TW201610342A - Led車燈 - Google Patents
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Abstract
一種LED車燈,包括:第一LED光源;第二LED光源;與該第一LED光源光學耦合的第一導光板,該第一導光板用於導引該第一LED光源發出的光線以產生第一光型;與該第二LED光源光學耦合的第二導光板,該第二導光板用於導引該第二LED光源發出的光線以產生第二光型,第二光型與第一光型中光線的出射方向相同;光線阻擋層,該光線阻擋層位於該第一導光板與第二導光板之間,該光線阻擋層能防止光線在第一導光板與第二導光板之間傳播。
Description
本發明係涉及一種燈具,特別係涉及一種用於車輛照明的LED車燈。
發光二極體(light emitting diode,LED)作為一種高效的發光源,具有環保、省電、壽命長等諸多特點已經被廣泛的運用於各種領域。
傳統的車燈包括一光源、反光罩、遮光片及投射透鏡。所述遮光片設置於光源的正前方,光源發出的光線經過反光罩反射後射向所述遮光片,藉由移動所述遮光片相對光源的位置便可以產生符合各國交通法規規定的遠光燈光型和近光燈光型。
然而,由於光源產生的部分光線被遮光片所遮擋而未經投射透鏡出射,這無疑會降低光線利用效率。同時,傳統的車燈需要藉由輔助設備驅動遮光片動作才能完成近燈光型和遠燈光型之間的切換,控制不方便。
有鑑於此,有必要提供一種出光效率高、控制方便的LED車燈。
一種LED車燈,包括:一第一LED光源;一第二LED光源;與該第一LED光源光學耦合的一第一導光板,該第一導光板用於導引該第一LED光源發出的光線以產生預定的一第一光型;與該第二LED光源光學耦合的一第二導光板,該第二導光板用於導引該第二LED光源發出的光線以產生預定的一第二光型,第二光型與第一光型中光線的出射方向相同;一光線阻擋層,該光線阻擋層位於該第一導光板與第二導光板之間,該光線阻擋層能防止光線在第一導光板與第二導光板之間傳播。
與習知技藝相比,本發明所述LED車燈將傳統車燈的反光罩和遮光片替換為導光板,導光板不會遮擋光源發出的光線,從而有效提升了光線利用率;藉由對第一、第二LED光源的開啟/關閉即可完成近燈光型和遠燈光型之間的切換,控制方式更加靈活。
圖1為本發明第一實施例中LED車燈的組合示意圖,為了清晰起見,圖中將稜鏡組省略。
圖2為圖1所示LED車燈另一角度的組合示意圖。
圖3為本發明第二實施例的LED車燈中的的組合示意圖。
請參照圖1-2,本發明第一實施例的LED車燈100包括一第一LED光源10、一第二LED光源20、與該第一LED光源10光學耦合的一第一導光板30、與該第二LED光源20光學耦合的一第二導光板40、位於該第一導光板30與第二導光板40之間的光線阻擋層50、位於該第一導光板30和第二導光板40頂部上方的投射透鏡60、位於該第一導光板30和第二導光板40底部下方的反射片80、以及位於該第一導光板30和第二導光板40的頂部與該投射透鏡60之間的稜鏡組70。該第一導光板30用於導引該第一LED光源10發出的光線以產生預定的一第一光型。該第二導光板40用於導引該第二LED光源20發出的光線以產生預定的一第二光型。
該第一導光板30與第二導光板40相互連接。該第一導光板30與該第二導光板40均呈長方體狀且並排連接設置。該第一導光板30具有一入光面31、與該入光面31垂直連接的一出光面32、以及與該出光面32相對的底面33。該第二導光板40具有一入光面41、與該入光面41垂直連接的一出光面42、以及與該出光面42相對的底面43。該第一導光板30與第二導光板40的厚度相等。該第一導光板30的出光面32與第二導光板40的出光面42位於同一水平面上且相互連接。該第一導光板30的底面33與第二導光板40的底面43位於同一水平面上且相互連接。
該第一導光板30鄰接該第二導光板40的側面36朝向第二導光板40凸出延伸一楔形部35,該第二導光板40對應該第一導光板30的楔形部35形成一凹槽45。該第一導光板30的楔形部35與該第二導光板40的凹槽45相互嵌合,使得第一導光板30和第二導光板40緊密連接在一起。
該第一導光板30和第二導光板40的具體形狀會根據各國交通法規規定的近、遠燈光場分佈作出調整,而不僅限於本發明實施例中的形狀。
該第一LED光源10位於該第一導光板30的一側並面向該第一導光板30的入光面31設置。該第二LED光源20位於該第二導光板40的一側並面向該第二導光板40的入光面41設置。該第一LED光源10與第二LED光源20位於該光線阻擋層50的相對兩側。該第一LED光源10和第二LED光源20相對設置。在本實施例中,該第一LED光源10和第二LED光源20均包括呈線性排列的複數白光發光二極體。
該光線阻擋層50位於該第一導光板30和第二導光板40接合處。該光線阻擋層50能夠阻擋由第一導光板30射向第二導光板40的光線以及由第二導光板40射向第一導光板30的光線。在本實施例中,該第一導光板30的長度較第二導光板40的長度長,該光線阻擋層50覆蓋該第一導光板30鄰接該第二導光板40的整個側面36上。所述光線阻擋層50由不透光或者具有光反射特性的材料製成,比如該光線阻擋層50可以由具有光反射特性的金屬形成。
該第一導光板30的底面33上設有用於散射光線的複數第一凹坑331。該第二導光板40的底面43上設有用於散射光線的複數第二凹坑431。可以理解地,該第一凹坑331在底面33上的數量分佈和排佈密度以及第二凹坑431在底面43上的數量分佈和排佈密度可根據實際的出光需求作調整。在其他實施例中,為了散射射向該第一導光板30的底面33以及第二導光板40的底面43上的光線,也可以藉由網版印刷的方式在第一導光板30的底面33和第二導光板40的底面43上形成複數凸點。
該稜鏡組70位於該第一導光板30出光面32以及第二導光板40出光面42的上方。自該第一導光板30的出光面32以及第二導光板40的出光面42射出的光線經過該稜鏡組70折射彙聚進而射向該投射透鏡60,以增強彙聚光線的亮度。本實施例中,所述稜鏡組70包括兩個稜鏡片71、72,稜鏡片71、72均包括呈陣列排佈的複數稜鏡,所述稜鏡片71、72上的稜鏡互相呈90度交叉排列,以分別在橫向和縱向上對第一導光板30和第二導光板40出射的光線進行彙聚。
在本發明實施例中,當第一LED光源10被點亮時,第一LED光源10發出的光線從入光面31射入該第一導光板30中並從出光面32射出該第一導光板30,其中射向該第一導光板30的底面33的部分光線被第一凹坑331所散射,而由第一導光板30的底面33折射出的少部分光線被反射片80反射回第一導光板30內。自該第一導光板30出射的光線該稜鏡組70折射彙聚進而射向該投射透鏡60,光線經過投射透鏡60投射於道路上形成預定的第一光型,即近光燈光型分佈。
當第二LED光源20被點亮時,第二LED光源20發出的光線從入光面41射入該第二導光板40中並從出光面42射出該第二導光板40,其中射向該第二導光板40的底面43的部分光線被第二凹坑431所散射,而由第二導光板40的底面43折射出的少部分光線被反射片80反射回第二導光板40內。自該第二導光板40出射的光線該稜鏡組70折射彙聚進而射向該投射透鏡60,光線經過投射透鏡60投射於道路上形成預定的第二光型。
當第一LED光源10與第二LED光源20被同時點亮時,LED車燈100會在道路上形成預定的第一光型以及第二光型,該第一光型與第二光型在道路上連接成一連續光場,即遠光燈光型分佈。換句話說,當第一LED光源10被單獨點亮時,該LED車燈100發出的光線會在道路上投射形成一第一光型,即近光燈光型;當第一LED光源10、第二LED光源20被同時點亮時,該LED車燈100發出的光線會在道路上投射形成第一光型和第二光型,該第一光型和第二光型在道路上連接形成一連續的光場分佈,即遠光燈光型分佈。
請參閱圖3,與第一實施例中的LED車燈100的不同地,本發明第二實施例的LED車燈100a中第一導光板30的入光面31和第二導光板40的入光面41均呈鋸齒狀,該第一LED光源10發出的光線經由鋸齒狀的入光面31射入該第一導光板30內並朝向出光面32和底面33大角度偏折,該第二LED光源20發出的光線經由鋸齒狀的入光面41射入該第二導光板40內並朝向出光面42和底面43大角度偏折。
與習知技藝相比,本發明所述LED車燈100、100a將傳統車燈的反光罩和遮光片替換為第一導光板30和第二導光板40,第一導光板30不會遮擋第一LED光源10發出的光線,第二導光板40不會遮擋第二LED光源20發出的光線,從而有效提升了光線利用率;藉由對第一LED光源10和第二LED光源20的開啟/關閉即可完成近燈光型和遠燈光型之間的切換,控制方式更加靈活。
10‧‧‧第一LED光源
20‧‧‧第二LED光源
30‧‧‧第一導光板
31、41‧‧‧入光面
32、42‧‧‧出光面
33、43‧‧‧底面
35‧‧‧楔形部
36‧‧‧側面
40‧‧‧第二導光板
45‧‧‧凹槽
50‧‧‧光線阻擋層
60‧‧‧投射透鏡
70‧‧‧稜鏡組
71、72‧‧‧稜鏡片
80‧‧‧反射片
100、100a‧‧‧LED車燈
331‧‧‧第一凹坑
431‧‧‧第二凹坑
無
10‧‧‧第一LED光源
20‧‧‧第二LED光源
30‧‧‧第一導光板
31、41‧‧‧入光面
32、42‧‧‧出光面
33、43‧‧‧底面
40‧‧‧第二導光板
50‧‧‧光線阻擋層
60‧‧‧投射透鏡
70‧‧‧稜鏡組
71、72‧‧‧稜鏡片
80‧‧‧反射片
100‧‧‧LED車燈
331‧‧‧第一凹坑
431‧‧‧第二凹坑
Claims (10)
- 一種LED車燈,包括:
一第一LED光源;
一第二LED光源;
與該第一LED光源光學耦合的一第一導光板,該第一導光板用於導引該第一LED光源發出的光線以產生預定的一第一光型;
與該第二LED光源光學耦合的一第二導光板,該第二導光板用於導引該第二LED光源發出的光線以產生預定的一第二光型,第二光型與第一光型中光線的出射方向相同;
一光線阻擋層,該光線阻擋層位於該第一導光板與第二導光板之間,該光線阻擋層能防止光線在第一導光板與第二導光板之間的傳播。 - 如申請專利範圍第1項所述的LED車燈,其中該第一導光板與第二導光板相互連接,該光線阻擋層位於該第一導光板和第二導光板接合處。
- 如申請專利範圍第2項所述的LED車燈,其中該第一、第二導光板呈長方體狀 ,該第一導光板與第二導光板並排設置。
- 如申請專利範圍第3項所述的LED車燈,其中該第一導光板鄰接該第二導光板的側面向外凸出延伸一楔形部,該第二導光板對應該第一導光板的楔形部開設一凹槽,該第一導光板的楔形部與該第二導光板的凹槽相互嵌合。
- 如申請專利範圍第3項所述的LED車燈,其中該第一、第二導光板均具有一入光面以及與該入光面垂直連接的一出光面,該第一LED光源的光線從第一導光板的入光面射入到第一導光板中並從第一導光板的出光面射出第一導光板,該第二LED光源的光線從第二導光板的入光面射入到第二導光板中並從第二導光板的出光面射出第二導光板。
- 如申請專利範圍第5項所述的LED車燈,其中該第一、第二導光板的出光面位於同一水平面上且相互連接。
- 如申請專利範圍第5項所述的LED車燈,其中所述第一導光板具有與其出光面相對設置的底面,該第二導光板均具有與其出光面相對設置的底面,該第一、第二導光板的底面上設有用於散射光線的複數凹坑。
- 如申請專利範圍第5項所述的LED車燈,其中還包括位於第一、第二導光板出射面上方的一投射透鏡,該第一、第二導光板出射的光線經過該投射透鏡彙聚後投射於道路上。
- 如申請專利範圍第5項所述的LED車燈,其中所述第一導光板與第二導光板中至少其中之一的入光面呈鋸齒狀排佈。
- 如申請專利範圍第1項所述的LED車燈,其中所述光線阻擋層由不透光或者具有光反射特性的材料製成。
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