TH32815B - ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าสำหรับยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าถูกนำมาติดตั้งไว้บนยานยนต์ อย่างเช่น รถจักรยานยนต์ ระบบจ่าย กำลังไฟฟ้าดังกล่าวประกอบด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (20) ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ (10),แบตเตอรี่ (24) แบบติดตั้งในตัวและอุปกรณ์โหลดทางไฟฟ้า อย่างเช่น หัวเทียน (16) และหัวฉีดเชื้อเพลิง (13) ใน การสตาร์ทเครื่องยนต์ (10) จะมีการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่และมีการเปิดวงจรสำหรับ ชาร์ทแบตเตอรี่ (24) เมื่อแบตเตอรี่ดังกล่าวมีแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าระดับที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า กำลังไฟฟ้าที่สร้างขึ้นในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (20) โดยการทำให้เครื่องยนต์ (10) ดังกล่าวเริ่มหมุนจะถูก จ่ายให้เฉพาะกับอุปกรณ์ทางโหลดไฟฟ้าเท่านั้นโดยไม่มีการจ่ายกำลังไฟฟ้าให้กับแบตเตอรี่ (24)ใน ลักษณะเช่นนี้จะทำให้มีการจ่ายกำลังไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (20) ไปยังอุปกรณ์โหลดทางไฟฟ้า อย่างมีประสิทธิผลเพื่อให้สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ (10) ได้สำเร็จ หลังจากที่กำลังที่สร้างขึ้นโดย เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (20) มีระดับสูงพอแล้วก็จะมีการชาร์จแบตเตอรี่ (24) ด้วยกำลังที่สร้างขึ้นด้วยเครื่อง กำเนิดไฟฟ้า (20) ดังกล่าว ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าถูกนำมาติดตั้งไว้บนยานยนต์ อย่างเช่น รถจักรยานยนต์ ระบบจ่าย กำลังไฟฟ้าดังกล่าวประกอบด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ (20) ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ (10),แบตเตอรี่ (24) แบบติดตั้งในตัวและอุปกรณ์โหลดทางไฟฟ้า อย่างเช่น หัวเทียน (16) หัวฉีดเชื้อเพลิง (13) ใน การสตาร์ทเครื่องยนต์ (10) จะมีการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่และมีการเปิดวงจรสำหรับ ชาร์ทแบตเตอรี่ (24) เมื่อแบตเตอรี่ดังกล่าวมีแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าระดับที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า กำลังไฟฟ้าที่สร้างขึ้นในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (20) โดยการทำให้เครื่องยนต์ (10) ดังกล่าวเริ่มหมุนจะถูก จ่ายให้เฉพาะกับอุปกรณ์ทางโหลดไฟฟ้าเท่านั้นโดยไม่มีการแจ้งกำลังไฟฟ้าให้กับแบตเตอรี่ (24)ใน ลักษณะเช่นนี้จะทำให้มีการจ่ายกำลังไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (20) ไปยังอุปกรณ์ทางไฟฟ้า อย่างมีประสิทธิผลเพื่อให้สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ (10) ได้สำเร็จ หลังจากที่กำลังที่สร้างขึ้นโดย เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (20) มีระดับสูงพอแล้วก็จะมีการชาร์ทแบตเตอรี่ (24) ด้วยกำลังที่สร้างขึ้นด้วยเครื่อง กำเนิดไฟฟ้า (20) ดังกล่าว

Claims (5)

1.ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าสำหรับยานยนต์ซึ่งประกอบด้วย เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (20) สำหรับสร้างกำลังไฟฟ้าตามการหมุนของเครื่องยนต์ (10) แบตเตอรี่ (24) สำหรับเก็บกำลังไฟฟ้าที่จ่ายมาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อุปกรณ์โหลดทางไฟฟ้า (30, อื่นๆ) ที่จำเป็นสำหรับการเดินเครื่องยนต์ วงจรที่หนึ่งสำหรับเชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (20) เข้ากับอุปกรณ์โหลดทางไฟฟ้า วงจรที่สองสำหรับเชื่อมต่อวงจรที่หนึ่งเข้ากับแบตเตอรี่ (24) และ รีเลย์ที่หนึ่งซึ่งตามปกติจะเป็นวงจรเปิด (41) ถูกจัดวางไว้ในวงจรที่สอง ที่ซึ่ง วงจรที่หนึ่งและวงจรที่สองจะถูกปิดหรือเปิดโดยการเปิดหรือการปิดของสวิตซ์ติดเครื่อง (23) ของเครื่องยนต์ รีเลย์ที่หนึ่งซึ่งตามปกติจะเป็นวงจรเปิด (41) ถูกเชื่อมต่ออนุกรมกับสวิตซ์ติดเครื่อง (23) แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ (24) จะถูกจ่ายไปยังรีเลย์ที่หนึ่งซึ่งตามปกติจะเป็นวงจรเปิด (41) ผ่านสวิตซ์ติดเครื่อง (23) โดยการเปิดสวิตซ์ติดเครื่อง (23) และ รีเลย์ที่หนึ่งซึ่งตามปกติจะเป็นวงจรเปิด (41) จะถูกเปิดเมื่อแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ (24) สูงกว่าแรงดันไฟฟ้าที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า

2.ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่ง เลย์ที่หนึ่งซึ่งตามปกติจะเป็นวงจรเปิด (41)มี โซลีนอยด์ (41b) ถูกเชื่อมต่ออนุกรมกับแบตเตอรี่ (24) ผ่านสวิตช์ติดเครื่อง (23) โดยแรงดันไฟฟ้า ของแบตเตอรี่จะถูกจายไปยังโซลีนอยด์ และ ชิ้นส่วนสวิตช์ซึ่งตามปกติจะเป็นวงจรเปิด (41a) ถูกกำหนดตำแหน่งไว้ในวงจรที่สองซึ่ง จัดเรียงไว้ระหว่างสวิตช์ติดเครื่อง (23) และวงจรที่หนึ่ง โดยชิ้นส่วนการสวิตช์ซึ่งตามปกติจะเป็นวงจรเปิด จะถูกเปิดเมื่อแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่สูงกว่าแรงดันไฟฟ้าที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า

3. ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 ที่ซึ่ง แบตเตอรี่ (24) ถูกเชื่อมต่อเข้ากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (20) ผ่านรีเลย์ที่สองซึ่งตามปกติจะเป็น วงจรเปิด (42) และ รีเลย์ที่สองซึ่งตามปกติจะเป็นวงจรเปิด (42) จะถูกเปิดเมื่อเครื่องยนต์มีความเร็วการหมุนเท่ากับ หรือสูงกว่าค่าที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า

4. ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิที่ 3 ยังประกอบด้วย เครื่องควบคุม (35) เพื่อควบคุม เครื่องยนต์ ที่ซึ่ง เครื่องควบคุม (35) จะทำให้รีเลย์ที่สองซึ่งตามปกติจะเป็นวงจรเปิด (42) ได้รับการเปิดเมื่อ แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าเริ่มต้นที่หนึ่ง และ เครื่องควบคุม (35) จะทำให้รีเลย์ที่สองซึ่งตามปกติจะเป็นวงจรเปิด (42) ได้รับการปิดเมื่อ แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าเริ่มต้นที่สอง

5. ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิที่ 3 หรือ 4 ยังประกอบด้วย วิถีทาง (43, อื่นๆ) สำหรับ ปิดรีเลย์ที่หนึ่ง (41) เมื่อรีเลย์ที่สอง (42) ถูกเปิด