200846520 九、發明說明: 【發明所屬之技術領域】 本發明係有關-種厂逐跨逆打橋樑工法及 樑與多種高架便道施作之全新工法與g置统二、」,_&及夕種橋 之上構先行絲第-段,侧記完全贼高架便道 打植所需之工作平台與導引、校正裝置,俾=構;^逐跨遠端橋墩柱 橋跨上構早兀先行施作’再據以打植人該橋跨遠端下構橋 = 構橋墩柱分別接合並與上構單元接合,以 ▲ 橋樑或高架㈣之逐跨施工法,以极 "進㈣成同效率
河川㈣日车,下播私不 ’文日决她工效率及克服暨降低在深谷 π川狀物,下構知工所f之便道、成本與困難度。 依據本案發明所能涉及之技術範圍,係可運用於·· 1·單向跨越深谷河川方案。 、 2·雙向跨越深谷河川方案。 3·跨越既有道路方案。 4·傳統與逐跨逆打混合施工方案。 5·臨時施工便橋或施工構台方案。 6·海事工程施工構台及便橋施作方案。 其中: ’、 •〜、”跨越深谷河川方案,係指以單向逐跨並配合逆打施卫,進行跨越 最常見之絲物體應以橋樑或高架道路兩種最具代表性;其 :方係以首段橋跨完成後,即藉由首段橋跨做為平台,將相關吊具, f至百段橋跨前面,絲施作第二段橋跨上構單元;第二段橋跨上構單元 係=首段橋跨前緣為接合油定縣,並視需要加設猶上獅時加_ i校正裝置,經接合固定橋跨前緣並調整校正後,即可使第二段橋跨: 構早70形成鮮式接合態樣,並以_空橋跨面藉由吊具,將第二跨遠端 j橋墩柱由橋跨面往下吊植打入’進行橋體下構施工;俟下構橋墩柱打 设完成後,再與第二段橋跨遠端接頭固接完成,則完成第二跨。同樣依此 工法程序逐-跨建構第三、四、五段.··等橋跨,直至全程完成為丘。 200846520 雙向跨鱗谷河財案’餘讀向猶並配合逆打施工 川’最常見之建築物體應以橋襟或高架道路兩種最具代表性^ 二:式’除同於上述單向跨越深谷河川方案外’其差別性 ,_____蘭合對接^ ^何層-人,但足以克服較險峻之環境或地勢,並提早趕工 5_有道财案,健既有道路找輕 • :== wm細樹具細;其施作Λ 拉旁吊錢,即可融首段橋跨做為平台,_酸臂式或大型 橋’ _施作第二段橋跨上構單元,完全不影響 ϋ並二ί订,第二段橋跨上構*元係以首段橋跨前緣為接合與固定 橋設㈣上構臨時加_調整校正裝置,經接合固定首段 二則、计H权正後’即可使第二段橋跨上構單元,形成懸臂式接人 ;:並:此懸空橋跨面藉由吊具’將第二跨遠端下構橋墩柱由橋跨面: 橋跨遠端接顧接完成,敢成第二f法料逐 性降至最低。 b讓車机通订,使既有道路與道路周邊環境影響 作,在it 打1施工方案’/系指傳統工法與本發明工法混合施 在平坦!:作需::二:要 將相關二二 橋跨完成後’即藉由首段橋跨做為平台, 構單元疋第拉索吊具’移至首段橋跨面’先行施作第二段橋跨上 需要加構單元係以首段橋跨前緣為接合與固定對象,並視 並調整固與調整校正裝置,經接合固定首段橋跨前緣、 此縣空萨由 =弟二段橋跨上構單元’形成懸臂式接合態樣,並以 此一橋跨面猎由吊具,將第二跨遠端下構橋墩柱由橋跨面往下吊植打入, 6 200846520 進订,體下構施工;俟下構橋墩她設完滅,再與第二段橋跨遠端接頭 固接完成,則完成第二跨。同樣依此工法程序逐一跨建構第三、四、 · 等橋跨,直至全程完成。 又 、,二、臨時施工便橋或施讀台方案,本方案似簡化性施作平台或高架 平台為主,其施作方式,係以首段橋跨完成後,即藉由首段橋跨做為平台, f相職臂式献錄索巾具,移至首段橋跨φ,第二段橋跨±鮮元; •第二段橋跨上構單元係以首段橋跨前緣為接合與固定對象,並視需要加設 懸臂上構叫加_調整校正裝置,經接合固定首段橋跨前緣、並調整校 正後二即可使第二段橋跨上構單元,形成懸臂式接合態樣,並以此懸空橋 _跨賴由巾具,·二跨遠端下猶躲由橋跨面往1^衡认,進行橋 體下構施卫;俟下構橋墩柱打設完成後,再與第二段橋跨遠端翻固接^ 成,則完成第二跨。同樣依此工法程序逐一跨建構第三、四、五段·· · 等橋跨,直至全程完成為止。 又 ,事工程施工構台及便橋施作方案,係以克服險峻海象為主要目的, 主要是以碼贼卩磁料首舰作’ #首錄跨完紐,㈣由首段橋跨 做為施作平台,將相關旋臂式或大型拉索吊具,移至首段橋跨面,先行施 作第二段上鮮元橋跨;帛二段橋跨上鮮祕財段橋跨前緣為接合盘 固定對象’並視需要加設懸臂上構臨時加固與調整校正裝置,經接合蚊 鲁首段橋跨前緣、並調整校正後’即可使第二段橋跨上構單元,形成懸臂式 接合態樣’並以此懸空橋跨面藉由吊具,將第二跨遠端下構橋墩柱由橋跨 面往下打人’再進行下義定駐(如打齡海絲床);俟下構 橋壞柱打設完成後’再與第二段橋跨遠端接·接完成,則完成第二跨。 同樣依此工法程序逐一跨建構第三、四、五段...等橋跨,直至全程完 成為止。 【先前技術】 依據傳統橋滅多層式高架道雜工法,均是以先施作於基礎橋缴柱 下構後’再施作上構橋面,喊成整體橋樑或錢式高架道路。 200846520 前述傳統施作工法,對於地勢與環境不良區域,如:深谷、河川·· · 等區域,則因無運輸道路可至橋墩位置,73需另闢施工便道通及於下構橋 墩柱位置,以便於下構橋墩柱施工;如第一圖所示,為施作於下構橋墩: (A 1 ),需全線鋪設施工便道(B 2 )及施工構台(B i ),此一便道之 鋪設,影響所及即是破壞自然觀、景觀與水料;相對地,施工效率、 進度與成本負擔,均是業者所不願見及之事。 、,以第-圖所示之比較分析圖,即可明顯看出,本發明在以逐跨並配合 逆打工法猶下,是不需便_設’同時大亦能節省大型運輸車輛往來運 輸成本’具有簡單施作舞低環境影f,_是――水顏、自然保
或珍貴物種保護區···等。 依據傳統橋樑或多層式高架道路施工法,施作下構橋壞柱(A工)時, 有時需打設全線駐便橋(B 2 )及駐構台(β i ),时橋歡(A工) 形成辅助性之猶定位,誠如第二騎示,施卫構台(b丨) 大 部份以台面、樁柱結構體為主,對於物料耗損上相當大,回收可再利用性 功對小;因此,成本請健树沉重,再加上施作又因屬高空平台工 Ϊ餅ί有—定危險性,防護措施之増設,再度增加成本負擔;然,此等問 觸j .虹鱗不彰與緩慢施作進度,仍是業者所不願見及之事。 以所岐比較分析圖,即可_看出,本發明在以逐跨並配合
SC大^下亦7^全不需施工構台施設,橋墩柱直接由橋跨往下植定, 除成本大幅低,亦因施作簡單而可增快施工進声。 盘河橋襟或多層式^道路駐法,在跨越深谷 ( b ir ( b 3 > u rnm、處 4如第三圖所示;俾令橋徵柱 便於师運輪;對於此魏境地勢,除使施 自妙产二二^外’成本施作亦是可想而知,影響所及除是不可預知之 本負擔,仍是業者所不願見及之事。 進度”成 續如第四騎示’依據傳統施工便橋及敎構台施工法,均是以先施 200846520 作=基礎橋墩柱(A i)後,再__施作於上構橋面(A 2),以完成整體 之,工便橋或施工構台;由於傳統工法是以基礎橋墩柱(A i )先行施作, ^礎橋墩柱(A 1 ),因地基水平高、低度不同,每—基礎橋墩柱(A 1 ) L深度及位置不易㈣,水平精準度之控概高度施工經驗, ==:=輯準度控制與誤差值過大’造成後續補救措施, 、=第四圖之比較分析圖’即可明顯看出,本發明在以逐跨並配合逆打 作橋跨上構’橋跨與橋跨接合後之水平度,則必 ;:使力’隨其而後之校正與調整,均可成為施作最佳利器, ====卿職,树嶋施工便 【發明内容】 經上所述,為能驅使本發明能簡化施工程序、成本、有效降低施 =環:Γί響暨降低水源區、自然保護區或珍貴物種保護區之破壞, 特別:逐跨逆《樑工法及其系統」,本案發明實質義意如下: 1施工私序,元全排除全線鋪設便道與施工構台,直接以太於 跨面積做為施作平台,同時對於㈣運輸與人員施作能力性,= =以克服與簡化外,特別是針對 控制’使得整體施作更為簡化而快速。 町獲付精準 产L· ΐ效降低施作成本’以工程而言,簡化程序即等於加快效率盘進 i鋪降低與可控制成本;其次,本發明在排= 為業者所糾術與^_=將是編賴,亦繼所樂見, 完全===之轉,树-法能讓已 間,特別U對有空,不必侧大幅施作面積與時 來之無形’細料贿閉,所帶 200846520 4 .降低水祕、自贿護區或珍貴物觀護區之破壞 絡 工法所需全賴設便道與施項台而言’便叙鋪設除紐除哺^外、、、, 整條便這延線必顧大型運輸工具,致使周邊自然環境_破壞 水源區之污染,實非一朝、一日即可復原。 、疋 綜上所述’本發明係新創突破性之理念,賦予本發明高等進 除能提供多種橋樑與多種高架便道施作全新工法與配置外,更可衍用^. 單向跨越深谷河川、雙向跨越深谷河川、跨越既有道路、傳統與逐跨逆打 混合施工、臨時施讀橋或駐構台、海紅程駐構台與便橋施作等.·. 方案’以辭此種工法最高與最優之產業细價值;於此,本發明人
本案設計雖簡單,但確實深具高等之進步_性;為使貴審= 員,能對本發明之特徵與實質效能更為透澈與瞭解,特以「實施方— 配合圖式詳細說明如下: 、〜」亚 【實施方式】 本發明詳細技抽容,供完㈣—套橋耻行絲再據以施 做下構,^為-種逆抛m同時,再配合逐跨式之橋跨,以逐跨方 式逐步進行’進而構成本發明「逐跨勒_橋樑工法及其祕」要義。 如第七圖所示,具體技術内容,包括: 預先組立(繞鑄)完成之上構單元(橋跨)(1 ),可為鋼n疑土、 預力混凝土或金屬建構物。 一:員先元成之上構單元(1 ),吊放並與已完成部份橋樑之接合固定單 2)施以接合;可為鋼筋混凝土續接、螺栓接合、焊合、高拉力鋼棒 等,做為接合元件,並視需要加設調整校正裝置(6)。 利用已完成之上構單元(1)來做為下構橋墩柱(3)導引單元 及精度控制與調整。 將已吊放完成之上構單元(i)及已打植入完成之下構橋墩柱(3) 以固定單元(5)接合。 吊放上構單元(1)之吊具以及打植入下構橋墩柱之打植機具(7 )。 200846520 依據上述之系統工法與配置,在實際運用面上 向跨越深谷河川、雙向跨越深谷河⑴、跨越既有道路、匕=二早 合施工、臨時施工便橋或施工構台、海事工程施工便橋=逐^打混 例方案。 從傦或構台施作等實施 其中:第-實施例方案,單向跨越深谷河川施作, 上,2法與配置系統,即可施以單向逐跨深谷與河H二二」 弟一貫施例方案,雙向跨越深谷或河刀I施作,如第五巴所,:、 向冊施^直至兩頭對接完成為止。 所不’係以雙 貫%例方案,跨越既有道路施作,如第六圖 ____ ,可令施作橋樑下方完全淨空’不影響往來車流,可:單: 逐步”向逐步跨越後對接,直至完成為止。h 了以早向 第四實施例方案,傳統與逐跨逆打混合施卫,, 务明之工賴配m可與全部或部份傳統 成之^ 二“制平台或兩架平台為主,依據上述工法與配置,逐一跨建i 一、二m ··等橋跨,直至全程完絲止。 ^依序逐—跨建第二'三、四'五段...等橋跨,直至全程完 =上=,本發明不論從運用目的上、效能上、進步性及新麵等觀 均具有雜之實舰步要件,誠然已符合發明專利法所強 賜予本創作應有之保障,實感德便。 知於科嗔查後,早日 11 200846520 【圖式簡單說明】 第一圖··係本發明與傳統工法比較分析示意圖(一)。 第二圖:係本發明與傳統工法比較分析示意圖(二)。 第三圖:係傳統工法運用於跨深谷或河川示意圖。 第四圖:係本發明與傳統工法比較分析示意圖(三)。 第五圖:係本發明第二實施例方案示意圖。 第六圖:係本發明第三實施例方案示意圖。 第七圖:係本發明第一實施例方案示意圖。 第八圖:係本發明第四實施例方案示意圖。 第九圖:係本發明第五實施例方案示意圖。 ® 第十圖:係本發明第六實施例方案示意圖。 【主要元件符號說明】 上構單元(1) 上構接合固定單元(2) 下構橋墩柱(3 ) 下構打植導引單元(4) 上、下構固定單元(5) 調整校正裝置(6 ) # 吊具及打植入機具(7) 12