Claims (7)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :26 มิถุนายน 2560 1. ยานพาหนะแบบไฮบริดที่ประกอบรวมด้วย เครื่องยนต์ มอเตอร์ซึ่งถูกกำหนดโครงแบบมาเพื่อให้ส่งกำลังออกมาเพื่อให้สามารถแล่นได้ ล้อขับเคลื่อนซึ่งต่อพ่วงเข้ากับเครื่องยนต์และมอเตอร์ ชุดเกียร์ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ i) ระหว่างเครื่องยนต์และมอเตอร์และ ii) ระหว่างเครื่องยนต์ และล้อขับเคลื่อนโดยที่ชุดเกียร์ดังกล่าวถูกกำหนดโครงแบบมาเพื่อให้มีการเปลี่ยนเกียร์ในระดับต่างๆ มากกว่าหนึ่งระดับหรือมีการเปลี่ยนเกียร์อย่างต่อเนื่อง อุปกรณ์จ่ายสารทำความเย็นซึ่งประกอบด้วยปั๊มและอุปกรณ์ปรับระดับแรงดันของสารทำ ความเย็นโดยที่อุปกรณ์จ่ายสารทำความเย็นดังกล่าวถูกกำหนดโครงแบบให้จ่ายสารทำความเย็นไปยัง มอเตอร์และอุปกรณ์จ่ายสารทำความเย็นดังกล่าวถูกกำหนดโครงแบบมาเพื่อให้จ่ายสารทำความเย็นไป ยังชุดเกียร์โดยทำหน้าที่เป็นของไหลไฮรอกลิกและ ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์อย่างน้อยหนึ่งชุดซึ่งถูกกำหนดโครงแบบมาเพื่อให้ควบคุม อุปกรณ์จ่ายสารทำความเย็นโดยยึดถือตามสถานะการณ์ของภาระงานของมอเตอร์โดยการควบคุม แรงดันในการจ่ายสารทำความเย็นไปยังมอเตอร์ โดยที่ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าวถูกกำหนดโครงแบบมาเพื่อให้คำนวณสถานการณ์ ของงานภาระงานของมอเตอร์โดยยึดถือตามสิ่งต่อไปนี้อย่างน้อยอย่างใดอย่างหนึ่งคือความเร็วของ ยานพาหนะ, อุณหภูมิของมอเตอร์, อุณหภูมิของสารทำความเย็นและกำลังที่ได้จากมอเตอร์ ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- แก้ไข 26/01/2559Disclaimer (all) that will not appear on the announcement page: 26 June 2017 1. Hybrid vehicles equipped with motor engines that are configured to deliver power to enable Sail Drive wheels which are attached to the engine and motor A gear set, which is provided i) between the engine and the motor and ii) between the engine And the driving wheels, where the gearbox is configured to allow different gear changes More than one level or gear changes are continuous. Refrigerant supply device consisting of a pump and a pressure regulator for the refrigerant. Cooling, with the refrigerant supply equipment configured in order to supply refrigerant to The motor and the refrigerant supply device are configured to supply the refrigerant. Also a gear set, acting as a hydraulic fluid and At least one electronic control unit, configured to control Refrigerant supply equipment based on the motor load conditions by control Pressure of supplying refrigerant to motor The electronic control unit is configured to calculate the situation. Motor load based on one or more of the following: vehicle speed, motor temperature, refrigerant temperature, and motor power. -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------------------------------- Edit 26/01/2016
1. ยานพาหนะแบบไฮบริด (10) ที่ประกอบรวมด้วย เครื่องยนต์ (12) มอเตอร์ซึ่งถูกกำหนดโครงแบบมาเพื่อให้ส่งกำลังออกมาเพื่อให้สามารถแล่นไต้ ล้อขับเคลื่อน (34) ซึ่งต่อพ่วงเข้ากับเครื่องยนต์และมอเตอร์ ชุดเกียร์ (22) ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ i) ระหว่างเครื่องยนต์และมอเตอร์และ ii) ระหว่าง เครื่องยนต์และล้อขับเคลื่อนโดยที่ชุดเกียร์ดังกล่าวถูกกำหนดโครงแบบมาเพื่อให้มีการเปลี่ยนเกียร์ใน ระดับต่างๆ มากกว่าหนึ่งระดับหรือมีการเปลี่ยนเกียร์อย่างต่อเนื่อง อุปกรณ์จ่ายสารทำความเย็น (40) ซึ่งประกอบด้วยปั๊ม (42) และอุปกรณ์ปรับระดับแรงดัน ของสารทำความเย็น (44) โดยที่อุปกรณ์จ่ายสารทำความเย็นดังกล่าวถูกกำหนดโครงแบบให้จ่ายสารทำ ความเย็นไปยังมอเตอร์และอุปกรณ์จ่ายสารทำความเย็นดังกล่าวถูกกำหนดโครงแบบมาเพื่อให้จ่ายสาร ทำความเย็นไปยังชุดเกียร์โดยทำหน้าที่เป็นของไหลไฮดรอลิกและ ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (100) อย่างน้อยหนึ่งชุดซึ่งถูกกำหนดโครงแบบมาเพื่อให้ ควบคุมอุปกรณ์จ่ายสารทำความเย็นโดยยึดถือตามสถานการณ์ของภาระงานของมอเตอร์โดยการ ควบคุมแรงดันในการจ่ายสารทำความเย็นไปยังมอเตอร์1. A hybrid vehicle (10) consisting of an engine (12) a motor that is configured to deliver power to be able to run. The drive wheel (34) which is attached to the engine and the gearbox motor (22) is provided i) between the engine and motor and ii) between the engine and the drive wheel, provided that the gearbox is configured to provide More than one gear changes are performed or the gears are changed continuously. Refrigerant supply device (40) consisting of a pump (42) and a pressure regulator. Of refrigerant (44) where the dosing device is configured to dosing Cooling to the motor and the aforementioned refrigerant supply equipment is configured in order to supply the Cooling to the gearbox, acting as a hydraulic fluid and At least one electronic control unit (100), which has been configured to Control the refrigerant supply device based on the motor load situation by Regulate the refrigerant supply pressure to the motor.
2. ยานพาหนะแบบไฮบริดตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าวถูกกำหนดโครงแบบมาเพื่อให้คำนวณสถานการณ์ ของภาระงานของมอเตอร์โดยยึดถือตามสิ่งต่อไปนี้อย่างน้อยอย่างใดอย่างหนึ่งคือความเร็วของ ยานพาหนะ, อุณหภูมิของมอเตอร์, อุณหภูมิของสารทำความเย็นและกำลังที่ได้จากมอเตอร์2. Hybrid vehicles according to claim 1, where the electronic control unit is configured to calculate the situation. Of the motor load based on one or more of the following: vehicle speed, motor temperature, refrigerant temperature and motor power
3. ยานพาหนะแบบไฮบริดตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 โดยที่ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าวถูกกำหนดโครงแบบมาเพื่อให้เพิ่มแรงดันในการ จ่ายสารทำความเย็นไปยังมอเตอร์โดยอุปกรณ์ปรับระดับแรงดันของสารทำความเย็นเมื่อบรรลุตาม เงื่อนไข i), ii), iii) และ iv) อย่างน้อยอย่างใดอย่างหนึ่งดังต่อไปนี้คือ i) ความเร็วของยานพาหนะมีค่า เท่ากับหรือสูงกว่าความเร็วตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า, ii) อุณหภูมิของมอเตอร์มีค่าเท่ากับหรือสูงกว่า อุณหภูมิของมอเตอร์ตามที่ไต้กำหนดไว้ล่วงหน้า, iii) อุณหภูมิของสารทำความเย็นมีค่าเท่ากับหรือ สูงกว่าอุณหภูมิของสารทำความเย็นตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าและ iv) กำลังที่ไต้จากมอเตอร์มีค่า เท่ากับหรือมากกว่าค่ากำลังที่ได้จากมอเตอร์ตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า3. Hybrid vehicles according to claim 1 or 2, where the electronic control unit is configured to increase the pressure The refrigerant is supplied to the motor by means of a refrigerant pressure regulator when conditions i), ii), iii) and iv) are met at least one of the following: i) the vehicle speed is cost Equal to or higher than the predetermined speed, ii) the motor temperature is equal to or higher The predetermined motor temperature, iii) the refrigerant temperature is equal to or Higher than the predetermined refrigerant temperature, and iv) the motor power Equal to or greater than the predetermined power output from the motor
4. ยานพาหนะแบบไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 โดยที่อุปกรณ์จ่ายสารทำความเย็นดังกล่าวประกอบด้วยเส้นทางจ่ายเพื่อหมุนเวียนสารทำ ความเย็น (45a) ซึ่งหมุนเวียนสารทำความเย็นและจ่ายสารทำความเย็นไปยังมอเตอร์และส่วนที่มีการ หล่อเย็นด้วยสารทำความเย็น (46) ที่จัดเตรียมไว้ไนเส้นทางจ่ายเพื่อหมุนเวียนสารทำความเย็น4. Hybrid vehicles pursuant to any of the claims 1 to 3, where the refrigerant supply device consists of a supply route to circulate refrigerant (45a) which circulates the refrigerant. Cools and supplies the refrigerant to the motor and Cool with the refrigerant (46) provided in the supply route to circulate the refrigerant.
5. ยานพาหนะแบบไฮบริดตามข้อถือสิทธิที่ 3 หรือ 4 โดยที่ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าวถูกกำหนดโครงแบบมาเพื่อให้ a) ควบคุมอุปกรณ์จ่ายสารทำความเย็นในลักษณะที่แรงดันในการจ่ายสารทำความเย็นจะ กลายเป็นแรงดันที่หนึ่งเมื่อบรรลุตามเงื่อนไข i), ii), iii) และ iv) อย่างน้อยอย่างใดอย่างหนึ่งดังต่อไปนี้ คือ i) ความเร็วของยานพาหนะมีค่าเท่ากับหรือสูงกว่าความเร็วตามที่ไต้กำหนดไว้ล่วงหน้า, ii) อุณหภูมิ ของมอเตอร์มีค่าเท่ากับหรือสูงกว่าอุณหภูมิของมอเตอร์ตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า, iii) อุณหภูมิของ สารทำความเย็นมีค่าเท่ากับหรือสูงกว่าอุณหภูมิของสารทำความเย็นตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าและ iv) กำลังที่ไต้จากมอเตอร์มีค่ามากกว่าค่ากำลังที่ได้จากมอเตอร์ตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าและเมื่อ กำลังที่ออกมาของปั๊มมีค่าน้อยกว่าค่าที่ออกมาของปั๊มตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าและ b) ควบคุมอุปกรณ์จ่ายสารทำความเย็นในลักษณะที่แรงดันในการจ่ายสารทำความเย็นจะ กลายเป็นแรงดันที่สองซึ่งมากกว่าแรงดันที่หนึ่งเมื่อบรรลุตามเงื่อนไข i), ii), iii) และ iv) อย่างน้อย อย่างใดอย่างหนึ่งดังต่อไปนี้คือ i) ความเร็วของยานพาหนะมีค่าเท่ากับหรือสูงกว่าความเร็วตามที่ได้ กำหนดไว้ล่วงหน้า, ii) อุณหภูมิของมอเตอร์มีค่าเท่ากับหรือสูงกว่าอุณหภูมิของมอเตอร์ตามที่ได้ กำหนดไว้ล่วงหน้า, iii) อุณหภูมิของสารทำความเย็นมีค่าเท่ากับหรือสูงกว่าอุณหภูมิของสารทำความ เย็นตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าและ iv) กำลังที่ได้จากมอเตอร์มีค่าเท่ากับหรือมากกว่าค่ากำลังที่ไต้จาก มอเตอร์ตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าและเมื่อกำลังที่ออกมาของปั๊มมีค่าเท่ากับหรือมากกว่าค่าที่ออกมา ของปั๊มตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า5. Hybrid vehicles pursuant to claim 3 or 4, where the electronic control unit is configured so that a) control the refrigerant supply device in such a way that the refrigerant supply pressure will This becomes the first voltage when conditions i), ii), iii) and iv) are met at least one of the following: i) the vehicle speed is equal to or higher than the specified speed. In advance, ii) the motor temperature is equal to or higher than the predetermined motor temperature, iii) the refrigerant temperature is equal to or higher than the preset refrigerant temperature, and iv). The power supplied by the motor is greater than the predetermined power output from the motor and when The pump output power is less than the predetermined pump output value and b) controls the refrigerant supply device in such a way that the refrigerant supply pressure will Becomes the second pressure greater than the first when the conditions i), ii), iii) and iv) are met at least one of the following: i) the vehicle speed is equal to or greater Speed as obtained Predetermined, ii) the motor temperature is equal to or higher than the motor temperature obtained Predetermined, iii) the refrigerant temperature is equal to or higher than the refrigerant temperature. And iv) the motor power is equal to or greater than the rated power Motor as predetermined and when the pump output power is equal to or greater than the Of the pump as predetermined
6. ยานพาหนะแบบไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 3 ถึง 5 โดยที่ปั๊มดังกล่าวคือปั๊มเชิงกลซึ่งถูกขับเคลื่อนโดยอย่างน้อยส่วนหนึ่งของกำลังที่ออกมา ของเครื่องยนต์ มอเตอร์ดังกล่าวประกอบด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยมอเตอร์ที่หนึ่ง (36) และเครื่องกำเนิด ไฟฟ้าด้วยมอเตอร์ที่สอง (14) เครื่องยนต์, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยมอเตอร์ที่หนึ่งและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยมอเตอร์ที่ สองถูกเชื่อมต่อในลักษณะที่จะมีการส่งกำลังผ่านกลไกของเฟืองแพลเนต (18) ชุดเกียร์ดังกล่าวถูกจัดเตรียมไว้ระหว่างกลไกของเฟืองแพลเนตและล้อขับเคลื่อนและ ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าวถูกกำหนดโครงแบบมาเพื่อให้เปลี่ยนแปลงความเร็วใน การหมุนของเครื่องยนต์ในลักษณะที่มีการรักษาความเร็วในการหมุนของล้อขับเคลื่อนไว้ให้คงที่เมื่อมี การเปลี่ยนแปลงแรงดันในการจ่ายสารทำความเย็นไปยังมอเตอร์โดยอุปกรณ์ปรับระดับแรงดันของสาร ทำความเย็น6. Hybrid vehicles pursuant to any of the claims 3 to 5, where the pump is a mechanical pump driven by at least part of the output power. Of the engine The motor consists of a generator with one (36) motor and a generator. Electrically with a second (14) motor, a generator with a motor on the first and a generator with a motor at The two are connected in such a way that power is transmitted through the planetary gear mechanism (18). Such a gear is provided between the planetary gear mechanism and the drive wheel and The electronic control unit is configured to vary the speed of the Engine rotation in such a way that the rotational speed of the drive wheels is maintained when there is The change in refrigerant supply pressure to the motor by the refrigerant pressure leveling device.
7. ยานพาหนะแบบไฮบริดตามข้อถือสิทธิที่ 6 โดยที่เมื่อบรรลุตามเงื่อนไข i), ii), iii) และ iv) อย่างน้อยอย่างใดอย่างหนงด้งต่อไปนี้คือ i) ความเร็วของยานพาหนะมีค่าเท่ากับหรือสูงกว่าความเร็วตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า, ii) อุณหภูมิของ มอเตอร์มีค่าเท่ากับหรือสูงกว่าอุณหภูมิของมอเตอร์ตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า, iii) อุณหภูมิของสาร ทำความเย็นมีค่าเท่ากับหรือสูงกว่าอุณหภูมิของสารทำความเย็นตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าและ iv) กำลังที่ได้จากมอเตอร์มีค่าเท่ากับหรือมากกว่าค่ากำลังที่ได้จากมอเตอร์ตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าและ เมื่อกำลังที่ออกมาของปั๊มมีค่าน้อยกว่าค่าที่ออกมาของปั๊มตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าวก็จะถูกกำหนดโครงแบบมาเพื่อให้ a) ควบคุมเครื่องยนต์และมอเตอร์ในรูปแบบที่มีการหมุนเวียนกำลัง โดยที่รูปแบบที่มีการหมุนเวียนกำลังดังกล่าวคือรูปแบบที่ชุดเกียร์มีการลดเกียร์, เครื่อง กำเนิดไฟฟ้าด้วยมอเตอร์ที่สองจะมีการหมุนไปในด้านที่เป็นบวกเพื่อให้มีการสร้างกำลังไฟฟ้าที่มีการ สร้างขึ้นใหม่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยมอเตอร์ที่หนึ่งจะถูกขับเคลื่อนให้หมุนโดยมีการหมุนไปใน ด้านที่เป็นลบโดยกำลังไฟฟ้าที่มีการสร้างขึ้นใหม่ที่เกิดขึ้นและ b) เพิ่มความเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์หลังจากที่มีการควบคุมเครื่องยนต์และ มอเตอร์ในรูปแบบที่มีการหมุนเวียนกำลังในลักษณะที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยมอเตอร์ที่หนึ่งจะหมุนไป ในทิศที่เป็นค่าบวกและกำลังที่ออกมาของปั๊มก็จะกลายเป็นค่าที่เท่ากับหรือมากกว่าค่าที่ออกมาของปั๊ม ตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า ----------------------------------------------------------7. Hybrid vehicles pursuant to claim 6 where conditions i), ii), iii) and iv) are met at least as follows: i) vehicle speed. Is equal to or higher than the predetermined speed, ii) motor temperature is equal to or higher than the predetermined motor temperature, iii) substance temperature The refrigerant is equal to or higher than the pre-determined refrigerant temperature and iv) the motor power is equal to or greater than the predetermined motor power; and When the pump output power is less than the preset pump output value. The electronic control unit is also configured to a) control the engine and motor in a circulating mode. Where the power-circulating model is the gear reducer model, the second motor-driven generator is rotated in a positive direction to provide a more efficient power generation. And a new generator with a motor is driven to rotate in The negative side by regenerative power generated, and b) increased engine rotation speed after engine control and A motor in a form that is circulating in such a way that a generator with one motor rotates. In the positive direction and the power output of the pump becomes a value that is equal to or greater than the value of the pump. As predetermined -------------------------------------------------- --------