TW201213179A - Stand device for baby carriage - Google Patents

Description

201213179 六、發明說明： t 明所屬·=^技袖r領^^ j 技術領域 本發明係關於一種可適用於折疊式嬰兒車之嬰兒車用 支架裝置。

L 背景技術 可將車體在使用狀態與摺疊狀態間變形之嬰兒車已為 眾所皆知。為了將上述嬰兒車保持於直立姿勢，已知有一 支架裝置，係在預定位置上將設置於安裝有車輪之腳部而 可旋轉的管狀支撐腳加以鎖固者（專利文獻丨）。 【專利文獻1】日本特開2002-337695號公報

【^'明内J 發明概要 發明欲解決之課題 專利文獻1之支架裝置在將嬰兒車保持於直立姿勢 時，係藉由固定於腳部之剖面呈C字狀的樹脂製固定器將支 樓腳由兩側加以包夾’藉此將支樓_斜下顧。該鎖固 之解放可藉由樹脂製狀㈣_形岐其開口寬度較支 標腳大來達a。利用該支架裝置來將嬰兒車保持於直立姿 勢時，由於支撐腳係朝斜下突出，因此會有—使支擇腳朝 上方旋轉之力矩作用。 為了％疋保持直立姿勢，宜使樹脂製固定器不易變形 來強化支撐腳之鎖固。惟，若樹脂製固定器不易變形，便 3 201213179 不易由樹脂製固定器除下支撐腳，因此鎖固之解放會變困 難，使支架裝置之操作性惡化。故，若考慮解放鎖固時， 不可過於強化支撐腳之鎖固，因此不得不對嬰兒車之直立 姿勢之保持性能妥協。而，該支架裝置會因支撐腳之鎖固 及解放分別使樹脂製固定器彈性變形，且支撐腳與樹脂製 固定器強力摩擦而使耐久性產生不安。又，一般由於彈性 係數有溫度依存性，因此冬季之操作性會劣於夏季，而有 因季節而使操作性變化之問題。 故，本發明之目的在於提供一種可在不影響操作性之 情形下，提高嬰兒車之直立姿勢的嬰兒車用支架裝置。 用以解決課題之手段 以下，說明本發明之嬰兒車用支架裝置。而，為了易 於理解本發明，係以括號附記圖式之參考標號，但本發明 並不因此而受限於圖式之形態。 本發明之嬰兒車用支架裝置（20)，係適用於可將包含 安裝有車輪（9)之腳部（4)的車體（2)在使用狀態與摺 疊狀態間變形之嬰兒車（1)，並可將前述摺疊狀態之前述 車體在前述車輪接地之狀態下，保持於前述腳部朝上之直 立姿勢者，包含有：底座部（21)，係配置於前述車輪附近 並固定於前述腳部者；支撐腳（22)，係在可繞著朝前述車 體之左右方向延伸之軸線（Αχ)旋轉之狀態下，安裝於前 述底座部，且可由對前述底座部之安裝位置朝一方向延伸 者；足部（23)，係設於前述支撐腳，而可在前述車體保持 於前述直立姿勢時接地者；及，鎖固機構（24、64、80)， 201213179 係介於前述底座部與前述支撐腳間，在前述車體處於前述 直立姿勢時，可在前述支撐腳朝向斜下之支撑位置阻止前 述支撐腳之旋轉者；又，前述顧機構具有：鎖固構件（30月'、 6卜81)’係以在前述支撐腳之旋轉方向上阻止相對於前述 支撐腳之相對移動的狀態，設置於前述支撐腳，且在盘前 «轉方向不同之預定方向上’可相對於前述底座部相對 移動者；及，鎖固壁（35、67)，係設置於前述底座部，並 2前述支撐位置與前述_構件抵接，以在前述車體處於 則述直立姿勢時，阻止前述支撐腳由前述支擇位置朝上旋 轉，且可與前述鎖固構件分離，以在前述鎖固構件相對於 前述底座部贿述狀方向相__，容許前述支撲腳 之旋轉者。 該嬰兒車支架裝置中，鎖固機構在切位置鎖固支樓 腳時，由於設於支撐腳之鎖關件與設於底座部之鎖固壁 抵接’因此可阻止朝斜下之支樓聊朝上旋轉。換言之，藉 由鎖固構件抵接於鎖gj壁，可機械性鎖固域^且，^ 由鎖固構件朝預定方向移動，可使鎖固構件從鎖固壁離開 來解放讀腳之鎖固。故，可充分確保支撐腳之鎖固強度， 且支撐腳之鎖固強度與解放鎖固之操作性無直接關聯。因 此’可在《彡響操倾之㈣下，提高嬰兒車直 保持性能。 又，由於不會輕易地解放支撐腳之鎖固，因此可自由 地設定切腳在切位置上㈣於地面之傾斜角。芦此， 即使不將支#腳格外加長，亦可縮小相對於地面:傾斜 5 201213179 角，因此在將車體保持於直立姿勢時，可充分確保從車輪 接地位置到足部接地位置之距離。故，即使不將支撐腳格 外加長，亦可穩定地將車體保持於直立姿勢。 本發明之嬰兒車用支架裝置的其中一態樣中，前述鎖 固機構可更具有對前述鎖固構件加壓之加壓農置（仏、 66 )’該加壓裝置係在前述鎖固構件可在前述旋轉方向上阻 止相對於前述支撐腳之相對移動、且在前述預定方向上容 許相對於前述支撐腳之相對移動的狀態下，設於前述支撐 腳，藉此使前述鎖固構件呈可在前述預定方向上進行相^ 前述底座部之相對移動之狀態，並在前述顧構件與前述 鎖固壁抵接之狀態下’限制前述鎖固構件相對於前述支撐 聊朝前述預定方向相對移動。依據該態樣，可藉由改變力牙〇 壓裝置之设定來調整解放鎖固時之操作力。 前述鎖固機構可更具有解放操作構件（55、61)及導 引裝置（56、62 )，前述解放操作構件可分別朝前述底座部 及前述支撐腳相對移動’而前述導引裝置係設置於前述解 放操作構件’當操作前述解放操作構件而使其朝前述底座 部及前述支樓腳分別相對移動時，對抗前述加壓I置之加 壓力來導引前述鎖固構件，使前述鎖_件朝前述預定方 向相對前述支#腳㈣移動。此時，由於可利用解放操作 構件之操作來使鎖固構件移動，而輕易地進行鎖固之解 放，因此操作性會提高。 當設置了上述解放操作構件時，前述支樓腳與前述解 放操作構件可在可透過朝前述軸線方向延伸之共通支樓轴 201213179 (26)旋轉讀n、T，絲於前述底 解放操作構件支樓成可旋轉之地與支撑二二於： 共通’因此可減少零件數，可助於鎖固機構之小型化 前述支撐腳可構造成具有内部空間（s2) ==具有支撐裝置(32)，該支撐裝_前 逢鎖口構件支#切朝料預以向料之 對前述鎖固構件加壓之狀態下钱有前述加壓裝置，=

述支樓裝置則與前述加壓裝置 、 月J 仙邮遭、轉别迷支樓腳之前 速内I間此時’可將支樓裝置與加壓裳置收納於支撐 腳之内部空間來防止讀裝置與加壓裝置分職出外部: 藉此’可避1崎操作之使用者觸及切裝置與加壓裝 置因此可k咼女全性與美觀性。 2述底座部可具有：_對支_件（25)，係朝由前述 =離開之方向相互平行地延伸，且將前述支撐腳之端部 包並支撐成可繞著前述軸線旋轉者；及壁部⑵），係 位於前述-對支職件之各基端間，且與前述支㈣之前 述端部相㈣者’X’前述支#腳係設有可填補前述支撐 腳之則述卿、前述-對切構件及前述壁賴規定之空 間（S1)的間隔物（28)。此時，由於可利用間隔物來填補 由支揮腳之端部、-對支撑構件與壁部所規定之空間，因 此可避免該"露出外部。航，可提高支撐賊轉時之 安全性。 前述鎖固構件可在由前述支撐腳朝前述軸線方向突出 之狀態，且在作為前述預定方向之前述支撑腳的長方向上 201213179 容許相對於前述支撐腳之相對移動的狀態下’設置於前述 支撐腳。此時，不須在支撐腳之寬度方向上確保鎖固構件 之可動空間，因此可助於鎖固機構之小型化。 本發明之嬰兒車用支架裝置的其中一態樣中，前述鎖 固機構可將前述鎖固構件固定成無法相對前述支撐腳相對 移動，而前述支樓腳可繞著前述軸線旋轉且可朝前述預定 方向移動之狀態下，安裝於前述底座部，藉此使前述鎖固 構件與前述支撐腳一同處於在前述預定方向上可相對前述 底座部相對移動之狀態。依據該態樣，可將支撐腳朝預定 方向移動，藉此使鎖固構件由鎖固壁離開來解放鎖固。故， 不須另外準備用以解放鎖固之操作構件，因此可減少零件 數。 /該態樣中，可使支禮腳朝長方向移動來解放鎖固。故， 不須在支撐腳之寬度方向上確保鎖固構件之可動空間，因 此可助於鎖固機構之小型化。 固機ΓΓ之嬰兒車収架裝置的其中—態樣中，前述鎖 而_^具有：第1保持部（36)，斜合於前述鎖固構件， 地之姿ΓΓΤ下將前述支撐腳保持於前述足部不接 也之妾勢，及，第2保持部（37)，係卡合於 要 前述腳部之姿勢。依據該態樣，車體 保持部保持切腳，藉此可變免足部接地，

在使用狀態時，以第J 使用時，切腳不會造成妨礙。又，因此在嬰兒車 腳，在摺*狀態下 201213179 疊之嬰兒車絲下之姿勢時，支樓腳不易造成妨礙。故， 嬰兒車容易收納至汽車之行李箱等收納空間。 該態樣中，前述底座部可具有以前述轴線為中心之圓 弧部（31)，且前述圓弧部之外周可分別設有前述鎖固壁、 前述第1保持部及前述第2保持部。此時，由於鎖固壁、第i 保持部、第2保持部係集中於圓弧部，因此可助於鎖固機構 之小型化。 本發明之嬰兒車用支架裝置的其中一態樣中，前述足 部可朝與前述減方向㈣之方向延伸，且較前述支樓腳 之長度為長。依據該態樣，由於較切腳之長度長的足部 係朝與轴線方向相同之方向延伸，因此可提高保持於直立 安勢之車體的左右方向穩定性。該態樣中，前述支標腳與 前述足部可藉由將一根棒狀構件彎曲成L字型而構成。此 時由於是以一根棒狀構成來構成支樓腳及足部，因此相 較於以其它構件來構成支糾及足部之情形，可減少零件 數。 發明效果 如以上說明，依據本發明之嬰兒車支架裝置，可藉由 鎖固構件抵接於義絲將支_機械性鎖固，且可藉由 鎖固構件朝預定方向移動來使鎖固構件由鎖固壁離開，而 解放支撐腳之鎖固，目此可在不影響操作性之情形下提 高嬰兒車之直立姿勢㈣性能。χ，即使不將支樓腳格外 地加長#可縮小相對於地面之傾斜角，因此可在保持於 直立姿勢時’充分確保從車輪接地位置到足部接地位置之 201213179 距離。故，可提高保持於4立姿料之穩定性。 圖式之簡單說明 第1圖係顯示適用了本發明其中-形態之嬰兒車用去 架裝置的嬰兒車立體圖。 又 第2圖係顯示指疊狀態車體以支架裝置保持於直立姿 勢之狀態的立體圖。 — 第3圖係顯示摺#狀態車體以平躺姿式置放κ 立體圖。 u 第4圖係第2圖之部分擴大圖。 第5圖係顯示由第4圖箭頭π向觀看之狀態之圖。 第6圖係說明鎖固機構構造之說明圖。 第7圖係顯示進行鎖固插銷之支撐等的支撐單元 造圖。 第8圖係摺疊狀態車體以支架裝置保持於直立姿勢之 狀態的示意圖。 第9圖係顯示解放操作構件之其它形態的立體圖。 第1〇圖係顯示與第9圖形態不同之解放操作構件的另 一形態之立體圖。 第Π圖係鎖固機構之其它形態的示意圖。 第12圖係說明與第丨丨圖形態不同之鎖固機構的另一形 態之說明圖。

【實施方式J 用以實施發明之形態 第1圖係顯示適用了本發明其中一形態之嬰兒車用支

S 10 201213179 架裝置輕兒車立體圖。嬰兒車！具有車體2。車體2呈有以 =腳部3、後腳部4、£叉架5及手推架6為主體而構紅連 才干機構。藉由使構成該連桿機構之連桿零件繞各自之連於 點旋轉，車體2可在使用狀態⑷圖之狀態）與料狀^ (第2圖及第3圖之狀態）間變形。左右前腳部3係以連钟構 件7連結。左右後腳部4則是用未圖示之連結構件連結=前 腳。卩3之下端安裝有前輪8 ’後腳部4之下端安裝有後輪9。 前腳部3之上端透過支撐插銷1〇與手推架6連結而^旋 轉。後腳部4之上端也透過支樓插_與手推㈣連結而可 旋轉。交讀5具有—對連結構件12，其係連結成可旋轉而 在中央部彼此交又。-料結構件12之_部分別連結於 位於對角線上之前腳部3與後腳部4而可旋轉。手推架6具有 配置於車體2左右之-對背架13，且各背架13之上端部安装 有把手部14。嬰兒車1之座椅部15支撐於背架13等。又，嬰 兒車1设有可折疊之遮陽部16，而可遮蔽座椅部15之上方。 各則輪8包含可繞共通軸線旋轉之一對輪子18。各後輪9也 同樣包含可繞共通轴線旋轉之一對輪子19。 嬰兒車1設有支架裝置20,用以將摺疊狀態之車體2在 後輪9接地之狀態下，保持於後腳部4朝上之直立姿勢。第2 圖係顯不摺疊狀態之車體2以支架裝置2 〇保持於直立姿勢 之狀嘘的立體圖。第3圖係顯示摺疊狀態之車體2以平躺姿 式置放之狀態的立體圖。第4圖係第2圖之部分擴大圖。第5 圖係顯示由第4圖箭頭v方向觀看之狀態之圖。 支架裝置20具有：底座部21 ,配置於後輪9附近而固定 11 201213179 於後腳部4 ;支樓腳22 ’在可繞朝車體2左右方向延伸之軸 線Αχ旋轉之狀態下，安裝於底座部21 ;足部23，設於支撐 腳22之前端部；鎖固機構24，係位於底座部21與支撐腳22 之間。底座部21以螺絲固定於後腳部4。支撐腳22由對底座 部21之安裝位置朝一方向延伸。足部23朝與軸線Αχ方向相 同之方向延伸，且較支撐腳22長。藉此，當支架裝置20將 車體2保持於直立姿勢時，可提高車體2在左右方向之穩定 性。支撐腳22及足部23係藉由將中空棒狀構件之一根管構 件彎曲成L字型而構成。故，相較於以其它零件來構成支撐 腳22及足部23，可減少零件數。 底座部21具有一對支撐構件25 , 一對支撐構件25係朝 離開後腳部4之方向彼此相互地平行延伸，且包夾支撐腳22 之端部22a。一對支撐構件25與支撐腳22之端部22在以朝軸 線Αχ方向延伸之支撐軸26貫穿之狀態下彼此連結。底座部 21設有壁部27，壁部27係位於一對支撐構件25之各底端間 而與支樓腳22之端部22a相對向。支樓腳22設有可填補端部 22a、一對支撐構件25及壁部27所規定之空間51的間隔物 28。藉由該間隔物28來填補空間si，可避免空間S1露出外 部’因此可提高支樓腳22旋轉時之安全性。 如第2及4圖所示，當車體2處於直立姿勢時，鎖固機構 24可在呈朝斜下之支撐位置鎖固支撐腳22，且可配合車體2 之狀態將支撐腳22保持於與支撐位置不同之複數位置。換 言之，鎖固機構24除了支撐位置外，可將支撐腳22保持於 第1保持位置（參考第1圖）及第2保持位置（參考第3圖）， 12 201213179 第1保持位置適合車體2處於使用狀態時，第2保持位置適合 車體2處於可在權疊狀態下收納於汽車行李扁等收納空間 時。由第1圖可知，當車體處於使用㈣時，支撐腳22可保 持於第丨㈣^㈣免足部23魏，因此嬰兒車丨在使用 時支樓腳2林會減妨礙。又，由第3圖可知，藉由保持於 第2保持位置，在摺疊狀態下支撐㈣會接近後腳部4，因 此當使摺疊之車體2呈平躺之姿勢時，支撐㈣不易造成妨 礙。故，可輕易將嬰兒車i收納於汽車行李箱等收納空間。 第6圖係說明鎖固機構24構造之說明圖。如第4〜6圖所 示’鎖固機構24具有作為鎖固構件之鎖固插銷3〇、以及用 以在第1轉位置及第2保持㈣之各位置拘束鎖_銷3〇 的圓弧部3卜鎖固插銷30係延伸貫穿支撐腳22。鎖固插銷 3〇係在可阻止支⑽22在旋轉方向之相對移動，且允許支 撐腳22在與該旋轉方向不同之長方向之相對移動的狀態 下，設於支擇腳22。鎖固插銷3〇係支撐在朝靠近圓孤抑 之方向加壓之狀％，該支樓係以收納於支樓腳22之内部空 間而作為讀裝置的支料元Μ來騎。支料⑶之細 節將於後述。 、圓弧部31設於-對支樓構件25之各前端部其外周形 成以軸線ΑχΜ心之圓弧狀。圓弧抑之外周分別設有對 應支撐位置形成之鎖固壁35、對應第1保持位置形成而作為 第1保持部之第1保持溝36、以及對應第2保持位置形成而作 為第2保持部之第2保持溝37。故，鎖固壁35、以保持溝36 及第2保持溝37係集中於圓弧部31，因此可助於鎖固機構24 13 201213179 之小型化。 如第5圖所示，鎖固壁35係朝圓弧部31之半徑方向延 伸。故，在支撐位置上，鎖固壁35會與鎖固插銷3〇抵接， 藉此可阻止支撐腳22由支撐位置朝上方（第5圖之上方）旋 轉。只要鎖固插銷30抵接於鎖固壁35 ,即使對支撐腳22施 予力矩，鎖固插銷3〇也不會自鎖固壁35脫落。換言之，鎖 固機構24可轉於自動鎖gj狀態。鎖固插銷31由第5圖之位 置沿著支撐腳2 2之長方向朝離開圓弧部31之方向移動而從 鎖固壁35_時’便可解放支撐腳22之鎖固而容許支撐腳 22旋轉。 各保持溝36、37係形成一朝圓弧部31之中心側後退之 形狀。故，當支撐腳22移動至第1保持位置時，鎖固插銷30 會卡入第1保持溝36，因此支撐腳22可保持於第丨保持位 置又，當支撐腳22移動至第2保持位置時，鎖固插銷3〇會 卡入第2鋪溝37，®此找腳22可絲於第2保持位置。 各保持溝36、37之兩壁面係傾斜至不會變為自動鎖固狀態 之程度。故，藉由從鎖固插銷30卡入各保持溝36、37之狀 態以某一程度之力量使支撐腳22旋轉，可使鎖固插銷3〇脫 離各保持溝36、37而解放鎖固。 第7圖顯示進行鎖固插銷30之支撐等的支撐單元32構 造。如第7圖之箭頭所示，支撐單元32可***支撐腳22之内 部空間S2。***支撐腳22之支撐單元32可在形成於後端部 之女裝孔40與形成於支撐腳22側面之安裝孔41 一致之狀態 下’將未圖示之鉚釘***這些安裝孔4〇、41 ,藉此固定於 201213179 支撐腳22。 支撲單元32包含具有適合支標腳22内徑之形狀的本體 部43、以及可一面保持鎖固插銷3〇一面沿著形成於本體部 43之導引部44滑動之滑動部45。本體部43與滑動部衫之間 係以壓縮狀態女裝有作為對滑動部45加壓之加壓裝置的螺 旋彈簣46。 本體部43之前端一體形成有上述間隔物28。本體部43 設有定位部47，其係當支撐單元32***支撐腳22時，供支 撐腳22之端面抵接，藉此將支撐單元32定位於預定位置。 定位部47係形成為當支撐腳22之端面抵接於定位部47時， 本體部43所形成之軸支撐孔49與支撐腳22所形成之軸支撐 孔50—致。支撐腳22安裝於底座部21時，係將支撐軸26插 入各轴支樓孔49、50。 滑動部4 5可在從實線位置到想像線位置之範圍内滑 動，其中央部形成有可讓鎖固插銷3〇***之鎖固插銷保持 孔51。鎖固插銷保持孔51與形成於支撐腳22之長孔52重 疊。***鎖固插銷保持孔51之鎖固插銷3〇在支撐單元”安 裝於支撐腳22時呈一部分由長孔52朝軸線Αχ方向突出之狀 悲、（參考第6圖）。長孔52朝支撐腳22之長方向延伸，具有 與鎖固插銷3G之外徑大致相同之寬度。故，保持於滑動部 45之鎖m插銷3G在支撐腳22之長方向上，可容許相對於支 撐腳22之相對移動，而在支撐腳22之旋轉方向（寬度方向） 上，則可阻止相對於支撐腳22之相對移動。 如此一來，由於支撐鎖固插銷30之支撐單元32會與螺 15 201213179 旋彈簧46—同收納於支撐腳22之内部空間S2，因此可防止 該等露出外部。藉此，可避免使用者接觸到支撐單元32或 螺旋彈簧46，因此可提高安全性，並提升美觀性。又，鎖 固插銷30係在由支撐腳22朝軸線Αχ方向突出之狀態、且在 支撐腳22之長方向上容許相對於支撐腳22之相對移動的狀 態下，設置於支撐腳22。故，不需在支撐腳22之寬度方向 確保鎖固插銷30之可動空間，因此可助於鎖固機構以之小 型化。 如第4圖〜第6圖所示，鎖固機構24設有解放操作構件 55 ’用以進行將支撐位置之支㈣训鎖贿除之操作。 解放操作構件55係在可透過支撐軸_轉之狀態下覆蓋圓 弧部31而設置於底座部21。&，支撐軸26會被支撐腳22及 解放操作構件55制，因此可減少零件數，且有助於鎖固 機構24之小型化。 放操作構件55形成有長孔56，作為導引鎖固插銷3〇 之導引農置。如第6圖所示’該長孔56相對於形成於支樓腳 22之^孔52朝協下方傾斜。故，若使解放操作構件55朝第6 :之前碩所不上方旋轉，鎖固插銷3〇會一面沿著長孔顺 引*面對抗螺；5疋彈簧％之彈性力朝離開底座部U之方 向移動稽此’鎖固插銷3〇會從鎖固壁％離開而解放鎖固。 <右^5圖心姻操作構件55在從減ΑΧ偏移之位置 权有彳呆作部58。操作邱 從摺疊狀態改變為使；狀於二叉架:之端广在車體2 態下使解崎作構件Μ朝》X又架5之端部抵接之狀 朝上紅轉（也參考第1圖）。故，由 201213179 摺疊狀態之車體2以支架裝置20保持於直立姿勢之狀態，將 車體2改變為使用狀態時，解放操作構件55會與交又架5之 動作連動而朝上方旋轉來解放鎖固。雖省略圖式，但解放 才呆作構件5 5設有頂靠部，在已旋轉至解放鎖固時，會抵接 於支撐腳22之側部。當解放操作構件55解放鎖固後而再向 上方旋轉時，可藉由該頂靠部使支撐腳22朝上旋轉。故， 鎖固機構24在車體2由摺疊狀態改變為使用狀態之過程 中，在解放鎖固後，支撐腳22可再旋轉來使鎖固插銷3〇卡 入第1保持溝36，使支禮腳22保持於第1保持位置。藉此， 在使車體2由摺疊狀態改變為使用狀態時，不需以手動操作 解放操作構件55，便可自動地使支撐腳22由支撐位置改變 到第1保持位置。 如以上說明，依據支架裝置20，藉由鎖固機構24之鎖 固插銷30抵接於鎖固壁35，可機械性鎖固支撐腳22。且， 藉由鎖固插銷30對抗螺旋彈簧46朝支撐腳22之長方向移 動，鎖固插銷30會由鎖固壁35離開，因此可解放支撐腳22 之鎖固。故，可充分確保支撐腳22之鎖固強度，且支撐腳 22之鎖固強度與解放鎖固之操作性無直接關聯，因此可在 不影響操作性之情形下，提高嬰兒車1之直立姿勢保持性 能。 又，由於支架裝置20不會輕易地解放支樓腳之鎖 固，因此如第8圖所示，可自由設定支撐位置之支撐腳22相 對地面G之傾斜角α。藉此，即使不格外加長支撐腳22，亦 可縮小相對於地面G之傾斜角α，因此在將車體2保持於直立 17 201213179 姿勢時可充刀確保由後輪9之接地位置办到足部23之接地 位置Xb的距離D。故 不需格外加長支撐腳22，便可穩定 地將車體2保持於直立姿勢。 以上七態中，後輪9相當於本發明之車輪，後腳部4相 當於本發明之腳部。惟，本發明未受限於 以上形態，可用 各種升m可適用本發明支架裝置之嬰兒車只要是權 且狀L之車體1_直立姿勢時前輪或後輪的其巾之—接地者 即可，不是後輪接地者亦可。 鎖固機構未文限於上述形態。設於鎖固機構之解放操 作構件可用例如第9或丨0圖所示之形態來實施。第9圖係顯 不解放操作構件之其它形態的立體圖。第9圖之形態係支樓 腳22所<之鎖g)插銷3G的兩端部安裝有解放操作構件⑼。 由於解放操作構件⑼與鎖固插銷3()為—體，因此藉由將解 放操作構件60朝第9圖箭頭所示之支撲腳22的長方向操 乍鎖固插銷30會朝長方向移動而可解除鎖固。第9圖之 解放操作構件6G亦可與鎖固插銷3()—體成形，可助於鎖固 機構之小型化。 …第1G圖係顯示與第9圖形態不同之解放操作構件的另 形態之立體圖。第10圖之形態具有管狀操作解放構件 1其係在可繞支撐腳22之中心線CL旋轉之狀態下，安裝 於支_22之外周。操作解放構_設有作為導引裝置之 螺旋孔62，螺旋孔62係螺旋狀延伸，而可在使操作解放構 件61朝第_箭頭方向旋轉時，使腳插銷卿支樓腳^ 之長方向下方移動。而’螺旋孔62實際上雖分別於鎖固插 201213179 銷30之兩端各設置1個’但為了圖示上之方便，只顯示面前 側的1個。操作解放構件61在周方向上大致等間隔排列設有 朝其長方向延伸之複數突出部63，以作為止滑部。依據第 10圖之形態，可藉由使管狀操作解放構件61繞支撐腳之中 心線CL旋轉來解放鎖固，因此相較於其它形態，在空間效 率上較佳。 而，實施本發明時，不一定需要解放操作構件。故， 用省略上述各形態之解放操作構件的形態亦可實施本發 明。又，鎖固構件不一定要是軸狀之鎖固插銷，鎖固構件 之形狀可為任意。將鎖固構件之移動方向設定為支撐腳之 長方向只是其中-例。舉例言之，如第㈣所示亦可用 具有鎖时置64之形態來實施支架裝置，鎖固裝置64具有 在軸線Αχ (支㈣22之旋轉中心）方向上容許相對於支樓 腳22之相對移動的顧構件65、及作為對翻構件65加壓 之加壓裝置的螺旋彈簣66。巾，第η圖之形態中，在鎖固 構件65之移動路㈣之财位置，例如結部此預定位 置設置有鎖固壁67。 以可相對支擇腳相對移動之狀態來設置鎖固構件只是 其中例。舉例言之，亦可用將鎖固構件固定於支撐腳而 ，，·、、、相對移動之形態來實施本發明。第12圖係說明與第U 圖形態不同之鎖固機構的另-形態之說明圖。第12圖之鎖 固機構晴、將料細構件之顧插娜固定於支撐腳Μ =、、法相對移動’且在切腳22可繞軸線Α峨轉之狀態及 月支撐腳長方向移動之狀態下，安裝於底座部21。支樓 19 201213179 腳22形成有具有可供支標⑽插人之寬度且朝長方向延伸 之長孔82。將支樓軸26***該長孔82而將支撑細％固定於 底座部21，藉此可在支撐腳μ可繞軸線人乂旋轉之狀離且可 朝支撐腳長方向移動之狀態下，安裝於底座部幻。藉此， 鎖固插銷81在預定方向之長方向上，會呈現可相對底座部 21相對移動之狀態。故，藉㈣支撐腳22朝第_箭頭所 示之長方向直接移動，可解除鎖固機構8〇之鎖固。只要將 車體保持於直立姿勢’在圖示之支撐位置上保持於鎖固插 銷81與鎖固壁35抵接之狀態的力量，會作為來自地面的反 作用力而施加於鎖固機構80。因此’即使不將上述加壓裝 置設置於鎖固機構80,亦可達成作為鎖固機構之功能。故， 鎖固機構80可避免構造複雜化，且可助於減少零件數。 C圖式簡單說明3 第1圖係顯示適用了本發明其中一形態之嬰兒車用支 架裝置的嬰兒車立體圖。 第2圖係顯示摺疊狀態車體以支架裝置保持於直立姿 勢之狀態的立體圖。 第3圖係顯示摺疊狀態車體以平躺姿式置放之狀態的 立體圖。 第4圖係第2圖之部分擴大圖。 第5圖係顯示由第4圖箭頭v方向觀看之狀態之圖。 第6圖係說明鎖固機構構造之々兒明圖。 第7圖係顯示進行鎖固插銷之支撐等的支撐單元之構 造圖。

S 20 201213179 第8圖係摺疊狀態車體以支架裝置保持於直立姿勢之 狀態的示意圖。 第9圖係顯示解放操作構件之其它形態的立體圖。 第10圖係顯示與第9圖形態不同之解放操作構件的另 一形態之立體圖。 第11圖係鎖固機構之其它形態的示意圖。 第12圖係說明與第11圖形態不同之鎖固機構的另一形 態之說明圖。 【主要元件符號說明】 1...嬰兒車 16...遮陽部 2...車體 18...輪子 3...前腳部 19...輪子 4.·.後腳部（腳部） 20...支架裝置 5...交叉架 21...底座部 6...手推架 22...支撐腳 7...連結構件 22a...端部 8...前輪 23...足部 9...後輪（車輪） 24...鎖固機構 10...支撐插銷 26...支撐軸 11...支撐插銷 27...壁部 12...連結構件 28...間隔物 13...背架 30··.鎖固插銷（鎖固構件） 14...把手部 31...圓弧部 15...座椅部 32...支撐單元（支撐裝置） 21 201213179 35.. .鎖固壁 36.. .第1保持溝（第1保持部） 37··.第2保持溝（第2保持部） 46···螺旋彈簧（加壓裝置） 55.. .解放操作構件 56·.·長孔（導引裝置） 60.. .解放操作構件 61.. .解放操作構件 62···螺旋孔（導引裝置） 64.. .鎖固機構 65.. .鎖固構件 66··.螺旋彈簣（加壓裝置） 67.. .鎖固壁 80.. .鎖固機構 81·.·鎖固插銷（鎖固構件） 51.. .空間 52.. .内部空間 Αχ...軸線 CL…中心線 G...地面 α ...傾斜角

Xa、Xb...接地位置 D...距離

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Claims (1)

1. 201213179 七、申請專利範圍： 種4r兒車用支架裝置，係適用於可將包含安裝有車輪 α腳P的車體在使用狀態與摺疊狀態間變形之嬰兒車，並 可將引述摺疊狀$之前述車體在前述車輪接地之狀態下， 保持於前述腳部朝上之直立姿勢者，包含有： 底座。Ρ，係配置於前述車輪附近並固定於前述腳部者； Α支撐腳，係在可繞著朝前述車體之左右方向延伸之軸 走轉之狀態下n於前述底座部，且可由對前述底座 部之安裝位置朝一方向延伸者； 卩係°又於刖述支撐腳，而可在前述車體保持於前 述直立姿勢時接地者；及 … 機構係Μ於則述底座部與前述支撐腳間，在前 述車體處於㈣直轉勢時，可在前述支撐腳朝向斜下之 支樓位置阻止前述切腳之旋轉者； 入 别述鎖固機構具有 貞固構件係以在則述支標腳之旋轉方向上阻止相對 於《讀腳之相對移動的狀態，設置料述支標腳且 ㈣方向不同之職方向上，可相對於前述底座 部相對移動者；及 鎖固壁’係設置於前述底座部，並在前述 前述鎖_件_’以麵料财於料直立姿勢時:、 =Γ腳由前述支標位置朝上旋轉，且可與前述鎖 箱 以在前述鎖關件㈣於前述底座部朝前述 預定方向㈣㈣時，料前述切腳之旋轉者。 23 201213179 2.如申6月專利範圍第1項之嬰兒車用支架裝置，其中前述鎖 固機構更具有對前述鎖固構件加壓之加壓裝置，該加壓裝 置係在刖述鎖固構件可在前述旋轉方向上阻止相對於前述 支撐腳之相對移動、且在前述預定方向上容許相對於前述 支撐腳之相對移動的狀態下，設於前述支撐腳，藉此使前 述鎖固構件呈可在前述預定方向上進行相對前述底座部之 相對移動之狀態’並在前述賴構件與前述鎖固壁抵接之 狀態下’限制前述鎖固構件相對於前述支撑腳朝前述預定 方向相對移動β 3♦如申明專利㈣第2項之嬰兒車用支架|置其中前述鎖 固機構更具有解放操作構件及導引裝置，前述解放操作構 件可刀別朝前述底座部及前述支樓腳相對移動，而前述導 引裝置係、設置於前述解放操賴件，#_前述解放操作 構件而使其朝前述底座部及㈣支撐腳分別相對移動時， 對抗前述加壓裝置之加壓力來導引前述鎖固構件，使前述 鎖固構件朝前述預定方向相對前述支轉腳相對移動。 士申6月專利知圍第3項之嬰兒車用支架裝置，其中前述支 芽腳與W述解放操作構件係在可透過朝前述軸線方向延伸 之共通切軸旋轉之狀態下，安裝於前述底座部。 。如申明專利範圍第2項之嬰兒車用支架裝置，其中前述支 撐腳係構造成具有内部空間之中空狀， 述鎖g)機構更具有支樓裝置，該支撐裝置係將前述 ^固構件支樓成可朝前述預定方向移動之狀態且在可對 】述鎖固構件祕之狀態下安裝有前述加壓裝置，而前述 S 24 201213179 支撐袭置則與前述加壓裝置一同收納於前述支撐腳之前述 内部空間。 6·如申請專利範圍第2項之嬰兒車用支架裝置其中前述底 座部具有： 對支撐構件，係朝由前述腳部離開之方向相互平行 地延伸，謂前述㈣腳之端部包夹並支撐成可繞著前述 軸線旋轉者；及 壁部，係位於前述一對支撐構件之各基端間，且與前 述支樓腳之前述端部相對向者， 又，刚述支撐腳係設有可填補前述支撐腳之前述端 σρ、剛述一對支撐構件及前述壁部所規定之空間的間隔物。 7·如申請專利範圍第2〜6項中任一項之嬰兒車用支架裝 置，其中則述鎖固構件係在由前述支撐腳朝前述轴線方向 犬出之狀您，且在作為前述預定方向之前述支撐腳的長方 向上容許相對於前述支撐腳之相對移動的狀態下，設置於 前述支撐腳。 8_如申叫專利㈣第丨項之嬰兒車用支架裝置，其中前述鎖 固機構係將别述鎖固構件固定成無法相對前述支樓腳相對 移動而⑴述支撐_可繞著前述軸線旋轉且可朝前述預定 方向移動之狀態下，安裝於前述底座部，藉此使前述鎖固 構件與前述支撐腳1處於在前述預定方向上可相對前述 底座部相對移動之狀態。 9·如申凊專彳圍第8項之嬰兒車用支架裝置，其巾前述支 撐腳係在可繞著㈣崎_且可朝作為前述預定方向之 25 201213179 前述支撐腳的長方向移動之狀態下，安裝於前述底座部。 10. 如申請專利範圍第1項之嬰兒車用支架裝置，其中前述 鎖固機構更具有： 第1保持部，係卡合於前述鎖固構件，而可在前述使用 狀態下將前述支撐腳保持於前述足部不接地之姿勢，及 第2保持部，係卡合於前述鎖固構件，而可在前述摺疊 狀態下將前述支撐腳保持於前述足部靠近前述腳部之姿 勢。 11. 如申請專利範圍第10項之嬰兒車用支架裝置，其中前述 底座部具有以前述軸線為中心之圓弧部，且前述圓弧部之 外周分別設有前述鎖固壁、前述第1保持部及前述第2保持 部。 12. 如申請專利範圍第1項之嬰兒車用支架裝置，其中前述 足部係朝與前述轴線方向相同之方向延伸，且較前述支撐 腳之長度為長。 13. 如申請專利範圍第12項之嬰兒車用支架裝置，其中前述 支撐腳與前述足部係藉由將一根棒狀構件彎曲成L字型而 構成。

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