Claims (1)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :Disclaimers (all) that will not appear on the advertisement page:
1.อุปกรณ์ล็อคก้านต่อคันเกียร์รถยนต์ที่ซึ่งกระตุ้นให้ทำงานด้วยโซลินอยต์ ที่ประกอบด้วยระบบ ไฟฟ้า สำหรับทำหน้าที่สั่งการและควบคุมโซลินอยด์ให้ทำงาน ซึ่งประกอบไปด้วย โซลินอยด์(1)สำหรับทำหน้าที่กระตุ้นให้ชิ้นส่วนกลไกทำงานล็อคและปลดล็อคก้าน ต่อคันเกียร์รถยนต์ไว้ เพื่อไม่ให้สามารถงานเกียร์รถยนต์ได้ตามปกติเมื่อได้รับคำสั่งให้ทำงานจาก กล่องควบคุม(2)ที่ซึ่งบริเวณปลายแกน(1a)จะถูกประดิษฐ์ให้มีขนาดและรูปลักษณ์สอดคล้องกับ ร่อง(12a)ของแกนต่อ(12)รวมถึงประดิษฐ์ให้มีรู(1b)สำหรับสลัก(18)เพื่อยึดแกนต่อ(12) เช้ากับแกน(1a)ของโซลินอยด์ การปฏิบัติดังกล่าวเป็นผลให้เมื่อมีการปลดล็อกฉุกเฉินด้วยลูกกุญแจ (9)ก็จะส่งผลให้แกน(1a)ของโซลินอยด์เคลื่อนที่กลับไปอยู่ในตำแหน่งปลดล็อกเช่นเดียวกันกับการ สั่งการให้ปลดล็อคจากวงจรควบคุม กล่องควงบคุม(2a)เป็นส่วนของวงจรไฟฟ้าสำหรับเชื่อมต่อเข้ากับสายสัญญาณของ โซลินอยด์(1)เพื่อควบคุมให้ทำงานล็อคและปลดล็อค ซึ่งกล่องควบคุมดังกล่าวจะได้รับ สัญญาณไฟฟ้าสำหรับเลี้ยงวงจรแบตเตอรี่ของรถยนต์ โดยเมื่อกล่องควบคุมได้รับสัญญาณสั่งการ ให้ทำงานบังคับแกน(1a)เคลื่อนที่เพื่อนำพาแกนต่อ(12)เคลื่อนที่ไปทำการล็อค ที่ซึ่งเมื่อแกนต่อ(12) เคลื่อนที่ก็จะส่งผลให้แกนสลัก(13)เคลื่อนที่ไปพร้อมกับสลักล็อค(43)จนกระทั่งปลาย(43a)เข้าไป ขัดอยู่ในรูล็อค(8a)ของแกนยึด(8)การปฏิบัติดังกล่าวถือได้ว่าเป็น การล้อคโดยสมบูรณ์ ระบบกลไกการล็อคก้านต่อคันเกียรรถยนต์ สำหรับล็อคเกียร์รถยนต์ไว้ไม่ให้สามารถใช้งาน ได้ตามปกติ ซึ่งประกอบไปด้วย ฝาปิดหน้า(4)ที่ซึ่วถูกประดิษฐ์ให้มีขนาดและหน้าตัดสอดคล้องกับท่อหุ้ม(3) เพื่อปิดปลายท่อด้านหน้าไว้ และลำตัวถูกประดิษฐ์ให้มีท่อ(41)ยื่นโผล่ออกมา โดยท่อดังกล่าวจะถูก ตัดงอเพื่อหลบไม่ให้กีดขวางการทำงานของชิ้นส่วนรถยนต์ และสว่นปลายท่อ(41)ได้จัดให้มีแผ่น เหล็กรูปด้วยยูคว่ำ(42)สำหรับคร่อมแกนยึด(8)ไว้เพื่อป้องกันนักโจรกรรมถอดสกรูหนอน(8d)ออก ท่อห่อหุ้ม(3)สำหรับห่อหุ้มชิ้นส่วนกลกล็อคและระะยไฟฟ้าไว้เพื่อป้องกันการ ทำลาย ที่ซึ่งถูกประดิษฐ์ให้เป็นกล่องปลายปิดสองด้าน บริเวณลำตัวด้านหนึ่งถูกเจาะให้เป็นรู(3a) เพื่อรองรับการประกอบเข้าของปลอกแม่กุญแจ(15)และแม่กุญแจ(10)ตามลำดับ นอกจากนี้บริเวณ ลำตัวอีกด้านหนึ่งยังประดิษฐ์ให้เป็นร่อง(3b)สำหรับรองรับสอดปลาย(7c)ของชิ้นส่วนบังสกรู(7)เข้าไปภายใน ฝาปิดหลัง(5)ที่ซึ่งถูกประดิษฐ์ให้มีขนาดและหน้าตัดสอดคล้องกับท่อห่อหุ้ม(3) เพื่อปิดปลายท่อด้านหลังไว้ ขายึด(6)ถูกประดิษฐ์ให้มีรู(6c)บริเวณส่วนปลาย(6a)สำหรับรองรับการร้อยผ่าน ของสกรู(14)เพื่อติดตั้งขายึดดังกล่าวเข้ากับรถยนต์ และบริเวณลำตัวของขายึด(6)ดังกล่าวจะถูก เชื่อมเข้ากับท่อห่อหุ้ม(3)นอกจากนี้ยังประดิษฐ์ให้มีร่องสองระดับ(6b)สำหรับรองรับการสอดเดือย (7b)ของชิ้นส่วนบังสกรู(7)เข้าไปในระดับแรกและล็อคเข้ากันเดือย(7b)ดังกล่าวในระดับที่สอง ต่อไป ชิ้นส่วนบังสกรู(7)ที่ซึ่งถูกออกแบบให้มีรูปลักษณ์สอดคล้องกับขายึด(6)โดยส่วน ปลาย(7a)ถูกจัดไว้สำหรับปิดหัวสกรู(14)เพื่อป้องกันการถอดสกรูดังกล่าวออกโดยไม่ให้ได้รับ อนุญาตและส่วนปลายดังกล่าวยังจัดให้มีเดือย(7b)สำหรับสอดล็อคเข้ากับร่องสองระดับ(6b)ของเขา ยึด(6)นอกจากนี้บริเวณส่วนปลาย(7c)ได้ประดิษฐ์ให้มีร่อง(7d)สำหรับรองรับการสอดขัดของส่วน แขน(16c)ของลูกเบี้ยว(16)เพื่อล็อคชิ้นส่วนบังสกรูดังกล่าวไม่ให้สามารถถอดออกได้ถ้ายังไม่ได้ ปลดล็อคแม่กุญแจ(10)อย่างสมบูรณ์ แกนยึด(8)สำหรับยึดเข้ากับก้านต่อคันเกียรรถยนต์ ที่ซึ่งแกนยึดดังกล่าวถูก ประดิษฐ์ให้บริเวณลำตัวด้านบนเป็นร่อง(8c)โดยขนาดของร่อง(8c)ดังกล่าวจะมีขนาดสอดคล้องกับ ก้านต่อคันเกียร์รถยนต์ และด้านข้างร่อง(8c)ดังกล่าวบังถูกประดิษฐ์ให้มีรูเกลียว(8b)สำหรับรองรับ การร้อยเข้าของสกรูหนอน(8d)เพื่อบังคับให้แกนยึด(8)ยึดแน่นอยู่กับก้านต่อคันเกียร์รถยนต์อย่าง มั่นคง นอกจากนี้บริเวณด้านข้าง(ด้านเดียวกันหรือด้านตรงกันข้ามกันกับรูเกลียส(8b)ยังถูก ประดิษฐ์ให้มีรูล็อค(8a)อย่างน้อยหนึ่งร่องสำหรับรองรับการสอดเข้าของสลักล็อกค(43)เพื่อบังคับ ไม่ให้ก้านต่อเกียร์รถยนต์เคลื่อนที่ได้ สลักล็อค(43)ที่ซึ่งลำตัวถูกประดิษฐ์ขึ้นจากลวดสลิงเส้นใหญ่เพื่อให้ร้อยเข้าไป ภายในท่อ(41)รวมถึงสามารถโค้งงอตามรูปลักษณ์ของท่อ(41)ดังกล่าวได้ ส่วนปลาย(43a)ถูก ประดิษฐ์ให้มีขนาดและรูปลักษณ์ลสอดคล้องกับรูล็อค(8a)ของแกนยึด(8)และปลายอีกด้านจะถูก เชื่อมติดเข้ากับปลาย(13a)ของแเกนสลัก(13) มีลักษณะพิเศษคือ ระบบกลไกการล็อคก้านต่อคันเกียร์รถยนต์ดังกล่าวยังประกอบไปด้วย เสื้อ(16)สำหรับรองรับการร้อยเข้าของแกนสลัก(13)ที่ซึ่งลำตัวด้านหนึ่งจะถูกยึด ติดกับท่อห่อหุ้ม(3)ด้านใน นอกจากนี้ยังประดิษฐ์ให้มีรู(16a)เจาะรูเพื่อรับแกนสลัก(13)และ ประดิษฐ์ให้มีร่องบาก(16b)เพื่อหลบแกนต่อ(12) แกนสลัก(13)ที่ซึ่งประดิษฐ์ให้มีรูปลักษณ์สอดคล้องกับรู(16a)ของเสื้อ(16)และ บริเวณลำตัวไดเประดิษฐ์ให้มีร่องเหลี่ยม(13b)เพื่อประกอบหัวต่อ(12c)ของแกนต่อ(12)เข้าไป การประดิษฐ์ให้มีร่องเหลี่ยม(13b)ดังกล่าวก็เพื่อช่วยให้แกนต่อ(12)สามารถขยับตัวไปมาได้ ภายหลังจากการประกอบหัวต่อ(12c)เข้าไปแล้ว นอกจากนี้เพื่อช่วยให้แกนต่อ(12)สามารถขยับตัวไปมาได้ ภายหลังจากการประกอบหัวต่อ(12c)เข้าไปแล้ว นอกจากนี้บริเวณร่องเหลี่ยม(13b)ดังกล่าวยัง ประดิษฐ์ให้มีรู(13c)สำหรับร้อยสลักเพื่อประกอบหัวต่อ(12)เข้ากับแกนสลักดังกล่าว และบริเวณ ลำตัวอีกด้านหนึ่งถูกประดิษฐ์ให้เป้นร่องยาว(13b)จากบริเวณร่องเหลี่ยม(13b)จนเกือบสุดลำตัว (ไม่ทะลุ)สำหรับรองรับการวางแขนต่อ(12d)ของแกนต่อ(12)เข้าไป โดยบริเวณใกล้ส่วนปลายของ ร่องยาว(13d)ดังกล่าวได้ประดิษฐ์ให้มีรู(13e)สำหรับประกอบสปริง(17)เข้าไป แกนต่อ(12)เป็นชิ้นส่วนสำหรับเชื่อมต่อแกนสลัก(13)เข้ากับปลาย(1a)ของโซลินอยด์ (1)ที่ซึ่งประดิษฐ์ให้มีหัวต่อ(12c)สำหรับประกอบรวมเข้ากับร่องเหลี่ยม(13b)ของแกนสลัก (13)ประดิษฐ์มีแขนต่อ(12d)ยื่นโผล่ออกจาหัวตอ่(12c)ที่ซึ่งแขนต่อ(12d)ดังกล่าวจะมี รูปลักษณ์และขนาดสอดคล้องกับร่องยาว(13b)ของแกนสลัก(13)ดังกล่าว โดยส่วนปลาย(12e) ของแขนต่อดังกล่าวจะถูกประดิษฐ์ให้เป็นระดับลดหลั่นกันไปเพื่อป้องกันไม่ให้แกนสลัก(13)เคลื่อนที่ ปลดล็อคด้วยตัวของมันเองเมื่อแรงภายนอกมากระทำกับตัวรถหรืออุปกรณ์ล็อค ซึ่งไม่ใช่แรงที่ เกิดจากการปลดล็อคด้วยโซลินอยด์(1)และอีกด้านหนึ่งได้ประดิษฐ์ให้มีร่อง(12a)สำหรับประกอบ เข้ากับปลาย(1a)ของโซลินอยด์(1)รวมถึงประดิษบ์ให้มีรู(12b)สำหรับร้อยสลัก(18)เข้าไปเพื่อยึด แกนต่อ(12)ดังกล่าวเข้ากับแกน(1a)ของโซลินอยด์(1) สปริง(17)ถูกจัดไว้สำหรับทำหน้าที่ดันแขนต่อ(12d)ให้ออกมาจากร่องยาว(13d) ของแกนสลัก(13)ภายหลังจากโซลินอยด์ถูกสั่งการให้ทำการล็อคแล้วกระตุ้นให้แกนสลัก(13) เคลื่อนที่ไปดันสลักล็อค(43)ให้ทำการล็อค การปฏิบัติดังกล่าวเป็นผลให้ส่วนปลาย(12e)ของแกน ต่อ(12)นั่งบ่าอยู่ร่องบาก(16b)ของเสื้อ(16)ทำให้แกนสลัก(13)ไม่สามารถเคลื่อนที่ปลดล็อค ด้วยตัวขอมันเองเมื่อมีแรงจากภายนอกมากระทำกับตัวรถหรืออุปกรณ์ล็อค สลัก(18)ถูกจัดไว้สำหรับยึดแกนต่อ(12)เข้ากับแกน(1a)ของโซลินอยดื(1)ด้วย การร้อยเข้ารู(12b)ด้านที่หนึ่งของแกนต่อ(12)ผ่านรู(1b)ของโซลินอยด์(1)แล้วผ่านรู(12b)อีก ด้านหนึ่งตามลำดับ นอกจากนี้บริเวณปลาย(18a)ของสลัก(18)ดังกล่าวได้จัดไว้สำหรับประกอบ รวมเข้ากับลวดสลิงเส้นเล็ก(11)สำหรับปลดล็อคฉุกเฉินกรณีที่ระบบไฟฟ้าบกพร่องหรือกลไกล็อค บกพร่อง และ ระบบกลไกการปลดล็อคฉุกเฉิน สำหรับทำหน้าที่ปลดล็อคให้สามารถใช้งานเกียร์รถยนต์ได้ ตามปกติในกรณีที่ระบบไฟฟ้าหรือกลไกล็อคบกพร่อง ซึ่งประกอบไปด้วย แม่กุญแจ(10)สำหรับปลดล็อคฉุกเฉินด้วยการไขลูกกุญแจ(9)ที่ซึ่งลำตัว(10b)ถูก ประดิษฐ์ให้มีขนาดสอดคล้องกับรู(15a)ของเสื้อกุฐแจ(15)และส่วนปลายจัดให้มีแกน(10a)ยื่น โผล่ออกมาสำหรับประกอบเข้ากับรู(16a)ของลูกเบี้ยว(16) เสื้อกุญแจ(15)ที่ซึ่งถูกประดิษฐ์ขึ้นมาเพื่อรองรับการประกอบรวมแม่กุญแจ(10)เข้า กับท่อหุ้ม(3)โดยลำตัวของเสื้อกุญแจ(15)จะถูกประกอบเข้ากับรู(3a)ของท่อห่อหุ้มดังกล่าว และประดิษฐ์ให้มีรู(15a)ตลอดความยาวเสื้อกุญแจสำหรับแม่กุญแจผ10)เข้าไป ลูกเบี้ยว(16)ที่ซึ่วจัดไว้สำหรับทำหน้าที่ปลดล็อคฉุกเฉิน โดยลำตัวได้เจาะรูทะลุเป็นรู (16b)สำหรับเป็นจุดหดมุนของลูกเบี้ยวและประกอบเข้ากับแกน(10a)ของแม่กุญแจ(10)ประดิษฐ์ให้ มีเดือย(16b)ยื่นขึ้นมาบริเวณใกล้ปลายขอบของลูกเบี้ยวสำหรับประกอบรวมเข้ากับปลาย (11b)ของลวดสลิงเส้นเล็ก(11)สำหรับปลดล็อคฉุกเฉินในกรณีที่ระบบไฟฟ้าบำพร่องหรือกลไกล็อค บกพร่อง นอกจากนี้ลูกเบี้ยว(16)ยังถูกประดิษฐ์ให้มีส่วนแขน(16c)ยื่นยาวออกไปเพื่อทำหน้าที่ บังคับชิ้นส่วนบังสกรู(7)ไม่ให้สามารถถอดออกได้ถ้ายังไม่ได้ปลดล็อคแม่กุญแจ(10)อย่างสมบูรณ์ ลวดสลิงเส้นเล็ก(11)ที่ซึ่งส่วนปลายด้านหนึ่งได้ประดิษฐ์ให้มีรู(11a)สำหรับ ประกอบเข้ากับปลาย(18a)ของแกน(18)เละส่วนปลายอีกด้านหนึ่งได้ประดิษฐ์ให้มีรู(11b)สำหรับ ประกอบเข้ากับเดือย(16b)ของลูกเบี้ยว(16)1.Car gearshift lever locking device that is actuated by solenoid Consisting of an electrical system for directing and controlling the solenoid to work Which consists of Solenoid (1) for triggering mechanical parts to lock and unlock the lever. Keep the car gear lever In order to not be able to work on the car gear normally when ordered to work from Control box (2) where the end of the axis (1a) is fabricated to conform to the dimensions and appearance. The groove (12a) of the connecting rod (12) is also fabricated to provide a hole (1b) for the pin (18) to attach the connecting rod (12) to the shaft (1a) of the solenoid. This practice results in emergency unlocking with the key. (9) It will result in the axis (1a) of the solenoid to move back to the unlocked position as well. Command to unlock from the control circuit. The control box (2a) is part of the electrical circuit for connection to the signal wires of the Solenoid (1) to operate, lock and unlock. Which the said control box will receive Electrical signals for feeding the car's battery circuit When the control box receives the signal To operate the axis (1a) to move the connecting axis (12) to move to lock. Where when the extension rod (12) moves, it will cause the spindle (13) to move with the locking pin (43) until the tip (43a) enters. Polished in the lock hole (8a) of the mounting axle (8). Complete lock Mechanism for locking the gear lever For locking the car gear to not be able to use normally, including The front cover (4) which is fabricated to the size and cross section of the cover (3) to cover the end of the front pipe. And the body was fabricated with a pipe (41) protruding The pipes will be Cut, bend to avoid obstructing the operation of the car parts. And the end of the pipe (41) has provided a sheet Inverted U-shaped steel (42) for straddling the mounting axis (8) to prevent thieves. Remove the worm screw (8d). Shrouded tubes (3) for encapsulating mechanical and electrical components to prevent destruction, which is fabricated as a double-ended box. One side of the body was drilled into holes (3a) to accommodate the installation of the padlock (15) and padlock (10) respectively. In addition, the area The other side of the body is also fabricated into a groove (3b) for supporting the end (7c) of the screw shield (7) inside. The back cover (5), which is fabricated to the size and cross section of the wrapper (3), to cover the end of the rear pipe. The mounting pin (6) is fabricated with a hole (6c) at the end (6a) for supporting through. Of screws (14) to attach the bracket to the vehicle. And the torso area of the legs (6) will be Welded to the wrap tube (3). Two grooves (6b) are also fabricated for supporting insertion of dowels. (7b) of the screw shield assembly (7) into the first level and then lock the spur (7b) to the second level on the screw guard (7), which is designed to conform to the Bracket (6) by section The tip (7a) is provided to cover the screw (14) to prevent the removal of the screw from being exposed. Allowed, and the tip also provides a spur (7b) for inserting the lock into his two-level groove (6b). Fastening (6) In addition, the end area (7c) was fabricated with a groove (7d) for supporting the insertion of the section. Cam (16c) arm (16) to lock the part of the said screw so that it cannot be removed if it is not already. Completely unlock the lock (10). Mounting axis (8) for attaching to the gearshift lever. Where the axis is Fabricated the upper body to be a furrow (8c), with the size of the furrow (8c) corresponding to Car gear lever And lateral grooves (8c), such shields are fabricated with threaded holes (8b) for supporting The threading of the worm screw (8d) to force the anchor rod (8) to be firmly fixed to the car gearshift lever.Also on the side (same or opposite side to the bolt (8b)). Still cheap Fabricated to have at least one locking hole (8a) to support the insertion of the locking pin (43) to force the Not allowing the car gear lever to move The locking pin (43) where the body is fabricated from twine to allow it to enter. Inside pipes (41) including can be bent according to the appearance of the aforementioned pipe (41). Distal (43a) was Fabricated so that the dimensions and appearance are consistent with the lock hole (8a) of the anchor rod (8) and the other end is It is attached to the tip (13a) of the pin (13). The gearshift lever locking mechanism, the vehicle also consists of Shirt (16) for supporting the entry of the keyway (13) where one side of the body will be fastened. Attached to the wrapper tube (3) inside It is also fabricated to have a hole (16a) drilled to get the spool (13) and It is fabricated to have a notch (16b) to escape the connecting rod (12), the pin (13), which is fabricated to conform the hole (16a) of the shirt (16), and The body area has a square groove (13b) to attach the connector (12c) of the connecting rod (12) into it. The invention of the aforementioned square groove (13b) was to allow the connecting rod (12) to move around. After the connector (12c) has been assembled In addition, to help the extension rod (12) to move around. After the connector (12c) has been assembled In addition, the furrow area (13b) is also A hole (13c) was fabricated to attach the connector (12) to the spindle, and the other side of the body was fabricated into a long groove (13b) from the groove (13b) to the end. Body (Not penetrating) for supporting the placing of the connecting arm (12d) of the connecting rod (12) into By the area near the end of The long (13d) groove was fabricated with a hole (13e) for the spring assembly (17) into it. The connecting rod (12) is the part for connecting the pin (13) to the tip (1a) of the solenoid. (1) where it is fabricated to have a connector (12c) for assembly into the square groove (13b) of the shaft. (13) The fabricated extension arm (12d) extends from the joint (12c) where the extension arm (12d) will have Its appearance and dimensions correspond to the long groove (13b) of the aforementioned pin (13). The end (12e) of the arm is fabricated into descending levels to prevent the pin (13) from moving. It unlocks on its own when external force is applied to the vehicle or the locking device. Which is not the force that This was caused by a solenoid unlock (1) and the other side was fabricated with a groove (12a) for assembly. To the tip (1a) of the solenoid (1), including the design, with a hole (12b) for mounting the pin (18) for fixing. The connecting rod (12) to the shaft (1a) of the solenoid (1) the spring (17) is intended to push the connecting arm (12d) out of the long groove (13d) of the pin. (13) After the solenoid is activated to lock, stimulate the pin (13) to move to push the lock pin (43) to lock it. This practice results in the distal (12e) of the core. Continue (12), seated on the shoulder, notch (16b) of the shirt (16), making the pin (13) unable to move, unlock. On its own when there is an external force acting on the vehicle or the locking device The pin (18) is also provided for attaching the connecting rod (12) to the shaft (1a) of the solenoid (1). Threading through hole (12b) on one side of connecting rod (12) through hole (1b) of solenoid (1) and then through hole (12b) again. One side in order In addition, the end (18a) of the aforementioned pin (18) is provided for assembly. Combined with thin wire rope (11) for emergency unlocking in case of electrical failure or locking mechanism and emergency release mechanism. For the function of unlocking the vehicle can be used. Normally, in the event that the electrical system or the locking mechanism is defective. Which consists of Padlock (10) for emergency unlocking by turning the key (9) where the body (10b) is Fabricated so that the size corresponds to the hole (15a) of the garment (15) and the tip, aligning the axis (10a). Protruding into the hole (16a) of the cam (16), the padlock (15), which was fabricated to accommodate the assembly of the padlock (10). With the casing (3), the body of the padlock (15) is attached to the hole (3a) of the casing. And made a hole (15a) along the entire length of the padlock for padlocks 10). Cam (16) provided for emergency unlock function. With the body having a hole through a hole (16b) for the retraction point of the cam and assembly with the shaft (10a) of the padlock (10). A spur (16b) protrudes near the edge of the cam for fitting into the tip. (11b) of thin wire ropes (11) for emergency release in case of electrical failure or faulty locking mechanisms. The cam (16) was also fabricated to have an extended arm (16c) to function. Force the screw shield (7) so that it cannot be removed if the padlock (10) has not been completely unlocked. A thin wire rope (11) where one end is fabricated to make a hole (11a) for Assembled onto the end (18a) of the spindle (18) and the other end was fabricated to make a hole (11b) for Attach to the pin (16b) of the cam (16).