TH141040A - Powertrain equipment for working vehicles - Google Patents

Powertrain equipment for working vehicles

Info

Publication number
TH141040A
TH141040A TH1101003036A TH1101003036A TH141040A TH 141040 A TH141040 A TH 141040A TH 1101003036 A TH1101003036 A TH 1101003036A TH 1101003036 A TH1101003036 A TH 1101003036A TH 141040 A TH141040 A TH 141040A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
input shaft
powertrain
equipment
continuously variable
steplessly
Prior art date
Application number
TH1101003036A
Other languages
Thai (th)
Inventor
ชิโอซากิ
ซิวจิ
โออูชิดะ
มาเคชิ
Original Assignee
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายบุญมา เตชะวณิช
Filing date
Publication date
Application filed by นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายบุญมา เตชะวณิช filed Critical นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
Publication of TH141040A publication Critical patent/TH141040A/en

Links

Abstract

DC60 (09/11/54) อุปกรณ์ชุดส่งกำลังสำหรับยานพาหนะทำงานได้รับการเปิดเผย อุปกรณ์ชุดส่งกำลังดังกล่าว สามารถนำมาใช้กับเครื่องยนต์กำลังมาสูง โดยไม่เกิดความสูญเสียประสิทธิภาพการส่งกำลังหรือ ความประหยัดเชื้อเพลิง อุปกรณ์ชุดส่งกำลังได้รับการจัดเตรียมพร้อมด้วย เพลารับกำลังเข้า (20) ซึ่งส่งกำลังจากเครื่องยนต์ (3); ชุดส่งกำลังแบบแปรผันได้อย่างต่อเนื่อง (40) ซึ่งได้รับการจัดวางบน เพลารับกำลังเข้า (20) และส่งออกกำลังที่ส่งมาจากเพลารับกำลังเข้า (20), ซึ่งแปรผันอัตราเร็วของ ยานพาหนะทำงานนี้อย่างไร้ขั้น; และอุปกรณ์คลัตช์ถอยกลับ (50) ซึ่งส่งออกกำลังในทิศทางการหมุน เดินหน้าหรือทิศทางการหมุนถอยกลับอย่างใดอย่างหนึ่ง ซึ่งส่งออกจากชุดส่งกำลังแบบแปรผันได้ อย่างต่อเนื่อง (40) อุปกรณ์คลัตช์ถอยกลับ (50) สามารถได้รับการสลับเปลี่ยนอย่างคัดเลือก, และ อัตราส่วนเฟืองสามารถได้รับการเปลี่ยนอย่างไร้ขั้นโดยชุดส่งกำลังแบบแปรผันได้อย่างต่อเนื่อง (40) อุปกรณ์ชุดส่งกำลังสำหรับยานพาหนะทำงานได้รับการเปิดเผย อุปกรณ์ชุดส่งกำลังดังกล่าว สามารถนำมาใช้กับเครื่องยนต์กำลังมาสูง โดยไม่เกินความสูญเสียประสิทธิภาพการส่งกำลังหรือ ความประหยัดเชื้อเพลิง อุปกรณ์ชุดส่งกำลังได้รับการจัดเตรียมพร้อมด้วย เพลารับกำลังเข้า(20) ซึ่งส่งกำลังจากเครื่องยนต์ (3);ชุดส่งกำลังแบบแปรผันได้อย่างต่อเนื่อง(40)ซึ่งได้รับการจัดวางบน เพลารับกำลังเข้า (20) และส่งออกกำลังที่ส่งมาจากเพลารับกำลังเข้า(20),ซึ่งแปรผันอัตราเร็วของ ยานพาหนะทำงาานนี้อย่างไร้ขั้น; และอุปกรณ์คลัตช์ถอยกลับ (50) ซึ่งส่งออกกำลังในทิศทางการหมุน เดินหน้าหรือทิศทางการหมุนถอยกลับอย่างใดอย่างหนึ่ง ซึ่งส่งออกจากชุดส่งกำลังแบบแปรผันได้ อย่างต่อเนื่อง (40) อุปกรณ์คลัตช์ถอยกลับ(50)สามารถได้รับการสลับเปลี่ยนอย่างคัดเลือก, และ อัตราส่วนเฟืองสามารถได้รับการเปลี่ยนอย่างไร้ขั้นโดยชุดส่งกำลังแบบแปรผันได้อย่างต่อเนื่อง(40) DC60 (09/11/54) powertrain devices for working vehicles have been revealed. Such equipment Can be used with high power engines Without any loss of transmission efficiency or Fuel economy Powertrain equipment was also prepared. The input shaft (20), which transmits power from the engine (3); A continuously variable transmission unit (40) which is positioned on the Input shaft (20) and output shaft delivered by input shaft (20), varying the speed of The vehicle works this steplessly; And a reverse clutch device (50), which exercises in the direction of rotation Either forward or reverse rotation direction. Which can be output from a variable transmission set Continuous (40) reverse clutch devices (50) can be switched selectively, and the gear ratios can be switched steplessly by continuously variable powertrain (40). For working vehicles have been revealed. Such equipment Can be used with high power engines Without exceeding the loss of power transmission efficiency or Fuel economy Powertrain equipment was also prepared. The input shaft (20), which transmits power from the engine. (3); continuously variable transmission (40) which is placed on Input shaft (20) and output shaft delivered by input shaft (20), varying the speed of Vehicles do this steplessly; And a reverse clutch device (50), which exercises in the direction of rotation Either forward or reverse rotation direction. Which can be output from a variable transmission set Continuously (40) reverse clutch devices (50) can be switched selectively, and the gear ratios can be changed steplessly by continuously variable power transmission (40).

Claims (1)

1. อุปกรณ์ชุดส่งกำลังสำหรับยานพาหนะทำงานซึ่งประกอบรวมด้วย: เพลารับกำลังเข้าซึ่งส่งกำลังจากแหล่งขับเคลื่อน; ชุดส่งกำลังแบบแปรผันได้อย่างต่อเนื่องซึ่งได้รับการจัดวางบนเพลารับกำลังเข้าและ ส่งออกกำลังที่ส่งมาจากเพลารับกำลังเข้า, ซึ่งแปลงผันอย่างไร้ขั้นสำหรับอัตราเร็วของยาพาหนะ ทำงาน; อุปกรณ์คลัตช์ถอยกลับซึ่งส่งออกกำลัง ในทิศทางการหมุนเดินหน้าหรือทิศทางการหมุนถอย กลับ, โดยส่งออกจากชุดกำลับแบบแปรผันได้อย่างต่อเนื่อง แท็ก :1. A working vehicle powertrain device, which consists of: an input shaft that transmits power from a drive source; A continuously variable power transmission that is positioned on the input shaft and An exercise transmitted from the input shaft, which is infinitely variable for the speed of the vehicle operating; Reverse clutch device, which exercises In forward rotation direction or reverse rotation direction, continuously variable output from the bundle
TH1101003036A 2010-04-27 Powertrain equipment for working vehicles TH141040A (en)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TH141040A true TH141040A (en) 2015-06-12

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ATE542070T1 (en) CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION DEVICE FOR A DRIVE TRAIN OF A VEHICLE
EP2431633A4 (en) Transmission device for work vehicles
EP2853777A8 (en) Power transmission device for vehicle
ATE495937T1 (en) POWER-SPLIT TRANSMISSION WITH SEVERAL GEAR RANGES WITH CONTINUOUSLY ADJUSTABLE RATIO
EP2065270A3 (en) Method and apparatus to determine a preferred output torque in mode and fixed gear operation with clutch torque constraints for a hybrid powertrain system
WO2009037877A1 (en) Shifting transmission
ITTO20120565A1 (en) HYBRID TRANSMISSION FOR MOTOR VEHICLE
WO2007138353A8 (en) Regenerative braking system
ATE467070T1 (en) TRACTOR TRANSMISSION
EP1961994A3 (en) Working-vehicle transmission system
JP2015527552A5 (en)
WO2008015549A3 (en) Power split dual input shaft transmission for vehicle
ATE516457T1 (en) POWERSHIFT TRANSMISSION WITH DOUBLE CLUTCH WITH TRANSMISSION SHAFT
GB2519908A (en) Infinitely-variable transmission for a vehicle
ATE534851T1 (en) HYDROSTATIC-MECHANICAL POWER-SPLIT TRANSMISSION
EP2119942A4 (en) Clutch control device for hydraulically driven vehicle
EP2567844A4 (en) Hybrid vehicle driving system
TW200940827A (en) An improved power generating device with constant output rotation speed
EP2631508A3 (en) Multi-CVT drive system having epicycle gear set
ATE395533T1 (en) TRANSMISSION WITH VARIABLE RATIO
EP2428711A3 (en) Continuously variable transmission and power on/off determination method
MX335983B (en) Vehicle and transmission for a vehicle.
BR0315453A (en) Progressively adjustable multiplication split power gearbox
RU2015111342A (en) HYBRID DRIVE MOTOR VEHICLE LAYOUT
MX2018000722A (en) Hybrid vehicle.