Claims (8)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------16/02/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้า ข้อถือสิทธิ 1. อุปกรณ์จ่ายกำลังไฟฟ้าสำหรับยานพาหนะ, จำนวนมากกว่าหนํ่งของเครื่องใช้โหลดที่ถูก ติดตั้งบนยานพาหนะ, อุปกรณ์จ่ายกำลังไฟฟ้าที่ประกอบด้วย แบตเตอรี่ที่หนํ่ง , แบตเตอรื่ที่สอง, แบตเตอรี่ที่หนํ่ง และแบตเตอรื่ที่สอง ถูกกำหนดค่าให้จ่ายกำลังไฟฟ้าไปยัง เครื่องใช้โหลด เครื่องกำเนิดกำลังไฟฟ้า ถูกกำหนดค่าให้ประจุแบตเตอรี่ที่หนํ่ง และแบตเตอรี่ที่สอง โดยการ กำเนิดกำลังไฟฟ้าซํ่งกำเนิดใหม่สำหรับแปลงพลังงานจลน์เป็นพลังงานไฟฟ้า และ ECU ถูกกำหนดค่าให้ ควบคุมเครื่องกำเนิดกำลังไฟฟ้าเพื่อที่ปริมาณกำลังไฟฟ้าที่ประจุของอย่างน้อยหนํ่งใน แบตเตอรี่ที่หนํ่ง และแบตเตอรี่ที่สอง บนพื้นฐานของการกำเนิดกำลังไฟฟ้าซํ่งกำเนิดใหม่ถูกระงับเมื่อ เครื่องใช้จำเพาะมีอยู่ท่ามกลางจำนวนมากกว่าหนงเครื่องใช้โหลดและเครื่องกำเนิดกำลังไฟฟ้า ที่ ดำเนินการกำเนิดกำลังไฟฟ้าซํ่งกำเนิดใหม่ในระหว่างการลดความเร็วของยานพาหนะ, เครื่องใช้ จำเพาะที่เปีนเครื่องใช้ที่มีผลกระทบต่อการเดินทางของยานพาหนะเมื่อแรงดันที่จ่ายไม่เสถียร 2. อุปกรณ์จ่ายกำลังไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซื่งเครื่องใช้จำเพาะคือเครื่องใช้เฟ้าหมายสำรอง, เครื่องใช้เป็าหมายสำรองที่เป็นเครื่องใช้ที่ต้องการการรองรับสำหรับการทำแรงดันที่จ่ายไปยังเครื่องใช้ ให้เสถียร 3. อุปกรณ์จ่ายกำลังไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซํ่งเครื่องใช้จำเพาะคือเครื่องใช้โหลดสูงที่มีการ ใช้กำลังไฟฟ้าอ้างอิงเท่ากับหรือมากกว่าขีดเริ่มเปลี่ยน 4. อุปกรณ์จ่ายกำลังไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนํ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 ที่ซึ๋ง ECU ถูก กำหนดค่าให้ ควบคุมเครื่องกำเนิดกำลังไฟฟ้าสำหรับแรงดันที่ตากว่าอย่างน้อยหนํ่งในแรงดันการกำเนิด กำลังไฟฟ้าที่หนํ่ง, แรงดันการกำเนิดกำลังไฟฟ้าที่สองและแรงดันการกำเนิดกำลังไฟฟ้าที่สาม เมื่อ เครื่องใช้จำเพาะมีอยู่และเครื่องกำเนิดกำลังไฟฟ้า ดำเนินการกำเนิดกำลังไฟฟ้าซํ่งกำเนิดใหม่ใน ระหว่างการลดความเร็วของยานพาหนะ แรงดันการกำเนิดกำลังไฟฟ้าที่หนํ่งที่เป็นแรงดันการกำเนิดกำลังไฟฟ้าของเครื่องกำเนิด กำลังไฟฟ้า ที่มีได้เมื่อเครื่องใช้จำเพาะมีอยู่และเครื่องกำเนิดกำลังไฟฟ้า ดำเนินการกำเนิดกำลังไฟฟ้า ซํ่งกำเนิดใหม่โดยไม่ทำให้เกิดการควบคุมซํ่งกำเนิดใหม่ หน้า 2 ของจำนวน 2 หน้า แรงดันการกำเนิดกำลังไฟฟ้าที่สองที่เป็นแรงดันการกำเนิดกำลังไฟฟ้าของเครื่องกำเนิด กำลังไฟฟ้า ที่มีได้เมื่อเครื่องใช้จำเพาะไม,มีอยู่และเครื่องกำเนิดกำลังไฟฟ้า ดำเนินการกำเนิด กำลังไฟฟ้าชํ่งกำเนิดใหม่ในระหว่างการลดความเร็วของยานพาหนะ และ แรงดันการกำเนิดกำลังไฟฟ้าที่สามที่เป็นแรงดันการกำเนิดกำลังไฟฟ้าของเครื่องกำเนิด กำลังไฟฟ้า ที่มีได้เมื่อเครื่องใช้จำเพาะไม่มีอยู่และเครื่องกำเนิดกำลังไฟฟ้า ดำเนินการกำเนิด กำลังไฟฟ้าซํ่งกำเนิดใหม่โดยไม\'ทำให้เกิดการควบคุมซํ่งกำเนิดใหม่ 5. อุปกรณ์จ่ายกำลังไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหมื่งของข้อถือสิทธิ 1 ถึง 4 ที่ซํ่ง ECU ถูก กำหนดค่าให้ควบคุมเครื่องกำเนิดกำลังไฟฟ้า เพื่อที่การเพิ่มขึ้นทุกๆชั่วโมงในแรงดันการกำเนิด กำลังไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดกำลังไฟฟ้า จะถูกทำให้เกินโดยการเพิ่มขึ้นที่กำหนดไว้ล่วงหน้าเมื่อ เครื่องใช้จำเพาะมีอยู่และเครื่องกำเนิดกำลังไฟฟ้า ดำเนินการกำเนิดกำลังไฟฟ้าซํ่งกำเนิดใหม่ใน ระหว่างการลดความเร็วของยานพาหนะ, การเพิ่มขึ้นที่กำหนดไว้ล่วงหน้าที่เป็นการเพิ่มขึ้นทุกๆชั่วโมง ในแรงดันการกำเนิดกำลังไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดกำลังไฟฟ้าที่มีได้เมื่อเครื่องใช้จำเพาะไม่มีอยู่และ เครื่องกำเนิดกำลังไฟฟ้า ดำเนินการกำเนิดกำลังไฟฟ้าซํ่งกำเนิดใหม่ในระหว่างการลดความเร็วของ ยานพาหนะ 6. อุปกรณ์จ่ายกำลังไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหมื่งของข้อถือสิทธิ 1 ถึง 3 ที่ซํ่ง ECU ถูก กำหนดค่าให้ควบคุมเครื่องกำเนิดกำลังไฟฟ้า เพื่อที่กระแสการกำเนิดกำลังไฟฟ้าของเครื่องกำเนิด กำลังไฟฟ้า จะถูกทำให้เกินโดยกระแสการกำเนิดกำลังไฟฟ้าที่กำหนดไว้ล่วงหน้าเมื่อเครื่องใช้จำเพาะ มีอยู่และเครื่องกำเนิดกำลังไฟฟ้า ดำเนินการกำเนิดกำลังไฟฟ้าซํ่งกำเนิดใหม่ในระหว่างการลด ความเร็วของยานพาหนะ, กระแสการกำเนิดกำลังไฟฟ้าที่กำหนดไว้ล่วงหน้าที่เป็นกระแสการกำเนิด กำลังไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดกำลังไฟฟ้า ที่มีได้เมื่อเครื่องมือโหลดสูงไม่มีอยู่และเครื่องกำเนิด กำลังไฟฟ้า ดำเนินการกำเนิดกำลังไฟฟ้าซํ่งกำเนิดใหม่ในระหว่างการลดความเร็วของยานพาหนะ 7. อุปกรณ์จ่ายกำลังไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนงของข้อถือสิทธิ 1 ถึง 6 ที่ชํ่งแบตเตอรี่ที่ หนึ๋ง และแบตเตอรื่ที่สอง เป็นแบตเตอรื่ชนิดที่แตกต่างกัน แบตเตอรี่ที่หนง และแบตเตอรี่ที่สอง ถูกเชื่อมต่อทางไฟฟ้าในแบบขนานกัน และ อุปกรณ์จ่ายกำลังไฟฟ้าที่ปร ะกอบเพิ่มเติมด้วย สวิตช์ ถูกกำหนดค่าให้ปลดการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าของหมื่งในแบตเตอรี่ที่หนง และแบตเตอรี่ ที่สอง ออกจากอีกหนงตัวในบรรดาแบตเตอรี่ที่หมื่ง และแบตเตอรี่ที่สอง และเครื่องกำเนิด กำลังไฟฟ้า 8. อุปกรณ์จ่ายกำลังไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิ 7 ที่ซํ่งหนง\'ในแบตเตอรี่ที่หนงและแบตเตอรี่ที่สอง คือแบตเตอรี่สิเธียมไอออนหรือแบตเตอรี่นิกเกิลไฮโดรเจน * ------------ คำขอใหม่ปรับปรุง วันที่ 26/02/2559Disclaimer (all) which will not appear on the advertisement page. : ------ 16/02/2018 ------ (OCR) Page 1 of 2 pages Disclaimer 1. Vehicle power supplies, more than the number of load appliances at Correct Mounted on vehicles, power distribution equipment consisting of Shelf battery, second battery, shelf battery And a second battery Is configured to supply power to Load appliances Power generator It is configured to charge the battery at the top. And a second battery by generating a new generator to convert kinetic energy into electrical energy and the ECU is configured to Control the power generator so that the amount of electrical power charged at least half of it. The battery at the top And the second battery On the basis of generating power, the new generator was suspended when Specific appliances are among more than those load and power generators that regenerate electric power during deceleration of the vehicle, the specific appliance that is affecting the vehicle speed. Vehicle travel when supply voltage is unstable 2. Power supply equipment according to claim 1, where specific apparatus is used, is a spare mark appliance, a spare target appliance that is the apparatus that needs support for Stabilization of the voltage applied to the apparatus 3. The power distribution equipment in accordance with claim 1 at which a specific appliance is a high-load apparatus with Use the reference power equal to or greater than the threshold. 4. Power supply equipment according to any claim 1 to 3 where the ECU is configured to control the generator for voltage. At least half in the generative pressure Front power, second generating voltage and third generation voltage when the specific apparatus is present and the power generator Perform a new generation of electric power in During deceleration of the vehicle The lower power generation voltage is the generating voltage of the available power generator when the specific apparatus is present and the power generator. Carry out a power generator Re-regeneration without causing the control of the regenerator, page 2 of the number 2, the second generator voltage that is the generator voltage available when the specific appliance is not, Exist and power generator Carry out the origin Regenerative power during deceleration of the vehicle and the third generating voltage that is the generator power voltage available when the specific apparatus is not present and the power generator Carry out the origin Regenerative power without \ 'generating regenerative control 5. Power supply equipment according to what Clause 1 to 4 claims the ECU is configured to control. Power generator So that every hour increase in generative pressure Power generator power Will be overloaded by the predetermined increments when There are specific appliances and power generators. Perform a new generation of electric power in During deceleration of the vehicle, a predetermined increment that is hourly increments. In the generator voltage available when the specific apparatus is not present, and Power generator 6. Regenerative power supply during vehicle deceleration. 6. Power supply equipment according to any claim 1 to 3 at which the ECU is configured to control the unit. Power generator So that the power generating current is overloaded by a predetermined power generation current when the specific appliances Exist and power generator Performed a reconstructive power generator during the reduction. Vehicle speed, the predetermined power generation current that is the generator current. Power generator power This can be obtained when the high-load apparatus is not present and the power generator proceeds re-generating power during the deceleration of the vehicle. 7. Power supply equipment according to any of the claims. 1 to 6 on the first battery holder and the second battery It's a different type of battery. Battery And the second battery Are electrically connected in parallel and the power distribution equipment An additional feature with a switch is configured to disconnect the electrical connections of the device in the front and the second battery from the other. And the second battery And a power generator 8. Power supply equipment according to claim 7, where \ 'on the front battery and the second battery. Is a lithium ion battery or a nickel hydrogen battery * ------------ new request updated 26/02/2016
1. อุปกรณ์จ่ายกำลังไฟฟ้าสำหรับยานพาหนะ, เครื่องใช้โหลดจำนวนหนึ่งจะถูกติดตั้งบน ยานพาหนะ, อุปกรณ์จ่ายกำลังไฟฟ้าซึ่งประกอบรวมด้วย แบตเตอรี่ที่หนึ่ง (12). แบตเตอรี่ที่สอง (13). แบตเตอรี่ที่หนึ่ง (12) และแบตเตอรี่ที่สอง (13) ได้รับการจัดโครงแบบ เพื่อจ่ายกำลังไฟฟ้าไปยังเครื่องใช้โหลด เครื่องกำเนิดกำลังไฟฟ้า (11) ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อประจุแบตเตอรี่ที่หนึ่ง (12) และ แบตเตอรี่ที่สอง (13) โดยการกำเนิดกำลังไฟฟ้าซึ่งกำเนิดใหม่สำหรับแปลงผันพลังงานจลน์เป็น พลังงานไฟฟ้า และ ECU (14) ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อ ควบคุมเครื่องกำเนิดกำลังไฟฟ้าเพื่อว่าปริมาณกำลังไฟฟ้าที่ประจุของแบตเตอรี่ที่หนึ่ง (12) และแบตเตอรี่ที่สอง (13) อย่างน้อยหนึ่งตัวโดยขึ้นอยู่กับการกำเนิดกำลังไฟฟ้าซึ่งกำเนิดใหม่จะถูก ระงับเมื่อเครื่องใช้จำเพาะมีอยู่ท่ามกลางเครื่องใช้โหลดจำนวนหนึ่งและเครื่องกำเนิดกำลังไฟฟ้า (11) ปฎิบัติการกำเนิดกำลังไฟฟ้าซึ่งกำเนิดใหม่ในระหว่างการลดความเร็วของยานพาหนะ, เครื่องใช้จำเพาะ เป็นเครื่องใช้ที่มีผลกระทบต่อการเดินทางของยานพาหนะเมื่อแรงดันที่จ่ายไม่เสถียรภาพ1. Vehicle power distribution device, a number of load appliances are mounted on the vehicle, a power distribution device consisting of The first battery (12). The second battery (13). The first (12) and the second (13) battery are configured. To supply power to the load appliances The power generator (11) is configured to charge the first (12) and second (13) batteries by generating a regenerative power for converting kinetic energy into electrical energy and the ECU (14) is obtained. Configuration for Control the power generator so that the charged power of at least one first (12) and second (13) battery, depending on the generation of the regenerated power, is Suspended when a specific apparatus is present among a number of load appliances and a power generator (11) performs the regenerative power during deceleration of the vehicle. It is an apparatus that affects vehicle travel when the supply voltage is unstable.
2. อุปกรณ์จ่ายกำลังไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งเครื่องใช้จำเพาะคือเครื่องใช้เป้าหมายสำรอง. เครื่องใช้เป้าหมายสำรองเป็นเครื่องใช้ที่ต้องการรองรับสำหรับการทำให้เสถียรภาพแรงดันที่จ่ายไปยัง เครื่องใช้2. Power distribution equipment according to claim 1, where the specific apparatus is the secondary target appliance. The secondary target appliance is the preferred appliance for stabilizing the pressure supplied to the apparatus.
3. อุปกรณ์จ่ายกำลังไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งเครื่องใช้จำเพาะคือเครื่องใช้โหลดสูงที่มีการ ใช้กำลังไฟฟ้าอ้างอิงเท่ากับหรือมากกว่าขีดเริ่มเปลี่ยน3. Power distribution equipment according to claim 1, where specific appliances are high-load appliances with Use the reference power equal to or greater than the starting threshold.
4. อุปกรณ์จ่ายกำลังไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ECU (14) ได้รับการจัด โครงแบบเพื่อ ควบคุมเครื่องกำเนิดกำลังไฟฟ้าสำหรับแรงดันต่ำกว่าแรงดันการกำเนิดกำลังไฟฟ้าที่หนึ่ง. แรงดันการกำเนิดกำลังไฟฟ้าที่สองและแรงดันการกำเนิดกำลังไฟฟ้าที่สามอย่างน้อยหนึ่งแรงดันเมื่อ เครื่องใช้จำเพาะมีอยู่และเครื่องกำเนิดกำลังไฟฟ้า (11) ปฎิบัติการกำเนิดกำลังไฟฟ้าซึ่งกำเนิดใหม่ใน ระหว่างการลดความเร็วของยานพาหนะ แรงดันการกำเนิดกำลังไฟฟ้าที่สองคือแรงดันการกำเนิดกำลังไฟฟ้าของเครื่องกำเนิด กำลังไฟฟ้า (11) ที่มีได้เมื่อเครื่องใช้จำเพาะไม่มีอยู่และเครื่องกำเนิดกำลังไฟฟ้า (11) ปฎิบัติการกำเนิด กำลังไฟฟ้าซึ่งกำหนดใหม่ในระหว่างการลดความเร็วของยานพาหนะ และ แรงดันการกำเนิดกำลังไฟฟ้าที่สามคือแรงดันการกำเนิดกำลังไฟฟ้าของเครื่องกำเนิด กำลังไฟฟ้า (11) ที่มีได้เมื่อเครื่องใช้จำเพาะไม่มีอยู่และเครื่องกำเนิดกำลังไฟฟ้า (11) ปฎิบัติการกำเนิด กำลังไฟฟ้าซึ่งกำเนิดใหม่โดยไม่ทำให้เกิดการควบคุมซึ่งกำเนิดใหม่4. Power distribution equipment, according to one of Claims 1 to 3, where the ECU (14) is configured to control the power generator for a voltage below the first power generator voltage. At least one second-generation voltage and at least one third-generation voltage when Existing appliances and electric power generators (11) operate the generation of electric power that is renewed in During deceleration of the vehicle The second generator voltage is the generator voltage (11) available when a specific appliance is not present and the generator (11) is operating. The power, which is reassigned during deceleration of the vehicle and the third power generation voltage, is the power generator voltage (11) available when the specific apparatus is not present and the power generator. Electricity (11) Power which regenerates without being controlled, which regenerates.
5. อุปกรณ์จ่ายกำลังไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ECU (14) ได้รับการจัด โครงแบบเพื่อควบคุมเครื่องกำเนิดกำลังไฟฟ้า (11) เพื่อว่าการเพิ่มขึ้นทุกชั่วโมงในแรงดันการกำเนิด กำลังไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดกำลังไฟฟ้า (11) จะถูกทำให้เกินโดยการเพิ่มขึ้นที่กำหนดไว้ล่วงหน้าเมื่อ เครื่องใช้จำเพาะมีอยู่และเครื่องกำเนิดกำลังไฟฟ้า (11) ปฎิบัติการกำเนิดกำลังไฟฟ้าซึ่งกำเนิดใหม่ใน ระหว่างการลดความเร็วของยานพาหนะ. การเพิ่มขึ้นที่กำหนดไว้ล่วงหน้าคือการเพิ่มขึ้นทุกชั่วโมงใน แรงดันการกำเนิดกำลังไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดกำลังไฟฟ้าที่มีได้เมื่อเครื่องใช้จำเพาะไม่มีอยู่และเครื่อง กำเนิดกำลังไฟฟ้า (11) ปฎิบัติการกำเนิดกำลังไฟฟ้าซึ่งกำเนิดใหม่ในระหว่างการลดความเร็วของ ยานพาหนะ5. Power distribution equipment, according to one of Claims 1 to 4, where the ECU (14) is configured to control the power generator (11) so that the hourly increase in the generator voltage The power of the power generator (11) is overloaded by a predetermined increment when Existing appliances and electric power generators (11) operate the generation of electric power that is renewed in During deceleration of the vehicle. The predefined increments are hourly increments in Available power generator voltage when specific appliances are not present and the Power generator (11) Operates the generation of electric power which regenerates during deceleration of the vehicle.
6. อุปกรณ์จ่ายกำลังไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ECU (14) ได้รับการจัด โครงแบบเพื่อควบคุมเครื่องกำเนิดกำลังไฟฟ้า (11) เพื่อว่ากระแสการกำเนิดกำลังไฟฟ้าของเครื่อง กำเนิดกำลังไฟฟ้า (11) จะถูกทำให้เกินโดยกระแสการกำเนิดกำลังไฟฟ้าที่กำหนดไว้ล่วงหน้าเมื่อ เครื่องใช้จำเพาะมีอยู่และเครื่องกำเนิดกำลังไฟฟ้า (11) ปฎิบัติการกำเนิดกำลังไฟฟ้าซึ่งกำเนิดใหม่ใน ระหว่างการลดความเร็วของยานพาหนะ. กระแสการกำเนิดกำลังไฟฟ้าที่กำหนดไว้ล่วงหน้าคือกระแส การกำเนิดกำลังไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดกำลังไฟฟ้า (11) ที่มีได้มีเครื่องใช้โหลดสูงไม่มีอยู่และเครื่อง กำเนิดกำลังไฟฟ้า (11) ปฎิบัติการกำเนิดกำลังไฟฟ้าซึ่งกำเนิดใหม่ในระหว่างการลดความเร็วของ ยานพาหนะ6. Power distribution equipment, according to one of Claims 1 to 3, where the ECU (14) is configured to control the power generator (11) so that the engine power generation current. The power generator (11) will be overloaded by a predetermined power generation current when Existing appliances and electric power generators (11) operate the generation of electric power that is renewed in During deceleration of the vehicle. The predetermined power generation current is the current. The power generation of the power generator (11) was available, there were no high-load appliances, and the machine Power generator (11) Operates the generation of electric power which regenerates during deceleration of the vehicle.
7. อุปกรณ์จ่ายกำลังไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 6 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งแบตเตอรี่ที่หนึ่ง (12) และ แบตเตอรี่ที่สอง (13) เป็นแบตเตอรี่ชนิดที่แตกต่างกัน แบตเตอรี่ที่หนึ่ง (12) และแบตเตอรี่ที่สอง (13) ได้รับการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าในแบบขนานกัน และ อุปกรณ์จ่ายกำลังไฟฟ้ายังประกอบรวมด้วย สวิตช์ที่ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อปลดการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าของหนึ่งในบรรดาแบตเตอรี่ที่ หนึ่ง (12) และแบตเตอรี่ที่สอง (13) ออกจากอีกหนึ่งตัวในบรรดาแบตเตอรี่ที่หนึ่ง (12) และแบตเตอรี่ที่ สอง (13) และเครื่องกำเนิดกำลังไฟฟ้า (11)7. Power distribution equipment in accordance with Claims 1 to 6, any one Where the first (12) and second (13) batteries are different types. The first (12) and the second (13) batteries are electrically connected in parallel, and the power distribution unit is also assembled. A switch configured to disconnect the electrical connection of one of the first (12) and second (13) batteries from the other among the first (12) and second ( 13) and power generators (11).
8. อุปกรณ์จ่ายกำลังไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิ 7 ที่ซึ่งหนึ่งในบรรดาแบตเตอรี่ที่หนึ่งและแบตเตอรี่ ที่สองคือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนหรือแบตเตอรี่นิกเกิลไฮโดรเจน8. Power distribution equipment according to claim 7, where one of the first batteries and the battery The second is a lithium ion battery or a nickel hydrogen battery.