200846520 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係有關-種厂逐跨逆打橋樑工法及 樑與多種高架便道施作之全新工法與g置统二、」，_&及夕種橋 之上構先行絲第-段，侧記完全贼高架便道 打植所需之工作平台與導引、校正裝置，俾=構;^逐跨遠端橋墩柱 橋跨上構早兀先行施作’再據以打植人該橋跨遠端下構橋 = 構橋墩柱分別接合並與上構單元接合，以 ▲ 橋樑或高架㈣之逐跨施工法，以极 "進㈣成同效率
河川㈣日车，下播私不 ’文日决她工效率及克服暨降低在深谷 π川狀物，下構知工所f之便道、成本與困難度。 依據本案發明所能涉及之技術範圍，係可運用於·· 1·單向跨越深谷河川方案。 、 2·雙向跨越深谷河川方案。 3·跨越既有道路方案。 4·傳統與逐跨逆打混合施工方案。 5·臨時施工便橋或施工構台方案。 6·海事工程施工構台及便橋施作方案。 其中： ’、 •〜、”跨越深谷河川方案，係指以單向逐跨並配合逆打施卫，進行跨越 最常見之絲物體應以橋樑或高架道路兩種最具代表性；其 :方係以首段橋跨完成後，即藉由首段橋跨做為平台，將相關吊具， f至百段橋跨前面，絲施作第二段橋跨上構單元；第二段橋跨上構單元 係=首段橋跨前緣為接合油定縣，並視需要加設猶上獅時加_ i校正裝置，經接合固定橋跨前緣並調整校正後，即可使第二段橋跨： 構早70形成鮮式接合態樣，並以_空橋跨面藉由吊具，將第二跨遠端 j橋墩柱由橋跨面往下吊植打入’進行橋體下構施工；俟下構橋墩柱打 设完成後，再與第二段橋跨遠端接頭固接完成，則完成第二跨。同樣依此 工法程序逐-跨建構第三、四、五段.··等橋跨，直至全程完成為丘。 200846520 雙向跨鱗谷河財案’餘讀向猶並配合逆打施工 川’最常見之建築物體應以橋襟或高架道路兩種最具代表性^ 二:式’除同於上述單向跨越深谷河川方案外’其差別性 ，_____蘭合對接^ ^何層-人，但足以克服較險峻之環境或地勢，並提早趕工 5_有道财案，健既有道路找輕 • :== wm細樹具細；其施作Λ 拉旁吊錢，即可融首段橋跨做為平台，_酸臂式或大型 橋’ _施作第二段橋跨上構單元，完全不影響 ϋ並二ί订，第二段橋跨上構*元係以首段橋跨前緣為接合與固定 橋設㈣上構臨時加_調整校正裝置，經接合固定首段 二則、计H权正後’即可使第二段橋跨上構單元，形成懸臂式接人 ;:並:此懸空橋跨面藉由吊具’將第二跨遠端下構橋墩柱由橋跨面： 橋跨遠端接顧接完成，敢成第二f法料逐 性降至最低。 b讓車机通订，使既有道路與道路周邊環境影響 作，在it 打1施工方案’/系指傳統工法與本發明工法混合施 在平坦!:作需::二：要 將相關二二 橋跨完成後’即藉由首段橋跨做為平台， 構單元疋第拉索吊具’移至首段橋跨面’先行施作第二段橋跨上 需要加構單元係以首段橋跨前緣為接合與固定對象，並視 並調整固與調整校正裝置，經接合固定首段橋跨前緣、 此縣空萨由 =弟二段橋跨上構單元’形成懸臂式接合態樣，並以 此一橋跨面猎由吊具，將第二跨遠端下構橋墩柱由橋跨面往下吊植打入， 6 200846520 進订，體下構施工；俟下構橋墩她設完滅，再與第二段橋跨遠端接頭 固接完成，則完成第二跨。同樣依此工法程序逐一跨建構第三、四、 · 等橋跨，直至全程完成。 又 、，二、臨時施工便橋或施讀台方案，本方案似簡化性施作平台或高架 平台為主，其施作方式，係以首段橋跨完成後，即藉由首段橋跨做為平台， f相職臂式献錄索巾具，移至首段橋跨φ，第二段橋跨±鮮元； •第二段橋跨上構單元係以首段橋跨前緣為接合與固定對象，並視需要加設 懸臂上構叫加_調整校正裝置，經接合固定首段橋跨前緣、並調整校 正後二即可使第二段橋跨上構單元，形成懸臂式接合態樣，並以此懸空橋 _跨賴由巾具，·二跨遠端下猶躲由橋跨面往1^衡认，進行橋 體下構施卫；俟下構橋墩柱打設完成後，再與第二段橋跨遠端翻固接^ 成，則完成第二跨。同樣依此工法程序逐一跨建構第三、四、五段·· · 等橋跨，直至全程完成為止。 又 ，事工程施工構台及便橋施作方案，係以克服險峻海象為主要目的， 主要是以碼贼卩磁料首舰作’ #首錄跨完紐，㈣由首段橋跨 做為施作平台，將相關旋臂式或大型拉索吊具，移至首段橋跨面，先行施 作第二段上鮮元橋跨；帛二段橋跨上鮮祕財段橋跨前緣為接合盘 固定對象’並視需要加設懸臂上構臨時加固與調整校正裝置，經接合蚊 鲁首段橋跨前緣、並調整校正後’即可使第二段橋跨上構單元，形成懸臂式 接合態樣’並以此懸空橋跨面藉由吊具，將第二跨遠端下構橋墩柱由橋跨 面往下打人’再進行下義定駐（如打齡海絲床）；俟下構 橋壞柱打設完成後’再與第二段橋跨遠端接·接完成，則完成第二跨。 同樣依此工法程序逐一跨建構第三、四、五段...等橋跨，直至全程完 成為止。 【先前技術】 依據傳統橋滅多層式高架道雜工法，均是以先施作於基礎橋缴柱 下構後’再施作上構橋面，喊成整體橋樑或錢式高架道路。 200846520 前述傳統施作工法，對於地勢與環境不良區域，如：深谷、河川·· · 等區域，則因無運輸道路可至橋墩位置，73需另闢施工便道通及於下構橋 墩柱位置，以便於下構橋墩柱施工；如第一圖所示，為施作於下構橋墩: (A 1 )，需全線鋪設施工便道（B 2 )及施工構台（B i )，此一便道之 鋪設，影響所及即是破壞自然觀、景觀與水料；相對地，施工效率、 進度與成本負擔，均是業者所不願見及之事。 、，以第-圖所示之比較分析圖，即可明顯看出，本發明在以逐跨並配合 逆打工法猶下，是不需便_設’同時大亦能節省大型運輸車輛往來運 輸成本’具有簡單施作舞低環境影f，_是――水顏、自然保
或珍貴物種保護區···等。 依據傳統橋樑或多層式高架道路施工法，施作下構橋壞柱（A工）時， 有時需打設全線駐便橋（B 2 )及駐構台（β i )，时橋歡（A工） 形成辅助性之猶定位，誠如第二騎示，施卫構台（b丨） 大 部份以台面、樁柱結構體為主，對於物料耗損上相當大，回收可再利用性 功對小；因此，成本請健树沉重，再加上施作又因屬高空平台工 Ϊ餅ί有—定危險性，防護措施之増設，再度增加成本負擔；然，此等問 觸j .虹鱗不彰與緩慢施作進度，仍是業者所不願見及之事。 以所岐比較分析圖，即可_看出，本發明在以逐跨並配合
SC大^下亦7^全不需施工構台施設，橋墩柱直接由橋跨往下植定， 除成本大幅低，亦因施作簡單而可增快施工進声。 盘河橋襟或多層式^道路駐法，在跨越深谷 ( b ir ( b 3 > u rnm、處 4如第三圖所示；俾令橋徵柱 便於师運輪；對於此魏境地勢，除使施 自妙产二二^外’成本施作亦是可想而知，影響所及除是不可預知之 本負擔，仍是業者所不願見及之事。 進度”成 續如第四騎示’依據傳統施工便橋及敎構台施工法，均是以先施 200846520 作=基礎橋墩柱（A i)後，再__施作於上構橋面（A 2)，以完成整體 之，工便橋或施工構台；由於傳統工法是以基礎橋墩柱（A i )先行施作， ^礎橋墩柱（A 1 )，因地基水平高、低度不同，每—基礎橋墩柱（A 1 ) L深度及位置不易㈣，水平精準度之控概高度施工經驗， ==:=輯準度控制與誤差值過大’造成後續補救措施， 、=第四圖之比較分析圖’即可明顯看出，本發明在以逐跨並配合逆打 作橋跨上構’橋跨與橋跨接合後之水平度，則必 ;:使力’隨其而後之校正與調整，均可成為施作最佳利器， ====卿職，树嶋施工便 【發明内容】 經上所述，為能驅使本發明能簡化施工程序、成本、有效降低施 =環:Γί響暨降低水源區、自然保護區或珍貴物種保護區之破壞， 特別:逐跨逆《樑工法及其系統」，本案發明實質義意如下： 1施工私序，元全排除全線鋪設便道與施工構台，直接以太於 跨面積做為施作平台，同時對於㈣運輸與人員施作能力性，= =以克服與簡化外，特別是針對 控制’使得整體施作更為簡化而快速。 町獲付精準 产L· ΐ效降低施作成本’以工程而言，簡化程序即等於加快效率盘進 i鋪降低與可控制成本；其次，本發明在排= 為業者所糾術與^_=將是編賴，亦繼所樂見， 完全===之轉，树-法能讓已 間，特別U對有空，不必侧大幅施作面積與時 來之無形’細料贿閉，所帶 200846520 4 .降低水祕、自贿護區或珍貴物觀護區之破壞 絡 工法所需全賴設便道與施項台而言’便叙鋪設除紐除哺^外、、、， 整條便這延線必顧大型運輸工具，致使周邊自然環境_破壞 水源區之污染，實非一朝、一日即可復原。 、疋 綜上所述’本發明係新創突破性之理念，賦予本發明高等進 除能提供多種橋樑與多種高架便道施作全新工法與配置外，更可衍用^. 單向跨越深谷河川、雙向跨越深谷河川、跨越既有道路、傳統與逐跨逆打 混合施工、臨時施讀橋或駐構台、海紅程駐構台與便橋施作等.·. 方案’以辭此種工法最高與最優之產業细價值；於此，本發明人
本案設計雖簡單，但確實深具高等之進步_性；為使貴審= 員，能對本發明之特徵與實質效能更為透澈與瞭解，特以「實施方— 配合圖式詳細說明如下： 、〜」亚 【實施方式】 本發明詳細技抽容，供完㈣—套橋耻行絲再據以施 做下構，^為-種逆抛m同時，再配合逐跨式之橋跨，以逐跨方 式逐步進行’進而構成本發明「逐跨勒_橋樑工法及其祕」要義。 如第七圖所示，具體技術内容，包括： 預先組立（繞鑄）完成之上構單元（橋跨）（1 )，可為鋼n疑土、 預力混凝土或金屬建構物。 一：員先元成之上構單元（1 )，吊放並與已完成部份橋樑之接合固定單 2)施以接合；可為鋼筋混凝土續接、螺栓接合、焊合、高拉力鋼棒 等，做為接合元件，並視需要加設調整校正裝置（6)。 利用已完成之上構單元（1)來做為下構橋墩柱（3)導引單元 及精度控制與調整。 將已吊放完成之上構單元（i)及已打植入完成之下構橋墩柱（3) 以固定單元（5)接合。 吊放上構單元（1)之吊具以及打植入下構橋墩柱之打植機具（7 )。 200846520 依據上述之系統工法與配置，在實際運用面上 向跨越深谷河川、雙向跨越深谷河⑴、跨越既有道路、匕=二早 合施工、臨時施工便橋或施工構台、海事工程施工便橋=逐^打混 例方案。 從傦或構台施作等實施 其中：第-實施例方案，單向跨越深谷河川施作， 上，2法與配置系統，即可施以單向逐跨深谷與河H二二」 弟一貫施例方案，雙向跨越深谷或河刀I施作，如第五巴所，：、 向冊施^直至兩頭對接完成為止。 所不’係以雙 貫％例方案，跨越既有道路施作，如第六圖 ____ ，可令施作橋樑下方完全淨空’不影響往來車流，可:單: 逐步”向逐步跨越後對接，直至完成為止。h 了以早向 第四實施例方案，傳統與逐跨逆打混合施卫，， 务明之工賴配m可與全部或部份傳統 成之^ 二“制平台或兩架平台為主，依據上述工法與配置，逐一跨建i 一、二m ··等橋跨，直至全程完絲止。 ^依序逐—跨建第二'三、四'五段...等橋跨，直至全程完 =上=，本發明不論從運用目的上、效能上、進步性及新麵等觀 均具有雜之實舰步要件，誠然已符合發明專利法所強 賜予本創作應有之保障，實感德便。 知於科嗔查後，早日 11 200846520 【圖式簡單說明】 第一圖··係本發明與傳統工法比較分析示意圖（一）。 第二圖：係本發明與傳統工法比較分析示意圖（二）。 第三圖：係傳統工法運用於跨深谷或河川示意圖。 第四圖：係本發明與傳統工法比較分析示意圖（三）。 第五圖：係本發明第二實施例方案示意圖。 第六圖：係本發明第三實施例方案示意圖。 第七圖：係本發明第一實施例方案示意圖。 第八圖：係本發明第四實施例方案示意圖。 第九圖：係本發明第五實施例方案示意圖。 ® 第十圖：係本發明第六實施例方案示意圖。 【主要元件符號說明】 上構單元（1) 上構接合固定單元（2) 下構橋墩柱（3 ) 下構打植導引單元（4) 上、下構固定單元（5) 調整校正裝置（6 ) # 吊具及打植入機具（7) 12