200936437 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種跨坐型車輛，其包括：照明裝置防護 罩，其沿著照明裝置之外形之至少一部分而形成，並且安 裝著照明裝置；以及外側防護罩部，其設置於照明裝置防 護罩部之車寬方向外側。 【先前技術】 先前，機車等跨坐型車輛中廣泛使用如下構造，即於前 表面上設置有頭燈（照明裝置），並設置有頭燈防護罩，該 頭燈防護罩沿著頭燈之外形整體而形成，並且安裝有頭 燈。眾所周知，於設置有如此之頭燈防護罩之跨坐型車輛 中，頭燈防護罩具有向前方大幅突出且包圍頭燈之筒狀部 (例如專利文獻1)。 於設置有如此之具有向前方突出之筒狀部之頭燈防護罩 的情形時，儘可能使跨坐型車輛之前表面平滑以減小跨坐 型車輛之空氣阻力。又，確保頭燈之安裝剛性，並且極大 地減小頭燈防護罩之厚度，藉此可抑制跨坐型車輛之重量 增加。 專利文獻1 :曰本專利特開平10-226374號公報（第3_4頁、 第2圖） 【發明内容】 頭燈對車輛整體之形象有著較大影響。因此，最近要求 採用各種形狀或大小之頭燈。 於採用較大之頭燈或複數個頭燈之情形時，在具有如上 134712.doc 200936437 所述之筒狀部之頭燈防護罩中，需㈣由加大突“ 頭燈防護罩之厚度或者設置複數個筒狀部而確保頭燈之安 裝剛性。因此’可能會導致空氣阻力或重量增大。 因此’本發明係馨於如此之狀況而完成者，其目的在於 提供-種跨坐型車輛，其係謀求減小空氣阻力及抑制重量 增加，並且提高頭燈等照明裝置之安裝剛性。 ❹ 為解決上述問題，本發明具有如下特徵。首先，本發明 之第1特徵之要旨係包括：照明裝置（頭燈28!以及副燈 286) ’其等設置於車輛前表面；照明裝置防護罩部（頭燈防 護罩2U))’其沿著上述照明裝置之外形之至少一部分而形 成’並且安裝有上述照明裝置；外側防護罩部(外側防護 罩250) ’其設置於上述照明裝置防護罩部之車寬方向外 側；及車架(車架_，其安裝有上述照明裝置、上述照明 裝置防護罩部以及上述外側防護罩部；於上述照明裝置防 護罩部之前表面（前表®21Ga)形成有複數個凸面（凸面216) 及複數個凹面（凹面22G)’上述照明裝置係經由上述照明裝 置防護罩部而安裝於上述車架上。 根據如此之跨坐型車輛，於照明裝置防護罩部之前表面 形成複數個凸面及複數個凹面。即’照明裝置防護罩部之 前表面形成為凹凸形狀。照明裝置經由形成為凹凸形狀之 照明裝置防護罩部而安裝於車架上。 對熟悉本技藝者而言，通常認為使防護罩之前表面成為 凹凸形狀會增加空氣阻力，故而難以採用。然而，本案發 明者發現’藉由採用凹凸形狀可減小各凸部及凹部，㈣ 134712.doc 200936437 制空氣阻力之增加並且提高照明裝置防護罩部之剛性。 又’本案發明者發現，將凹凸形狀限定於照明裝置防護 罩部，使設置於照明裝置防護罩部之車寬方向外側之外側 防護罩部與先前同樣地平滑，藉此可充分地抑制空氣阻 力。 ®此，根據第1特徵之跨坐型車輛，不受照明裝置之形 ㈣數量限制而可謀求減小空氣阻力及抑制重量增加，並 且可提尚照明裝置之安裝剛性。 ® 本發明之第2特徵之要旨係關於本發明之第】特徵，側視 車輛時，上述複數個凸面之至少一部分位於較上述外側防 護罩部之前表面（前表面251(〇更車輛前後方向的前方。 本發明之第3特徵之要旨係關於本發明之第2特徵，側視 車輛時，上述複數個凹面之至少一部分位於較上述外側防 護罩部之前表面（前表面251c)更車柄前後方向的後方。 本發明之第4特徵之要旨係關於本發明之第1特徵，上述 〇 車架包括：轉向頭管（轉向頭管110);車座（車座80)，其配 設於上述轉向頭管之後方，供騎車者乘坐；及掷腳部、(腳 肖板4G)m於上述車座之前方；上述外側防護軍部 於上述跨坐型車輛之前方側覆蓋上述擱腳部上擱放之上述 騎車者之腳部。 本發明之第5特徵之要旨係關於本發明之^特徵，上述 外側防護罩部之表面係由大致平滑之平滑面（平滑面叫所 形成。 本發明之第6特徵之要旨係關於本發明之第5特徵，上述 134712.doc 200936437 平滑面朝向上述跨坐型車輛之後方且上方傾斜，前視 跨坐型車輛時，上述平滑面之高度（高度H1)與上述照明裝 置之高度(高度H2)大致相同、或者為上述照明裝置之 以上》 网 本發明之第7特徵之要旨係關於本發明之第丨特徵，其包 括：前輪（前輪20) ’其具有車軸（車轴2〇a);及一對前又 (前又21L、21R)，其等分別支撐上述車軸之側端，並隨著 上述前輪之轉向而與上述前輪一併轉動；前視上述跨坐型 車輛時，上述外側防護罩部具有第！突出區域（突出區域 251a)’該第1突出區域較上述一對前又之寬度（寬度双〇更 向車寬方向外侧突出。 本發明之第8特徵之要旨係關於本發明之第丨特徵，上述 照明裝置設置有複數個，複數個上述照明裝置於縱向上隔 開設置’上述照明裝置防護罩部包括：第1外緣區域（外緣 部231)，其形成於下側所設置之第[照明裝置（頭燈281)之 外緣；及第2外緣區域（外緣部291)，其設置於較上述第1照 明裝置更上側所設置之第2照明裝置（副燈286)之外緣；上 述凹面之至少一部分位於較通過上述第1外緣區域之外側 端（外側端23 1 a)與上述第2外緣區域之外侧端（外侧端291 a) 的直線（直線L1)更内側。 本發明之第9特徵之要旨係關於本發明之第丨特徵，上述 外側防護罩部包括：左防護罩區域（左防護罩區域252L)， 其設置於上述照明裝置防護罩部一方之側方；及右防護罩 區域（右防護罩區域252R)，其設置於上述照明裝置防護罩 134712.doc 200936437 部另一方之側方.μ、+，丄 ^ 万，上述左防護罩區域與上述右防護罩區祕 於上述照明裝置防護罩部之周圍之一部分上連結。"°域 發月之第10特徵係之要旨係關於本發明之第9特徵， 上述左防遵罩區域與上述右防護罩區域於上述 «1罩部之上方連結。 衮置防 . 、、本發月之第11特徵之要旨係關於本發明之第10特徵 述卜側防4罩部具有上部^^護罩部分（上部防護罩2 〇 ^防護單部分安裝於上述左防護罩區域與上述右防護； 之連結部分（連結部分252a)，前視上述跨坐型 時，上述上部防護罩部分為拱形。 本發月之第12特徵之要旨係關於本發明之第夏特徵 述照明農置防護罩部與上述外側防護罩部係分別形成作為 個別之零件。 馬 本發明之第13特徵之要旨係關於本發明之第1特徵，於 上述凹面之底面（底面220a)上形成有孔（孔221)，於上述孔 φ 之後方配設有警笛裝置（喇叭460)。 本發明之第14特徵之要旨係關於本發明之第^特徵 M明裝置防護罩部係、藉由設置於上述車架上之支榜托架 (支撐托架260)而安裝於上述車架上。 纟發明之第15特徵之要旨係關於本發明之第14特徵，上 述照明裝置設置有複數個，複數個上述照明裝置係於縱向 上隔開設置著’上述照明裝置防護罩部包括：第i外緣區 域（外緣部23D，其形成於下侧所設置之第鴻明裝置（頭燈 281)之外緣；及第2外緣區域(外緣部291)，其形成於較上 134712.doc 200936437 述第1照明裝置更上側所設置之第2照明裝置（副燈286)之外 緣；上述支撐托架於較通過上述第丨外緣區域之外側端（外 側端23 1 a)及上述第2外緣區域之外側端（外側端29丨^之直 線（直線L1)更内側處支撐上述照明裝置防護罩部。 本發明之第16特徵之要旨係關於本發明之第1特徵，包 括棒狀之保護構件（頭燈護架270)，該棒狀之保護構件係产 上述照明裝置之周圍之至少一部分而配設。 、口 ❹
本發明之第17特徵之要旨係關於本發明之第16特徵，上 述保護構件係於離開上述照明裝置之狀態配設於上述昭明 裝置防護罩部之前方。 ’' 徵，上 出區域 區域更 本發明之第18特徵之要旨係關於本發明之第了特 之外側防護罩部包括向車寬方向外側突出之第2突 U出區域25 lb)’上述第2突出區域較上述第i突出 向後方大幅傾斜。 發月之第19特徵之要旨係關於本發明之第特徵 ::突出區域形成於上述外側防護罩部之下端部(下端部 、本發明之第20特徵之要旨係關於本發明之^特 視上述跨坐型直紅吐 太恭B 上述照明裝置之形狀為圓形狀。 明之第21特徵之要旨 述照明裝置包括笛… f月<帛1特徵， 第m明裝置更上方明裝置(頭燈281)’及配設於較上 明裝置之外形尺寸第2照明裝置（副燈286)，上述第: 【實施方式】 述第1照明裝置之外形尺寸。 134712.doc 200936437 其次，一面參照圖式，一面對太i ΡΠ 1 對本發明之跨坐型車輛之訾 施形態加以說明。具體而言，對⑴跨坐型車：：實 構成、⑺跨坐型車柄前部之構成、（3)照明裝置之 及安裝狀態、⑷前部防護罩部之支揮構造 = 之形狀、賴示單元之形狀、⑺作用、效果 = 實施形態加以說明。 ’、匕 之部分附 示意性表
再者，以下圖式之揭示中，_於相@或者類似 上相同或者類似之符號。然而，應留意圖式係 示，各尺寸之比率等與實際情況不同。 。又， 同之部 因此，具體之尺寸等應參照以下⑨明來進行列斷 當然亦包含圖式彼此之間各自之尺，關係及比率不 分。 (1)跨坐型車輛之整體概略構成 圖1係本實施形態中構成跨坐型車輛之機車1〇之左側視 圖。圖2〜圖4分別表示機車10之立體胃、正視目、及俯視 圖。 機車10具備别輪20以及後輪90。機車1 〇係所謂之速克達 型，即於騎車者、具體而言係駕駛機車1〇之主騎車者乘坐 之車座80之前方形成凹向下方之凹狀，以形成便於主騎車 者上下車之空間S。 為應對越野駕駛，機車1〇具備大型之前擋泥板4〇〇及擋 泥板6 4 0。 前輪20具有受到前又21L、21R支撐之車軸2如。前又 21L、21R分別支撐車軸2〇a之側端，若使用車把23使前輪 134712.doc 200936437 2〇轉向，則伴隨該轉向，上述前又瓜、2以與前輪μ一併 相對於機車1 〇之行進方向而向右側或者左側轉動。 刖又21L、21R係藉由底部托架（未圖示）而連結。又於 底邛托架上連結有轉向軸（未圖示），該轉向軸由轉向頭管 110而可旋轉地支撐著。 於前輪20之後方配設有護腿板30。護腿板30位於主騎車 者之腳部之前方，其防止主騎車者之腳部直接接觸駕駛時 產生之風等。護腿板30上連結有腳踏板4〇。 腳踏板40係設置於車座8〇之前下方。於腳踏板4〇上擱放 主騎車者之雙腳。於腳踏板4〇之下方配設有下側防護罩 35 〇 下側防護罩35自腳踏板40、具體而言自腳踏板4〇之下方 朝向機車10之上方延伸，並配設於主騎車者之腳部之前 方具體而5，下侧防護罩35係配設於前輪2〇與護腿板3〇 之間下側防護罩35連結護腿板3 0、腳踏板4〇以及前防護 罩200。 ° 於腳踏板40之後方配設有組合擺動型引擎5〇。組合擺動 型引擎50係用作機車1()之動力單元。具體而言，組合擺動 型引擎50經由傳動皮帶（未圖示）而驅動後輪％。 於組合擺動型引擎50之上方配設有車座8〇。車座8〇上供 主騎車者以及同騎者（後座騎車者）乘坐。車座8〇由形成機 車10之骨架之車架1〇〇支撐。車座80係配設於車架1〇〇上所 設置之轉向頭管11 〇之後方。 前防護罩200係配設於 别防護罩200覆蓋機車10之前部 1347J2.doc 12 200936437 轉向頭管110之前方、及前輪20之上方。即，前防護罩2〇〇 於機車10之前方侧，覆蓋腳踏板40上擱放之主騎車者之腳 部。 又，於前防護罩200之上方配設有儀錶單元450，該儀錶 單元450顯示機車1〇之狀態（例如行駛速度）。 圖5係車架1〇〇之立體圖。如圖5所示，車架1〇〇包括引擎 支樓部105、轉向頭管11〇、下管12〇、底軌125、座軌 140L、140R、框架托架150以及後軌160。 引擎支撐部105於大致上下方向上可擺動地支撐組合擺 動型引擎50。 轉向頭管110可轉動地支撐與前叉21L連結之轉向轴（未 圖示）。 下管120自轉向頭管11〇朝向下方延伸，並連結於左右一 對底軌125 〇 底軌125朝向機車1〇之後方延伸，並連結於左右一對座 軌140L、140R。 座軌140L、140R配設於車座80之下方。座軌14〇L、 140R上接合有框架托架ι5〇及後軌16〇。 (2)跨坐型車輛前部之構成 繼而，參照圖6〜圖丨丨，對跨坐型車輛前部之構成、具體 而έ對前防護罩2〇〇之構成加以說明。 圖6係前防護罩200之正視圖。圖7係前防護罩2〇〇之左側 視圖。 圖8係構成前防護罩200之頭燈防護罩21〇之正視圖。圖9 134712.doc -13· 200936437 係構成前防護罩200之外側防護罩25〇之正視圖。圖丄i係構 成前防護罩200之上部防護罩29〇的立體圖。 (2,1)跨坐型車輛前部之整體構成 如圖6以及圖7所示，於前防護罩200上設置有頭燈281以 wJ燈286頭燈281以及副燈286係沿縱向（圖中之D1方 向）而設置。 頭燈281照亮機車10之前方。副燈286係用作頭燈281之 副燈。再者，副燈286亦可用作指示燈。 頭燈281與副燈286係於縱向上隔開設置。正視機車1〇 時，頭燈281以及副燈286之形狀為圓形。又，副燈286之 外形尺寸小於頭燈281之外形尺寸。 側視機車10時’頭燈281與副燈286配設為階梯狀。具體 而言，副燈286較頭燈281而配設於更後上方。 前防護罩200包括頭燈防護罩21〇、外側防護罩25〇以及 上部防護罩290。 頭燈防護罩210於頭燈281之周圍、以及自副燈286之下 方至側方而設置著。即，頭燈防護罩21〇係沿頭燈28丨以及 副燈286之外形而形成。頭燈281以及副燈286經由頭燈防 護罩210而安裝於車架100上。 外側防護罩250形成於頭燈防護罩210之車寬方向外側。 即，頭燈防護罩210與外側防護罩250分別作為彼此分開之 零件而形成。上部防護罩290設置於外側防護罩25〇之上 部。 於外侧防護罩250之表面形成有大致平滑之平滑面25 i。 134712.doc 14· 200936437 平滑面251朝向機車10之後上方傾斜。具體而言，外側防 護罩250之平滑面251以傾斜角α朝向後上方傾斜。又外 側防護罩250之前端部250b較頭燈281而位於更前方。 本實施形態中’正視機車10時’平滑面251之高度出高 於頭燈281與副燈286之高度H2。 前防護罩200由轉向頭管110上所安裝之支撐托架26〇(圖 6〜圖11中未圖示，參照圖14)支撐。 (2.2)頭燈防護罩210之形狀 如圖8所示，頭燈防護罩21〇具有頭燈安裝部21丨以及副 燈安裝部212。於頭燈安裝部211上安裝有頭燈281 ^於副 燈安裝部212上安裝有副燈286。 又，頭燈防護罩210具有因彎折而形成有脊線尺[之凸面 216。凸面216設置於外緣部231上，該外緣部231設置於頭 燈安裝部211之外緣。於凸面216之上方形成有凹向機車1〇 之後方之凹面220。再者，頭燈防護罩210於正視時具有左 右對稱之形狀’因此圖8中僅對左側部分附上符號β即， 於頭燈防護罩210之前表面2 10a形成複數個凸面216、及複 數個凹面220。 凹面220設置於頭燈281以及副燈286之附近。具體而 吕’凹面220之一部分較圖6所示之直線L1而位於更内側， 即正視機車1 0時’靠近機車1 〇之中心位置。直線L1通過位 於頭燈28 1外側之外緣部23 1之外側端23 1 a(參照圖8)、以及 外緣部29 1之外側端291 a(參照圖11)。 於凹面220之底面220a上形成有複數個孔221。孔221為 134712.doc 200936437 五邊形狀。頭燈防護罩210之前表面210a具有凸面216及凹 面220，因此較外側防護罩250形成為進而凹凸狀。 凸面21 6較外側防護罩250之前表面251c而位於更前方 (參照圖7)。凹面220較外側防護罩250之前表面25 lc而位於 更後方（參照圖7)。 頭燈防護罩210具有扣合部213A〜213C。扣合部213A〜 213C與設置於外側防護罩250上之輪殻（未圖示）扣合，並 使用自攻螺釘（未圖示）’使頭燈防護罩21 〇與外側防護罩 250連結。 (2.3)外側防護罩250之形狀 如圖9所示’外側防護罩250具有左防護罩區域252L、右 防護罩區域252R、以及連結部分252a。 左防護罩區域252L形成於頭燈防護罩210之其中一側 方、具體而言形成於左側方。右防護罩區域252R係形成於 頭燈防護罩210之另一側方、具體而言形成於右側方。 即’外側防護罩250形成於頭燈28 1以及副燈286之側方。 左防護罩區域252L與右防護罩區域252R於頭燈防護罩 210之周圍之一部分連結於一起。具體而言，左防護罩區 域252L與右防護罩區域252R係於頭燈防護罩210之上方連 結於一起。即，左防護罩區域252L與右防護罩區域252r經 由位於頭燈防護罩210之上方之連結部分252&而連結。 外側防護罩250具有突出區域25 la。再者，與圖8相同， 外側防護罩250具有左右對稱之形狀，因此圖9中僅對左侧 部分附上符號。 134712.doc 200936437 突出區域251a設置於平滑面251上。正視機車⑺時，突 出區域251a較前又21L與前又21R之寬度W1(參照叫而向 車寬方向之更外側突出》 又，外側防護罩250具有突出區域25比。突出區域乃比 較平滑面251而向車寬方向之更外側突出。突出區域251卜 較突出區域251a而形成於更下方。具體而言，突出區域 25 lb係形成於外侧防護罩25〇之下端部25〇&。 如圖7所示，突出區域251b較突出區域251a而向更後方 大幅傾斜。突出區域25U以傾斜角以朝向後上方傾斜。另 一方面，突出區域251b較平滑面251、具體而言較突出區 域251a而更大幅地向後方傾斜，即以大於傾斜角以之傾斜 角傾斜。 於突出區域251b之下方連結有下侧防護罩35。又，護腿 板30之上部30a相應平滑面25丨之傾斜角α而向後上方傾 斜。 (2.4)上部防護罩290之形狀 如圖11所示，上部防護罩290具有外緣部291，該外緣部 291具有沿著副燈286之周圍之形狀。即，外緣部291形成 於副燈286之外緣。 上部防護罩290係安裝於左防護罩區域252L與右防護罩 區域252R之連結部分252a上（參照圖9)。如圖6所示，正視 機車10時，上部防護罩290為拱形。 (3)照明裝置之構造以及安裝狀態 其次，參照圖11~圖13，對設置於前防護罩2〇〇上之照明 134712.doc -17- 200936437 裝置、具體而言對頭燈281以及副燈286之構造以及安裝狀 態加以說明。 圖11係沿圖6所示之F10-F10線之前防護罩200之剖面 圖。圖12係自前部上方觀察頭燈281之圖。圖13係頭燈281 之左側視圖。 如圖11所示，側視機車10時，頭燈281與副燈286配設為 階梯狀。具體而言，副燈286較頭燈281而配設於更後上 方。 頭燈281具有透鏡面282、燈泡283以及反射罩284。 透鏡面282與反射罩284嵌合。側視機車1〇時，透鏡面 282之傾斜角小於外侧防護罩250、具體而言小於平滑面 25 1之傾斜角。即’透鏡面282之傾斜角小於傾斜角α(參照 圖7)。 透鏡面282之周圍係由頭燈防護罩210之外緣部231覆 蓋。 如圖12所示，反射罩284之前緣部284a為圓形。又，本 貪施形態中’前緣部284a具有以大致等間隔重複凹凸之形 狀。 副燈286具有透鏡面287以及燈泡288。透鏡面287嵌合於 頭燈防護罩210之副燈安裝部212上。與透鏡面282相同， 側視機車10時，透鏡面287、具體而言燈泡288之前方部分 之傾斜角亦小於外側防護罩25〇、具體而言小於平滑面251 之傾斜角。 侧視機車1〇時，透鏡面282以及透鏡面287自前防護罩 134712.doc • 18 · 200936437 200之表面、即平滑面251突出。 於頭燈281之左右兩侧部’形成有轴部285L、285R。軸 部285L、285R係由設置於頭燈防護罩21〇之外緣部231之内 壁上之支撐部（未圖示）可轉動地支撐。 如圖13所示’於頭燈28 1之下部設置有對光調整部 285B °藉由對光調整部285B而可使頭燈281以軸部285L、 285R為中心轉動。 (4)前部防護罩部之支撐構造 其次’參照圖14 ’對前部防護罩部、即前防護罩2〇〇之 支撑構造加以說明。圖14係自轉向頭管11〇上安裝之支撐 托架260之右前方觀察的立體圖。 如圖14所示’支撐托架260安裝於轉向頭管11〇上所設置 之托架安裝部111上。 支撐托架260具有縱向管部261L、261R、橫向管部262 以及下部管部263。支撐托架260支撐前防護罩200、即安 裝有頭燈281以及副燈286之頭燈防護罩210、以及組裝有 頭燈防護罩210之外側防護罩250。 縱向管部26 1L、261R接合於下部管部263上。於縱向管 部261L上安裝有喇叭460，該喇叭460係藉由主騎車者按下 剩°八按鈕（未圖示）而發出特定音量之聲音信號。喇„八46〇配 設於凹面220之底面220a之後方。 於縱向管部261L與縱向軌道261R之間設置有總開關單 疋470，該總開關單元470接通或者斷開向搭載於機車1〇上 之起動機（未圖示）等電氣零件供給之的電源。總開關單元 134712.doc 200936437 470可使用主鑰匙（未圖示）來進行操作。主鑰匙之插槽係設 置於護腿板30之上部30a上。 橫向管部262接合於縱向管部26 1L與下部管部263上。於 橫向管部262上設置有支撐支架部265L、265R。於支撐支 架部265L、265R上安裝有頭燈防護罩210。具體而言，形 成於頭燈防護罩210上之螺栓孔214(參照圖8)，係以與支撐 支架部265L (265R)上形成之螺孔（未圖示）重合之方式而配 設。 下部管部263係固定於托架安裝部Π 1上。於下部管部 263之前端，亦於支撐支架部264L、264上安裝有頭燈防護 罩210。具體而言，形成於頭燈防護罩210上之螺栓孔 215(參照圖8)，係亦與支撐支架部264L (264R)上形成之螺 孔（未圖示）重合之方式而配設。 如圖6以及圖8所示，螺栓266插通螺栓孔214並擰入支撐 支架部265L (265R)上形成之螺孔中。再者，圖6中雖未圖 示，但與螺栓266形狀相同之螺栓插通螺栓孔215，並擰入 支撐支架部264L (264R)上所形成之螺孔中。 又，支撐支架部265L (265R)、即螺栓266之位置設置於 頭燈281以及副燈286之附近。更具體而言，支撐支架部 265L (265R)設置於構成凹面220之内壁面（未圖示）上。 具體而言，螺栓266之位置較圖6所示之直線L1而設置於 更内側，即正視機車10時，螺栓266之位置靠近機車10之 中心而設置。 直線L1通過位於頭燈281外側之外緣部231之外側端 134712.doc -20- 200936437 23 1 a(參照圖8)、以及外緣部291之外側端291 a(參照圖 11) 〇 (5)保護構件之形狀 繼而’參照圖1 5〜圖1 7，對配設於前防護罩2〇〇之前方之 保護構件的形狀加以說明。 圖15係本實施形態中安裝有構成保護構件之頭燈護架 2 70之則防護罩2〇〇的正視圖。圖16係頭燈護架2 70之立體 圖。又，圖17係頭燈護架270之左侧視圖。 頭燈護架270能作為可選裝備而安裝於前防護罩2〇〇(支 撐托架260)上。 頭燈護架270係沿頭燈281以及副燈286之周圍而配設。 具體而言’頭燈護架270係配設於頭燈28 1之下方、側方、 以及副燈286之下方。即頭燈護架27〇係以與頭燈281以及 副燈286隔開之狀態配設於前防護罩2〇〇之前方。 頭燈護架270係圓形棒狀。具體而言，頭燈護架270使用 圓管材而形成。 頭燈”蔓架270具有護架管部271、上部支架部2 72L·、 272R以及下部支架部273L、273R。 正視時濩架管部271形成為U字狀◊上部支架部272L (272R)與頭燈防護罩21〇一併固定於支撐支架部265L (265R)上（參照圖14)。下部支架部273L (273R)與頭燈防護 罩210—併固定於支撐支架部264L (264R)上（參照圖14)。 又如圖17所示，頭燈護架270係以與外侧防護罩25〇隔 開之狀態配設於外側防護罩25〇之前方。 134712.doc •21· 200936437 (6)顯示單元之形狀 繼之，參照圖18以及圖19，對本實施形態中構成顯示單 兀之儀錶單元450之形狀加以說明。圖18係儀錶單元450之 俯視圖。圖19係儀錶單元45〇之左側視圖。 如圖18以及圖19所示’儀錶單元450具有顯示部45卜前 表面面板部452以及主體部453。 顯不部451上顯示機車1〇之狀態。具體而言，顯示部451 ©上设置有速率計451a、燃料錶451b、以及警示燈部451c。 則表面面板部452安裝於主體部453上。側視機車1〇時， 儀錶單70450之前表面、具體而言前表面面板部452沿著外 側防濩罩250之平滑面25 1之傾斜而設置。 又’正視機車10時’儀錶單元45〇之下緣部450a之形狀 為V字型》 (7)作用、效果 根據機車10 ’於沿著頭燈28〗以及副燈286之外形而形成 φ 之頭燈防護罩210之前表面210a，形成有複數個凸面216、 以及複數個凹面220。即，頭燈防護罩210之前表面21〇3形 成為凹凸形狀。因此，與頭燈防護罩21〇之前表面21〇&平 坦地形成之情形相比’可提高頭燈防護罩21 〇之剛性。 即，根據如此之跨坐型車輛，於前防護罩2〇〇具備複數 個照明裝置’可提高照明裝置周邊部分之剛性。因此，即 便於前防護罩200上設置有複數個照明裝置之情形時，亦 可確實地支撐該照明裝置。又，因提高可照明裝置周邊部 分之剛性，故無須使於機車1 〇之前方側覆蓋腳踏板4〇上載 134712.doc -22- 200936437 置之主騎車者之腳部的前防護罩2〇〇小型化、或者追加前 防護罩200加強肋。因此，可減小機車1〇之空氣阻力且亦 可抑制重量增加。 本實施形態中’位於外側防護罩25〇之間之凸面2丨6較外 側防護罩250之前表面251c而向更前方突出。凸面2丨6具有 劈開空氣之作用，劈開後之空氣於凸面216向外側流動， 故可抑制空氣阻力。 又’凹面220較外側防護罩25〇之前表面251()而位於更後 ® 方，故空氣於凹面220上滯留，但如此之滯留並不會增加 空氣阻力。進而，藉由設置凹面22〇而可使凸面216之突出 量相對變大，因此可避免凸面216較外側防護罩25〇而更顯 著地突出，故而可確保安裝剛性。 本實施形態中’外側防護罩250之平滑面25丨之高度⑴高 於頭燈281以及副燈286之高度H2。 又’平滑面251具有突出區域251a，該突出區域251a較 • 前叉21L與前又21R之寬度W1而向車寬方向之更外側突 出。進而，外侧防護罩250具有突出區域251b。 因此’藉由頭燈防護罩210而可確保前防護罩2〇〇之剛 性’並可減小前防護罩200周圍之空氣阻力。 又’平滑面251形成於頭燈防護罩210之兩側方、具艘而 &形成於左防護罩區域252L以及右防護罩區域252R上。進 而’於犬出區域251b之下方連結有下側防護罩35。因此， 可進一步減小前防護罩200周圍之空氣阻力。 本實施形態中，頭燈防護罩210具有形成著脊線rl之凸 134712.doc -23- 200936437 面216。又，於頭燈防護罩210上形成有凹向機車ι〇之後方 之凹面220。因此，可進而提高頭燈防護罩21〇之剛性。 本實施形態中，正視機車1 0時，安裝於外側防護罩250 之連結部分252a上之上部防護罩290為拱形。因此，藉由 梹形之上部防護罩290可加強外侧防護罩250之連結部分 252a。即，可提高前防護罩200整體之剛性。 又，支撐托架260之支撐支架部265L、265R較通過頭燈 防護罩21 0之外側端231a、與上部防護罩290之外側端291a 之直線L1而於更内側支撐頭燈防護罩21〇。因此，可於重 量較大之頭燈281以及副燈286附近確實地支撐頭燈防護罩 21 0。即、可有效地抑制頭燈281以及副燈286之振動。 (8)其它實施形態 如上所述，通過本發明之一實施形態揭示了本發明之内 容’但業者不可認為組成該揭示之一部分之論述及圖式係 限定本發明者。根據該揭示，業者應明瞭可實施各種代替 實施形態。 例如，上述實施形態中，頭燈281以及副燈286為圓形， 但頭燈2 8 1或者副燈2 8 6中之任一照明燈、或者兩個照明燈 亦可不為圓形。又，副燈286之外形尺寸亦可與頭燈281相 同。 上述實施形態中’頭燈281及副燈286安裝於頭燈防護罩 210上。然而，頭燈281及副燈286亦可經由頭燈防護罩21〇 之一部分而直接安裝於支撐支架部265L、265R上。 上述實施形態中’頭燈防護罩210與外側防護罩25〇連接 134712.doc •24- 200936437 著，但亦可於頭燈防護罩210與外側防護罩250之間設置其 它防護罩。 上述實施形態中，頭燈281及副燈286之外緣全部由頭燈 防護罩210包圍，但亦可構成為僅頭燈281及副燈之外 緣之一部分由頭燈防護罩21 0包圍。 上述實施形態中，於頭燈防護罩210上設置有凸面216並 且形成有凹面220 ,但只要頭燈防護罩21〇為凹凸狀，則亦 可無凸面216及凹面220。 上述實施形態中’外侧防護罩250之平滑面251之高度m 高於頭燈281以及副燈286之高度H2，但平滑面251之高度 H1亦可與咼度H2大致相同、或者為高度H2以上。 又’並非必須形成突出區域25 la及突出區域251b。 進而’上述實施形態中’側視機車丨〇時，構成為頭燈 281之透鏡面282、以及副燈286之透鏡面287之傾斜角均小 於外側防護罩250之傾斜角，但透鏡面282或者透鏡面287 中之任一傾斜角亦可大於外側防護罩25〇。 如此’當然’本發明包含此處並未揭示之各種實施形態 等。因此’根據上述說明，本發明之技術範圍僅藉由恰當 之專利申請範圍之發明特定事項而規定。 再者’曰本專利申請案第2007-241654號（2007年9月18 曰申請）之全部内容以參照之方式併入本案說明書中。 產業上之可利用性 如上所述’本發明可減小空氣阻力並抑制重量增加，並 且可提高頭燈等照明裝置之安裝剛性，因此可有效地用於 134712.doc •25- 200936437 機車專跨坐型車輛。 【圖式簡單說明】 圖1係本發明之實施形態之機車1 〇之左側視圖。 圖2係本發明之實施形態之機車10之立體圖。 圖3係本發明之實施形態之機車10之正視圖。 圖4係本發明之實施形態之機車10之俯視圊。 圖5係本發明之實施形態之車架100之立體圖。 圖6係本發明之實施形態之前防護罩200之正視圖。 圖7係本發明之實施形態之前防護罩200之左側視圖。 圖8係本發明之實施形態之頭燈防護罩210之正視圖。 圖9係本發明之實施形態之外側防護罩25〇之正視圖。 圖10係本發明之實施形態之上部防護罩290之立體圖。 圖Π係沿圖6所示之F10-F10線之前防護罩200之剖面 圖。 圖12係自前部上方觀察本發明之實施形態之頭燈281之 圖。 圖13係本發明之實施形態之頭燈281之左側視圖。 圖14係自本發明之實施形態之支撐托架260之右前方觀 察的立體圖。 圖15係安裝有本發明之實施形態之頭燈護架270之前防 護罩200的正視圖。 圖16係本發明之實施形態之頭燈護架270之立體圖。 圖17係本發明之實施形態之頭燈護架270之立體圖。 圖1 8係本發明之實施形態之儀錶單元450之俯視圖。 134712.doc -26· 200936437 圖19係本發明之實施形態之儀錶單元450之左側視圖。 【主要元件符號說明】
10 機車 20 前輪 20a 車轴 21L、21R 前又 23 車把 30 護腿板 30a 護腿板30之上部 35 下側防護罩 40 腳踏板 50 組合擺動型引擎 80 車座 90 後輪 100 車架 105 引擎支撐部 110 轉向頭管 111 托架安裝部 120 下管 125 底軌 140L、140R 座軌 150 框架托架 160 後軌 200 前防護罩 134712.doc -27- 200936437 210 頭燈防護罩 210a 前表面 211 頭燈安裝部 212 副燈安裝部 213A、213B、213C 扣合部 214 、 215 螺栓孔 216 凸面 220 凹面 ® 220a 底面 221 孔 231 、 291 外緣部 231a 外側端 250 外側防護罩 250a 下端部 250b 前端部 義 251 平滑面 251a 突出區域 251b 突出區域 ' 251c 前表面 ' 252a 連結部分 252L 左防護罩區域 252R 右防護罩區域 260 支撐托架 261L、261R 縱向管部 134712.doc •28- 200936437
262 263 264L ' 264R 265L > 265R 266 270 271 272L、272R 273L > 273R 281 282 283
284 284a 285B 285L、285R 286 287 288 290 291a 400 450 450a 橫向管部 下部管部 支撐支架部 支撐支架部 螺栓 頭燈護架 護架管部 上部支架部 下部支架部 頭燈 透鏡面 燈泡 反射罩 前緣部 對光調整部 軸部 副燈 透鏡面 燈泡 上部防護罩 外侧端 前擋泥板 儀錶單元 下緣部 134712.doc -29 200936437
451 顯示部 451a 速率計 451b 燃料錶 451c 警示燈部 452 前表面面板部 453 主體部 460 唓j 口八 470 總開關單元 640 ,撐泥板 D1 方向 HI、H2 高度 LI 直線 RL 脊線 S 空間 a 傾斜角
134712.doc -30-