Claims (6)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไขใหม่ 11/7/2560 1. ระบบของตัวสตาร์ตเครื่องยนต์ที่ถูกปรับให้เหมาะเพื่อหมุนข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์เริ่มแรก ในทิศทางย้อนกลับอย่างน้อยภายใต้สภาวะที่ถูกกำหนดไว้ และในขั้นสุดท้ายในทิศทางปกติด้วย มอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งถูกเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ซึ่งประกอบรวมด้วย มอเตอร์ไฟฟ้าที่ถูกเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยง เครื่องตรวจรู้สำหรับการตรวจจับตำแหน่งเชิงมุมของเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว และ ตัวควบคุมสำหรับการควบคุมการส่งจ่ายกระแสไฟฟ้าไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าดังกล่าวตาม สัญญาณส่งออกของเครื่องตรวจรู้ดังกล่าว ตัวควบคุมดังกล่าวถูกปรับให้เหมาะเพื่อจัดเก็บมุมของเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อเครื่องยนต์หยุด แล้วก่อนหน้า, การหมุนข้อเหวี่ยงในขั้นสุดท้ายปกติดังกล่าวถูกกระทำโดยตรงโดยปราศจากการ หมุนข้อเหวี่ยงย้อนกลับดังกล่าวเมื่อมุมของเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวที่ถูกจัดเก็บในตัวควบคุม ดังกล่าวอยู่ในจังหวะขยายตัว หรือ ที่อยู่ติดกันกับส่วนนั้นจากด้านของจังหวะคาย ซึ่งมีลักษณะเฉพาะพิเศษคือตัวควบคุมดังกล่าวถูกปรับให้เหมาะเพื่อควบคุมความเร็วใน การหมุนของมอเตอร์ไฟฟ้าดังกล่าวเพื่อทำการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวในทิศทางย้อนกลับเพื่อ ป้องกันเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวจากการหมุนในทิศทางย้อนกลับพ้นศูนย์ตายบนจากด้านของ จังหวะขยายตัว ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ (เดิม) แก้ไข 31/05/2559 1. ระบบของตัวสตาร์ตเครื่องยนต์ที่ถูกปรับให้เหมาะเพื่อหมุนข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์เริ่มแรกใน ทิศทางย้อนกลับอย่างน้อยภายใต้สภาวะที่ถูกกำหนดไว้ และในขั้นสุดท้ายในทิศทางปกติด้วยมอเตอร์ ไฟฟ้าซึ่งถูกเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ซึ่งประกอบรวมด้วย มอเตอร์ไฟฟ้าที่ถูกเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยง เครื่องตรวจรู้สำหรับการตรวจจับตำแหน่งเชิงมุมของเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว และ ตัวควบคุมสำหรับการควบคุมการส่งจ่ายกระแสไฟฟ้าไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าดังกล่าว ตามสัญญาณส่งออกของเครื่องตรวจรู้ดังกล่าว ตัวควบคุมดังกล่าวถูกปรับให้เหมาะเพื่อจัดเก็บมุมของเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อเครื่องยนต์หยุดแล้ว ก่อนหน้า, การหมุนข้อเหวี่ยงในขั้นสุดท้ายปกติดังกล่าวถูกกระทำโดยตรงโดยปราศจากการหมุนข้อ เหวี่ยงย้อนกลับดังกล่าวเมื่อมุมของเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวที่ถูกจัดเก็บในตัวควบคุมดังกล่าวอยู่ใน จังหวะขยายตัว หรือ ที่อยู่ติดกันกับส่วนนั้นจากด้านของจังหวะคาย ซึ่งมีลักษณะเฉพาะพิเศษคือตัวควบคุมดังกล่าวถูกปรับให้เหมาะเพื่อควบคุมความเร็วในการ หมุนของมอเตอร์ไฟฟ้าดังกล่าวเมื่อทำการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวในทิศทางย้อนกลับเพื่อป้องกัน เพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวจากการหมุนในทิศทางย้อนกลับพ้นศูนย์ตายบนจากด้านของจังหวะขยายตัว และตัวควบคุมดังกล่าวถูกปรับให้เหมาะเพื่อควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้าดังกล่าวเพื่อให้หมุน, ก่อนการหมุนข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ในทิศทางย้อนกลับ, เพลาข้อเหวี่ยงในทิศทางปกติจนถึงขอบเขต นั้นไม่ไปพ้นศูนย์ตายบนระหว่างจังหวะอัด และจังหวะขยายตัว 2. ระบบของตัวสตาร์ตเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งเครื่องตรวจรู้มุมของเพลาข้อเหวี่ยง ดังกล่าวประกอบรวมด้วยเครื่องตรวจรู้จังหวะเวลาการจุดระเบิดซึ่งถูกปรับให้เหมาะเพื่อสร้างพัลส์คู่ หนึ่งทีละพัลส์ที่ช่วงเชิงมุมที่ถูกกำหนดไว้, จุดที่ซึ่งแต่ละคู่ของพัลส์ถูกสร้างขึ้นถูกบ่งบอกขณะที่อยู่ ในจังหวะอัด หรือ ในจังหวะคายโดยการเปรียบเทียบช่วงเชิงมุมดังกล่าวกับช่วงเชิงมุมของคู่ของพัลส์ ก่อนหน้า 3. ระบบของตัวสตาร์ตเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งเครื่องตรวจรู้ตำแหน่งเชิงมุมของ เพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวประกอบรวมด้วยเครื่องตรวจรู้จังหวะเวลาการจุดระเบิดสำหรับการสร้างพัลส์ อ้างอิงจังหวะเวลาการจุดระเบิด และเครื่องตรวจรู้สัญญาณมุมสำหรับการสร้างพัลส์สำหรับแต่ละมุม ในการหมุนที่เพิ่มขึ้นที่ความละเอียดสูงขึ้น, ตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวถูกกำหนดโดยการ ตรวจจับคาบเวลาของจำนวนพัลส์ของสัญญาณมุมที่ถูกกำหนดไว้ตามจำนวนของพัลส์ของ สัญญาณมุมที่ถูกกำหนดไว้ตามการสร้างของพัลส์อ้างอิงจังหวะเวลาการจุดระเบิด และการตรวจจับ การเปลี่ยนแปลงในคาบเวลา 4. ระบบของตัวสตาร์ตเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 3 ที่ซึ่งมอเตอร์ไฟฟ้าดังกล่าวประกอบ รวมด้วยมอเตอร์ชนิดไร้แปรงถ่าน และเครื่องตรวจรู้สัญญาณมุมดังกล่าวประกอบรวมด้วยเครื่องตรวจ รู้ตำแหน่งที่มีการเปลี่ยนทิศทางของมอเตอร์ชนิดไร้แปรงถ่านดังกล่าว 5. ระบบของตัวสตาร์ตเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 3 ที่ซึ่งตำแหน่งเชิงมุมของเพลาข้อเหวี่ยง ดังกล่าวที่ซึ่งการขับเคลื่อนย้อนกลับดังกล่าวถูกแทนที่โดยการขับเคลื่อนปกติในขั้นสุดท้ายดังกล่าว ถูกกำหนดจากการส่งออกของเครื่องตรวจรู้สัญญาณมุมดังกล่าวโดยใช้การส่งออกของเครื่องตรวจรู้ จังหวะเวลาการจุดระเบิดดังกล่าวที่ถูกสร้างขึ้นในจังหวะอัด หรือ จังหวะคายของเครื่องยนต์ดังกล่าว เป็นตัวอ้างอิง 6. ระบบของตัวสตาร์ตเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 3 ที่ซึ่งเครื่องตรวจรู้ตำแหน่งเชิงมุมของ เพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวประกอบรวมด้วยเครื่องตรวจรู้สัญญาณมุมที่ถูกปรับให้เหมาะเพื่อจัดให้มีพัลส์ จำนวนหนึ่งสำหรับแต่ละรอบของเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวที่ช่วงเชิงมุมปกติยกเว้นสำหรับส่วนที่ไม่ สม่ำเสมอ และตำแหน่งเชิงมุมของเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวถูกกำหนดตามการส่งออกของพัลส์ของ เครื่องตรวจรู้สัญญาณมุมดังกล่าว 7. ระบบของตัวสตาร์ตเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งเครื่องตรวจรู้ตำแหน่งเชิงมุมของ เพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวประกอบรวมด้วยเครื่องตรวจรู้สัญญาณมุมที่ถูกปรับให้เหมาะเพื่อจัดให้มีพัลส์ จำนวนหนึ่งสำหรับแต่ละรอบของเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวที่ช่วงเชิงมุมปกติ และศูนย์ตายบนระหว่าง จังหวะอัดและคายถูกกำหนดตามความสอดคล้องกับจุดที่ซึ่งคาบเวลาของการส่งออกของพัลส์ ดังกล่าวของเครื่องตรวจรู้สัญญาณมุมดังกล่าวเปลี่ยนแปลงจากสภาพที่เพิ่มขึ้นไปเป็นสภาพที่ลดลง 8. ระบบของตัวสตาร์ตเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งตัวควบคุมดังกล่าวถูกปรับ ให้เหมาะเพื่อควบคุมความเร็วในการหมุนของมอเตอร์ไฟฟ้าดังกล่าวเมื่อทำการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง ดังกล่าวในทิศทางย้อนกลับต่ำกว่าขีดจำกัดบนที่ถูกกำหนดไว้ 9. ระบบของตัวสตาร์ตเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 8 ที่ซึ่งขีดจำกัดบนของความเร็วในการ หมุนถูกกำหนดให้น้อยกว่า (2EP0/I)1.2 ซึ่ง EP0 คือ ผลรวมของพลังงานการอัดที่มากที่สุดของลูกสูบ เครื่องยนต์ และพลังงานสูญเสียจากแรงเสียดทานเครื่องยนต์ และ I คือ โมเมนต์ของความเฉื่อยของ ระบบเพลาข้อเหวี่ยง 1 0. ระบบของตัวสตาร์ตเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 8 ที่ซึ่งขีดจำกัดบนของความเร็วในการ หมุนถูกแปรผันขึ้นอยู่กับอย่างน้อยหนึ่งในแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ และอุณหภูมิของเครื่องยนต์ 1Disclaimer (all) which will not appear on the advertisement page: Revised 11/7/2017 1. Engine starter system optimized to crank up the initial engine. In the reverse direction, at least under defined conditions And finally in the normal direction too Electric motor which is connected to the engine crankshaft Which includes The electric motor is connected to the crankshaft. A detector for detecting the angular position of the crankshaft and a controller for controlling the power delivery of the electric motor in accordance with The signal output of the detector knows it. Such a regulator is optimized to store the angle of the crankshaft when the engine stops. Then before, such normal final crank rotation was performed directly without Turn the crank backward when such a crankshaft angle is stored in the controller. It is in the expansion rhythm or adjacent to that segment from the side of the evolve stroke. Its peculiarity is that the controls are optimized to control the speed in The rotation of the electric motor to turn the said crankshaft in reverse to Prevent such crankshaft from rotating in reverse direction from the top dead center from the side of Expansion stroke -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------- (Old) Modified 31/05/2016 1. The system of the engine starter was optimized to turn the crank on the engine first. Reverse direction, at least under defined conditions And finally in the normal direction with motor Electric, which is connected to the crankshaft of the engine Which includes The electric motor is connected to the crankshaft. A detector for detecting the angular position of the crankshaft and a controller for controlling the power delivery of the electric motor. According to the signal output of the aforementioned detector The regulator was optimized to store the angle of the crankshaft when the engine stopped. Previously, such normal final crank rotation was performed directly without crankshaft rotation. When the crankshaft angle stored in the said controller is in The expansion rhythm or adjacent to that segment from the side of the evaporation stroke. Its peculiarity is that the controls are optimized to control the speed. Rotation of such an electric motor when rotating such a crankshaft in reverse direction to prevent Such a crankshaft rotates in reverse direction from the upper dead center from the side of the expansion stroke. And the aforementioned regulator is optimized to control the such electric motor to rotate, before rotating the engine crank in reverse direction, crankshaft in normal direction to the limit. That does not go beyond the upper dead center during compression strokes And the expansion stroke. 2. The system of the engine starter according to claim 1, where the machine detects the angle of the crankshaft. It is equipped with an ignition timing detector which is optimized to generate a double pulse. One pulse at a time at a defined angular interval, the point at which each pair of pulses is generated is indicated while in compression or in the pulsation by comparing that angular interval with the angular interval of 3. The system of the engine starter according to claim 1, where the machine detects the angular position of the previous pulse. The crankshaft is equipped with an ignition timing detector for generating pulses. Reference timing of the ignition And the angle signal detector for generating pulses for each corner In increased rotation at higher resolution, the crankshaft position is determined by the Detects the period of the number of pulses of the angle signal determined by the number of pulses of the The angle signal is determined by the generation of the ignition timing reference pulse. And detection Changes in period 4. The system of the engine starter according to claim 3, where the electric motor is assembled. Included with a brushless motor And detectors that recognize the angle signal as well as a detector Know where to change the direction of the aforementioned brushless motor. 5. System of the engine starter according to claim 3, where the angular position of the crankshaft. Where the reverse drive is replaced by the final normal drive. Is determined from the output of the sensing angle signal by using the detector output. The said timing of the ignition generated in the compression or exhaust timing of the said engine. As a reference 6. The system of the engine starter according to claim 3, where the machine knows the angular position of The crankshaft is equipped with an angle signal detector that is optimized to provide a pulse. A certain number for each turn of the aforementioned crankshaft at normal angular intervals, except for uneven sections, and the angular position of such crankshaft is determined based on the output of the pulses of The detector recognizes the angle signal. 7. The system of the engine starter according to claim 1, where the detector knows the angular position of The crankshaft is equipped with an angle signal detector that is optimized to provide a pulse. A certain number for each such crankshaft cycle at normal angular intervals. And the upper dead center between Compression and ejection rhythms are determined in accordance with the point at which the pulse output period. The signal angle of the detector changes from an increased condition to a decreased condition. 8. The system of the engine starter according to claim 1, where the regulator is adjusted. It is suitable to control the rotational speed of such electric motors when rotating the crankshaft. 9. The system of the engine starter according to claim 8, where the upper limit of the operating speed is lower than the specified upper limit. Rotation is set to less than (2EP0 / I) 1.2, where EP0 is the sum of the greatest compression energy of the engine piston and the engine friction loss power and I is the moment of inertia of Crankshaft system 1 0. The system of the engine starter according to claim 8, where the upper limit of the speed Rotation is proportional to at least one of the battery voltage. And engine temperature 1
1. ระบบของตัวสตาร์ตเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งตำแหน่งย้อนกลับที่เกิดจาก แรงส่งถูกกำหนดในจังหวะขยายตัวใกล้ศูนย์ตายบนของมัน และเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวถูกหมุนโดย ใช้แรงในทิศทางปกติเมื่อเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวได้ไปถึงตำแหน่งย้อนกลับที่เกิดจากแรงส่งดังกล่าว 11. The system of the engine starter according to claim 1, where the reverse position arising from The transmission force is determined in an expanding rhythm near its upper dead center. And the crankshaft is rotated by The force is applied in the normal direction when the crankshaft has reached the reverse position caused by the transmission force 1.
2. ระบบของตัวสตาร์ตเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งตำแหน่งตรวจจับความเร็วในการ หมุนถูกกำหนดในจุดระหว่างกลางของจังหวะขยายตัว และเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวถูกหมุนโดยใช้ แรงในทิศทางปกติเมื่อเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวได้ไปถึงตำแหน่งตรวจจับความเร็วในการหมุนดังกล่าว และความเร็วในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวสูงกว่าขีดจำกัดความเร็วในการหมุนที่ถูก กำหนดไว้ 12. The system of the engine starter according to claim 1, where the speed detection position Rotation is defined in the middle of the expansion stroke. And the crankshaft was rotated using The force in the normal direction when the crankshaft has reached the detecting position of the rotational speed. And the rotational speed of such crankshaft is higher than the set rotational speed limit 1
3. ระบบของตัวสตาร์ตเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งตำแหน่งยุติการขับเคลื่อน ย้อนกลับถูกกำหนดในจังหวะขยายตัว และการขับเคลื่อนย้อนกลับดังกล่าวถูกยุติเมื่อเพลาข้อเหวี่ยง ดังกล่าวได้ไปถึงตำแหน่งยุติการขับเคลื่อนย้อนกลับดังกล่าวหลังจากการย้อนกลับจังหวะขยายตัว ดังกล่าว, เพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวถูกหมุนโดยใช้แรงในทิศทางปกติเมื่อแรงดันอัดปลายเป็นเหนือกว่า แรงเฉื่อยที่ทำให้เพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวหมุนต่อเนื่องในทิศทางย้อนกลับ และเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว ได้เริ่มต้นการหมุนในทิศทางปกติ 13. The system of the engine starter according to claim 1, where the position is terminated. The reverse is set in the expansion rhythm. And the reverse drive is terminated when the crankshaft After reversing the expansion stroke, the crankshaft is rotated with a force in the normal direction when the end compression pressure is superior. The inertia force that causes the crankshaft to continue to rotate in reverse direction. And such crankshaft Has started the rotation in the normal direction 1
4. ระบบของตัวสตาร์ตเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งการขับเคลื่อนย้อนกลับดังกล่าว ถูกยุติ และเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวถูกหมุนโดยใช้แรงในทิศทางปกติเมื่อเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวได้ ล้มเหลวต่อการเริ่มต้นการหมุนในทิศทางปกติภายในคาบเวลาที่ถูกกำหนดไว้จากเวลาการขับเคลื่อน ย้อนกลับดังกล่าวเริ่มต้น 14. The system of the engine starter according to claim 1, where the reverse drive is terminated and the crankshaft is rotated by force in the normal direction when such crankshaft is achieved. Failed to initiate rotation in normal direction within a specified period of time from the drive time. Reverse it starts 1
5. ระบบของตัวสตาร์ตเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งการหมุนดังกล่าวของเพลา ข้อเหวี่ยงดังกล่าวในทิศทางปกติก่อนการหมุนข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ในทิศทางย้อนกลับถูกกระทำ ในลักษณะไม่ต่อเนื่อง 15. The system of the engine starter according to claim 1, where the said rotation of the shaft Such a crank in the normal direction before rotation of the engine crank in the reverse direction is performed. In a discrete manner 1
6. ระบบของตัวสตาร์ตเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งการหมุนดังกล่าวของเพลา ข้อเหวี่ยงดังกล่าวในทิศทางปกติก่อนการหมุนข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ในทิศทางย้อนกลับเกิดขึ้นหลังจาก สวิตช์จุดระเบิดถูกเปิด และก่อนสวิตซ์ตัวติดเครื่องถูกเปิด ------------------------------------------------------------ 1.ระบบของตัวสตาร์ตเครื่องยนต์ที่ถูกปรับให้เหมาะเพื่อหมุนข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์เริ่มแรกใน ทิศทางย้อนกลับภายใต้สภาวะที่ถูกกำหนดไว้ และในขั้นสุดท้ายในทิศทางปกติด้วยมอเตอร์ ไฟฟ้าซึ่งถูกเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ซึ่งประกอบรวมด้วย มอเตอร์ไฟฟ้าที่ถูกเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยง เครื่องตรวจรู้สำหรับตรวจจับตำแหน่งเชิงมุมของเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว และ ตัวควบคุมสำหรับควบคุมการส่งจ่ายกระแสไฟฟ้าไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าดังกล่าวตาม สัญญาณส่งออกของเครื่องตรวจรู้ดังกล่าว ตัวควบคุมดังกล่าวถูกปรับให้เหมาะแต่งให้จัดเก็บมุมของเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อเครื่องยนต์หยุดแล้ว ก่อนหน้า,การหมุนข้อเหวี่ยงในขั้นสุดท้ายปกติดังกล่าวถูกกระทำโดยตรงโดยปราศจากการหมุนข้อ เหวี่ยงย้อนกลับดังกล่าวเมื่อมุมของเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวที่ถูกเก็บในตัวควบคุมดังกล่าวอยู่ใน จังหวะขยาย หรือ ที่อยู่ติดกับส่วนนั้นจากด้านของจังหวะคาย ซึ่งมีลักษณะเฉพาะพิเศษคือตัวควบคุมดังกล่าวถูกปรับให้เหมาะเพื่อควบคุมความเร็วในการ หมุนของมอเตอร์ไฟฟ้าดังกล่าวเมื่อทำการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวในทิศทางย้อนกลับเพื่อป้องกัน เพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวจากการหมุนในทิศทางย้อนกลับพ้นศูนย์ตายบนจากด้านของจังหวะขยายตัว6. The system of the engine starter according to claim 1, where the said rotation of the shaft Such crank in the normal direction before rotation of the engine crank in reverse direction occurs after The ignition switch is turned on. And before the ignition switch was turned on -------------------------------------------------- ---------- 1. The system of the engine starter is optimized to turn the first engine crank in Reverse direction under defined conditions And finally in the normal direction with motor Electric, which is connected to the crankshaft of the engine Which includes The electric motor is connected to the crankshaft. A detector for detecting the angular position of the crankshaft and a controller for controlling the power delivery of the electric motor in accordance with The signal output of the detector knows it. The regulator was optimized to store the crankshaft angle when the engine stopped. Before, such normal final crank rotation was performed directly without cranking. Crank backward when the angle of the said crankshaft stored in the said regulator is in the extended or adjacent stroke from the side of the spit stroke. Its peculiarity is that the controls are optimized to control the speed. Rotation of such an electric motor when rotating such a crankshaft in reverse direction to prevent Such a crankshaft rotates in reverse direction from the upper dead center from the side of the expansion stroke.