TW201623062A - 免電源智慧鑰匙、車輛解鎖系統和車輛解鎖方法 - Google Patents

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Abstract

本發明提供一種車輛解鎖方法，其包括步驟：該車輛即時地將電能以電磁輻射之形式發出；該免電源智慧鑰匙在距該車輛一預設距離之內時接收該電能以向該免電源智慧鑰匙供電並開始工作；該免電源智慧鑰匙發射一包含其唯一識別碼之紅外線信號；該車輛接收該紅外線信號以獲取該唯一識別碼，並與該車輛預存的預設識別碼相比較；若該預設識別碼與該唯一識別碼相匹配，則該車輛進行解鎖。本發明還提供免電源智慧鑰匙及車輛解鎖系統。

Description

免電源智慧鑰匙、車輛解鎖系統和車輛解鎖方法
本發明涉及一種車輛安全解鎖技術，尤其涉及一種免電源智慧鑰匙及應用於該免電源智慧鑰匙之車輛解鎖系統和車輛解鎖方法。
隨著汽車市場的日漸成熟，越來越多的高新技術被應用於智慧鑰匙上，如無線射頻識別技術，使得智慧鑰匙之功能越來越多元化。然，為安全需要，智慧鑰匙需進行一系列安全認證，其認證過程複雜，耗電多，當智慧鑰匙之電池耗盡電量後，智慧鑰匙便不能對車輛進行認證、解鎖及開啟等一系列控制動作，這將對使用者造成不便。
有鑒於此，本發明提供一種免電源智慧鑰匙及應用於該免電源智慧鑰匙之車輛解鎖系統和方法，以解決上述問題。
本發明提供一種免電源智慧鑰匙，其包括：存儲單元，該存儲單元用於存儲一該免電源智慧鑰匙之唯一識別碼；紅外線發射單元；接收線圈；電流接收模組，該電流接收模組電連接於該接收線圈，用於控制該接收線圈接收由一車輛以無線電磁輻射之形式輻射之電能以向該免電源智慧鑰匙供電，使該免電源智慧鑰匙開始工作；及資訊發送模組，用於控制該紅外線發射單元發送包含該唯一識別碼之紅外線信號至該車輛，該車輛能夠藉由該唯一識別碼驗證該免電源智慧鑰匙和該車輛是否匹配，且在該免電源智慧鑰匙和該車輛相匹配時進行解鎖。
本發明提供一種車輛解鎖系統，其包括車輛和免電源智慧鑰匙。該車輛包括第一存儲單元、電源單元、紅外線接收單元、發射線圈、電流發送模組、驗證模組和車輛解鎖模組，該第一存儲單元用於存儲一預設識別碼，該電流發送模組電連接於該電源單元和該發射線圈之間，該電流發送模組用於控制該發射線圈將該電源單元提供之電能以無線電磁輻射之形式發出；該免電源智慧鑰匙包括第一存儲單元、紅外線發射單元、接收線圈、電流接收模組和資訊發送模組，該存儲單元用於存儲一該免電源智慧鑰匙之唯一識別碼，該電流接收模組電連接於該接收線圈，用於控制該接收線圈接收該電能以向該免電源智慧鑰匙供電，使該免電源智慧鑰匙開始工作；該資訊發送模組用於控制該紅外線發射單元發送包含該唯一識別碼之紅外線信號至該車輛；該驗證模組用於根據該唯一識別碼和該預設驗證碼來驗證該免電源智慧鑰匙和該車輛是否匹配，該車輛解鎖模組用於在該免電源智慧鑰匙和該車輛匹配時，對該車輛進行解鎖。
本發明提供一種車輛解鎖方法，其應用於一車輛和一免電源智慧鑰匙上，該車輛存儲有一預設識別碼，該免電源智慧鑰匙預存一唯一識別碼，該車輛解鎖方法包括步驟：該車輛即時地將電能以電磁輻射之形式發出；該免電源智慧鑰匙在距該車輛一預設距離之內時接收該電能以向該免電源智慧鑰匙供電並開始工作；該免電源智慧鑰匙發射一包含該唯一識別碼之紅外線信號；該車輛接收該紅外線信號以獲取該唯一識別碼，並與該車輛預存的預設識別碼相比較；若該預設識別碼與該唯一識別碼相匹配，則該車輛進行解鎖。
由於紅外線在傳輸時中間不能阻擋，且傳輸距離很短，可有效避免傳輸信號被攔截竊取，且當智慧鑰匙的電池沒電時，仍可實現用戶驗證並解鎖車輛，極大的方便了用戶。
圖1是本發明一實施方式之車輛解鎖系統之模組示意圖。
圖2為本發明一實施方式之車輛解鎖方法之流程圖。
下面將結合附圖和實施例對本發明之免電源智慧鑰匙和應用於該免電源智慧鑰匙上之車輛解鎖系統及車輛解鎖方法作進一步詳細的說明。
請一併參考圖1，圖1為本發明一實施方式之車輛解鎖系統S1之功能模組圖。該車輛解鎖系統S1包括車輛10和免電源智慧鑰匙20。
該車輛10包括第一控制模組11、電源單元12、發射線圈13、第一存儲單元14和紅外線接收單元15。該第一控制模組11分別電連接於該電源單元12、發射線圈13、第一存儲單元14和紅外線接收單元15。
該第一存儲單元14用於存儲一預設識別碼。
該免電源智慧鑰匙20包括第二控制模組21、接收線圈22、第二存儲單元23和紅外線發射單元24。該第二控制模組21電連接於接收線圈22、第二存儲單元23和紅外線發射單元24。
該第二存儲單元23用於存儲免該免電源智慧鑰匙20之唯一識別碼。
該第一控制模組11用於即時地藉由發射線圈13將電源單元12之電能以無線電磁輻射之方式發出。該接收線圈22用於在距該發射線圈13一預設距離之內時接收由該發射線圈13輻射之電能，其中，該電能用於為該免電源智慧鑰匙20供電，此時，該免電源智慧鑰匙20相當於接通一電源，因而，該免電源智慧鑰匙20便可以開始正常工作。接著，該第二控制模組21從第二存儲單元23中讀取該唯一識別碼，並控制該紅外線發射單元24發射一包含該唯一識別碼之紅外線信號。該車輛10之紅外線接收單元15用於接收該紅外線信號，並從該紅外線信號獲知該唯一識別碼，並從該第一存儲單元14中讀取該預設識別碼以與該唯一識別碼進行比較，若該唯一識別碼匹配該預設識別碼，則對該車輛10進行解鎖，否則，不對該車輛10進行解鎖。
具體地：
該第一控制模組11包括電流發送模組111、驗證模組113和車輛解鎖模組115。
該第二控制模組21包括電流接收模組211、電流轉換模組213和資訊發送模組214。
該電流發送模組111電連接於該電源單元12和該發射線圈13之間，該電流發送模組111用於接收由該電源單元12提供之電能，並控制該發射線圈13將電能以無線電磁輻射之形式發出。
該電流接收模組211電連接於該接收線圈22，用於藉由該接收線圈22接收由該發射線圈13輻射之電能，具體為藉由電磁感應之形式使接收線圈22產生感應電流，該感應電流為交流電。
該電流轉換模組213用於將該接收的電能轉換為直流電，並為該免電源智慧鑰匙20供電，如同該免電源智慧鑰匙20配備電池一樣。
該資訊發送模組214電連接於該第二存儲單元23和該紅外線發射單元24，用於在該免電源智慧鑰匙20被供電後，從該第二存儲單元23中讀取該唯一識別碼，並控制紅外線發射單元24發射一包含該唯一識別碼之紅外線信號。
該驗證模組113電連接於該紅外線接收單元15和該第一存儲單元14之間，該驗證模組113用於藉由該紅外線接收單元15接收該紅外線信號，從該紅外線信號中獲取該唯一識別碼，並從該第一存儲單元14讀取該預設識別碼以與該唯一識別碼進行比較。
該車輛解鎖模組115電連接於該驗證模組113，且該車輛解鎖模組115在該驗證模組113確定該預設識別碼匹配該唯一識別碼時，控制該車輛10進行解鎖，在該驗證模組113確定該預設識別碼不能與該唯一識別碼時，不控制該車輛10進行解鎖。
可理解，在本實施方式中，該第一控制模組11還包括一第一穩流模組112，該第一穩流模組112電連接於該電源單元12和該電流發送模組111之間，該第一穩流模組112用於對該電源單元12向該電流發送模組111提供之電流進行穩流，防止電流暫態過大，而燒毀車輛10之各電子元件。
可理解，在本實施方式中，該第一控制模組11包括一發光控制模組114，該車輛10還包括一發光單元16，該發光控制模組114電連接於該驗證模組113和該發光單元16之間，且該發光控制模組114在該驗證模組113確定該預設識別碼匹配該唯一識別碼時，控制該發光單元16發出一種顏色的光以提示用戶驗證成功，在該驗證模組113確定該預設識別碼不匹配該唯一識別碼時，控制該發光單元16發出另一種顏色的光以提示用戶驗證失敗。
可理解，在本實施方式中，該第二控制模組21還包括第二穩流模組212，該第二穩流模組212電連接於該電流接收模組211和電流轉換模組213之間。該第二穩流模組212用於對該電流接收模組211所接收電流進行穩流，防止電流暫態過大，而燒毀免電源智慧鑰匙20之各電子元件。
可理解，在其它實施方式中，如果該免電源智慧鑰匙20的接收線圈22接收的電能為直流電，則該電流轉換模組213可省略。
可理解，上述“匹配”可以是該預設識別碼等於該唯一識別碼，也可以是該預設識別碼與該唯一識別碼唯一對應。
請參考圖2，為本發明一實施方式之車輛解鎖方法之流程圖。該車輛解鎖方法應用於如圖1所示的一種車輛解鎖系統S1上，該車輛解鎖系統S1包括車輛10和免電源智慧鑰匙20，該車輛10包括第一控制模組11、電源單元12、發射線圈13、第一存儲單元14和紅外線接收單元15。該第一控制模組11包括電流發送模組111、驗證模組113和車輛解鎖模組115。該免電源智慧鑰匙20包括第二控制模組21、接收線圈22、第二存儲單元23和紅外線發射單元24。該第二控制模組21包括電流接收模組211、電流轉換模組213和資訊發送模組214。
該車輛解鎖方法包括如下步驟:
步驟201：該車輛10即時地將電能以電磁輻射之形式發出。具體地，該電流發送模組111接收由該電源單元12提供之電能，並控制該發射線圈13將電能以電磁輻射之形式發出。
步驟202：該免電源智慧鑰匙20在距該車輛10一預設距離之內時接收該電能。具體地，該電流接收模組211藉由該接收線圈22以電磁感應之形式接收由該發射線圈13輻射之電能。
步驟203：該免電源智慧鑰匙20將該電能轉換為直流電，以向該免電源智慧鑰匙20供電並開始工作。具體地，該電流轉換模組213將該接收的電能轉換為直流電，並為該免電源智慧鑰匙20供電，使得該免電源智慧鑰匙20開始工作。
步驟204：該免電源智慧鑰匙20發射一包含該唯一識別碼之紅外線信號。具體地，該資訊發送模組214從該第二存儲單元23中讀取該唯一識別碼，並控制紅外線發射單元24發射一包含該唯一識別碼之紅外線信號。
步驟205：該車輛10接收該紅外線信號以獲取該唯一識別碼，並與該車輛10預存的預設識別碼相比較，若該預設識別碼與該唯一識別碼相匹配，則進入步驟206，否則，結束。具體地，該驗證模組113藉由該紅外線接收單元15接收該紅外線信號，從該紅外線信號中獲取該唯一識別碼，並從該第一存儲單元14讀取該預設識別碼以與該唯一識別碼進行比較，判斷該預設識別碼是否匹配該唯一識別碼，若是，則進入步驟206，否則，結束。
步驟206：該車輛10進行解鎖。具體地，該車輛解鎖模組115控制該車輛10進行解鎖。
由於紅外線在傳輸時中間不能阻擋，且傳輸距離很短（約4-6mm），可有效避免傳輸信號被攔截竊取，且當智慧鑰匙之電池沒電時，仍可實現用戶驗證並解鎖車輛，極大的方便了用戶。
綜上所述，本發明確已符合發明專利之要件，遂依法提出專利申請。惟，以上所述者僅為本發明之較佳實施方式，自不能以此限制本案之申請專利範圍。舉凡熟悉本案技藝之人士援依本發明之精神所作之等效修飾或變化，皆應涵蓋於以下申請專利範圍內。
S1‧‧‧車輛解鎖系統
10‧‧‧車輛
11‧‧‧第一控制模組
111‧‧‧電流發送模組
112‧‧‧第一穩流模組
113‧‧‧驗證模組
114‧‧‧發光控制模組
115‧‧‧車輛解鎖模組
12‧‧‧電源單元
13‧‧‧發射線圈
14‧‧‧第一存儲單元
15‧‧‧紅外線接收單元
16‧‧‧發光單元
20‧‧‧免電源智慧鑰匙
21‧‧‧第二控制模組
211‧‧‧電流接收模組
212‧‧‧第二穩流模組
213‧‧‧電流轉換模組
214‧‧‧資訊發送模組
22‧‧‧接收線圈
23‧‧‧第二存儲單元
24‧‧‧紅外線發射單元
無
S1‧‧‧車輛解鎖系統
10‧‧‧車輛
11‧‧‧第一控制模組
111‧‧‧電流發送模組
112‧‧‧第一穩流模組
113‧‧‧驗證模組
114‧‧‧發光控制模組
115‧‧‧車輛解鎖模組
12‧‧‧電源單元
13‧‧‧發射線圈
14‧‧‧第一存儲單元
15‧‧‧紅外線接收單元
16‧‧‧發光單元
20‧‧‧免電源智慧鑰匙
21‧‧‧第二控制模組
211‧‧‧電流接收模組
212‧‧‧第二穩流模組
213‧‧‧電流轉換模組
214‧‧‧資訊發送模組
22‧‧‧接收線圈
23‧‧‧第二存儲單元
24‧‧‧紅外線發射單元

Claims (10)

  1. 一種免電源智慧鑰匙，包括：
    存儲單元，該存儲單元用於存儲一該免電源智慧鑰匙之唯一識別碼；
    紅外線發射單元；
    接收線圈；
    電流接收模組，該電流接收模組電連接於該接收線圈，用於控制該接收線圈接收由一車輛以無線電磁輻射之形式輻射之電能以向該免電源智慧鑰匙供電，使該免電源智慧鑰匙開始工作；及
    資訊發送模組，用於控制該紅外線發射單元發送包含該唯一識別碼之紅外線信號至該車輛，該車輛能夠藉由該唯一識別碼驗證該免電源智慧鑰匙和該車輛是否匹配，且在該免電源智慧鑰匙和該車輛相匹配時進行解鎖。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之免電源智慧鑰匙，其中，該免電源智慧鑰匙還包括電流轉換模組，該電流轉換模組電連接於該電流接收模組，用於將該電流接收模組接收的電能轉換為直流電，以為該免電源智慧鑰匙供電，使該免電源智慧鑰匙開始工作。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之免電源智慧鑰匙，其中，該免電源智慧鑰匙還包括穩流模組，該穩流模組電連接於該電流接收模組和該電流轉換模組之間，用於對所接收電能对应的電流進行穩流，防止電流暫態過大。
  4. 一種車輛解鎖系統，包括車輛和免電源智慧鑰匙，其改良在於：
    該車輛包括第一存儲單元、電源單元、紅外線接收單元、發射線圈、電流發送模組、驗證模組和車輛解鎖模組，該第一存儲單元用於存儲一預設識別碼，該電流發送模組電連接於該電源單元和該發射線圈之間，該電流發送模組用於控制該發射線圈將該電源單元提供之電能以無線電磁輻射之形式發出；
    該免電源智慧鑰匙包括第一存儲單元、紅外線發射單元、接收線圈、電流接收模組和資訊發送模組，該存儲單元用於存儲一該免電源智慧鑰匙之唯一識別碼，該電流接收模組電連接於該接收線圈，用於控制該接收線圈接收該電能以向該免電源智慧鑰匙供電，使該免電源智慧鑰匙開始工作；該資訊發送模組用於控制該紅外線發射單元發送包含該唯一識別碼之紅外線信號至該車輛；
    該驗證模組用於根據該唯一識別碼和該預設驗證碼來驗證該免電源智慧鑰匙和該車輛是否匹配，該車輛解鎖模組用於在該免電源智慧鑰匙和該車輛匹配時，對該車輛進行解鎖。
  5. 如申請專利範圍第4項所述之車輛解鎖系統，其中，該車輛還包括一第一穩流模組，該第一穩流模組電連接於該電源單元和該電流發送模組之間，該第一穩流模組用於對該電源單元向該電流發送模組提供之電流進行穩流；該免電源智慧鑰匙還包括第二穩流模組，該第二穩流模組電連接於該電流接收模組和該電流轉換模組之間，該第二穩流模組用於對所接收電能对应的電流進行穩流，防止電流暫態過大。
  6. 如申請專利範圍第4項所述之車輛解鎖系統，其中，該車輛包括一發光控制模組和一發光單元，該發光控制模組電連接於該驗證模組和該發光單元之間，且該發光控制模組在該驗證模組確定該預設識別碼與該唯一識別碼相匹配時，控制該發光單元發出一種顏色的光以提示用戶驗證成功，在該驗證模組確定該預設識別碼與該唯一識別碼不匹配時，控制該發光單元發出另一種顏色的光以提示用戶驗證失敗。
  7. 如申請專利範圍第4項所述之車輛解鎖系統，其中，該免電源智慧鑰匙還包括電流轉換模組，該電流轉換模組電連接於該電流接收模組，用於將該電流接收模組接收的電能轉換為直流電，以為該免電源智慧鑰匙供電，使該免電源智慧鑰匙開始工作。
  8. 一種車輛解鎖方法，該車輛解鎖方法應用於一車輛和一免電源智慧鑰匙上，該車輛存儲有一預設識別碼，該免電源智慧鑰匙預存一唯一識別碼，該車輛解鎖方法包括步驟：
    該車輛即時地將電能以電磁輻射之形式發出；
    該免電源智慧鑰匙在距該車輛一預設距離之內時接收該電能以向該免電源智慧鑰匙供電並開始工作；
    該免電源智慧鑰匙發射一包含該唯一識別碼之紅外線信號；
    該車輛接收該紅外線信號以獲取該唯一識別碼，並與該車輛預存的預設識別碼相比較；
    若該預設識別碼與該唯一識別碼相匹配，則該車輛進行解鎖。
  9. 如申請專利範圍第8項所述之車輛解鎖方法，其中，該車輛解鎖方法還包括步驟：
    若該預設識別碼與該唯一識別碼相匹配，該車輛還發出一種顏色的光以提醒用戶驗證成功；及
    若該預設識別碼與該唯一識別碼不匹配，該車輛不進行解鎖並發出另一種顏色的光來提醒用戶驗證失敗。
  10. 如申請專利範圍第8項所述之車輛解鎖方法，其中，該車輛解鎖方法還包括步驟：
    該免電源智慧鑰匙在距該車輛一預設距離之內並接收該電能時，首先將該電能轉換為直流電，然後向該免電源智慧鑰匙供電使得該免電源智慧鑰匙開始工作。
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