TH141040A - Powertrain equipment for working vehicles - Google Patents
Powertrain equipment for working vehiclesInfo
- Publication number
- TH141040A TH141040A TH1101003036A TH1101003036A TH141040A TH 141040 A TH141040 A TH 141040A TH 1101003036 A TH1101003036 A TH 1101003036A TH 1101003036 A TH1101003036 A TH 1101003036A TH 141040 A TH141040 A TH 141040A
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- input shaft
- powertrain
- equipment
- continuously variable
- steplessly
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract 8
- 230000036545 exercise Effects 0.000 claims abstract 4
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract 2
Abstract
DC60 (09/11/54) อุปกรณ์ชุดส่งกำลังสำหรับยานพาหนะทำงานได้รับการเปิดเผย อุปกรณ์ชุดส่งกำลังดังกล่าว สามารถนำมาใช้กับเครื่องยนต์กำลังมาสูง โดยไม่เกิดความสูญเสียประสิทธิภาพการส่งกำลังหรือ ความประหยัดเชื้อเพลิง อุปกรณ์ชุดส่งกำลังได้รับการจัดเตรียมพร้อมด้วย เพลารับกำลังเข้า (20) ซึ่งส่งกำลังจากเครื่องยนต์ (3); ชุดส่งกำลังแบบแปรผันได้อย่างต่อเนื่อง (40) ซึ่งได้รับการจัดวางบน เพลารับกำลังเข้า (20) และส่งออกกำลังที่ส่งมาจากเพลารับกำลังเข้า (20), ซึ่งแปรผันอัตราเร็วของ ยานพาหนะทำงานนี้อย่างไร้ขั้น; และอุปกรณ์คลัตช์ถอยกลับ (50) ซึ่งส่งออกกำลังในทิศทางการหมุน เดินหน้าหรือทิศทางการหมุนถอยกลับอย่างใดอย่างหนึ่ง ซึ่งส่งออกจากชุดส่งกำลังแบบแปรผันได้ อย่างต่อเนื่อง (40) อุปกรณ์คลัตช์ถอยกลับ (50) สามารถได้รับการสลับเปลี่ยนอย่างคัดเลือก, และ อัตราส่วนเฟืองสามารถได้รับการเปลี่ยนอย่างไร้ขั้นโดยชุดส่งกำลังแบบแปรผันได้อย่างต่อเนื่อง (40) อุปกรณ์ชุดส่งกำลังสำหรับยานพาหนะทำงานได้รับการเปิดเผย อุปกรณ์ชุดส่งกำลังดังกล่าว สามารถนำมาใช้กับเครื่องยนต์กำลังมาสูง โดยไม่เกินความสูญเสียประสิทธิภาพการส่งกำลังหรือ ความประหยัดเชื้อเพลิง อุปกรณ์ชุดส่งกำลังได้รับการจัดเตรียมพร้อมด้วย เพลารับกำลังเข้า(20) ซึ่งส่งกำลังจากเครื่องยนต์ (3);ชุดส่งกำลังแบบแปรผันได้อย่างต่อเนื่อง(40)ซึ่งได้รับการจัดวางบน เพลารับกำลังเข้า (20) และส่งออกกำลังที่ส่งมาจากเพลารับกำลังเข้า(20),ซึ่งแปรผันอัตราเร็วของ ยานพาหนะทำงาานนี้อย่างไร้ขั้น; และอุปกรณ์คลัตช์ถอยกลับ (50) ซึ่งส่งออกกำลังในทิศทางการหมุน เดินหน้าหรือทิศทางการหมุนถอยกลับอย่างใดอย่างหนึ่ง ซึ่งส่งออกจากชุดส่งกำลังแบบแปรผันได้ อย่างต่อเนื่อง (40) อุปกรณ์คลัตช์ถอยกลับ(50)สามารถได้รับการสลับเปลี่ยนอย่างคัดเลือก, และ อัตราส่วนเฟืองสามารถได้รับการเปลี่ยนอย่างไร้ขั้นโดยชุดส่งกำลังแบบแปรผันได้อย่างต่อเนื่อง(40) DC60 (09/11/54) powertrain devices for working vehicles have been revealed. Such equipment Can be used with high power engines Without any loss of transmission efficiency or Fuel economy Powertrain equipment was also prepared. The input shaft (20), which transmits power from the engine (3); A continuously variable transmission unit (40) which is positioned on the Input shaft (20) and output shaft delivered by input shaft (20), varying the speed of The vehicle works this steplessly; And a reverse clutch device (50), which exercises in the direction of rotation Either forward or reverse rotation direction. Which can be output from a variable transmission set Continuous (40) reverse clutch devices (50) can be switched selectively, and the gear ratios can be switched steplessly by continuously variable powertrain (40). For working vehicles have been revealed. Such equipment Can be used with high power engines Without exceeding the loss of power transmission efficiency or Fuel economy Powertrain equipment was also prepared. The input shaft (20), which transmits power from the engine. (3); continuously variable transmission (40) which is placed on Input shaft (20) and output shaft delivered by input shaft (20), varying the speed of Vehicles do this steplessly; And a reverse clutch device (50), which exercises in the direction of rotation Either forward or reverse rotation direction. Which can be output from a variable transmission set Continuously (40) reverse clutch devices (50) can be switched selectively, and the gear ratios can be changed steplessly by continuously variable power transmission (40).
Claims (1)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
TH141040A true TH141040A (en) | 2015-06-12 |
Family
ID=
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ATE542070T1 (en) | CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION DEVICE FOR A DRIVE TRAIN OF A VEHICLE | |
EP2431633A4 (en) | Transmission device for work vehicles | |
EP2853777A8 (en) | Power transmission device for vehicle | |
ATE495937T1 (en) | POWER-SPLIT TRANSMISSION WITH SEVERAL GEAR RANGES WITH CONTINUOUSLY ADJUSTABLE RATIO | |
EP2065270A3 (en) | Method and apparatus to determine a preferred output torque in mode and fixed gear operation with clutch torque constraints for a hybrid powertrain system | |
WO2009037877A1 (en) | Shifting transmission | |
ITTO20120565A1 (en) | HYBRID TRANSMISSION FOR MOTOR VEHICLE | |
WO2007138353A8 (en) | Regenerative braking system | |
ATE467070T1 (en) | TRACTOR TRANSMISSION | |
EP1961994A3 (en) | Working-vehicle transmission system | |
JP2015527552A5 (en) | ||
WO2008015549A3 (en) | Power split dual input shaft transmission for vehicle | |
ATE516457T1 (en) | POWERSHIFT TRANSMISSION WITH DOUBLE CLUTCH WITH TRANSMISSION SHAFT | |
GB2519908A (en) | Infinitely-variable transmission for a vehicle | |
ATE534851T1 (en) | HYDROSTATIC-MECHANICAL POWER-SPLIT TRANSMISSION | |
EP2119942A4 (en) | Clutch control device for hydraulically driven vehicle | |
EP2567844A4 (en) | Hybrid vehicle driving system | |
TW200940827A (en) | An improved power generating device with constant output rotation speed | |
EP2631508A3 (en) | Multi-CVT drive system having epicycle gear set | |
ATE395533T1 (en) | TRANSMISSION WITH VARIABLE RATIO | |
EP2428711A3 (en) | Continuously variable transmission and power on/off determination method | |
MX335983B (en) | Vehicle and transmission for a vehicle. | |
BR0315453A (en) | Progressively adjustable multiplication split power gearbox | |
RU2015111342A (en) | HYBRID DRIVE MOTOR VEHICLE LAYOUT | |
MX2018000722A (en) | Hybrid vehicle. |