TR2022013373A1 - Geli̇şmi̇ş tasarim esnekli̇ği̇ne sahi̇p bi̇r yakit rayi - Google Patents

Abstract

Mevcut buluş, birinci merkezi eksen (A1) boyunca uzanan bir silindirik boru deliğine (10) sahip bir yakıt rayıyla (100) ilgilidir. Bir birinci uçta (1), yakıt rayı (100), bir sızdırmazlık tapa yuvasını (11) içermektedir. Bahsedilen birinci uca (1) uzak bir ikinci uçta (2), yakıt rayı (100), bir uç bağlantısını (12) içermektedir. Uç bağlantısı (12), bir ikinci merkezi eksen (A2) boyunca uzanan bir silindirik geometriye sahiptir. İkinci merkezi eksen (A2), birinci merkezi eksene (A1) göre dışmerkezlidir. Uç bağlantısı (12), bir yakıt portu olabilmektedir. Mevcut buluşta, ilâve olarak, bu gibi bir yakıt rayının (100) oluşturulmasını mümkün kılan bir yöntem de ortaya konmaktadır.

Description

TARIFNAME GELISMIS TASARIM ESNEKLIGINE SAHIP BIR YAKIT RAYI BULUSUN TEKNIK ALANI Mevcut bulus, yanmali motorlarda kullanilan yakit enjektörlerine yakit dagitmak için yakit raylariyla ilgilidir. Özellikle, mevcut bulus, yakit raylarinin yapisal detaylariyla ilgilidir. BULUSUN ARKA PLANI Çoklu yakit enjektörlerine yakit dagitmak için yakit raylari, yüksek-basinçli yakit enjeksiyon sistemlerinin tipik bilesenleridir. Yakit raylari, paslanmaz çeligin dövülmesiyle ve makineyle islenmesiyle elde edilebilmektedir. Dövme yakit raylari, lehimlenmis ya da sert lehimlenmis yakit raylariyla karsilastirildiginda daha dayanikli olma ve böylece, daha yüksek enjeksiyon basinçlarina imkân verebilme avantajina sahiptir. Dövme, monolitik (baska bir deyisle, tek-parça) yakit raylari, genelde, sert lehimlenmis yakit raylariyla karsilastirildiginda daha az tasarim esnekligi saglamaktadir. Dövme islemi, dövme malzemesinin olusturulmasinda fiziksel sinirlara sahiptir. Diger taraftan, makineyle isleme sirasinda tüm makineyle isleme islemleri için disardan yeterli oranda erisilebilirlik saglanmalidir. Ancak, modifikasyon maliyetlerinden ve yeni testlerden tasarruf saglamak için, yeni bir motor üretimi ya da bir model yükseltmesi isteyen endüstriyel müsteriler, tüm silindir kafasini bir dövme raya adapte etmeyi genelde istememektedir. Bu nedenle, tasarim esnekligi artirilirken, lehimlenmis raylar üzerinde dövme raylarin daha düsük maliyet ve daha yüksek dayanim avantajlarini koruyan çözümlerin bulunmasi istenmektedir. BULUSUN ÖZETI Mevcut bulusun temel amaci, önceki teknikteki yukarida bahsedilen dezavantajlarin üstesinden gelmektir. Mevcut bulusun baska bir amaci, bir motorun boyutsal sinirlamalarina göre tasarlanan bir yakit rayinin, boyut ve agirlik olarak farkli olan yeni bir yakit rayiyla degistirilmesini mümkün kilmak için bir çözüm ortaya koymaktir. Mevcut bulusun ilâve bir amaci, bir motorun boyutsal sinirlamalarina göre tasarlanan bir yakit rayinin, daha küçük bir boyuta ve agirliga sahip olarak daha kompakt olan yeni bir yakit rayiyla degistirilmesini mümkün kilmak için bir çözüm ortaya koymaktir. Mevcut bulusun ilâve bir amaci, yakit raylariyla ilgili maliyetleri azaltmaktir. Mevcut bulusun baska bir amaci, yakit rayinin kanallarinin ya da deliklerinin açilmasi sirasinda yakit rayinin sabit konumu degistirilmeksizin delme araçlarinin kullanilmasi sirasinda kolaylik ve esneklik saglamaktir. Bu amaçla, mevcut basvuruda, bir birinci merkezi eksen boyunca uzanan bir silindirik boru deligine sahip bir uzun yakit rayi ortaya konmaktadir. Bir birinci uçta, yakit rayi, bir sizdirmazlik tapa yuvasini içermektedir. Bahsedilen birinci uca uzak bir ikinci uçta, yakit rayi, bir uç baglantisini, örnegin bir yakit portunu içermektedir. Burada, uç baglantisi, boru deliginin birinci merkezi eksenine göre dismerkezli olan bir ikinci merkezi eksen boyunca uzanan silindirik bir geometriye sahiptir. Mümkün bir yapilanmada, bir enjektör kapagi ve birinci merkezi eksen arasindaki bir birinci radyal mesafe, bahsedilen enjektör kapagi ve ikinci merkezi eksen arasindaki bir ikinci radyal mesafeden daha kisa olabilmektedir. Böylece, radyal olarak kompakt bir yakit enjektörü elde edilebilmektedir. Mümkün bir yapilanmada, uç baglantisinin ikinci merkezi ekseni, boru deliginin birinci merkezi eksenine paralel olabilmektedir. Mümkün bir yapilanmada, yakit rayi, ilâve olarak, boru deligiyle hidrolik iletimde, birinci uç ve ikinci uç arasinda enine dagitilan çok sayida yan portu içerebilmektedir. Yan portlar, enjektör kapaklarini içerebilmektedir. Mümkün bir yapilanmada, uç baglantisi, boru deliginin birinci merkezi eksenine göre ve/veya uç baglantisinin ikinci merkezi eksenine göre dismerkezli olan bir delik ekseni boyunca uzanan bir delik içerisinden boru deligiyle hidrolik iletiminde olabilmektedir. Bu özellik, deligin olusturulmasinda delinecek/makineyle islenecek bir en kisa mesafe seçilirken artirilmis esneklik saglamaktadir. Mümkün bir yapilanmada, mevcut bulusa göre olan yakit rayi, bir dövme yakit rayi olarak düsünülebilmektedir. Mevcut bulusta, ilâve olarak, bu gibi bir yakit rayinin üretilmesi için bir yöntem ortaya konmaktadir. Yöntem, asagidaki adimlari içermektedir: a) bir yakit rayina sekillendirilmek için uygun olan bir uzun gövdenin dövülmesi; b) dövülmüs gövdenin bir birinci ucunda, bir birinci merkezi eksen boyunca bir birinci silindirik boslugun makineyle islenmesiyle bir sizdirmazlik tapa yuvasinin olusturulmasi; c) birinci silindirik bosluktan baslayarak, dövme gövdenin birinci ucuna uzak bir ikinci uca dogru, birinci merkezi eksen boyunca bir ikinci silindirik boslugun makineyle islenmesiyle bir boru deliginin olusturulmasi; d) dövülmüs gövdenin ikinci ucunda, birinci merkezi eksene göre kaymis olan bir ikinci merkezi eksen boyunca bir üçüncü silindirik boslugun makineyle islenmesiyle bir uç baglantisinin olusturulmasi; e) ikinci silindirik bosluktan baslayarak, boru deligi ve uç baglantisi arasinda hidrolik iletim olusturmak için bir dördüncü silindirik boslugun makineyle islenmesiyle bir deligin olusturulmasi. Mümkün bir varyasyonda, yöntem, birinci merkezi eksene göre ve/veya ikinci merkezi eksene göre dismerkezli olan, bir delik ekseni boyunca dördüncü silindirik boslugun düzenlenmesini içermektedir. SEKILLERIN KISA AÇIKLAMASI Kisa açiklamalari burada verilen sekillerin tek amaci, mevcut bulusun daha iyi anlasilmasini saglamaktir ve tarifnamenin mevcut olmadigi durumda, koruma kapsamini tanimlamasi ya da bahsedilen kapsamin yorumlanacagi baglami tanimlamasi amaçlanmamaktadir. Sekil 1'de, mevcut basvuruya göre örnek niteligindeki bir yakit rayinin birinci merkezi ekseni boyunca bir boylamasina kesit görünüm verilmektedir. Yakit rayi, birinci merkezi eksene göre paralel ve kaymis bir ikinci merkezi eksenle bir uç baglantisini (örnegin, bir yakit portu gibi yüksek-basinç baglanti yuvasini) içermektedir. Birinci merkezi eksen, boru deliginin merkezi ekseniyken, ikinci merkezi eksen, uç baglantisinin merkezi eksenidir. Sekil 2'de, örnek niteligindeki sizdirmazlik tapa yuvasinin civarini gösteren, yakit rayinin bir birinci ucuna karsilik gelen, Sekil 1'den bir detay verilmektedir. Sekil 3'te, örnek niteligindeki uç baglantisinin civarini gösteren, yakit rayinin bir ikinci ucuna karsilik gelen, Sekil 1'den bir detay verilmektedir. BULUSUN DETAYLI AÇIKLAMASI Yukarida açiklanan sekillere atfen, mevcut basvuruda, bir birinci merkezi eksen (A1) (baska bir deyisle, boru deliginin (10) silindirik geometrisinin merkezi ekseni) boyunca uzanan bir silindirik boru deligini (10) içeren bir uzun yakit rayi (100) ortaya konmaktadir. Yakit rayinin (100) bir birinci ucunda (1), yakit rayi (100), bir sizdirmazlik tapa yuvasini (11) içermektedir. Bahsedilen birinci uca (1) uzak olan bir ikinci uçta (2), yakit rayi (100), bir uç baglantisini (12) içermektedir. Uç baglantisi (12), bir yakit portu olabilmektedir. Uç baglantisi (12), bir ikinci merkezi eksen (A2) boyunca uzanan bir silindirik geometriye sahiptir. Ikinci merkezi eksen (A2) (baska bir deyisle, uç baglantisinin (12) silindirik geometrisinin merkezi ekseni), birinci merkezi eksene (A1) göre dismerkezlidir. Baska bir deyisle, boru deliginin (10) birinci merkezi ekseni (A1) ve uç baglantisinin (12) ikinci merkezi ekseni (A2), birbiriyle örtüsmemektedir. Böylece, bir yanmali motorlu aracin boyutsal sinirlamalarina göre tasarlanan bir önceki teknik yakit rayinin, önceki teknik yakit rayina göre boyut ve agirlik olarak farkli olan, mevcut bulusa göre bir yakit rayiyla (100) degistirilebilmesi mümkün kilinmaktadir. Mevcut bulusun baglaminda mümkün kilinan bu gibi bir degistirme isleminde, yakit enjektörleri ve yakit kaynagi gibi akiskan baglantilarinin önceden-belirlenen yerine geçmesiyle, boyutsal uyumluluk sorunlari yapisal olarak önlenmektedir. Örnegin, mevcut bulusta, bir kompakt yakit rayi (100) mümkün kilinmaktadir. Bu gibi bir yakit rayinda (100), birinci merkezi eksen (A1) ve bir enjektör kapagi arasindaki bir birinci radyal mesafe, bahsedilen enjektör kapagi ve ikinci merkezi eksen (A2) arasindaki bir ikinci radyal mesafeden daha kisa olabilmektedir. Böylece, önceki teknikteki daha agir bir yakit rayinin yerine, daha kompakt (daha az agir) bir yakit rayi (100) geçebilmektedir. Yapisal olarak, mevcut bulusa göre olan yakit rayiyla (100); malzeme maliyetleri, agirlik ve toplam maliyetler azaltilmaktadir. Mevcut basvuruda açiklanan yakit rayi (100), monolitik bir dövme gövde olarak düsünülebilmektedir. Yakit rayinin (100) mümkün bir yapilanmasinda, uç baglantisinin (12) ikinci merkezi ekseni (A2), boru deliginin (10) birinci merkezi eksenine (A1) paraleldir. Yakit rayinin (100), boru deligiyle (10) akiskan akisi iletiminde, birinci uç (1) ve ikinci uç (2) arasinda enine dagitilan çok sayida yan portu (13) ilâve olarak içerdigi düsünülebilmektedir. Boru deligi (10) ve ilgili yan portlar (13) arasindaki akiskan akis iletimi, ilgili çapraz delikler vasitasiyla düzenlenebilmektedir. Yan portlar (13), örnegin, enjektör kapaklari olabilmektedir. Uç baglantisi (12), yapisal olarak boru deligiyle (10) akiskan akisi iletiminde olarak düsünülebilmektedir. Örnegin, uç baglantisi (12) ve boru deligi (10) arasindaki bahsedilen akiskan akisi iletimi, bir delik (14) içerisinden saglanabilmektedir. Mümkün bir yapilanmada, delik (14), boru deliginin (10) birinci merkezi eksenine (A1) göre dismerkezli olabilen bir delik ekseni (A3) boyunca uzanmaktadir. Ilâve bir mümkün yapilanmada, delik ekseni (A3), uç baglantisinin (12) ikinci merkezi eksene (A2) göre dismerkezli olabilmektedir. Ilâve bir mümkün yapilanmada, delik ekseni (A3), boru deliginin (10) birinci merkezi eksene (A1) göre ve ayrica, uç baglantisinin (12) ikinci merkezi eksenine (A2) göre dismerkezli olabilmektedir. Mevcut bulusa göre yakit rayi (100), özellikle dövmeyle olusturulabilmektedir. Bu gibi bir yakit rayi (100), bir dövme yakit rayi olarak düsünülebilmektedir. Mevcut bulusa göre yakit rayinin (100) üretilmesi için örnek niteligindeki bir yöntem, asagidaki adimlari içermektedir: a) bir yakit rayina (100) sekillendirilmek için uygun bir uzun gövdenin dövülmesi; b) dövülmüs gövdenin bir birinci ucunda (1), bir birinci merkezi eksen (A1) boyunca bir birinci silindirik boslugun makineyle islenmesiyle bir sizdirmazlik tapa yuvasinin (11) olusturulmasi; c) birinci silindirik bosluktan baslayarak, dövme gövdenin birinci ucuna (1) uzak bir ikinci uca (2) dogru, birinci merkezi eksen (A1) boyunca bir ikinci silindirik boslugun makineyle islenmesiyle bir boru deliginin (10) olusturulmasi; d) dövülmüs gövdenin ikinci ucunda (2), birinci merkezi eksene (A1) göre kaymis olan bir ikinci merkezi eksen (A2) boyunca bir üçüncü silindirik boslugun makineyle islenmesiyle bir uç baglantisinin (12) olusturulmasi; e) ikinci silindirik bosluktan baslayarak, boru deligi (10) ve uç baglantisi (12) arasinda hidrolik iletim olusturmak için bir dördüncü silindirik boslugun makineyle islenmesiyle (örnegin, delinerek) bir deligin (14) olusturulmasi. Dördüncü silindirik bosluk, birinci merkezi eksen (A1) ve ikinci merkezi eksenden (A2) birine ya da her ikisine göre paralel ya da kaymis olabilen bir delik ekseni (A3) boyunca uzanacak sekilde düsünülebilmektedir. (c) adiminda, boru deliginin (10) makineyle islenmesi, boru deligi (10) ve ikinci uç (2) arasinda, gövde içerisinde (makineyle islenmemis ya da bosluk-olmayan) bir mesafe saglanacak sekilde gerçeklestirilecek olarak düsünülebilmektedir. Bahsedilen mesafe, (d) adiminda bir uç baglantisinin (12) olusturulmasi için ve (e) adiminda boru deligiyle (10) uç baglantisinin (12) hidrolik olarak baglanmasi amaciyla deligin (14) olusturulmasi için tahsis edilmistir. (d) adiminda, "kaymis" ifadesiyle, birinci merkezi eksenin (A1) ve ikinci merkezi eksenin (A2) birbiriyle örtüsmediginin belirtildigi düsünülebilmektedir. Örnegin, birinci merkezi eksen (A1) ve ikinci merkezi eksen (A2), birbirine paralel uzanabilmektedir. Mevcut basvuruda ortaya konan özellikler ve etkiler, asagidaki gibi de formüle edilebilmektedir: Mevcut basvurunun baglaminda, "dismerkezli" ifadesi, ilgili merkezi eksenlerin yerleri ve yaklasik olarak silindirik olan örtüsmeyen bosluklarin nispi konumlari degerlendirildiginde, yerleri, birbirine yaklasik olarak paralel olabilmektedir. Mevcut basvurunun baglaminda, boru deligi (10), ayrica, "derin delik" olarak da adlandirilabilmektedir. Yakit portu, bir eksenel baglanti olarak düsünülebilmektedir. "Eksenel baglanti" ifadesi, yakit rayinin (100) bir ucunda konumlanacak ve ilgili boru deliginin (10) ana merkezi eksenine paralel bir yönde uzanan bir baglantiya atif yapmaktadir. Bu nedenle, mevcut açiklama dâhilinde, uç baglantisi (12), ayrica, "eksenel baglanti" olarak da atif yapilabilmektedir. Burada sunulan çözüm, bir sensör baglantisi ya da yüksek-basinç baglantisi (burada: uç baglantisi (12), özellikle, yakit saglama baglantisi) gibi bir eksenel baglantinin, bir boru deliginin (10) ana birinci merkezi eksenine (A1) göre dismerkezli olarak irtibatlanmasini mümkün kilmaktadir. Böylece, dövme yakit rayinin (100) tasarim esnekligi, özellikle sert lehimlenmis yakit raylariyla karsilastirildiginda, dövme yakit raylarinin avantajlari tehlikeye atilmaksizin artirilmaktadir. Mevcut basvuruda açiklandigi gibi bir uç baglantisinin (12) hayata geçirilmesi, yakit rayinin (100) üretim maliyetlerini artirmamaktadir. Diger taraftan, mevcut çözüm, ilâve olarak, yakit rayinda (100) kütle dagiliminda maksimize edilmis homojenligi mümkün kilmakta; böylece, dövülebilirligi artirmakta ve malzeme kullanimini azaltmaktadir. Sekil 1'de, eksenel yüksek-basinç baglantisi (uç baglantisi (12)) ve derin-delik (boru deligi (10)) arasinda bir kaymayla bir yakit rayi (100) üzerinden bir kesit gösterilmektedir. Birinci merkezi eksen (A1), ikinci merkezi eksene (A2) örtüsecek olsa, yan portlar (13) ve boru deligi (10) arasindaki radyal mesafenin daha uzun olacagi görülebilmektedir. Böylece, örnegin, uç baglantisinin (12) konumu degismeksizin kalirken, birinci merkezi eksenin (A1) yeri, yan portlara (13) dogru daha fazla kayabilmektedir. Sonuç olarak, dövme gövdenin (yakit rayi (100)) yerçekiminin merkezi de yan portlara (13) dogru kaydirilmaktadir; yakit rayinin (100) üretilmesinde malzeme kullaniminda bir azalmayi önlenemez sekilde saglamaktadir. Baska bir deyisle, enjektör kapaklari gibi yan portlar (13) ve eksenel baglanti(lar) için bulundugu yere göre önceden-belirlenen boyutsal sinirlamalara sahip bir yakit rayi, yan portlara (13) göre farkli bir radyal mesafeye sahip bir birinci merkezi eksene (A1) sahip bir yakit rayiyla (100) degistirilebilmektedir. Delmeyle olusturulabilen çapraz delikler gibi (yaklasik olarak) radyal baglantilar vasitasiyla yan portlarin (13) boru deligiyle (10) akiskan iletimine getirildigi düsünülerek, mevcut bulus, bahsedilen radyal mesafenin kisaltilmasini mümkün kilmakta, böylece, yakit rayinin (100) üretilmesini kolaylastirmaktadir. Bu durum, ayrica bir tasarim esnekligine de karsilik gelmekte ve üretim maliyetlerini en aza indirmektedir. Kullanimda oldugunda, yan portlara (13), örnegin, enjektör kapaklari, sensör baglantilari ve yakit rayiyla (100) kullanilabilen çesitli yüksek-basinç baglantilari yerlestirilebilmektedir. Boru deligine (10) göre dismerkezli uç baglantisini (12) hayata geçirmek için, boru deliginin (10) delinmesi ya da islenmesi için kenetlenme noktalari, olusturulacak uç baglantisinin (12) etrafinin disinda bulunabilmektedir. Delme için ve gerekli ise, boru deliginin (10) radyal islenmesi için kenetlenme noktalari, planlanan birinci merkezi eksene (A1) göre örnegin 45 derecelik açilarla tipik olarak silindirik yüzeyler ya da pahlardir. Burada, kenetlenme yüzeyleri ya da pahlar, birinci merkezi eksene (A1) merkezi olarak ancak ikinci merkezi eksene (A2) dismerkezli olarak düsünülebilmektedir. Yakit rayinin (100) her iki ucu için, sirasiyla Sekil 2 ve Sekil 3'te, kenetleme için mümkün yüzeyler ve pahlar, koyu kesikli çizgilerle vurgulanmaktadir. Deligin (14) boru deligine (10) daha merkezi sekilde açilmasini düzenlemek için, delik (14), ikinci merkezi eksene (A2) göre kaymis olarak olusturulabilmektedir (Sekil 3'e bakiniz). TR TR

Claims (1)

1.STEMLER Bir birinci merkezi eksen (A1) boyunca uzanan bir silindirik boru deligine (10) sahip bir uzun yakit rayi (100) olup; bir birinci uçta (1), yakit rayinin (100), bir sizdirmazlik tapa yuvasini (11) içermesi; bahsedilen birinci uca (1) uzak bir ikinci uçta (2), yakit rayinin (100), bir uç baglantisini (12) içermesi; söz konusu yakit rayinin (100) özelligi; uç baglantisinin (12), boru deliginin (10) birinci merkezi eksenine (A1) göre dismerkezli olan bir ikinci merkezi eksen (A2) boyunca uzanan bir silindirik geometriye sahip olmasidir. Istem 1'e göre bir yakit rayi (100) olup özelligi; birinci merkezi eksen (A1) ve bir enjektör kapagi arasindaki bir birinci radyal mesafenin, ikinci merkezi eksen (A2) ve bahsedilen enjektör kapagi arasindaki bir ikinci radyal mesafeden daha kisa olmasidir. Istem 1 ya da 2'ye göre bir yakit rayi (100) olup özelligi; uç baglantisinin (12), bir yakit portu olmasidir. Istem 1 ilâ 3 arasindaki istemlerden herhangi birine göre bir yakit rayi (100) olup özelligi; uç baglantisinin (12) ikinci merkezi ekseninin (A2), boru deliginin (10) birinci merkezi eksenine (A1) paralel olmasidir. Istem 1 ilâ 4 arasindaki istemlerden herhangi birine göre bir yakit rayi (100) olup özelligi; boru deligiyle (10) akiskan akis iletiminde olan, birinci uç (1) ve ikinci uç (2) arasinda enine dagitilan çok sayidaki yan portu (13) ilâve olarak içermesidir. Istem 1 ilâ 5 arasindaki istemlerden herhangi birine göre bir yakit rayi (100) olup özelligi; uç baglantisinin (12) ikinci merkezi eksenine (A2) göre ve/veya boru deliginin (10) birinci merkezi eksenine (A1) göre, uç baglantisinin (12); dismerkezli olan bir delik ekseni (A3) boyunca uzanan bir delik (14) üzerinden boru deligiyle (10) akiskan akisi iletiminde olmasidir. Istem 1 ilâ 6 arasindaki istemlerden herhangi birine göre bir yakit rayi (100) olup özelligi; yakit rayinin (100), dövmeyle olusturulmus olmasidir. Bir yakit rayinin (100) üretilmesi için bir yöntem olup özelligi, yöntemin, asagidaki adimlari içermesidir: bir yakit rayina (100) sekillendirilmek için uygun olan bir uzun gövdenin dövülmesi; dövülmüs gövdenin bir birinci ucunda (1), bir birinci merkezi ekseni (A1) boyunca bir birinci silindirik boslugun makineyle islenmesiyle bir sizdirmazlik tapa yuvasinin (11) olusturulmasi; birinci silindirik bosluktan baslayarak, dövülmüs gövdenin birinci ucuna (1) uzak bir ikinci uca (2) dogru, birinci merkezi eksen (A1) boyunca bir ikinci silindirik boslugun makineyle islenmesiyle bir boru deliginin (10) olusturulmasi; dövülmüs gövdenin ikinci ucunda (2), birinci merkezi eksene (A1) göre kaymis olan bir ikinci merkezi eksen (A2) boyunca bir üçüncü silindirik boslugun makineyle islenmesiyle bir uç baglantisinin (12) olusturulmasi; ikinci silindirik bosluktan baslayarak, boru deligi (10) ve uç baglantisi (12) arasinda hidrolik iletim olusturmak için bir dördüncü silindirik boslugun makineyle islenmesiyle bir deligin (14) olusturulmasi. Istem 8'e göre bir yöntem olup özelligi; yöntemin, birinci merkezi eksene (A1) göre ve/veya ikinci merkezi eksene (A2) göre dismerkezli olan, bir delik ekseni (A3) boyunca dördüncü silindirik boslugun düzenlenmesini içermesidir. TR TR