托架間的組合分解示意圖；圖9B顯示本發明第二實施例之支撐件與第一托架間的組合外觀示意圖；圖10A顯示本發明第二實施例之滑軌總成安裝在一機架的示意圖；圖10B為本發明第二實施例之滑軌總成的第二軌自該機架內位移至該機架外的示意圖，顯示支撐件位移以支撐該第二軌；圖10C顯示本發明第二實施例之滑軌總成的第二軌更進一步自該機架內位移至該機架外的示意圖；以及圖10D顯示本發明第二實施例之滑軌總成的第二軌相對該第一軌收合的示意圖。
圖1顯示本發明第一實施例之滑軌總成100包含一第一軌 102、一第一托架104、一第二托架106、一支撐件108、一第二軌110及一第三軌112。
該第一軌102包含一對第一邊牆114及一第一側牆116延伸連 接在該對第一邊牆114之間，該對第一邊牆114及該第一側牆116共同定義一第一通道118。其中，該第一側牆116具有一前端部120a及一後端部120b位置相對於該前端部120a。
該第一托架104安裝在相鄰該第一軌102的第一側牆116的前 端部120a。該第一托架104包含一側板122、一端板124及複數個安裝件126，其中，該側板122包含一第一板部128、一第二板部130、及一第三板部132延伸連接在該第一板部128與該第二板部130之間。具體的說，該側板122的第一板部128是安裝在該第一軌102的第一側牆116。該側板122的第二板部130是位於相鄰該端板124，該側板122的第二板部130包含一對托部134，該對托部134共同定義一輔助通道136，該輔助通道136藉助該第三板部132與該第一軌102的第一通道118對應。該側板122的第三板部132具有一延伸孔138。該端板124大致上垂直地連接該側板122。這些複數個安裝件126安裝在該端板124。
該第二托架106安裝在相鄰該第一軌102的第一側牆116的後 端部120b。
該支撐件108包含一對支撐部140及一支撐側牆142連接在該 對支撐部140之間，該對支撐部140及該支撐側牆142共同定義一支撐通道 144。該支撐件108活動地安裝在該第一托架104，藉助至少一連接件146例如一對連接件146局部穿過該側板122的延伸孔138連接該支撐件108的支撐側牆142，使該支撐件108相對該第一托架104可活動地位移。本實施例中，該支撐件108的支撐側牆142還具有一接觸特徵148，例如是一自該支撐側牆142延伸的突出部。
該第二軌110活動地連接該第一軌102，並對應於該第一軌 102的第一通道118及該支撐件108的支撐通道144。如圖2所示，該第二軌110包含一第二邊牆150及一第二側牆152延伸連接在該對第二邊牆150之間。該對第二邊牆150及該第二側牆152共同定義一第二通道154。其中，該第二軌110的第二側牆152還具有一第一特徵156及一第二特徵158，該第一特徵156及該第二特徵158相隔一距離，且該第一特徵156及該第二特徵158的實施方式例如是自該第二軌110的第二側牆152所延伸的突出部。
該第三軌112活動地連接該第二軌110，並對應於該第二軌 110的第二通道154。該第三軌112具有複數個凹孔型態的安裝特徵160，以供一承載件例如機箱(chassis，未繪示於圖)附掛安裝在該第三軌112。
圖3顯示該滑軌總成100藉助該第一托架104安裝在一機架162的一第一機柱164，以及藉助該第二托架106安裝在該機架162的一第二機柱166，使該滑軌總成100安裝在該機架162。在該滑軌總成100的收合狀態下，該第二軌110位於該支撐件108的支撐通道144及該第一軌102的第一通道118內，且該支撐件108的局部位於該第一托架104的輔助通道136內。最好是，該第二軌110與該支撐件108的該對支撐部140之間是摩擦接觸關係。
圖4顯示滑軌總成100的支撐關係，該第一托架104的輔助通 道136的托部134能提供該支撐件108支撐，且該支撐件108的支撐通道144的支撐部140亦能提供該第二軌110支撐。其中，該第二軌110的第二特徵158位置對應於該支撐件108的接觸特徵148的前方。
圖5A至圖5C顯示當該第二軌110自該機架162內被拉出至該 機架162外時，如果該第二軌110與該支撐件108的該對支撐部140之間是足夠大的摩擦接觸關係，則該支撐件108能被該第二軌110藉助一摩擦力帶動，使該支撐件108相對該第一軌102或該第一托架104能自一第一位置P1位移至一第二位置P2。如果該摩差力仍不足以帶動該支撐件108位移至該第二位置P2，亦可手動地將該支撐件108相對該第一軌102或該第一托架104自該第一位置P1位移至該第二位置P2。又，或者是，藉助該第二軌110的第一特徵156位置對應於該支撐件108的接觸特徵148的後方，亦可使該支撐件108的接觸特徵148能被該第二軌110的第一特徵156推扺，使該支撐件108相對該第一托架104能自該第一位置P1位移至該第二位置P2。根據上述的配置，該第二軌110相對該第一軌102被抽出位移至一最大展開位置時，該第一托架104的輔助通道136的托部134能提供該支撐件108支撐，且該支撐件108的支撐通道144的支撐部140亦能提供該第二軌110支撐，以及該第一軌102的第一通道118的第一邊牆114亦能提供該第二軌110支撐，而確實能強化該第二軌110相對該第一軌102展開的支撐效果。
圖5D顯示藉助該第二軌110的第二特徵158位置對應於該支 撐件108的接觸特徵148的前方，當該第二軌110相對該第一軌102推入收合至一預定距離時，該支撐件108的接觸特徵148能被該第二軌110的第二特徵 158推扺，如圖5A所示，使該支撐件108相對該第一托架104能自該第二位置P2退回位移至該第一位置P1。
圖6顯示滑軌總成100安裝在該機架162上的抽出全開狀態， 當該第三軌112承載一機箱168，且透過該第二軌110而使該機箱168自該機架162內完全地拉出至該機架162外時，透過前述的支撐件108相對該第一托架104可位移支撐的特性，補足了對該第二軌110的支撐，而強化了荷重支撐能力。
圖7顯示本發明第二實施例之滑軌總成200包含一第一軌 202、一第一托架204、一第二托架206、一支撐件208、一第二軌210及一第三軌212。該第一軌202的配置如同前述第一實施例，包含有第一邊牆214、第一側牆216、第一通道218、前端部220a及後端部220b等特徵。該第一托架204安裝在相鄰該第一軌202的第一側牆216的前端部220a。該第一托架204包含一側板222、一端板224及複數個安裝件226，其中，該側板222的一部分是安裝在該第一軌202的第一側牆216。相鄰該端板224的側板222具有一導引特徵228，例如是一開口，該開口的方向對應於該支撐件208。該第二托架206安裝在相鄰該第一軌202的第一側牆216的後端部220b。該支撐件208的配置大致上如同前述第一實施例，包含有支撐部240、支撐側牆242、支撐通道244及接觸特徵246。本實施例中，該支撐件208的支撐側牆242還具有一卡掣特徵248，例如是自該支撐側牆242延伸的一對突出部。該第二軌210的配置大致上如同前述第一實施例，包含有第二邊牆250、第二側牆252及第二通道254。該第三軌212的配置大致上如同前述第一實施例，包含有複數個凹孔型態的安裝特徵260，以供一承載件例如機箱(chassis，未繪 示於圖)附掛安裝在該第三軌212。
圖8顯示該支撐件208安裝在該第二軌210，且該支撐件208的支撐通道244供該第二軌210穿置在內。
圖9A及圖9B顯示該支撐件208的卡掣特徵248能位移伸入至該第一托架204的導引特徵228內而暫時的定位。
圖10A顯示該滑軌總成200藉助該第一托架204安裝在一機架262的一第一機柱264，以及藉助該第二托架206安裝在該機架262的一第二機柱266，使該滑軌總成200安裝在該機架262。在該滑軌總成200的收合狀態下，該第二軌210位於該支撐件208的支撐通道244及該第一軌202的第一通道218內。該第二軌210亦具有前述第一實施例的第一特徵256及第二特徵258。
圖10A至圖10C亦顯示當該第二軌210自該機架262內被拉出至該機架262外時，該支撐件208能被該第二軌210帶動，使該支撐件208相對該第一軌202或該第一托架204能自一第一位置P1位移至一第二位置P2，且該支撐件208的卡掣特徵248伸入至該第一托架204的導引特徵228內而暫時的定位。根據上述的配置，該第二軌210相對該第一軌202被抽出位移至一最大展開位置時，該第一托架204的導引特徵228能提供該支撐件208支撐，且該支撐件208的支撐通道244的支撐部240亦能提供該第二軌210支撐，以及該第一軌202的第一通道218的第一邊牆214亦能提供該第二軌210支撐，亦能確實能強化該第二軌210相對該第一軌202展開的支撐效果。
圖10D顯示藉助該第二軌210的第二特徵258位置對應於該支撐件208的接觸特徵246的前方，當該第二軌210相對該第一軌202推入收 合至一預定距離時，該支撐件208的接觸特徵246能被該第二軌210的第二特徵258推扺，如圖10A所示，使該支撐件208相對該第一托架204能自該第二位置P2退回位移至該第一位置P1。
雖然本發明已以前述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，因此，本發明所保護之範圍以所附之申請專利範圍為準。
100‧‧‧滑軌總成
102‧‧‧第一軌
104‧‧‧第一托架
106‧‧‧第二托架
108‧‧‧支撐件
110‧‧‧第二軌
112‧‧‧第三軌
114‧‧‧第一邊牆
116‧‧‧第一側牆
118‧‧‧第一通道
120a‧‧‧前端部
120b‧‧‧後端部
122‧‧‧側板
124‧‧‧端板
126‧‧‧安裝件
128‧‧‧第一板部
130‧‧‧第二板部
132‧‧‧第三板部
134‧‧‧托部
136‧‧‧輔助通道
138‧‧‧延伸孔
140‧‧‧支撐部
142‧‧‧支撐側牆
144‧‧‧支撐通道
146‧‧‧連接件
148‧‧‧接觸特徵
150‧‧‧第二邊牆
152‧‧‧第二側牆
154‧‧‧第二通道

Claims (15)

  1. 一種滑軌總成，包含：一第一軌，定義一第一通道；一支撐件包含一對支撐部及一支撐側牆連接在該對支撐部之間，該對支撐部及該支撐側牆共同定義一支撐通道；以及一第二軌活動地連接該第一軌，並對應於該第一軌的第一通道及該支撐件的支撐通道；其中，該支撐件相對該第一軌能自一第一位置位移至一第二位置，使該第二軌相對該第一軌的位移能藉助該支撐件的支撐部以支撐該第二軌。
  2. 如請求項1所述之滑軌總成，更包括一第一托架安裝在相鄰該第一軌的前端部，該第一托架包含一側板、一端板大致上垂直地連接該側板、及複數個安裝件安裝在該端板，該側板包含一第一板部、一第二板部、及一第三板部延伸連接在該第一板部與該第二板部之間，該側板的第一板部安裝在該第一軌，該側板的第二板部位於相鄰該端板，該側板的第二板部包含一對托部，該對托部共同定義一輔助通道，該輔助通道藉助該第三板部與該第一軌的第一通道對應。
  3. 如請求項2所述之滑軌總成，其中，該側板的第三板部具有一延伸孔，藉助至少一連接件局部穿過該側板的延伸孔連接該支撐件，使該支撐件相對該第一托架可活動地位移。
  4. 如請求項1所述之滑軌總成，其中，該支撐件的支撐側牆具有一接觸特徵，該第二軌具有一第一特徵及一第二特徵，該第二軌的第一特徵位置對應於該支撐件的接觸特徵的後方，該第二軌的第二特徵位置對應於該 支撐件的接觸特徵的前方，使該第二軌相對該第一軌拉出或推入位移至一預定距離時，該支撐件能被該第二軌帶動位移。
  5. 如請求項1所述之滑軌總成，其中，該支撐件的支撐側牆具有一卡掣特徵，該第一托架具有一導引特徵，以供該卡掣特徵能位移伸入至該第一托架的導引特徵內而暫時的定位。
  6. 一種滑軌總成，包含：一第一軌，包含一對第一邊牆及一第一側牆延伸連接在該對第一邊牆之間，該對第一邊牆及該第一側牆共同定義一第一通道，其中，該第一側牆具有一前端部及一後端部位置相對於該前端部；一第一托架安裝在相鄰該第一軌的第一側牆的前端部，該第一托架包含一側板、一端板及複數個安裝件，該端板大致上垂直地連接該側板，這些複數個安裝件安裝在該端板；一第二托架安裝在相鄰該第一軌的第一側牆的後端部；一支撐件包含一對支撐部及一支撐側牆連接在該對支撐部之間，該對支撐部及該支撐側牆共同定義一支撐通道；一第二軌活動地連接該第一軌，並對應於該第一軌的第一通道及該支撐件的支撐通道；其中，該支撐件相對該第一托架能自一第一位置位移至一第二位置，使該第二軌相對該第一軌的位移能藉助該支撐件的支撐部以支撐該第二軌。
  7. 如請求項6所述之滑軌總成，其中，該側板包含一第一板部、一第二板部、及一第三板部延伸連接在該第一板部與該第二板部之間，該側板的第一 板部安裝在該第一軌，該側板的第二板部位於相鄰該端板，該側板的第二板部包含一對托部，該對托部共同定義一輔助通道，該輔助通道藉助該第三板部與該第一軌的第一通道對應。
  8. 如請求項7所述之滑軌總成，其中，該側板的第三板部具有一延伸孔，藉助至少一連接件局部穿過該側板的延伸孔連接該支撐件，使該支撐件相對該第一托架可活動地位移。
  9. 如請求項6所述之滑軌總成，其中，該支撐件的支撐側牆具有一接觸特徵，該第二軌具有一第一特徵及一第二特徵，該第二軌的第一特徵位置對應於該支撐件的接觸特徵的後方，該第二軌的第二特徵位置對應於該支撐件的接觸特徵的前方，使該第二軌相對該第一軌拉出或推入位移至一預定距離時，該支撐件能被該第二軌帶動位移。
  10. 如請求項6所述之滑軌總成，其中，該支撐件的支撐側牆具有一卡掣特徵，該第一托架具有一導引特徵，以供該卡掣特徵能位移伸入至該第一托架的導引特徵內而暫時的定位。
  11. 一種滑軌總成，適用於將一機箱安裝至一機架，該機架包含一第一機柱與一第二機柱，該滑軌總成包含：一第一軌，定義一第一通道；一支撐件包含一對支撐部及一支撐側牆連接在該對支撐部之間，該對支撐部及該支撐側牆共同定義一支撐通道；一第二軌活動地連接該第一軌，並對應於該第一軌的第一通道及該支撐件的支撐通道；一第三軌活動地連接該第二軌，該第三軌承載該機箱； 其中，當該機箱自該機架內被拉出至該機架外時，該第二軌被該第三軌帶動位移，該支撐件相對該第一軌能自一第一位置位移至一第二位置，且該支撐件的支撐通道的支撐部提供該第二軌支撐。
  12. 如請求項11所述之滑軌總成，更包括一第一托架安裝在相鄰該第一軌的前端部，該第一托架包含一側板、一端板大致上垂直地連接該側板、及複數個安裝件安裝在該端板，該側板包含一第一板部、一第二板部、及一第三板部延伸連接在該第一板部與該第二板部之間，該側板的第一板部安裝在該第一軌，該側板的第二板部位於相鄰該端板，該側板的第二板部包含一對托部，該對托部共同定義一輔助通道，該輔助通道藉助該第三板部與該第一軌的第一通道對應。
  13. 如請求項12所述之滑軌總成，其中，該側板的第三板部具有一延伸孔，藉助至少一連接件局部穿過該側板的延伸孔連接該支撐件，使該支撐件相對該第一托架可活動地位移。
  14. 如請求項11所述之滑軌總成，其中，該支撐件的支撐側牆具有一接觸特徵，該第二軌具有一第一特徵及一第二特徵，該第二軌的第一特徵位置對應於該支撐件的接觸特徵的後方，該第二軌的第二特徵位置對應於該支撐件的接觸特徵的前方，使該第二軌相對該第一軌拉出或推入位移至一預定距離時，該支撐件能被該第二軌帶動位移。
  15. 如請求項11所述之滑軌總成，其中，該支撐件的支撐側牆具有一卡掣特徵，該第一托架具有一導引特徵，以供該卡掣特徵能位移伸入至該第一托架的導引特徵內而暫時的定位。
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