TH51430A - Saddle locking device in two-wheeled vehicles - Google Patents

Abstract

DC60 ในอุปกรณ์ล็อคอาน (50) ชิ้นประกอบแขน (55) จะยื่นลงด้านล่างจากชิ้นประกอบล็อค (75) ชิ้นประกอบล็อค (75) ได้รับการจัดเตรียมไว้ที่ส่วนด้านท้ายของโครงตัวถัง (13) และทำหน้าที่ใน การล็อคสภาพเกี่ยวยึดของอุปกรณ์ล็อคอานกับขอเกี่ยวของอาน (57) ที่จัดเตรียมไว้บนด้านข้างใต้ ของอาน (26) ไว้ ชิ้นประกอบแขน (55) ได้รับการนำเข้ายันติดในเชิงการทำงานกับลูกเบี้ยวปฏิบัติการ (54) ของแม่กุญแจทรงกระบอก (52) ซึ่งจัดเตรียมไว้เพื่อการล็อคในผิวหน้าด้านข้าง (41a) ของ บังโคลนล้อหลัง (41) ณ ตำแหน่งที่ต่ำกว่าแผ่นปิดครอบตัวถัง (35) แผ่นปิดครอบตัวถัง (35) จะปิด คลุมส่วนด้านท้ายของตัวถังยานพาหนะ ตามโครงสร้างเช่นนี้ ไม่จำเป็นต้องก่อรูปช่องไว้ในแผ่นปิด ครอบตัวถัง (35) สำหรับการยอมให้แม่กุญแจทรงกระบอก (52) หันหน้าออกมา และผู้ขับขี่ไม่จำเป็น ต้องเคลื่อนที่จากด้านข้างตัวถังยานพาหนะไปยังด้านท้ายของตัวถังยานพาหนะ เมื่อผู้ขับขี่จะดำเนิน การกับแม่กุญแจทรงกระบอก (52) ด้วยลูกกุญแจ ผู้ขับขี่จะสามารถดำเนินการกับแม่กุญแจทรง กระบอกด้วยลูกกุญแจได้โดยง่าย ในอุปกรณ์ล็อคอาน (50) ชิ้นประกอบแขน (55) จะยื่นลงด้านล่างจากชิ้นประกอบล็อค (75) ชิ้นประกอบล็อค (75) ได้รับการจัดเตรียมไว้ที่ส่วนด้านท้ายของโครงตัวถัง (13) และทำหน้าที่ใน การล็อคสภาพเกี่ยวยึดของอุปกรณ์ล็อคอานกับขอเกี่ยวของอาน (57) ที่จัดเตรียมไว้บนด้านข้างใต้ ของอาน (26) ไว้ ชิ้นประกอบแขน (55) ได้รับการนำเข้ายันติดในเชิงการทำงานกับลูกเบี้ยวปฏิบัติการ (54) ของแม่กุญแจทรงกระบอก (52) ซึ่งจัดเตรียมไว้เพื่อการล็อคในผิวหน้าด้านข้าง (41a) ของ บังโคลนล้อหลัง (41) ณ ตำแหน่งที่ตำกว่าแผ่นปิดครอบตัวถัง (35) แผ่นปิดครอบตัวถัง (35) จะปิด คลุมส่วนด้านท้ายของตัวถังยานพาหนะ ตามโครงสร้างเช่นนี้ ไม่จำเป็นต้องก่อรูปช่องไว้ในแผ่นปิด ครอบตัวถัง (35) สำหรับการยอมให้แม่กุญแจทรงกระบอก (52) หันหน้าออกมา และผู้ขับขี่ไม่จำเป็น ต้องเคลื่อนที่จากด้านข้างตัวถังยานพาหนะไปยังด้านท้ายของตัวถังยานพาหนะ เมื่อผู้ขับขี่จะดำเนิน การกับแม่กุญแจทรงกระบอก (52) ด้วยลูกกุญแจ ผู้ขับขี่จะสามารถดำเนินการกับแม่กุญแจทรง กระบอกด้วยลูกกุญแจได้โดยง่าย DC60 In the saddle locking device (50), the arm assembly (55) extends downwards from the lock assembly (75), the lock assembly (75) is provided at the rear of the body frame (13) and Act on The locking of the saddle locking device on the saddle hook (57) provided on the underside side of the saddle (26), the arm assembly (55), is mounted in a functional way with the operating cam. (54) of the cylinder padlock (52), which is provided for locking in the front, side face (41a) of the rear wheel fender (41) at the position below the body cover plate (35). 35) will cover the rear part of the vehicle body. By structure like this There is no need to form a hole in the bodyguards (35) for allowing the cylinder lock (52) to face and the rider is unnecessary. Must be moved from the vehicle body side to the rear of the vehicle body When the driver will take With the cylinder lock (52) with the key, the driver can operate the cylinder lock. Cylinder with a key easily In the saddle locking device (50), the arm assembly (55) extends downward from the lock assembly (75) .The lock assembly (75) is provided at the rear part of the body frame (13) and is made. Duty in The locking of the saddle locking device on the saddle hook (57) provided on the underside side of the saddle (26), the arm assembly (55), is mounted in a functional way with the operating cam. (54) of the cylinder padlock (52), which is provided for locking in the front, side face (41a) of the rear wheel fender (41) at the position below the body cover plate (35). 35) will cover the rear part of the vehicle body. By structure like this There is no need to form a hole in the bodyguards (35) for allowing the cylinder lock (52) to face and the rider is unnecessary. Must be moved from the vehicle body side to the rear of the vehicle body When the driver will take With the cylinder lock (52) with the key, the driver can operate the cylinder lock. Cylinder with a key easily

Claims (5)

1. อุปกรณ์ล็อคอานในยานยนต์สองล้อที่ได้รับการยึดติดเข้ากับส่วนด้านท้ายของ ตัวถังของยานพาหนะ (10) เพื่อล็อคอานแบบเปิด/ปิด (26) เมื่ออยู่ในสภาพปิด มีลักษณะเฉพาะ ตรงที่ว่า ชิ้นประกอบแขน (55) จะยื่นลงด้านล่างจากชิ้นประกอบล็อค (75) ชิ้นประกอบล็อค (75) ได้รับการจัดเตรียมไว้ที่ส่วนด้านท้ายของโครงตัวถัง (13) และทำหน้าที่ในการล็อคสภาพเกี่ยวยึดของ อุปกรณ์ล็อคอาน (50) กับขอเกี่ยวของอาน (57) ที่จัดเตรียมไว้บนด้านข้างใต้ของอาน (26) ไว้ ชิ้นประกอบแขน (55) ได้รับการนำเข้ายันติดในเชิงการทำงานกับลูกเบี้ยวปฏิบัติการ (54) ของ แม่กุญแจทรงกระบอก (52) ซึ่งจัดเตรียมไว้เพื่อการปลดล็อคในผิวหน้าด้านข้าง (41a) ของส่วนท้าย ของบังโคลนล้อหลัง (41) ณ ตำแหน่งที่ต่ำกว่าแผ่นปิดครอบตัวถัง (35) แผ่นปิดครอบตัวถัง (35) จะปิดคลุมส่วนด้านท้ายของตัวถังยานพาหนะ และ บังโคลนล้อหลัง (41) จะได้รับการจัดเตรียมไว้ด้วยผนังกำบัง (97, 98) สำหรับการปิดคลุม อันหนึ่งของส่วนด้านข้างและด้านท้ายของอุปกรณ์ล็อคอาน (50)1. A two-wheel automotive saddle locking device that is fixed to the rear part of the Vehicle body (10) to lock on / off saddle (26) when in closed condition. It is unique in that the arm assembly (55) extends downward from the lock assembly (75) .The lock assembly (75) is provided at the rear part of the body frame (13) and serves. In locking of the seizure condition The saddle locking device (50) with the saddle hook (57) provided on the underside side of the saddle (26), the arm assembly (55), is mounted in a working way with the operating cam (54). Of the cylinder lock (52), which is provided to unlock in the front side face (41a) of the rear of the rear wheel fender (41) at the position below the body cover plate (35). (35) will cover the rear part of the vehicle's body and the rear wheel fender (41) will be provided with a shield wall (97, 98) for covering. One of the side and rear sections of the saddle locking device (50). 2. อุปกรณ์ล็อคอานในยานยนต์สองล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งส่วนด้านบนของ ผนังกำบัง (98) ได้รับการติดตั้งแบบตายตัวเข้ากับชิ้นประกอบขวาง (51) ที่ซึ่งได้ยึดอุปกรณ์ล็อคอาน (50) ติดเข้าไป และไฟท้าย (38) จะได้รับการติดตั้งกับชิ้นประกอบขวาง (51)2. Saddle locking device in two-wheeled vehicle according to claim 1, where the upper part of the shield wall (98) is fixed to the cross assembly (51), where the saddle locking device ( 50) is attached and the rear light (38) is fitted to the cross assembly (51). 3. อุปกรณ์ล็อคอานในยานยนต์สองล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ผนังกำบัง (58) สำหรับการปิดคลุมส่วนด้านท้ายด้านบนของอุปกรณ์ล็อคอาน (50) ได้รับการยึดแขวน ไว้จากแผ่นก้น (56) ของอาน (26)3.A two-wheeled motor vehicle saddle locking device in accordance with either Clause 1 or 2, where the shield wall (58) for the top end cover of the saddle locking device (50) is suspended. Left from the bottom (56) of the saddle (26). 4. อุปกรณ์ล็อคอานในยานยนต์สองล้อที่ประกอบรวมด้วนส่วนเงี่ยงยึดที่หนึ่ง (81) สำหรับการเกี่ยวยึดกับขอเกี่ยวของอาน (57) ที่จัดเตรียมไว้ทางด้านของอาน (26) ชิ้นแกว่งที่หนึ่ง (73) ที่มีส่วนเงี่ยงยึดที่หนึ่ง (81) และได้รับการปรับสำหรับการแกว่งไปในทิศทางล็อค/ปลดล็อค ส่วนซอก (85) ที่ก่อรูปไว้ในชิ้นแกว่งที่หนึ่ง (73) ส่วนเงี่ยงยึดที่สอง (87) สำหรับการเกี่ยวยึดกับ ส่วนซอก (85) ชิ้นแกว่งที่สอง (75) จะก่อรูปชิ้นประกอบล็อคที่มีส่วนเงี่ยงยึดที่สอง (87) และ ได้รับการปรับสำหรับการแกว่งไป และสปริง (76) ที่ยึดเข้ากับทั้งชิ้นแกว่งที่หนึ่งและที่สอง (73, 75) สำหรับการทำให้ ชิ้นแกว่งที่สองแกว่งไปในทิศทาง ที่ซึ่งส่วนเงี่ยงยึดที่สอง (87) เข้าเกี่ยวยึดกับ ส่วนซอก (85) มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ชิ้นหนึ่งจากสองชิ้นซึ่งประกอบเป็นส่วนซอก (85) จะยื่นไป ในสภาพที่ทำให้ส่วนยื่น (83) ปิดคลุมพื้นผิวด้านบนของชิ้นแกว่งที่สอง (75) ไว้เมื่อชิ้นแกว่งที่สอง เกี่ยวยึดกับส่วนซอก (85)4.Saddle locking device in a two-wheeled motor vehicle that includes the first (81) mounting spine for attaching the saddle hooks (57) provided on the side of the saddle (26) the first swing piece ( 73) with the first mounting spine (81) and is adjusted for swing in the lock / unlock direction of the recess (85) formed into the first (73) swing piece (73) second mounting spine ( 87) For hook attachment (85), the second swing piece (75) forms a lock assembly with a second mounting spine (87) and is adjusted for the swing and spring (76) that Attach to both first and second swing pieces (73, 75) for making The second swinging piece swing in one direction. Where the second spine (87) enters the nook (85), is characterized by that One of the two pieces that make up the recess (85) is protruding in such a way that the protrusion (83) covers the top surface of the second swinging piece (75). About the recesses of the recesses (85) 5. อุปกรณ์ล็อคอานในยานยนต์สองล้อตามที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่ง ผนังกำบัง (58) สำหรับการปิดคลุมส่วนด้านท้ายด้านบนของอุปกรณ์ล็อคอาน (50) ได้รับการยึดแขวน ไว้จากแผ่นก้น (56) ของอาน (26)5. Saddle locking device in a two-wheeled motor vehicle as requested in claim 4, where the shield wall (58) for the top end cover of the saddle locking device (50) is suspended. Left from the bottom (56) of the saddle (26).