TH14327A3 - อุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์ - Google Patents

Abstract

------17/01/2561------(OCR) หน้าที่ 1 ของจำนวน1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ อุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์(100) ประกอบไปด้วยโครงสร้างหลัก (110) ฝาครอบปิด (120) และส่วนช่วยยึด (130) อุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์(200) ในอีกลักษณะหนึ่ง อุปกรณ์ครอบ ขอบกระบะรถยนต์(200) ประกอบไปด้วย โครงสร้างหลัก (210) ฝาครอบปิด (220) และส่วนช่วยยึด (230) ใช้สำหรับยึดของอุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์ (100,200) ที่มีลักษณะเฉพาะกับกระบะรถยนต์ (300)ที่ลักษณะเฉพาะ ------------ อุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์ (100) ประกอบไปด้วยโครงสร้างหลัก (110) ฝาครอบปิด (120) และส่วนช่วยยึด (130) อุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์ (200) ในอีกลักษณะหนึ่ง อุปกรณ์ครอบ ขอบกระบะรถยนต์ (200) ประกอบไปด้วย โครงสร้างหลัก (210) ฝาครอบปิด (220) และส่วนช่วยยึด (230) ใช้สำหรับยึดของอุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์ (100,200) ที่มีลักษณะเฉพาะกับกระบะรถยนต์ (300) ที่ลักษณะเฉพาะ

Claims (4)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------17/01/2561------(OCR) หน้าที่ 1 ของจำนวน8หน้า ข้อถือสิทธิ 1. อุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์(100) ประกอบไปด้วย โครงสร้างหลัก (110) ฝาครอบ ปิด(120) และส่วนช่วยยึดแบบที่หนึ่ง (130A) โครงสร้างหลัก (110) ประกอบไปด้วยช่องหลบเว้าตะขอเกี่ยว (111) ตัวคั่นกลาง (112) ร่อง เว้า(113) พื้นที่ประกบ(114) รองรับส่วนช่วยยึด (115) โครงสร้างหลัก(110) ลอดเข้าไปในร่อง ด้านข้างกระบะรถยนต์ (301) โดยที่ช่องหลบเว้าตะขอเกี่ยว (111) เป็นช่องที่ให้ตะขอเกี่ยว (302) ของ กระบะรถยนต์ (300) สอดผ่านได้ ช่องหลบเว้าตะขอเกี่ยว (111) เป็นช่องที่มีตำแหน่งอยู่ด้านบนร่องเว้า (113) มีไว้เพื่อเป็นช่อง สำหรับให้ตะขอเกี่ยว (302) ของกระบะรถยนต์ (300) สอดเข้ามาได้ ร่องเว้า(113) เป็นร่องเว้าเข้าไปบนโครงสร้างหลัก (110) เป็นร่องที่ให้ตะขอเกี่ยว(302) ของ กระบะรถยนต์ (300) อยู่ภายในเมื่อมีการครอบด้วยฝาครอบปิด (120) ส่วนหนึ่งของร่องเว้ามีรองคั่น (113A) เป็นพื้นที่ของร่องเว้า (113) ที่นูนขึ้นมาเพื่อยึดติดกับ ตัวคั่นกลาง (112) เพื่อฝาครอบปิด (120) มายึดเกาะ พื้นที่ประกบ (114) เป็นพื้นที่รองรับตัวคั่นกลาง (112) มีความยาวไม่น้อยไปกว่าความยาวของฝา ครอบปิด (120) เป็นพื้นที่ที่ใช้ยึดติดกับตัวคั่นกลาง (112)นอกเหนือจากรองคั่น(113A) ของร่องเว้า (113) พื้นที่ประกบ (114) มีตำแหน่งสลับกับร่องเว้า (113)บนโครงสร้างหลัก (110) รองรับส่วนช่วยยึด (115) เป็นบริเวณที่มีการติดตั้งส่วนช่วยยึด (130) รองรับส่วนช่วยยึด (130) มี ตำแหน่งเหนือร่องเว้า (113) ฝาครอบปิด (120) มีลักษณะเป็นฝาที่มี ส่วนยื่นล็อค 121 ยื่นออกมาทางด้านหลังของฝาครอบ ปิด(120)ส่วนยื่นล็อค(121)เข้ายึดเกาะกับแผ่น(112B) ของตัวคั่นกลาง(112)ได้ ที่มีลักษณะพิเศษคือ ส่วนช่วยยึดแบบที่หนึ่ง (130A) ประกอบไปด้วย รูเกลียว (131) สลักเกลียว (132) และ ส่วนรอง (133) หน้าที่ 2 ของจำนวน8 หน้า รูเกลียว (131) มีลักษณะรูที่มีเกลียวด้านในมีตำแหน่งอยู่ที่บริเวณรองรับส่วนช่วยยึด (115) ของ โครงสร้างหลัก (110) สลักเกลียว (132) มีลักษณะเป็นแท่งที่มีปลาย (134) เป็นเกลียวใช้สำหรับสอดขันเข้ากับรูเกลียว (131) และปลาย (135) อีกด้านหนึ่งมีหัวน็อต (136) .ใช้สำหรับขันสลักเกลียว (132) ให้เข้า-ออกจากรู เกลียว(131)ได้ ส่วนรอง(133) มีลักษณะเป็นแผ่นใช้สำหรับรองรับปลาย(135)ของ สลักเกลียว(132) ส่วนรอง (133) 2. การติดตั้งอุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์ (100) ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ทำได้โดย อุปกรณ์ครอบ ขอบกระบะรถยนต์(100) ถูกติดตั้ง เข้ากับร่องด้านข้างของกระบะรถยนต์(301) ในลักษณะที่ สลัก เกลียว(132) ปลาย(134) ถูกสอดและขันใส่เข้ากับรูเกลียว(131) ที่อยู่บนรองรับส่วนช่วยยึด(115) จากนั้นขันสลักเกลียว (132) ให้ปลาย(135) เคลื่อนไปสู่ ด้านในขอบกระบะรถยนต์ (303) โดยที่มี ส่วนรอง (133) สัมผัสกับ ด้านในขอบกระบะรถยนต์(303) ซึ่งจะทำให้เกิด แรงปฏิกิริยา จากขอบกระบะ รถยนต์ (303) สะท้อนแรงดันกลับมาสู่อุปกรณ์ครอบกระบะรถยนต์(100) เข้ายันกับร่องด้านช้างของ กระบะรถยนต์ (301) โดยที่โดยที่ส่วนรอง (133) มีประโยชน์ในการกระจายแรงกดจากจากสลักเกลียว (132) ไม่ให้อยู่ในจุดเดียว 3. อุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์ (100) ประกอบไปด้วย โครงสร้างหลัก (110) ฝาครอบปิด (120) และ ส่วนช่วยยึดแบบที่สอง (130B) โครงสร้างหลัก (110) ประกอบไปด้วย ช่องหลบเว้าตะขอเกี่ยว (111) ตัวคั่นกลาง (112) ร่อง เว้า(113) พื้นที่ประกบ(114) รองรับส่วนช่วยยึด (115) โครงสร้างหลัก(110) สอดเข้าไปในร่อง ด้านข้างกระบะรถยนต์ (301) โดยที่ช่องหลบเว้าตะขอเกี่ยว (111) เป็นช่องที่ให้ตะขอเกี่ยว (302) ของ กระบะรถยนต์ (300) สอดผ่านได้ ช่องหลบเว้าตะขอเกี่ยว (111) เป็นช่องที่มีตำแหน่งอยู่ด้านบนร่องเว้า (113) มีไว้เพื่อเป็นช่อง สำหรับให้ตะขอเกี่ยว (302) ของกระบะรถยนต์ (300) สอดเข้ามาได้ หน้าที่ 3 ของจำนวน 8 หน้า ร่องเว้า(113) เป็นร่องเว้าเข้าไปบนโครงสร้างหลัก (110) เป็นร่องที่ให้ตะขอเกี่ยว(302) ของ กระบะรถยนต์ (300) อยู่ภายในเมื่อมีการครอบด้วยฝาครอบปิด (120) ส่วนหนึ่งของร่องเว้ามีรองคั่น (113A) เป็นพื้นที่ของร่องเว้า (113) ที่นูนขึ้นมาเพื่อยึดติดกับ ตัวคั่นกลาง (112) เพื่อฝาครอบปิด (120) มายึดเกาะ พื้นที่ประกบ (114) เป็นพื้นที่รองรับตัวคั่นกลาง (112) มีความยาวไม่น้อยไปกว่าความยาวของฝา ครอบปิด (120) เป็นพื้นที่ที่ใช้ยึดติดกับตัวคั่นกลาง (112)นอกเหนือจากรองคั่น(113A) ของร่องเว้า (113) พื้นที่ประกบ (114)มีตำแหน่งสลับกับร่องเว้า (113) บนโครงสร้างหลัก (110) รองรับส่วนช่วยยึด (115) เป็นบริเวณที่มีการติดตั้งส่วนช่วยยึด (130) รองรับส่วนช่วยยึด (130) มี ตำแหน่งเหนือร่องเว้า (113) ฝาครอบปิด (120) มีลักษณะเป็นฝาที่มี ส่วนยื่นล็อค 121 ยื่นออกมาทางด้านหลังของฝาครอบ ปิด (120) ส่วนยื่นล็อค (121) เข้ายึดเกาะกับ แผ่น (112B) ของตัวคั่นกลาง (112) ได้ ที่มีลักษณะพิเศษคือ ส่วนช่วยยึดแบบที่สอง (130B) ประกอบไปด้วย รูเกลียว (137) สลักเกลียว (138) และ แผ่น สปริง (139) รูเกลียว(137) มีลักษณะรูที่มีเกลียวด้านในมีตำแหน่งอยู่ที่บริเวณรองรับส่วนช่วยยึด(115)ของ โครงสร้างหลัก (110) สลักเกลียว (138) มีลักษณะเป็นแท่งที่มีปลาย (140) เป็นเกลียว ใช้สำหรับขันเข้ากับรูเกลียว (137) และปลาย (141) อีกด้านหนึ่ง มีหัวน็อต (142) ใช้สำหรับขัน สลักเกลียว (138) ให้เข้า-ออกจากรู เกลียว (137) ได้ แผ่นสปริง (139) มีลักษณะโค้ง มีปลาย (143) มีรูเจาะทะลุ (144) อย่างน้อยหนึ่งรู ใช้สำหรับ มี ปลาย ใช้สำหรับให้สลักเลียว (138) เข้ายึดติด และมีปลาย (145) ใช้สำหรับเพื่อคํ้ายันกับขอบงุ้ม (304) ของกระบะรถยนต์ (300) 4. การติดตั้งอุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์(100) ตามข้อถือสิทธิที่ 3 อุปกรณ์ครอบขอบ กระบะรถยนต์(100) ถูกติดตั้งเช้ากับร่องด้านช้างของกระบะรถยนต์(301) ให้ปลาย (145) ของแผ่น หน้าที่4 ของจำนวน 8 หน้า สปริง(139) ยันชนขอบงุ้ม (304) ของขอบกระบะรถยนต์ (303) ที่ปลาย (143)ของแผ่นสปริง(139) ขันสลักเกลียว (138) ขันผ่านรูเจาะทะลุ (142) และรูเกลียว (137) ที่อยู่บนรองรับส่วนช่วยยึด (115) จะทำให้เกิดแรงดัดคํ้ายัน ดันให้อุปกรณ์ครอบกระบะรถยนต์ (100) เข้ายับ ร่องด้านข้างของกระบะ รถยนต์(301) 5. อุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์ (100) ประกอบไปด้วย โครงสร้างหลัก (110) ฝาครอบปิด (120) ส่วนช่วยยึดแบบที่สาม (130C) โครงสร้างหลัก (110) ประกอบไปด้วย ช่องหลบเว้าตะขอเกี่ยว (111) ตัวคั่นกลาง (112) ร่อง เว้า(113) พื้นที่ประกบ(114) รองรับส่วนช่วยยึด (115) โครงสร้างหลัก(110) สอดเข้าไปในร่อง ด้านข้างกระบะรถยนต์ (301) โดยที่ช่องหลบเว้าตะขอเกี่ยว (111) เป็นช่องที่ให้ตะขอเกี่ยว (302) ของ กระบะรถยนต์ (300) สอดผ่านได้ ช่องหลบเว้าตะขอเกี่ยว (111) เป็นช่องที่มีตำแหน่งอยู่ด้านบนร่องเว้า (113) มีไว้เพื่อเป็นช่อง สำหรับให้ตะขอเกี่ยว (302) ของกระบะรถยนต์ (300) สอดเข้ามาได้ ร่องเว้า(113) เป็นร่องเว้าเข้าไปบนโครงสร้างหลัก (110) เป็นร่องที่ให้ตะขอเกี่ยว(302) ของ กระบะรถยนต์ (300) อยู่ภายในเมื่อมีการครอบด้วยฝาครอบปิด (120) ส่วนหนึ่งของร่องเว้ามีรองคั่น (113A) เป็นพื้นที่ของร่องเว้า (113) ที่นูนขึ้นมาเพื่อยึดติดยับ ตัวคั่นกลาง (112) เพื่อฝาครอบปิด (120) มายึดเกาะ พื้นที่ประกบ (114) เป็นพื้นที่รองรับตัวคั่นกลาง (112) มีความยาวไม่น้อยไปกว่าความยาวของฝา ครอบปิด (120) เป็นพื้นที่ที่ใช้ยึดติดยับตัวคั่นกลาง (112)นอกเหนือจากรองคั่น(113A) ของร่องเว้า (113) พื้นที่ประกบ (114) มีตำแหน่งสลับยับร่องเว้า (113) บนโครงสร้างหลัก (110) รองรับส่วนช่วยยึด (115) เป็นบริเวณที่มีการติดตั้งส่วนช่วยยึด (130) รองรับส่วนช่วยยึด (130) มี ตำแหน่งเหนือร่องเว้า (113) ฝาครอบปิด (120) มีลักษณะเป็นฝาที่มี ส่วนยื่นล็อค 121 ยื่นออกมาทางด้านหลังของฝาครอบ ปิด (120) ส่วนยื่นล็อค (121) เข้ายึดเกาะยับ แผ่น(112B) ของตัวคั่นกลาง (112)ได้ หน้าที่ 5 ของจำนวน 8 หน้า ที่มัลักษณะพิเศษคือ ส่วนช่วยยึดแบบที่สาม (130C) ประกอบไปด้วย รูเกลียว (147) สลักเกลียว (148) และ แผ่น สปริง (149) รูเกลียว (146) มีลักษณะรูที่มีเกลียวด้านในมีตำแหน่งอยู่ที่บริเวณรองรับส่วนช่วยยึด (115) ของ โครงสร้างหลัก (110) สลักเกลียว (147) มีลักษณะเป็นแท่งที่มีปลาย (149) เป็นเกลียวใช้สำหรับสอดขันเข้ากับรูเกลียว (146) และปลาย (150) อีกด้านหนึ่ง มีหัวน็อต (151) ใช้สำหรับขัน สลักเกลียว (146) ให้สามารถเข้า-ออก จากรูเกลียว (146) ได้ แผ่นสปริง (148) มีแผ่นที่มีลักษณะโค้ง (152) ที่ปลายแผ่นที่มีลักษณะโค้ง (152) มีปลาย (153) ปลาย (154) อีกด้านหนึ่งของแผ่นสปริง (148) ทำมุมฉากหรือมุมแหลมหรือมุมป้าน กับปลาย (153) ที่ ปลาย(154) มีรูเจาะทะลุ (155) 6.การติดตั้งอุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์ (100) ตามข้อถือสิทธิที่ 4 อุปกรณ์ครอบขอบ กระบะรถยนต์(100) ถูกติดตั้งเข้ากับร่องด้านข้างของกระบะรถยนต์(301) ให้ปลาย (153) ของแผ่น สปริง (148) กันชนขอบงุ้ม (304) ของขอบกระบะรถยนต์ (303) จากนั้นจัดให้ปลาย ( 153) ถูกขันให้ยึด ติดกับอุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์(100) โดยใช้สลักเกลียว (147) ขันผ่านรูเจาะทะลุ (155) และรู เกลียว (146) ของอุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์(100) จะทำให้เกิดแรงดัดคํ้ากัน ดันให้อุปกรณ์ ครอบกระบะรถยนต์(100) เข้ากับ ร่องด้านช้างของกระบะรถยนต์(301) 7. อุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์(200) ประกอบไปด้วย โครงสร้างหลัก (210) ฝาครอบปิด (220) และส่วนช่วยยึดแบบที่หนึ่ง (230A) โครงสร้างหลัก (210) ประกอบไปด้วยช่องหลบเว้าตะขอเกี่ยว (211) ตัวคั่นกลาง (112) ร่อง เว้า(213) พื้นที่ประกบ(214) รองรับส่วนช่วยยึด (215) โครงสร้างหลัก(210) สามารถสอดเข้าไปใน ร่อง (401)โดยที่ช่องหลบเว้าตะขอเกี่ยว (211) เป็นช่องที่ให้ตะขอเกี่ยว (402) สอดผ่านได้ ช่องหลบเว้าตะขอเกี่ยว (211) เป็นช่องที่มีตำแหน่งอยู่ด้านบนร่องเว้า (213) มีไว้เพื่อเป็นช่อง สำหรับให้ตะขอเกี่ยว (402) สอดเข้ามาได้ หน้าที่ 6 ของจำนวน 8 หน้า ตัวคั่นกลาง (212) เป็นส่วนที่ยึดติดอยู่บนโครงสร้างหลัก (210) ที่บริเวณขอบของร่องเว้า (213) และบริเวณที่รองประกบ (214) เพื่อเป็นที่ยึดเกาะกับ ฝาครอบปิด (220) ตัวคั่นกลางมีแผ่น (212A) ที่ยึด ติดกับโครงสร้างหลัก (210) ด้วยวิถีการยึดติด อีกส่วนหนึ่งของตัวคั่นกลาง (212) แผ่น (212B) เชื่อมต่อ กับ แผ่น (212) ที่อยู่กันคนละระนาบกันกับแผ่น (112A) เพื่อใช้เป็นที่ให้ฝาครอบปิด (220) มายึดเกาะ ร่องเว้า(213) เป็นร่องเว้าเข้าไปบนโครงสร้างหลัก (210) เป็นร่องที่ให้ ตะขอเกี่ยว(402) ของ ฝาปิดรถยนต์ (400) อยู่ภายในเมื่อมีการครอบด้วยฝาครอบปิด (220) ส่วนหนึ่งของร่องเว้ามีรองคั่น (213A) เป็นพื้นที่ของร่องเว้า (213) ที่นูนขึ้นมาเพื่อยึดติดกับ ตัวคั่นกลาง (212) เพื่อฝาครอบปิด (220) มายึดเกาะ พื้นที่ประกบ (214) เป็นพื้นที่รองรับการตัวคั่นกลาง (212) มีความยาวไม่น้อยไปกว่าความยาว ของฝาครอบปิด (220) เป็นพื้นที่ที่ใช้ยึดติดกับตัวคั่นกลาง (212) นอกเหนือจากรองคั่น (213A) ของร่อง เว้า (213) พื้นที่ประกบ (214) มีตำแหน่งสลับกับร่องเว้า (213) บนโครงสร้างหลัก (210) รองรับส่วนช่วยยึด (215) เป็นบริเวณที่มีการติดตั้งส่วนช่วยยึด (230) รองรับส่วนช่วยยึด (230) มี ตำแหน่งเหนือร่องเว้า (213) ฝาครอบปิด (220) มีลักษณะเป็นส่วนที่ติดอยู่กับโครงสร้างหลัก (400) ส่วนยื่นล็อค (221) ส่วน ยื่นล็อค (221) เข้ายึดเกาะกับ แผ่น (212B) ของตัวคั่นกลาง (212) ที่มีลักษณะพิเศษคือ ส่วนช่วยยึดแบบที่หนึ่ง (230A) ประกอบไปด้วย รูเกลียว (231) สลักเกลียว (232) และ ส่วนรอง (233) รูเกลียว (231) มีลักษณะรูที่มีเกลียวด้านในมีตำแหน่งอยู่ที่บริเวณ รองรับส่วนช่วยยึด (215) ของ โครงสร้างหลัก (210) สลักเกลียว (232) มีลักษณะเป็นแท่งที่มีปลาย 234 เป็นเกลียวใช้สำหรับขันเช้ากับรูเกลียว 231 และปลาย (235) อีกด้านหนึ่ง มีหัวน็อต (236) ใช้สำหรับขัน สลักเกลียว (231) ให้สามารถเข้า-ออกจากรู เกลียว (231) ได้ หน้าที่ 7 ของจำนวน 8 หน้า ส่วนรอง (233) มีลักษณะเป็นแผ่นใช้สำหรับรองรับปลาย (235) ของสลักเกลียว (232) 8.การติดตั้งอุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์ (200) อุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์200 ถูก ติดตั้ง เข้ากับร่อง (401) ในลักษณะที่ สลักเกลียว (232) ปลาย (234) ถูกสอดและขันใส่เข้ากับรูเกลียว (231) ของ อุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์ (200) ขันสลักเกลียว (232) ให้ปลาย (235) เคลื่อนไปสู่ ขอบกระบะรถยนต์ส่วนฝาปิดท้าย (403) โดบที่มีส่วนรอง สัมผัสกับ ด้านในขอบกระบะรถยนต์ส่วนฝาปิด ท้าย (403) ซึ่งจะทำให้เกิด แรงปฏิกิริยา (reaction force) จาก-ขอบกระบะรถยนต์ส่วนฝาปิดท้าย (403) สะท้อนแรงดันกลับมาส่อุปกรณ์ครอบกระบะรถยนต์ (200) เข้ายันกับร่อง (401)โดยที่โดยที่ส่วนรอง (233) มีประโยชน์ในการกระจายแรงกดจากจากสลักเกลียว (232) ไม่ให้อยู่ในจุดเดียว 9. อุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์ (200) ประกอบไปด้วย โครงสร้างหลัก (210) ฝาครอบปิด (220) และ ส่วนช่วยยึดแบบที่สอง (230B) โครงสร้างหลัก (210) ประกอบไปด้วยช่องหลบเว้าตะขอเกี่ยว (211) ตัวคั่นกลาง (112) ร่องเว้า (213) พื้นที่ประกบ (214) รองรับส่วนช่วยยึด (215) โครงสร้างหลัก (210) สามารถสอดเข้าไปในร่อง (401) โดยที่ช่องหลบเว้าตะขอเกี่ยว (211) เป็นช่องที่ให้ตะขอเกี่ยว (402) สอดผ่านได้ ช่องหลบเว้าตะขอเกี่ยว (211) เป็นช่องที่มีตำแหน่งอยู่ด้านบนร่องเว้า (213) มีไว้เพื่ อเป็นช่อง สำหรับให้ตะขอเกี่ยว (402) สอดเข้ามาได้ ตัวคั่นกลาง (212) เป็นส่วนที่ยึดติดอยู่บนโครงสร้างหลัก (210) ที่บริเวณขอบของร่องเว้า (213) และบริเวณที่รองประกบ (214) เพื่อเป็นที่ยึดเกาะกับ ฝาครอบปิด (220) ตัวคั่นกลางมีแผ่น (212A) ที่ยึด ติดกับโครงสร้างหลัก (210) ด้วยวิถีการยึดติด อีกส่วนหนึ่งของตัวคั่นกลาง (212) แผ่น (212B) เชื่อมต่อ กับ แผ่น (212) ที่อยู่กันคนละระนาบกันกับแผ่น (112A) เพื่อใช้เป็นที่ให้ฝาครอบปิด (220) มายึดเกาะ ร่องเว้า(213) เป็นร่องเว้าเข้าไปบนโครงสร้างหลัก (210) เป็นร่องที่ให้ ตะขอเกี่ยว(402) ของ ฝาปิดรถยนต์(400) อยู่ภายในเมื่อมีการครอบด้วยฝาครอบปิด (220) ส่วนหนึ่งของร่องเว้ามีรองคั่น (213A) เป็นพื้นที่ของร่องเว้า (213) ที่นูนขึ้นมาเพื่อยึดติดกับ ตัวคั่นกลาง (212) เพื่อฝาครอบปิด (220) มายึดเกาะ หน้าที่ 8 ของจำนวน 8 หน้า พื้นที่ประกบ (214) เป็นพื้นที่รองรับการตัวคั่นกลาง (212) มีความยาวไม่น้อยไปกว่าความยาว ของฝาครอบปิด (220) เป็นพื้นที่ที่ใช้ยึดติดกับตัวคั่นกลาง (212) นอกเหนือจากรองคั่น (213A) ของร่อง เว้า (213) พื้นที่ประกบ (214) มีตำแหน่งสลับกับร่องเว้า (213) บนโครงสร้างหลัก (210) รองรับส่วนช่วยยึด (215) เป็นบริเวณที่มีการติดตั้งส่วนช่วยยึด (230) รองรับส่วนช่วยยึด (230) มี ตำแหน่งเหนือร่องเว้า (213) ฝาครอบปิด (220) มีลักษณะเป็นส่วนที่ติดอยู่กับโครงสร้างหลัก (400) ส่วนยื่นล็อค (221) ส่วน ยื่นล็อค (221) เช้ายึดเกาะกับ แผ่น (212B) ของตัวคั่นกลาง (212) ที่มีลักษณะพิเศษคือ ส่วนช่วยยึดแบบที่สอง (230B) ประกอบไปด้วย ประกอบไปด้วย รูเกลียว (237) สลักเกลียว (238) และ แผ่นสปริง (239) เกลียว (237) มีลักษณะรูที่มีเกลียวด้านในมีตำแหน่งอยู่ที่บริเวณ รองรับส่วนช่วยยึด (225) ของ โครงสร้างหลัก (220) สลักเกลียว (238) มีลักษณะเป็นแท่งที่มีปลาย (240) เป็นเกลียวใช้สำหรับขันเข้ากับรูเกลียว (237) และปลาย (241) อีกด้านหนึ่ง มีหัวน็อต (242)ใช้สำหรับขันสลักเกลียว (238) ให้สามารถเข้า- ออกจากรูเกลียว (231) ได้ แผ่นสปริง (239) มีลักษณะโค้ง มีปลาย (243) มีรูเจาะทะลุ (244) อย่างน้อยหนึ่งรู ใช้สำหรับให้ สลักเกลียว (238) เข้ายึดติด และมีปลาย (245) ใช้สำหรับในการคํ้ายันกับขอบงุ้ม (404) ฝาปิดกระบะ รถยนต์ (400) 1 0. การติดตั้งอุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์ (200) ตามข้อถือสิทธิที่ 8 ที่ซึ่ง อุปกรณ์ครอบ ขอบกระบะรถยนต์ (200) ถูกติดตั้งเข้ากับร่อง (401) ให้ปลาย (245) ของแผ่นสปริง (239) ยันชนขอบงุ้ม (404) ของขอบกระบะรถยนต์ส่วนฝาปิดท้าย (403) ปลาย (243) ของแผ่นสปริง (238) มีการขันสลัก เกลียว (238) ขันผ่านรูเจาะทะลุ (244) และรูเกลียว (237) ของอุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์ (200) จะทำให้เกิดแรงตัดคํ้ายัน ตันให้อุปกรณ์ครอบกระบะรถยนต์(200) เข้ากับ ร่อง (401) ------------ 1. อุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์ (100) ประกอบไปด้วย โครงสร้างหลัก (110) ฝาครอบ ปิด(120) และส่วนช่วยยึดแบบที่หนึ่ง (130A) โครงสร้างหลัก (110) ประกอบไปด้วย ช่องหลบเว้าตะขอเกี่ยว (111) ตัวคั่นกลาง (112) ร่อง เว้า (113) พื้นที่ประกบ(114) รองรับส่วนช่วยยึด (115) โครงสร้างหลัก (110) สอดเข้าไปในร่อง ด้านข้างกระบะรถยนต์ (301) โดยที่ช่องหลบเว้าตะขอเกี่ยว (111) เป็นช่องที่ให้ตะขอเกี่ยว (302) ของ กระบะรถยนต์ (300) สอดผ่านได้ ช่องหลบเว้าตะขอเกี่ยว (111) เป็นช่องที่มีตำแหน่งอยู่ด้านบนร่องเว้า (113) มีไว้เพื่อเป็นช่อง สำหรับให้ตะขอเกี่ยว (302) ของกระบะรถยนต์ (300) สอดเข้ามาได้ ร่องเว้า (113) เป็นร่องเว้าเข้าไปบนโครงสร้างหลัก (110) เป็นร่องที่ให้ตะขอเกี่ยว (302) ของ กระบะรถยนต์ (300) อยู่ภายในเมื่อมีการครอบด้วยฝาครอบปิด (120) ส่วนหนึ่งของร่องเว้ามีรองคั่น (113A) เป็นพื้นที่ของร่องเว้า (113) ที่นูนขึ้นมาเพื่อยึดติดกับ ตัวคั่นกลาง (112) เพื่อฝาครอบปิด (120) มายึดเกาะ พื้นที่ประกบ (114) เป็นพื้นที่รองรับตัวคั่นกลาง (112) มีความยาวไม่น้อยไปกว่าความยาวของฝา ครอบปิด (120) เป็นพื้นที่ที่ใช้ยึดติดกับตัวคั่นกลาง (112) นอกเหนือจากรองคั่น (113A) ของร่องเว้า (113) พื้นที่ประกบ (114) มีตำแหน่งสลับกับร่องเว้า (113) บนโครงสร้างหลัก (110) รองรับส่วนช่วยยึด (115) เป็นบริเวณที่มีการติดตั้งส่วนช่วยยึด (130) รองรับส่วนช่วยยึด (130) มี ตำแหน่งเหนือร่องเว้า (113) ฝาครอบปิด (120) มีลักษณะเป็นฝาที่มี ส่วนยื่นล็อค 121 ยื่นออกมาทางด้านหลังของฝาครอบ ปิด (120) ส่วนยื่นล็อค (121) เข้ายึดเกาะกับ แผ่น (112B) ของตัวคั่นกลาง (112) ได้ ที่มีลักษณะพิเศษคือ ส่วนช่วยยึดแบบที่หนึ่ง (130A) ประกอบไปด้วย รูเกลียว (131) สลักเกลียว (132) และ ส่วนรอง (133) รูเกลียว (131) มีลักษณะรูที่มีเกลียวด้านในมีตำแหน่งอยู่ที่บริเวณ รองรับส่วนช่วยยึด (115) ของ โครงสร้างหลัก (110) สลักเกลียว (132) มีลักษณะเป็นแท่งที่มีปลาย (134) เป็นเกลียวใช้สำหรับสอดขันเข้ากับรูเกลียว (131) และปลาย (135) อีกด้านหนึ่งมีหัวน็อต (136) .ใช้สำหรับขันสลักเกลียว (132) ให้เข้า-ออกจากรู เกลียว (131) ได้ ส่วนรอง (133) มีลักษณะเป็นแผ่นใช้สำหรับรองรับปลาย (135) ของ สลักเกลียว (132) ส่วนรอง (133) 2. การติดตั้งอุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์ (100) ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ทำได้โดย อุปกรณ์ครอบ ขอบกระบะรถยนต์ (100) ถูกติดตั้ง เข้ากับร่องด้านข้างของกระบะรถยนต์ (301) ในลักษณะที่ สลัก เกลียว (132) ปลาย (134) ถูกสอดและขัน ใส่เข้ากับรูเกลียว (131) ที่อยู่บน รองรับส่วนช่วยยึด (115) จากนั้นขันสลักเกลียว (132) ให้ปลาย (135) เคลื่อนไปสู่ ด้านในขอบกระบะรถยนต์ (303) โดยที่มี ส่วนรอง (133) สัมผัสกับ ด้านในขอบกระบะรถยนต์ (303) ซึ่งจะทำให้เกิด แรงปฏิกิริยา จากขอบกระบะ รถยนต์ (303) สะท้อนแรงดันกลับมาสู่อุปกรณ์ครอบกระบะรถยนต์ (100) เข้ายันกับร่องด้านข้างของ กระบะรถยนต์ (301) โดยที่โดยที่ส่วนรอง (133) มีประโยชน์ในการกระจายแรงกดจากจากสลักเกลียว (132) ไม่ให้อยู่ในจุดเดียว 3. อุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์ (100) ประกอบไปด้วย โครงสร้างหลัก (110) ฝาครอบปิด (120) และ ส่วนช่วยยึดแบบที่สอง (130B) โครงสร้างหลัก (110) ประกอบไปด้วย ช่องหลบเว้าตะขอเกี่ยว (111) ตัวคั่นกลาง (112) ร่อง เว้า (113) พื้นที่ประกบ (114) รองรับส่วนช่วยยึด (115) โครงสร้างหลัก (110) สอดเข้าไปในร่อง ด้านข้างกระบะรถยนต์ (301) โดยที่ช่องหลบเว้าตะขอเกี่ยว (111) เป็นช่องที่ให้ตะขอเกี่ยว (302) ของ กระบะรถยนต์ (300) สอดผ่านได้ ช่องหลบเว้าตะขอเกี่ยว (111) เป็นช่องที่มีตำแหน่งอยู่ด้านบนร่องเว้า (113) มีไว้เพื่อเป็นช่อง สำหรับให้ตะขอเกี่ยว (302) ของกระบะรถยนต์ (300) สอดเข้ามาได้ ร่องเว้า (113) เป็นร่องเว้าเข้าไปบนโครงสร้างหลัก (110) เป็นร่องที่ให้ตะขอเกี่ยว (302) ของ กระบะรถยนต์ (300) อยู่ภายในเมื่อมีการครอบด้วยฝาครอบปิด (120) ส่วนหนึ่งของร่องเว้ามีรองคั่น (113A) เป็นพื้นที่ของร่องเว้า (113) ที่นูนขึ้นมาเพื่อยึดติดกับ ตัวคั่นกลาง (112) เพื่อฝาครอบปิด (120) มายึดเกาะ พื้นที่ประกบ (114) เป็นพื้นที่รองรับตัวคั่นกลาง (112) มีความยาวไม่น้อยไปกว่าความยาวของฝา ครอบปิด (120) เป็นพื้นที่ที่ใช้ยึดติดกับตัวคั่นกลาง (112) นอกเหนือจากรองคั่น (113A) ของร่องเว้า (113) พื้นที่ประกบ (114) มีตำแหน่งสลับกับร่องเว้า (113) บนโครงสร้างหลัก (110) รองรับส่วนช่วยยึด (115) เป็นบริเวณที่มีการติดตั้งส่วนช่วยยึด (130) รองรับส่วนช่วยยึด (130) มี ตำแหน่งเหนือร่องเว้า (113) ฝาครอบปิด (120) มีลักษณะเป็นฝาที่มี ส่วนยื่นล็อค 121 ยื่นออกมาทางด้านหลังของฝาครอบ ปิด (120) ส่วนยื่นล็อค (121) เข้ายึดเกาะกับ แผ่น (112B) ของตัวคั่นกลาง (112) ได้ ที่มีลักษณะพิเศษคือ ส่วนช่วยยึดแบบที่สอง (130B) ประกอบไปด้วย รูเกลียว (137) สลักเกลียว (138) และ แผ่น สปริง (139) รูเกลียว (137) มีลักษณะรูที่มีเกลียวด้านในมีตำแหน่งอยู่ที่บริเวณ รองรับส่วนช่วยยึด (115) ของ โครงสร้างหลัก (110) สลักเกลียว (138) มีลักษณะเป็นแท่งที่มีปลาย (140) เป็นเกลียว ใช้สำหรับขันเข้ากับรูเกลียว (137) และปลาย (141) อีกด้านหนึ่ง มีหัวน็อต (142) .ใช้สำหรับขัน สลักเกลียว (138) ให้เข้า-ออกจากรู เกลียว (137) ได้ แผ่นสปริง (139) มีลักษณะโค้ง มีปลาย (143) มีรูเจาะทะลุ (144) อย่างน้อยหนึ่งรู ใช้สำหรับ มี ปลาย ใช้สำหรับให้สลักเลียว (138) เข้ายึดติด และมีปลาย (145) ใช้สำหรับเพื่อค้ำยันกับขอบงุ้ม (304) ของกระบะรถยนต์ (300) 4. การติดตั้งอุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์ (100) ตามข้อถือสิทธิที่ 3 อุปกรณ์ครอบขอบ กระบะรถยนต์ (100) ถูกติดตั้งเข้ากับร่องด้านข้างของกระบะรถยนต์ (301) ให้ปลาย (145) ของแผ่น สปริง (139) ยันชนขอบงุ้ม (304) ของขอบกระบะรถยนต์ (303) ที่ปลาย (143) ของแผ่นสปริง (139) ขันสลักเกลียว (138) ขันผ่านรูเจาะทะลุ (142) และรูเกลียว (137) ที่อยู่บนรองรับส่วนช่วยยึด (115) จะทำให้เกิดแรงดัดค้ำยัน ดันให้อุปกรณ์ครอบกระบะรถยนต์ (100) เข้ากับ ร่องด้านข้างของกระบะ รถยนต์ (301) 5. อุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์ (100) ประกอบไปด้วย โครงสร้างหลัก (110) ฝาครอบปิด (120) ส่วนช่วยยึดแบบที่สาม (130C) โครงสร้างหลัก (110) ประกอบไปด้วย ช่องหลบเว้าตะขอเกี่ยว (111) ตัวคั่นกลาง (112) ร่อง เว้า(113) พื้นที่ประกบ (114) รองรับส่วนช่วยยึด (115) โครงสร้างหลัก (110) สอดเข้าไปในร่อง ด้านข้างกระบะรถยนต์ (301) โดยที่ช่องหลบเว้าตะขอเกี่ยว (111) เป็นช่องที่ให้ตะขอเกี่ยว (302) ของ กระบะรถยนต์ (300) สอดผ่านได้ ช่องหลบเว้าตะขอเกี่ยว (111) เป็นช่องที่มีตำแหน่งอยู่ด้านบนร่องเว้า (113) มีไว้เพื่อเป็นช่อง สำหรับให้ตะขอเกี่ยว (302) ของกระบะรถยนต์ (300) สอดเข้ามาได้ ร่องเว้า (113) เป็นร่องเว้าเข้าไปบนโครงสร้างหลัก (110) เป็นร่องที่ให้ตะขอเกี่ยว (302) ของ กระบะรถยนต์ (300) อยู่ภายในเมื่อมีการครอบด้วยฝาครอบปิด (120) ส่วนหนึ่งของร่องเว้ามีรองคั่น (113A) เป็นพื้นที่ของร่องเว้า (113) ที่นูนขึ้นมาเพื่อยึดติดกับ ตัวคั่นกลาง (112) เพื่อฝาครอบปิด (120) มายึดเกาะ พื้นที่ประกบ (114) เป็นพื้นที่รองรับตัวคั่นกลาง (112) มีความยาวไม่น้อยไปกว่าความยาวของฝา ครอบปิด (120) เป็นพื้นที่ที่ใช้ยึดติดกับตัวคั่นกลาง (112) นอกเหนือจากรองคั่น (113A) ของร่องเว้า (113) พื้นที่ประกบ (114) มีตำแหน่งสลับกับร่องเว้า (113) บนโครงสร้างหลัก (110) รองรับส่วนช่วยยึด (115) เป็นบริเวณที่มีการติดตั้งส่วนช่วยยึด (130) รองรับส่วนช่วยยึด (130) มี ตำแหน่งเหนือร่องเว้า (113) ฝาครอบปิด (120) มีลักษณะเป็นฝาที่มี ส่วนยื่นล็อค 121 ยื่นออกมาทางด้านหลังของฝาครอบ ปิด (120) ส่วนยื่นล็อค (121) เข้ายึดเกาะกับ แผ่น (112B) ของตัวคั่นกลาง (112) ได้ ที่มีลักษณะพิเศษคือ ส่วนช่วยยึดแบบที่สาม (130C) ประกอบไปด้วย รูเกลียว (147) สลักเกลียว (148) และ แผ่น สปริง (149) รูเกลียว (146) มีลักษณะรูที่มีเกลียวด้านในมีตำแหน่งอยู่ที่บริเวณ รองรับส่วนช่วยยึด (115) ของ โครงสร้างหลัก (110) สลักเกลียว (147) มีลักษณะเป็นแท่งที่มีปลาย (149) เป็นเกลียวใช้สำหรับสอดขันเข้ากับรูเกลียว (146) และปลาย (150) อีกด้านหนึ่ง มีหัวน็อต (151) ใช้สำหรับขัน สลักเกลียว (146) ให้สามารถเข้า-ออก จากรูเกลียว (146) ได้ แผ่นสปริง (148) มีแผ่นที่มีลักษณะโค้ง (152) ที่ปลายแผ่นที่มีลักษณะโค้ง (152) มีปลาย (153) ปลาย (154) อีกด้านหนึ่งของแผ่นสปริง (148) ทำมุมฉากหรือมุมแหลมหรือมุมป้าน กับปลาย (153) ที่ ปลาย (154) มีรูเจาะทะลุ (155) 6. การติดตั้งอุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์ (100) ตามข้อถือสิทธิที่ 4 อุปกรณ์ครอบขอบ กระบะรถยนต์ (100) ถูกติดตั้งเข้ากับร่องด้านข้างของกระบะรถยนต์ (301) ให้ปลาย (153) ของแผ่น สปริง (148) ยันชนขอบงุ้ม (304) ของขอบกระบะรถยนต์ (303) จากนั้นจัดให้ปลาย ( 153) ถูกขันให้ยึด ติดกับอุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์ (100) โดยใช้สลักเกลียว (147) ขันผ่านรูเจาะทะลุ (155) และรู เกลียว (146) ของอุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์ (100) จะทำให้เกิดแรงดัดค้ำยัน ดันให้อุปกรณ์ ครอบกระบะรถยนต์ (100) เข้ากับ ร่องด้านข้างของกระบะรถยนต์ (301) 7. อุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์ (200) ประกอบไปด้วย โครงสร้างหลัก (210) ฝาครอบปิด (220) และส่วนช่วยยึดแบบที่หนึ่ง (230A) โครงสร้างหลัก (210) ประกอบไปด้วย ช่องหลบเว้าตะขอเกี่ยว (211) ตัวคั่นกลาง (112) ร่อง เว้า (213) พื้นที่ประกบ (214) รองรับส่วนช่วยยึด (215) โครงสร้างหลัก (210) สามารถสอดเข้าไปใน ร่อง (401)โดยที่ช่องหลบเว้าตะขอเกี่ยว (211) เป็นช่องที่ให้ตะขอเกี่ยว (402) สอดผ่านได้ ช่องหลบเว้าตะขอเกี่ยว (211) เป็นช่องที่มีตำแหน่งอยู่ด้านบนร่องเว้า (213) มีไว้เพื่อเป็นช่อง สำหรับให้ตะขอเกี่ยว (402) สอดเข้ามาได้ ตัวคั่นกลาง (212) เป็นส่วนที่ยึดติดอยู่บนโครงสร้างหลัก (210) ที่บริเวณขอบของร่องเว้า (213) และบริเวณที่รองประกบ (214) เพื่อเป็นที่ยึดเกาะกับ ฝาครอบปิด (220) ตัวคั่นกลางมีแผ่น (212A) ที่ยึด ติดกับโครงสร้างหลัก (210) ด้วยวิถีการยึดติด อีกส่วนหนึ่งของตัวคั่นกลาง (212) แผ่น (212B) เชื่อมต่อ กับ แผ่น (212) ที่อยู่กันคนละระนาบกันกับแผ่น (112A) เพื่อใช้เป็นที่ให้ฝาครอบปิด (220) มายึดเกาะ ร่องเว้า (213) เป็นร่องเว้าเข้าไปบนโครงสร้างหลัก (210) เป็นร่องที่ให้ ตะขอเกี่ยว (402) ของ ฝาปิดรถยนต์ (400) อยู่ภายในเมื่อมีการครอบด้วยฝาครอบปิด (220) ส่วนหนึ่งของร่องเว้ามีรองคั่น (213A) เป็นพื้นที่ของร่องเว้า (213) ที่นูนขึ้นมาเพื่อยึดติดกับ ตัวคั่นกลาง (212) เพื่อฝาครอบปิด (220) มายึดเกาะ พื้นที่ประกบ (214) เป็นพื้นที่รองรับการตัวคั่นกลาง (212) มีความยาวไม่น้อยไปกว่าความยาว ของฝาครอบปิด (220) เป็นพื้นที่ที่ใช้ยึดติดกับตัวคั่นกลาง (212) นอกเหนือจากรองคั่น (213A) ของร่อง เว้า (213) พื้นที่ประกบ (214) มีตำแหน่งสลับกับร่องเว้า (213) บนโครงสร้างหลัก (210) รองรับส่วนช่วยยึด (215) เป็นบริเวณที่มีการติดตั้งส่วนช่วยยึด (230) รองรับส่วนช่วยยึด (230) มี ตำแหน่งเหนือร่องเว้า (213) ฝาครอบปิด (220) มีลักษณะเป็นส่วนที่ติดอยู่กับโครงสร้างหลัก (400) ส่วนยื่นล็อค (221) ส่วน ยื่นล็อค (221) เข้ายึดเกาะกับ แผ่น (212B) ของตัวคั่นกลาง (212) ที่มีลักษณะพิเศษคือ ส่วนช่วยยึดแบบที่หนึ่ง (230A) ประกอบไปด้วย รูเกลียว (231) สลักเกลียว (232) และ ส่วนรอง (233) รูเกลียว (231) มีลักษณะรูที่มีเกลียวด้านในมีตำแหน่งอยู่ที่บริเวณ รองรับส่วนช่วยยึด (215) ของ โครงสร้างหลัก (210) สลักเกลียว (232) มีลักษณะเป็นแท่งที่มีปลาย 234 เป็นเกลียวใช้สำหรับขันเข้ากับรูเกลียว 231 และปลาย (235) อีกด้านหนึ่ง มีหัวน็อต (236) ใช้สำหรับขัน สลักเกลียว (231) ให้สามารถเข้า-ออกจากรู เกลียว (231) ได้ ส่วนรอง (233) มีลักษณะเป็นแผ่นใช้สำหรับรองรับปลาย (235) ของสลักเกลียว (232) 8. การติดตั้งอุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์ (200) อุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์ 200 ถูก ติดตั้ง เข้ากับร่อง (401) ในลักษณะที่ สลักเกลียว (232) ปลาย (234) ถูกสอดและขัน ใส่เข้ากับรูเกลียว (231) ของ อุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์ (200) ขันสลักเกลียว (232) ให้ปลาย (235) เคลื่อนไปสู่ ขอบกระบะรถยนต์ส่วนฝาปิดท้าย (403) โดยที่มีส่วนรอง สัมผัสกับ ด้านในขอบกระบะรถยนต์ส่วนฝาปิด ท้าย (403) ซึ่งจะทำให้เกิด แรงปฏิกิริยา (reaction force) จาก-ขอบกระบะรถยนต์ส่วนฝาปิดท้าย (403) สะท้อนแรงดันกลับมาสู่อุปกรณ์ครอบกระบะรถยนต์ (200) เข้ายันกับร่อง (401)โดยที่โดยที่ส่วนรอง (233) มีประโยชน์ในการกระจายแรงกดจากจากสลักเกลียว (232) ไม่ให้อยู่ในจุดเดียว 9. อุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์ (200) ประกอบไปด้วย โครงสร้างหลัก (210) ฝาครอบปิด (220) และ ส่วนช่วยยึดแบบที่สอง (230B) โครงสร้างหลัก (210) ประกอบไปด้วย ช่องหลบเว้าตะขอเกี่ยว (211) ตัวคั่นกลาง (112) ร่องเว้า (213) พื้นที่ประกบ (214) รองรับส่วนช่วยยึด (215) โครงสร้างหลัก (210) สามารถสอดเข้าไปในร่อง (401) โดยที่ช่องหลบเว้าตะขอเกี่ยว (211) เป็นช่องที่ให้ตะขอเกี่ยว (402) สอดผ่านได้ ช่องหลบเว้าตะขอเกี่ยว (211) เป็นช่องที่มีตำแหน่งอยู่ด้านบนร่องเว้า (213) มีไว้เพื่อเป็นช่อง สำหรับให้ตะขอเกี่ยว (402) สอดเข้ามาได้ ตัวคั่นกลาง (212) เป็นส่วนที่ยึดติดอยู่บนโครงสร้างหลัก (210) ที่บริเวณขอบของร่องเว้า (213) และบริเวณที่รองประกบ (214) เพื่อเป็นที่ยึดเกาะกับ ฝาครอบปิด (220) ตัวคั่นกลางมีแผ่น (212A) ที่ยึด ติดกับโครงสร้างหลัก (210) ด้วยวิถีการยึดติด อีกส่วนหนึ่งของตัวคั่นกลาง (212) แผ่น (212B) เชื่อมต่อ กับ แผ่น (212) ที่อยู่กันคนละระนาบกันกับแผ่น (112A) เพื่อใช้เป็นที่ให้ฝาครอบปิด (220) มายึดเกาะ ร่องเว้า (213) เป็นร่องเว้าเข้าไปบน โครงสร้างหลัก (210) เป็นร่องที่ให้ ตะขอเกี่ยว (402) ของ ฝาปิดรถยนต์ (400) อยู่ภายในเมื่อมีการครอบด้วยฝาครอบปิด (220) ส่วนหนึ่งของร่องเว้ามีรองคั่น (213A) เป็นพื้นที่ของร่องเว้า (213) ที่นูนขึ้นมาเพื่อยึดติดกับ ตัวคั่นกลาง (212) เพื่อฝาครอบปิด (220) มายึดเกาะ พื้นที่ประกบ (214) เป็นพื้นที่รองรับการตัวคั่นกลาง (212) มีความยาวไม่น้อยไปกว่าความยาว ของฝาครอบปิด (220) เป็นพื้นที่ที่ใช้ยึดติดกับตัวคั่นกลาง (212) นอกเหนือจากรองคั่น (213A) ของร่อง เว้า (213) พื้นที่ประกบ (214) มีตำแหน่งสลับกับร่องเว้า (213) บนโครงสร้างหลัก (210) รองรับส่วนช่วยยึด (215) เป็นบริเวณที่มีการติดตั้งส่วนช่วยยึด (230) รองรับส่วนช่วยยึด (230) มี ตำแหน่งเหนือร่องเว้า (213) ฝาครอบปิด (220) มีลักษณะเป็นส่วนที่ติดอยู่กับโครงสร้างหลัก (400) ส่วนยื่นล็อค (221) ส่วน ยื่นล็อค (221) เข้ายึดเกาะกับ แผ่น (212B) ของตัวคั่นกลาง (212) ที่มีลักษณะพิเศษคือ ส่วนช่วยยึดแบบที่สอง (230B) ประกอบไปด้วย ประกอบไปด้วย รูเกลียว (237) สลักเกลียว (238) และ แผ่นสปริง (239) เกลียว (237) มีลักษณะรูที่มีเกลียวด้านในมีตำแหน่งอยู่ที่บริเวณ รองรับส่วนช่วยยึด (225) ของ โครงสร้างหลัก (220) สลักเกลียว (238) มีลักษณะเป็นแท่งที่มีปลาย (240) เป็นเกลียวใช้สำหรับขันเข้ากับรูเกลียว (237) และปลาย (241) อีกด้านหนึ่ง มีหัวน็อต (242)ใช้สำหรับขันสลักเกลียว (238) ให้สามารถเข้า- ออกจากรูเกลียว (231) ได้ แผ่นสปริง (239) มีลักษณะโค้ง มีปลาย (243) มีรูเจาะทะลุ (244) อย่างน้อยหนึ่งรู ใช้สำหรับให้ สลักเกลียว (238) เข้ายึดติด และมีปลาย (245) ใช้สำหรับในการค้ำยันกับขอบงุ้ม (404) ฝาปิดกระบะ รถยนต์ (400) 1 0. การติดตั้งอุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์ (200) ตามข้อถือสิทธิที่ 8 ที่ซึ่ง อุปกรณ์ครอบ ขอบกระบะรถยนต์ (200) ถูกติดตั้งเข้ากับร่อง (401) ให้ปลาย (245) ของแผ่นสปริง (239) ยันชนขอบงุ้ม (404) ของขอบกระบะรถยนต์ส่วนฝาปิดท้าย (403) ปลาย (243) ของแผ่นสปริง (238) มีการขันสลัก เกลียว (238) ขันผ่านรูเจาะทะลุ (244) และรูเกลียว (237) ของอุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์ (200) จะทำให้เกิดแรงดัดค้ำยัน ดันให้อุปกรณ์ครอบกระบะรถยนต์ (200) เข้ากับ ร่อง (401) 1

1. อุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์ (200) ประกอบไปด้วย โครงสร้างหลัก (210) ฝาครอบปิด (220) และ ส่วนช่วยยึดแบบที่สาม (230C) โครงสร้างหลัก (210) ประกอบไปด้วย ช่องหลบเว้าตะขอเกี่ยว (211) ตัวคั่นกลาง (112) ร่อง เว้า (213) พื้นที่ประกบ (214) รองรับส่วนช่วยยึด (215) โครงสร้างหลัก (210) สามารถสอดเข้าไปใน ร่อง (401)โดยที่ช่องหลบเว้าตะขอเกี่ยว (211) เป็นช่องที่ให้ตะขอเกี่ยว (402) สอดผ่านได้ ช่องหลบเว้าตะขอเกี่ยว (211) เป็นช่องที่มีตำแหน่งอยู่ด้านบนร่องเว้า (213) มีไว้เพื่อเป็นช่อง สำหรับให้ตะขอเกี่ยว (402) สอดเข้ามาได้ ตัวคั่นกลาง (212) เป็นส่วนที่ยึดติดอยู่บนโครงสร้างหลัก (210) ที่บริเวณขอบของร่องเว้า (213) และบริเวณที่รองประกบ (214) เพื่อเป็นที่ยึดเกาะกับ ฝาครอบปิด (220) ตัวคั่นกลางมีแผ่น (212A) ที่ยึด ติดกับโครงสร้างหลัก (210) ด้วยวิถีการยึดติด อีกส่วนหนึ่งของตัวคั่นกลาง (212) แผ่น (212B) เชื่อมต่อ กับ แผ่น (212) ที่อยู่กันคนละระนาบกันกับแผ่น (112A) เพื่อใช้เป็นที่ให้ฝาครอบปิด (220) มายึดเกาะ ร่องเว้า (213) เป็นร่องเว้าเข้าไปบน โครงสร้างหลัก (210) เป็นร่องที่ให้ ตะขอเกี่ยว (402) ของ ฝาปิดรถยนต์ (400) อยู่ภายในเมื่อมีการครอบด้วยฝาครอบปิด (220) ส่วนหนึ่งของร่องเว้ามีรองคั่น (213A) เป็นพื้นที่ของร่องเว้า (213) ที่นูนขึ้นมาเพื่อยึดติดกับ ตัวคั่นกลาง (212) เพื่อฝาครอบปิด (220) มายึดเกาะ พื้นที่ประกบ (214) เป็นพื้นที่รองรับการตัวคั่นกลาง (212) มีความยาวไม่น้อยไปกว่าความยาว ของฝาครอบปิด (220) เป็นพื้นที่ที่ใช้ยึดติดกับตัวคั่นกลาง (212) นอกเหนือจากรองคั่น (213A) ของร่อง เว้า (213) พื้นที่ประกบ (214) มีตำแหน่งสลับกับร่องเว้า (213) บนโครงสร้างหลัก (210) รองรับส่วนช่วยยึด (215) เป็นบริเวณที่มีการติดตั้งส่วนช่วยยึด (230) รองรับส่วนช่วยยึด (230) มี ตำแหน่งเหนือร่องเว้า (213) ฝาครอบปิด (220) มีลักษณะเป็นส่วนที่ติดอยู่กับโครงสร้างหลัก (400) ส่วนยื่นล็อค (221) ส่วน ยื่นล็อค (221) เข้ายึดเกาะกับ แผ่น (212B) ของตัวคั่นกลาง (212) ที่มีลักษณะพิเศษคือ ส่วนช่วยยึดแบบที่สาม (230C) ประกอบไปด้วย รูเกลียว (246) สลักเกลียว (247) และ แผ่น สปริง (248) รูเกลียว (246) มีลักษณะรูที่มีเกลียวด้านในมีตำแหน่งอยู่ที่บริเวณ รองรับส่วนช่วยยึด (225) ของ โครงสร้างหลัก (220) สลักเกลียว (247) มีลักษณะเป็นแท่งที่มีปลาย (249) เป็นเกลียว ใช้สำหรับขันเข้ากับรูเกลียว (246) และปลาย (249) อีกด้านหนึ่ง มีหัวน็อต (250) ใช้สำหรับขัน สลักเกลียว (246) ให้สามารถเข้า- ออกจากรูเกลียว (245) ได้ แผ่นสปริง (248) มีแผ่นที่มีลักษณะโค้ง (252) ที่ปลายแผ่นที่มีลักษณะโค้ง (252) มีปลาย (253) ปลาย (254) อีกด้านหนึ่งของแผ่นสปริง (248) ทำมุมฉากหรือมุมป้านหรือมุมแหลมกับปลาย (253) ที่ปลาย (254) มีรูเจาะทะลุ (255) 1

2. การติดตั้งอุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์ (200) ตามข้อถือสิทธิ อุปกรณ์ครอบขอบกระบะ รถยนต์ (200) ถูกติดตั้งเข้ากับร่อง (401) จัดให้ปลาย (253) ของแผ่นสปริง (252) ยันชนขอบงุ้ม (404) ของขอบกระบะฝาปิดท้ายรถยนต์ (400) จากนั้นจัดให้ปลาย (253) ถูกขันให้ยึดติดกับอุปกรณ์ครอบ ขอบกระบะรถยนต์ (200) โดยใช้สลักเกลียว (247) ขันผ่านรูเจาะทะลุ (255) และรูเกลียว (246) ของ อุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์ (200) จะทำให้เกิดแรงดัดค้ำยัน ดันให้อุปกรณ์ครอบกระบะรถยนต์ (200) เข้ากับ ร่อง (401) 1

3. อุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์ (100) ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่งที่ซึ่ง มีเทป กาวสองหน้า (500) ติดอยู่บริเวณ ร่อง (303) และ พื้นผิวด้านหลัง (110A) ของอุปกรณ์ครอบขอบกระบะ รถยนต์ (100) 1

4. อุปกรณ์ครอบขอบกระบะรถยนต์ (200) ตามข้อถือสิทธิที่ 6 ถึง 12 ข้อใดข้อหนึ่งที่ซึ่ง มีเทป กาวสองหน้า (500) ติดอยู่บริเวณอยู่บริเวณ ร่อง (403) ของ ) และ พื้นผิวด้านหลัง (210A) ของอุปกรณ์ ครอบขอบกระบะรถยนต์ (200)