TR201513402A2 - Bi̇r hava kurutucu membranli kabi̇n soğutma si̇stemi̇ - Google Patents
Bi̇r hava kurutucu membranli kabi̇n soğutma si̇stemi̇ Download PDFInfo
- Publication number
- TR201513402A2 TR201513402A2 TR2015/13402A TR201513402A TR201513402A2 TR 201513402 A2 TR201513402 A2 TR 201513402A2 TR 2015/13402 A TR2015/13402 A TR 2015/13402A TR 201513402 A TR201513402 A TR 201513402A TR 201513402 A2 TR201513402 A2 TR 201513402A2
- Authority
- TR
- Turkey
- Prior art keywords
- air
- membrane
- liquid
- cooling
- cooling system
- Prior art date
Links
- 239000012528 membrane Substances 0.000 title claims abstract description 61
- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims abstract description 58
- 238000001035 drying Methods 0.000 claims abstract description 16
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 13
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims abstract description 8
- 239000003570 air Substances 0.000 claims description 155
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 41
- 238000010298 pulverizing process Methods 0.000 claims description 12
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 11
- 239000013078 crystal Substances 0.000 claims description 6
- 238000005507 spraying Methods 0.000 claims description 4
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims description 3
- 238000010616 electrical installation Methods 0.000 claims description 3
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 3
- 239000012080 ambient air Substances 0.000 claims description 2
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 2
- 238000007664 blowing Methods 0.000 abstract description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 5
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 3
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 description 3
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 description 3
- 238000007605 air drying Methods 0.000 description 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 2
- 238000005273 aeration Methods 0.000 description 1
- WYTGDNHDOZPMIW-RCBQFDQVSA-N alstonine Natural products C1=CC2=C3C=CC=CC3=NC2=C2N1C[C@H]1[C@H](C)OC=C(C(=O)OC)[C@H]1C2 WYTGDNHDOZPMIW-RCBQFDQVSA-N 0.000 description 1
- 238000009833 condensation Methods 0.000 description 1
- 230000005494 condensation Effects 0.000 description 1
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 1
- 239000002274 desiccant Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000004898 kneading Methods 0.000 description 1
- 239000004570 mortar (masonry) Substances 0.000 description 1
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 239000012808 vapor phase Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3202—Cooling devices using evaporation, i.e. not including a compressor, e.g. involving fuel or water evaporation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
- B01D53/26—Drying gases or vapours
- B01D53/268—Drying gases or vapours by diffusion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H3/00—Other air-treating devices
- B60H3/02—Moistening ; Devices influencing humidity levels, i.e. humidity control
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D2257/00—Components to be removed
- B01D2257/80—Water
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D2258/00—Sources of waste gases
- B01D2258/06—Polluted air
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
- B05B17/00—Apparatus for spraying or atomising liquids or other fluent materials, not covered by the preceding groups
- B05B17/04—Apparatus for spraying or atomising liquids or other fluent materials, not covered by the preceding groups operating with special methods
- B05B17/06—Apparatus for spraying or atomising liquids or other fluent materials, not covered by the preceding groups operating with special methods using ultrasonic or other kinds of vibrations
- B05B17/0607—Apparatus for spraying or atomising liquids or other fluent materials, not covered by the preceding groups operating with special methods using ultrasonic or other kinds of vibrations generated by electrical means, e.g. piezoelectric transducers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Separation Using Semi-Permeable Membranes (AREA)
Abstract
Bu buluş, araç iklimlendirme sisteminde havanın membran vasıtası ile -60 °C?ye kadar kurutulmasıyla pasif soğutma ihtiyacının ve pasif soğutma için gerekli elemanların elimine edildiği, evaporatif soğutma uygulanabilen, atıl sıcaklık, basınç ve suyun sistem içerisinde kullanılabildiği ve en temel halinde, havanın kurutulmasını sağlayan en az bir membran (3), kurutulmuş havayı kabin içine üfleyen en az bir hava üfleci içeren bir hava kurutucu membranlı kabin soğutma sistemi (1) ile ilgilidir.
Description
TARIFNAME
BIR HAVA KURUTUCU MEMBRANLI KABIN SOGUTMA SISTEMI
Teknik Alan
Bu bulus, araç iklimlendirme Sistemlerinde hava kurutucu membran ile hava bagil
neminin sicaklik artisi olmadan düsürüldügü ve bu sayede enerji tüketimi, HVAC
komplesinin ve tesisatinin boyutlari, agirligi ve buna bagli olarak maliyetinin
düsürüldügü bir hava kurutucu membranli kabin sogutma sistemi ile ilgilidir.
Önceki Teknik
Günümüzde genellikle kullanilan araç kabin içi sogutma sistemlerinde, sogutma
islemi için harcanan enerjinin yarisindan fazlasi havanin içindeki nemin
yogusturulmasi için kullanilmaktadir. Bu durum, araç klima sisteminin enerji
tüketimini arttirirken, HVAC komplesinin ve tesisatinin boyutlarini, agirligini ve
buna bagli olarak maliyetini arttirmaktadir.
Bilinen teknik araç HVAC sistemlerinde, buhar fazindaki sogutucu akiskan
kompresör tarafindan basinçlandirilmakta ve sicakligi artirilmis akiskanin isisi
kondenser tarafindan dis ortama atilarak sivilastirilmaktadir. Sivi akiskan
genlesme valfi tarafindan genlestirilerek sicakligi düsürülmekte ve kabinin isisi
çekilerek dis ortam atilmaktadir.
Diger bir bilinen araç kabin sogutma sistemi olan kati kurutuculu (desiccant) hava
kurutma sistemlerinde, hava bir kurutucu rotorundan geçirilerek sabit entalpide
içindeki nem miktari azaltilmakta ve buna bagli olarak sicakligi yükselmektedir.
Bu sirada regenarasyon havasi ise, isitildiktan sonra kurutucu rotorunun bir
kismindan sicak hava olarak geçirilmekte ve yüksek sicakliktan dolayi içinde bir
miktar su buharlasarak sabit entalpide sicakligi düsmektedir. Sicak ve nemli hava
dis ortama atilmakta, kuru ve sicak hava su serpantininden geçirilip sicakligi
konfor seviyesine getirildikten sonra kabin içine verilmektedir. Bir içinden hava
geçebilen kurutucu rotorunu kayis kasnak yöntemi ile döndüren rotor, kurutulmus
hava ve regenarasyon hava akislarini saglamak için iki fan ve bir regenarasyon
hava isiticisindan olusmaktadir. Bu sistem çok karmasik, agir ve pahali oldugu
için araçlarda kullanilmak üzere uygun degildir ve araçlarda kullanimi yoktur.
Teknigin bilinen durumunda yer alan U85512083A sayili Birlesik Devletler
patent dokümaninda, araç içinde bulunan kuru ve sicak havayi alarak nemli hava
üfleyen bir sistemden bahsedilmektedir. Söz konusu sistemde kurutucu rotor ve
defroster kullanilarak araç kabinindeki kuru havanin nemlendirilerek kabin içine
üflenmesi saglanmistir. Söz konusu dokümanda tarif edilen sistemde havanin
kurutulmasi için büyük boyutlu ve ilave tahrik mekanizmasi gerektiren karmasik
bir rotor sistemine ve rotorun döndürülmesi için hareketli parçaya ihtiyaç
duyulmaktadir. Bizim bulusumuzda ise havanin kurutulmasi için hiçbir hareketli
parça gerekmemekte, membrandan geçirilerek kurutulmaktadir.
Teknigin bilinen durumunda yer alan U86205805Bl sayili birlesik devletler
patent dokümaninda, havanin önce sogutularak bagi] neminin arttirilmasi
devaminda bir kurutucu ile daha verimli kurutulmasini saglayan bir sogutma
sisteminden bahsedilmektedir. U86205805Bl sayili birlesik devletler patent
dokümaninda tarif edilen sistemde hava kurutucuda kururken sicakligi da
artmakta ve evaporatif sogutma uygulanmasi durumunda ön sogutma ihtiyaci
dogmaktadir. U86205805Bl sayili birlesik devletler patent dokümaninda tarif
edilen sistemde iki adet fan, isitici ve sogutucu serpantinler kullanilmasi
gerekmektedir. Bizim bulusumuzda ise, hava basinci kullanilarak havalandirma
yapilmakta, herhangi bir isitici veya sogutucu serpantin ve bu serpantinlerin
tesisat bilesenleri (kompresör, kondenser, TXV vb.) gerekmemektedir.
Bulusun Kisa Açiklamasi
Bulusun amaci, araç iklimlendirme sisteminde havanin membran vasitasi ile
kurutulmasiyla pasif sogutma ihtiyacinin ve pasif sogutma için gerekli
elemanlarin elimine edildigi bir hava kurutucu membranli kabin sogutma sistemi
gerçeklestirmektir. Hava membran vasitasi ile kurutulurken sicakligi
artmadigindan, havanin içindeki nemin yogusmasi ile açiga çikan isidan dolayi
sicaklik artisi problemi elimine edilmekte dolayisi ile pasif sogutma ihtiyaci
elimine edilmektedir. Havanin sicakliginin yükseltilmeden bu derecede
kurutulabilmesi sonucu evaporatif sogutma uygulanabilmekte ve hava sicakligi bir
klima konforuna kadar sogutulabilmektedir.
Bu bulusun amaci, basinçlandirma için harcanan enerjinin geri kazanildigi,
yüksek basinç farki altinda çalisan membran teknolojisi ile hava çig sicakligi -60
°C seviyelerine kadar kurutulabildigi bir hava kurutucu membranli kabin sogutma
Sistemi gerçeklestirmektir.
Bulusun diger amaci, sistem içerisinde havadan yogusturulan suyun evaporatif
sogutma ve araç içerisinde çesitli gerekliliklerde kullanilmasi ile ek su ve
depolama ihtiyaçlarini elimine eden bir hava kurutucu membranli kabin sogutma
sistemi gerçeklestirmektir.
Bulusun bir diger amaci, havanin kurutulmasi için büyük boyutlu ve ilave tahrik
mekanizmasi gerektiren karmasik bir rotor sistemine gerek duymayan, havanin
kurutulmasi için hiçbir hareketli parça gerektirmeyen bir hava kurutucu
membranli kabin sogutma sistemi gerçeklestirmektir.
Bulusun Ayrintili Açiklamasi
Bu bulusun amacina ulasmak için gerçeklestirilen “Bir hava kurutucu membranli
kabin sogutma sistemi” ekli sekillerde gösterilmis olup, bu sekillerden;
Sekil 1. Bulus konusu araçlar için hava kurutucu membranli, pnomatik
pulverztürlü kabin sogutma sistemi görünümüdür.
Sekil 2. Pnömatik pulvezitör yapan hava üflecinin detayli görünümüdür.
Sekil 3. Bulus konusu araçlar için hava kurutucu membranli, ultrasonik
pulverztürlü kabin sogutma sistemi görünümüdür.
Sekil 4. Ultrasonik pulvezitör yapan hava üflecinin detayli görünümüdür.
Sekildeki parçalar tek tek numaralandirilmis olup, bu numaralarin karsiliklari
asagida verilmistir.
Hava kurutucu membranli kabin sogutma sistemi
Hava pompasi
Membran
Sivi ayirici
Hava basinç yükseltici
Hava üIleci
Güç kaynagi
Elektrik tesisati
Piezoelektrik kristal
Araç iklimlendirme sisteminde havanin membran vasitasi ile kurutulmasiyla pasif
sogutma ihtiyacinin ve pasif sogutma için gerekli elemanlarin elimine edildigi,
basit, ucuz bir hava kurutucu membranli kabin sogutma sistemi (1) en temel
halinde;
- Ortam havasi, dis hava veya belirli bir oranda karisimlarindan olusan
giris havasinin önceden belirlenmis basinç degerine ulastirilmasini
saglayan, havanin sistem içerisindeki sirkülasyonunu saglayan en az
bir hava pompasi (2),
- Yüksek basinçli havayi içindeki bagil nemden sicaklik artisi olmadan
arindirarak kurutan en az bir membran (3),
- Membrandan (3) çikan asiri doymus havadan sivinin ayrismasini,
ayrisan sivinin araç ve sistem içerisindeki kullanimi için
depolanmasini saglayan en az bir sivi ayirici (4),
- Hava pompasindan (2) çikan havayi basinçlandirarak membrana (3)
ileten, membrandan çikan kuru havayi genlestirerek basinç ve sicaklik
degerlerini düsüren en az bir hava basinç yükseltici (5),
- Membrandan (3) gelip hava basinç kontrol elemanindan (5) çikan kuru
havanin sivi ayiricidan (4) gelen su ile nemlendirildigi ve kabin içine
iletildigi en az bir hava üfleci (6) içermektedir.
Araç kabin sogutma sistemlerinde, sogutma gücünün yarisindan fazlasi gizli
isinin, baska bir deyis ile havanin içindeki nemin yogusturulmasi için
kullanilmaktadir. Bu durum, araç klima sisteminin enerji tüketimini arttirirken,
HVAC komplesinin ve tesisatinin boyutlarini, agirligini ve buna bagli olarak
maliyetini de arttirmaktadir. Bulus konusu hava kurutucu membranli kabin
sogutma sisteminde (1), sistem içerisinde alinan havanin hava kurutucu membran
(3) ile bagil neminin sicaklik artisi olmadan düsürülmesi ve havadan yogusturulan
suyun tekrar hava içine püskürtülerek havanin sogutulmasi saglanmaktadir.
Bizim bulusumuzda, hava membran (3) vasitasi ile kurutulurken sicakligi
artmadigindan, havanin sicaklik artisi problemi elimine edilmekte, buna bagli
olarak pasif sogutma ihtiyaci da elimine edilmekte ve pasif sogutmayi yapmak
için gerekli serpantin, fan, elektrik motoru gibi kompenentlerin kullanimina gerek
kalmamaktadir.
Bulusun bir uygulamasinda, hava kurutucu membran (3) ortam basinci ile
minumum 3 bar basinç farki ile çalisabilen hava kurutucu membran
olabilmektedir. Membrana (3) giris havasinin basinçlandirilmasi, membranda (3)
basinç kaybi az oldugundan kuruyan havanin yeniden ortam basincina
düsürülmesi, hava basinç yükseltici (3) ile saglanmakta ve kayiplar haricideki
basinç düsümü geri kazanilmaktadir. Kayiplar için bir hava pompasi (2)
uygulanmaktadir. Bu sekilde, havadan nemin yogusturulmasi için harcanan
enerjinin azaltilmasinin yaninda havanin sogutulmasi da
gerçek]estirilebilmektedir.
Bulusta tarif edilen yüksek basinç farki altinda çalisan membran (3) ile hava çig
sicakligi -60 °C seviyelerine kadar kurutulabilmektedir. Havanin sicakliginin
yükseltilmeden en fazla -60 OCiye kurutulabilmesi sonucu evaporatif sogutma
uygulanabilmekte ve hava sicakligi bir klima konforuna kadar
sogutulabilmektedir.
Bulusun ana amaci, havanin sicakligi yükseltilmeden kurutulmasi ve bu sayede
enerji sarfiyatinin saglanmasidir. Bulus konusu hava kurutucu membranli kabin
sogutma sisteminde (l), membrana (3) girmeden önce havanin sogutulmasi
ve/veya sogutulmamasi kurutma verimi açisindan önem arz etmemektedir
Bulus konusu hava kurutucu membranli kabin sogutma sisteminde (1), ortam
havasi, dis hava veya belirli bir oranda karisimlarindan olusan giris havasi sistem
içerisine girdiginde hava pompasi (2) basinç kaybini önlemek için önceden
belirlenmis basinç degerine ulastirilmaktadir. Pompa (2) ile basinç kaybi önlenen
giris havasi hava basinç yükselticiye (5) iletilmekte ve orada membran (3) çalisma
sart degerlerine kadar basinçlandirilmaktadir. Hava basinç yükselticide (5)
basinçlandirilan hava membrana (3) iletilmektedir. Membrana (3) iletilen hava
kurutulmakta sonra tekrar hava basinç yükselticiye (5) iletilmektedir.
Membrandan (3) gelen kuru hava hava basinç yükselticide (5) genlestirilmekte,
sicakligi düsürülmektedir. Bu islem sonrasi ortaya çikan atil basinç ve sicaklik
sistem içerisinde tekrar kullanilmaktadir. Havanin genlestirilmesinden elde edilen
atil basinç havanin basinçlandirilmasi için gerekli gücün büyük kismini
karsilandigindan, havanin basinçlandirilmasi için harcanan enerji miktarini
azaltmaktadir.
Hava basinç yükselticide (5) sicakligi ve basinci düsürülen, genlestirilen hava,
hava üflecine (6) iletilmektedir. Hava üflecine (6) iletilen kuru hava evaporatif
sogutma yöntemi ile istenilen sicakligi sogutulmakta, içine sivi difüze edilerek
nemlendirilmektedir. Sogutulan ve nemlendirilen hava, hava üfleci (6) ile kabin
içine üflenmektedir.
Membranda (3) hava sabit sicaklikta bagi] neminden ayrilmakta, hava
kurutulmaktadir. Membrandan (3) çikan orta basinçtaki drenaj havasi sivi
ayiriciya (4) iletilmekte, burada hava sividan ayristirilmaktadir. Ayristirilan hava
ve su sistem içerisinde kullanilmaktadir.
Sivi ayiricida (4) havadan ayrisan sivinin önceden belirlenmis bir kismi hava
üflecine (6) iletilmektedir. Hava üflecine (6) iletilen sivi, kuru havanin
nemlendirilmesinde ve sogutulmasinda kullanilmaktadir. Sivi ayiricindan (4)
iletilen sivi ile hava üflecinde (6) evaporatif sogutma islemi
gerçeklestirilmektedir. Sogutma isleminde kullanilan sivi sistem içerisindeki
havanin yogusturulmasindan elde edildiginden araç üzerinde ayrica sivi depolama
gerekliligini ortadan kaldirmaktadir. Bulusun tercih edilen bir uygulamasinda
bahsedilen sivi, sudur.
Hava üflecinde (6) kuru havanin nemlendirilmesi için sivi kuru hava içine
pulverize edilmektedir. Evoparatif sogutma gerekliligi olan sivinin hava içine
pulverize isleminde, söz konusu sivi hava üflecinin (6) çeperinden kuru hava içine
püskürtülmektedir. Püskürtme isleminde membrandan (3) çikan ve sivi ayiricida
(4) içindeki sividan ayrisan orta basinçtaki drenaj havasi kullanilmaktadir.
Püskürtme isleminde olusan basinç ile bir vakum olusturulmakta, vakum sivinin
kuru hava içerisine pulverize edilmesini saglamaktadir. Sistemde var olan, atil
hava basincinin pulverize isleminde kullanilmasiyla yüksek basinçli pompa,
çesitli pulverizasyon sistemlerinin kullanimi elimine edilmektedir. Bu pulverize
yöntemi pnimatik pulverizasyon olarak da adlandirilabilmektedir.
Bulusun baska bir uygulamasinda, orta basinçli membrandan (3) çikan drenaj
havasi direk hava üflecine (6) iletilmemekte, sivi ayiricidan (4) çikan sivinin
içinde tasinarak hava üflecine (6) iletilmektedir. Iletilen sivinin, suyun,
içerisindeki piezoelektrik kristaller (P) ile pulverizasyon islemi
gerçeklestirilmektedir. Piezoelektrik kristaller (P), bir güç kaynagi (7) ve güç
kaynagi (7) ile aradaki elektrik iletisimini saglayan elektrik tesisati (8) ile
beslenmektedir. Hava üflecine (6) kuru havanin nemlendirilmesi için iletilen sivi
üfleç (6) çeperinden piezoelektrik kristaller (P) üzerinden püskürtülmekte ve sivi
piezoelektrik kristaller (P) tarafindan atomize edilerek kuru havanin içine difuze
edilmektedir. Bu pulverize yöntemi ultrasonik pulverizasyon olarak da
adlandirilabilmektedir.
Bulusun bir uygulamasinda, havadan yogusturulan suyun tamami evaporatif
sogutma islemi için kullanilmadigindan sivi ayiricida (4) fazladan sivi
kalabilmektedir. Kalan sivi cam silecek suyu, motor sogutma suyu gibi araç
içerisindeki sivi ihtiyacini karsilayabilmekte, mevcut araçlarda yasanan eksilen
suyun tamamlanmasi problemi bu sayede çözülmektedir.
Claims (3)
1. Araç iklimlendirmede giris havasinin kurutuldugu, kurutulma islemi sirasinda çikan suyun sogutma islemi için kullanildigi ve en temel halinde; - Ortam havasi, dis hava veya belirli bir oranda karisimlarindan olusan giris havasinin önceden belirlenmis basinç degerine ulastirilmasini saglayan, havanin sistem içerisindeki sirkülasyonunu saglayan en az bir hava pompasi (2), - Sistem içerisine alinan havanin bagi] neminin sicaklik olmadan düsürülmesini saglayan, ortam basinci ile minumum 3 bar basinç farkiyla çalisabilen en az bir membran (3), - Membrandan (3) çikan asiri doymus havadan sivinin ayrisrnasini, ayrisan sivinin araç ve sistem içerisindeki kullanimi için depolanmasini saglayan en az bir sivi ayirici (4), - Hava pompasindan (2) çikan havayi basinçlandirarak membrana (3) ileten, membrandan (3) çikan kuru havayi genlestirerek basinç ve sicaklik degerlerini düsüren en az bir hava basinç yükseltici (5), - Membrandan (3) gelip hava basinç kontrol elemanindan (5) çikan kuru havanin sivi ayiricidan (4) gelen sivi ile pulverize yöntemi ile nemlendirildigi ve kabin içine iletildigi en az bir hava üfleci (6) ile karakterize edilen bir hava kurutucu membranli kabin sogutma
2. Ortam basinci ile minumum 3 bar basinç farkiyla çalisabilen membran (3) ile hava çig sicakliginin en fazla -60 0C sicaklik degerine kadar kurutulmasi ile karakterize edilen Istem [deki gibi bir hava kurutucu membranli kabin sogutma sistemi (1).
3. Sistem giris havasinin membranda (3) kurutulmadan önce sogutulmus olmasinin ve /veya olmamasinin kurutma verimini etkilemesi ile karakterize edilen Istem 15deki gibi bir hava kurutucu membranli kabin sogutma sistemi . Sivi ayiricida (4) membrandan (3) çikan havadan ayristirilan sivinin hava üflecinde (6) sogutma ve nemlendirme islemlerinde kullanilmasi ile karakterize edilen Istem l`deki gibi bir hava kurutucu membranli kabin sogutma sistemi (1). . Membrandan (3) çikan kuru havanin evaporatif sogutma yöntemi ile sogutuldugu, pulverize yöntemi ile nemlendirildigi hava üfleci (6) ile karakterize edilen Istem 17deki gibi bir hava kurutucu membranli kabin sogutma sistemi (1). . Hava üfleci (6) çeperine sivi ayiricidan (4) gelen sivinin yine ayiricidan çikan hava ile püskürtülmesi, püskürtme ile vakum olusturularak sivinin kuru hava içine pulverize edilmesi ile karakterize edilen Istem 1'deki gibi bir hava kurutucu membranli kabin sogutma sistemi (1). . Sivi ayiricidan (4) çikan sivinin içinde tasinan, bir güç kaynagi (7) ve güç kaynagi (7) ile aradaki elektrik iletisimini saglayan elektrik tesisati (8) ile beslenen piezoelektrik kristaller (P) ile pulverizasyon isleminin gerçeklestirilmesi ile karakterize edilen Istem l'deki gibi bir hava kurutucu membranli kabin sogutma sistemi (1).
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TR2015/13402A TR201513402A2 (tr) | 2015-10-27 | 2015-10-27 | Bi̇r hava kurutucu membranli kabi̇n soğutma si̇stemi̇ |
| PCT/TR2016/050399 WO2017074286A1 (en) | 2015-10-27 | 2016-10-24 | A cabin cooling system with an air drying membrane |
| EP16809210.4A EP3368356B1 (en) | 2015-10-27 | 2016-10-24 | A cabin cooling system with an air drying membrane |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TR2015/13402A TR201513402A2 (tr) | 2015-10-27 | 2015-10-27 | Bi̇r hava kurutucu membranli kabi̇n soğutma si̇stemi̇ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TR201513402A2 true TR201513402A2 (tr) | 2017-05-22 |
Family
ID=57530795
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| TR2015/13402A TR201513402A2 (tr) | 2015-10-27 | 2015-10-27 | Bi̇r hava kurutucu membranli kabi̇n soğutma si̇stemi̇ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3368356B1 (tr) |
| TR (1) | TR201513402A2 (tr) |
| WO (1) | WO2017074286A1 (tr) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5435150A (en) * | 1993-02-06 | 1995-07-25 | Behr Gmbh & Co. | Apparatus for heating and/or cooling a cabin |
| US5512083A (en) | 1993-10-25 | 1996-04-30 | Uop | Process and apparatus for dehumidification and VOC odor remediation |
| JP2000108655A (ja) | 1998-01-13 | 2000-04-18 | Denso Corp | 除湿装置 |
| EP1748260A1 (de) * | 2005-07-25 | 2007-01-31 | Imes Management AG | Verfahren zur Kühlung eines Luftstromes |
-
2015
- 2015-10-27 TR TR2015/13402A patent/TR201513402A2/tr unknown
-
2016
- 2016-10-24 EP EP16809210.4A patent/EP3368356B1/en active Active
- 2016-10-24 WO PCT/TR2016/050399 patent/WO2017074286A1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP3368356A1 (en) | 2018-09-05 |
| EP3368356B1 (en) | 2019-09-11 |
| WO2017074286A1 (en) | 2017-05-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11518523B2 (en) | Aircraft air conditioning system with a cabin exhaust air turbine | |
| US10569886B2 (en) | Operating-phase-dependently controllable aircraft air conditioning system and method for operating such an aircraft air conditioning system | |
| JP4625053B2 (ja) | ディフューザ、エアサイクル装置および環境制御システム | |
| AU2006274433B2 (en) | Method for cooling an airflow | |
| US4963174A (en) | Hybrid vapor cycle/air cycle environmental control system | |
| US11136050B2 (en) | Method for supplying air at a controlled temperature to a cabin of a land vehicle, and land vehicle | |
| US5628203A (en) | Combined cooling and heating process and device for conditioning a room | |
| JP4211196B2 (ja) | 航空機用空気調和装置 | |
| US10351246B2 (en) | Aircraft air conditioning system that is operable assisted by cabin exhaust air with an electrically powered ambient air compressor | |
| TR201513402A2 (tr) | Bi̇r hava kurutucu membranli kabi̇n soğutma si̇stemi̇ | |
| EP3368836A1 (en) | A cabin cooling system | |
| JP4110667B2 (ja) | 航空機用空気調和装置 | |
| CN108928210A (zh) | 特别用于电动车辆的车辆空调*** | |
| JP4114277B2 (ja) | 航空機用空気調和装置 | |
| EP3374217B1 (en) | A heating and demisting system | |
| JP4023006B2 (ja) | 航空機用空気調和装置 | |
| JP2002277100A (ja) | 再熱式空調システム |