Claims (3)
1. ยางเรเดียมแบบสูบลมที่ปรับปรุงแล้ว ซึ่งมีแกนของการหมุนรอบ และแนวขอบ ยางที่เว้นระยะห่างกันตามแนวแกนคู่หนึ่ง โดย แต่ละแนวขอบจะรวมถึงชิ้นส่วนวงแหวนยึดตรึง ซึ่ง แต่ละชิ้น ส่วนวงแหวนยึดตรึงมีผิวแบนราบด้านในตามแนวรัศมีก่อนที่ยาง จะถูกนำไปหล่อแบบ และ อย่างน้อยที่สุดมีชั้นเรเดียลชั้น หนึ่งมีขอบเขตขยายอยู่ระหว่างชิ้นส่วนวงแหวนยึดตรึงของแนว ขอบ ยางแต่ละแนว แนวขอบยางแต่ละแนวจะมีบริเวณส่วนท้ายสุด และบริเวณส่วนปลายสุดซึ่งถูกออกแบบ เพื่อให้ยึดจับกับขอบรอบ นอกของวงล้อตามที่กำหนดเฉพาะ ซึ่งมีส่วนรองรับแนวของและมี ความ กว้างของแนวขอบรอบนอกของวงล้อตามที่กำหนดเฉพาะ D, ความ กว้าง D จะถูกกำหนดขึ้น เท่ากับ ครึ่งหนึ่งของความกว้างของขอบรอบนอกของวงล้อตามที่ กำหนดสูงสุดรวมกับความกว้างของขอบ รอบนอกของวงล้อตามที่ กำหนดต่ำสุด ความกว้างของขอบรอบนอกของวงล้อดังกล่าวตามที่ ถูก กำหนดโดยมาตรฐานอุตสาหกรรม ซึ่งมีผลต่อสถานที่ซึ่งยาง ได้ถูกผลิตขึ้น ยางที่ปรับปรุงแล้วมี คุณสมบัติเฉพาะที่ กำหนดขึ้น โดยพื้นผิววงกลมส่วนแรก ซึ่งอยู่ระหว่างส่วนท้าย สุด และส่วนปลายสุด ของแต่ละแนวขอบยาง และพื้นผิววงกลมส่วน ที่สองซึ่งมีขอบเขตขยายออกทางด้านนอกตามแนว รัศมีจากส่วน ท้ายสุดของแนวขอบแต่ละส่วน, พื้นผิววงกลมส่วนแรกจะอยู่ใน ลักษณะสัมผัสกับส่วน รองรับแนวขอบของขอบรอบนอกของวงล้อตาม ที่กำหนดเฉพาะในขณะที่ยางถูกติตตั้งและถูกทำ ให้ พองตัวด้วยความดันปกติ, พื้นผิววงกลมส่วนแรกในขณะที่ยาง ยังมิได้ถูกติดตั้งจะทำมุมเฉลี่ย เบตา กับ แนวแกนของยางในขณะที่ แนวขอบยางถูกเว้นระยะห่างตามแนวแกนเป็นระยะทางเท่ากับความ กว้าง ของยางตามทีก่ำหนดเฉพาะ D มุมเฉลี่ย เบตา จะอยู่ในช่วง เครื่ององศา จนถึงต่ำกว่า 3 องศา ซึ่งมีค่ามากกว่า มุมที่ ถูกสร้างขึ้นระหว่างส่วนรองรับแนวขอบที่เข้าคู่กันของขอบ รอบ นอกของวงล้อ ตามที่กำหนด เฉพาะกับแกนของยาง, และพื้นผิววง กลมส่วนที่สองในขณะที่ยางยังมิได้ถูกติดตั้งจะถูกทำให้ลาด เอียงเป็นมุม อัลฟา ซึ่งอยู่ในช่วง 0 องศาถึงน้อยกว่า 3 องศา โดย สัมพันธ์กับแนวระนาบ P ซึ่งแนวระนาบ P จะตั้งฉากกับแกนของ การหมุนรอบพื้นผิววงกลมส่วนที่สองจะอยู่ในลักษณะสัมผัสกับ ส่วนของปีก วงกลมของขอบรอบนอกของวงล้อตามที่กำหนด เฉพาะ ในขณะที่ยางถูกติดตั้งและถูกทำให้พองตัว ด้วยความดัน ปกติ และซึ่งแนวขอบยางถูกกดอัดตามแนวรัศมีโดยสม่ำเสมอตลอด ระหว่างพื้นผิว วงกลมส่วนแรกและชิ้นส่วนวงแหวนยึดตรึงตามที่ วัดได้ระหว่างปลายด้านใน และปลายด้านนอกตาม แนวแกนของผิวแบน ราบด้านในตามแนวรัศมีของชิ้นส่วนวงแหวนยึดตรึง การกดอัดจะ ถูกวัดเป็น อัตราร้อยละของการกดอัดตามแนวรัศมีในขณะที่ยาง ถูกติดตั้งเข้ากับขอบรอบนอกของวงล้อตามที่ กำหนดเฉพาะของมัน 2. ยางเรเดียลแบบสูบลมที่ปรับปรุงแล้วตามข้อถือสิทธิที่ 1 ในส่วนของพื้นผิว วงกลมส่วนแรก ในขณะที่แนวขอบของยางมีความ กว้างเท่ากับความกว้างของขอบรอบนอกของ วงล้อตามที่กำหนด เฉพาะ D พื้นผิววงกลมส่วนแรกดังกล่าวจะถูกกำหนดให้อยู่ ในตำแหน่งระหว่าง แนวระนาบ C ซึ่งตั้งฉากกับแกนของยาง และผ่าน ตลอดบริเวณกึ่งกลางของชิ้นส่วนวงแหวนยึดตรึง, กับแนวระนาบ T ซึ่งแนวระนาบ T จะสัมผัสกับส่วนด้านนอกตามแนวแกนของชิ้น ส่วนวงแหวน ยึดตรึง และตั้งฉากกับแกนของการหมุนรอบของยาง 3. ยางเรเดียลแบบสูบลมที่ปรับปรุงแล้วตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งในส่วนของมุม เบตา จะอยู่ในช่วง 5 ํ30\' ถึงต่ำกว่า 8 ํ โดย สัมพันธ์กับแนวเส้นที่ขนานกับแกนของการหมุนรอบ 4. ยางเรเดียลแบบสูบลมที่ปรับปรุงแล้วตามข้อถือสิทธิที่ 3 ซึ่งในส่วนของมุม เบตา ของพื้นผิวส่วนแรกจะประมาณ 1.5 ํ ใหญ่กว่า มุมที่ถูกสร้างขึ้นระหว่างส่วนรองรับแนวขอบที่เข้าคู่ กัน ของขอบรอบนอกของวงล้อตามที่กำหนดเฉพาะกับแนวเส้นที่ขนานกัน กับแกนของยาง 5. ยางเรเดียลแบบสูบลมที่ปรับปรุงแล้วตามข้อถือสิทธิที่ 2 ซึ่งในส่วนของมุม อัลฟา จะอยู่ในช่วง 0 ํ ถึง 1.5 ํ โดยสัมพันธ์กับ แนวระนาบ P ซึ่งแนวระนาบ P จะตั้งฉากกับแกนของการ หมุนรอบ 6. ยางเรเดียลแบบสูบลมที่ปรับปรุงแล้วตามข้อถือสิทธิที่ 2 ในส่วนบริเวณพื้นผิว วงกลมส่วนแรก ในขณะที่ขอบของยาวมีความ กว้างเท่ากับความกว้างของขอบรอบนอกของวงล้อ ตามที่กำหนด เฉพาะ D จะถูกกำหนดให้อยู่ในตำแหน่งระหว่างแนวระนาบ S ซึ่ง แนวระนาบ S จะ สัมผัสกับส่วนด้านในตามแนวแกนของชิ้นส่วนวง แหวนยึดตรึง และตั้งฉากกับแกนของการหมุนรอบ ของยาง, กับแนว ระนาบ T ซึ่งแนวระนาบ T จะสัมผัสกับส่วนด้านนอกตามแนวแกน ของชิ้นส่วน วงแหวนยึดตรึง และตั้งฉากกับแกนของการหมุนรอบ ของยาง 7. ยางเรเดียลแบบสูบลมที่ปรับปรุงแล้วตามข้อถือสิทธิที่ 1 ยังมีคุณลักษณะเฉพาะ ที่กำหนดขึ้นโดยพื้นผิววงกลมส่วนที่ สาม, พื้นผิววงกลมส่วนที่สามมีลักษณะเป็นส่วนที่แผ่ขยายออก ของพื้นผิววงกลมส่วนที่สอง, พื้นผิววงกลมส่วนที่สามจะมี รัศมีความโค้งเดียว R ซึ่งเท่ากับ หรือมาก กว่ารัศมีความ โค้งของปีกขอบขอบรอบนอกของวงล้อตามที่กำหนดเฉพาะ และอยู่ใน ตำ แหน่งสัมผัส ตามแนวรัศมี หรืออยู่ทางด้านนอกของปีกของขอบรอบ นอกของวงล้อ ในขณะที่ยางถูกติดตั้งอยู่บน ขอบรอบนอกของวงล้อ ตามที่กำหนดเฉพาะ และถูกทำให้พองตัวด้วยความดันปกติ 8. ยางเรเดียลแบบสูบลมที่ปรับปรุงแล้วตามข้อถือสิทธิที่ 3 ซึ่งในชิ้นส่วนยึดตรึง จะมีแนวตัดขวางเป็นรูปสี่เหลี่ยม 9. ยางเรเดียลแบบสูบลมที่ปรับปรุงแล้วตามข้อถือสิทธิที่ 2 ซึ่งในชิ้นส่วนยึดตรึง จะมีแนวตัดขวางเป็นรูปหกเหลี่ยม 1 0. ยางเรเดียลแบบสูบลมที่ปรับปรุงแล้วตามข้อถือสิทธิที่ 2 ซึ่งในส่วนท้ายสุดของ แนวขอบจะมีรัศมีความโค้งเดียว และตัด กับพื้นผิววงกลมส่วนแรก ทางด้านนอกตามแนวแกนของ แนวระนาบ T ซึ่งแนวระนาบ T จะสัมผัสกับส่วนด้านนอกตามแนวแกนของชิ้น ส่วนวงแหวนยึดตรึง และตั้งฉากกับแกนของการหมุนรอบของยาง 11. Improved bellows radium rubber. It has an axis of rotation and a rubber rim spaced along a pair of axes, each of which includes a fixation ring element, each of which has a radially flat inner surface. That rubber Will be molded and at least have a radial layer. One, there is an extended boundary between the retaining ring pieces of each rubber seal. And the end area which was designed To hold the edges around Outside of the wheel as specified Which has a support and has a specific width of the perimeter of the wheel D, width D is determined equal to half the width of the wheel perimeter as Set the maximum combined with the width of the margin. The nominal circumference of the wheel is the minimum, the width of the periphery of that wheel, as determined by the industry standard. Which affects the place where the tire Has been produced Improved tires have The specific property established by the first circular surface. Which is between the very last and the final part. Of each rubber edge And part circle surface Second, whose boundary extends outward along the radial end of each edge, the first circular surface is in Characteristic in contact with the part Support the edge of the perimeter of the wheel according to Specified while the tire is hoisted and inflated with normal pressure, the first circular surface while the tire Has not yet been installed, will make an average beta angle with the axle of the tire while The edge of the tire is axially spaced at a distance equal to the specified tire width D, the beta average angle is in the engine range of degrees to less than 3 degrees, which is greater than the angle formed between sections. Supports a matching edge line of the perimeter of the wheel as specified only with the tire axis, and the second circular surface while the tire has not yet been installed will be tilted to an alpha angle. Which is in the range 0 degrees to less than 3 degrees in relation to the plane P, the plane P is perpendicular to the axis of the The second circular surface rotation is in contact with the circular wing portion of the rim of the wheel as specified, while the tire is mounted and inflated with normal pressure and the rim. The tires are compressed radially evenly throughout. Between surfaces The first circle and the retaining ring pieces are fixed as required. Measured between the inner ends And the outer end along The axial direction of the flat surface The radial inner plane of the compression retaining ring part is measured as the percentage of radial compression while the rubber Is installed onto the perimeter of the wheel as 2. The inflated radial tire is based on claim 1 on the first circular surface, while the edge of the tire has Width is equal to the width of the perimeter of the The wheel, as specified by D, the first such circular surface is assigned to In the position between the C plane perpendicular to the axis of the rubber and through the center area of the retaining ring element, with the T plane where the T plane touches the axial outer portion of the retaining ring element. 3. Improved pneumatic radial tire according to claim 1, in which the beta angle ranges from 5 ํ 30 \ 'to less than 8 ํ in relation to the line. 4. Improved pneumatic radial tire according to claim 3, in which the beta angle of the first surface is approximately 1.5 larger than the angle formed between the vertical supports. The matching rim of the outer rim of the wheel, as specified only with the line parallel to the axis of the tire, 5. The bellows radial tire, adjusted according to claim 2, in which the alpha angle section It is in the range 0 ํ to 1.5 ํ in relation to the plane P, where the plane P is perpendicular to the axis of rotation. 6. The inflated radial tire according to claim 2 on the circular surface area. The first part while the long edge is As wide as the width of the peripheral rim of the wheel, as specified, D is positioned between the S plane, where the S plane touches the axial inner part of the fixed and perpendicular ring part. With the axis of rotation of the rubber, to the T-plane where the T-plane touches the axial outer portion of the retaining ring element. And perpendicular to the axis of rotation of the tire. 7. Radial inflated radial tires according to claim 1 also have unique characteristics. Defined by the third circular surface, the third circular surface looks like an extended portion. Of the second circular surface, the third circle surface has The radius of single curvature R which is equal to or greater than the radius of curvature The arch of the wing, the periphery of the wheel, as specified and in the radial contact position or on the outside of the wing of the rim of the wheel while the tire is mounted on the Periphery of the wheel As specified And was inflated with normal pressure. 8. Radial inflated radial tires according to claim 3, in which the fixing parts. Will have a rectangular cross-section. 9. Radial tires, a bellows, updated according to claim 2, in which the fixing parts. It has a hexagonal cross-section of 1 0. Improved pneumatic radial tire according to claim 2, which at the end of The border has one radius of curvature and intersects with the first circular surface. The outer, along the axis of the plane T, in which the plane T touches the axial outer part of the slice. Retaining ring part And perpendicular to the axis of tire rotation 1
1. ยางเรเดียลแบบสูบลมที่ปรับปรุงแล้วตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งในผิวแบนราบด้าน ในตามแนวรัศมีของชิ้นส่วนวงแหวนยึดตรึง จะมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางอยู่ในช่วง 0.14 ถึง 0.22 นิ้ว (3.5 มม. ถึง 5.6 มม.) ใหญ่กว่าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของขอบ รอบนอกของวงล้อตามที่กำหนดของ ขอบรอบนอกวงล้อที่ซึ่งยางจะ ต้องถูกนำไปติดตั้ง 11. The radial, bellows, improved according to claim 1, in which the flat surface In the radial direction of the retaining ring element The diameter ranges from 0.14 to 0.22 inches (3.5 mm to 5.6 mm) larger than the rim diameter. The perimeter of the wheel as specified of The perimeter of the wheel, where the tire will Must be installed 1
2. ยางเรเดียลที่ปรับปรุงแล้วตามข้อถือสิทธิที่ 11 ซึ่งใน ส่วนของแนวขอบระหว่าง พื้นผิววงกลมส่วนแรก และชิ้นส่วนวง แหวนยึดตรึงจะต้องถูกกดอัดตลอดแนวเส้นผ่าศูนย์กลางตาม แนว รัศมีระหว่างแนวระนาบ S และ T ซึ่งแนวระนาบ S จะสัมผัสกับ ส่วนด้านในตามแนวแกน และ แนวระนาบ T จะสัมผัสกับส่วนด้านนอก ตามแนวแกนของชิ้นส่วนวงแหวนยึดตรึง ทั้งแนวระนาบ S และ T จะตั้งฉากกับแกนของการหมุนรอบของยาง 12. The radial tire has been adjusted according to claim 11, in which the margin between First circle surface And loop parts The retaining ring must be compressed along the radial diameter between the S and T planes, where the S plane touches the axial inner part and the T plane touches the outer part. Along the axis of the retaining ring element, both the S and T planes are perpendicular to the axis of tire rotation 1.
3. ยางเรเดียลแบบสูบลมที่ปรับปรุงแล้วตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งอัตราร้อยละของการ กดอัดของแนวขอบจะน้อยกว่า 22% เมื่อวัดระหว่างปลายด้านใน และปลายด้านนอกตามแนว แกนของผิว ราบด้านในตามแนวรัศมีของชิ้นส่วนวงแหวนยึดตรึงระหว่างแนว ระนาบ S และ T แนว ระนาบ S จะสัมผัสกับส่วนด้านในตามแนวแกน และแนวระนาบ T จะสัมผัสกับส่วนด้านนอกตาม แนวแกนของชิ้นส่วน วงแหวนยึดตรึงทั้งแนวระนาบ S และ T จะตั้งฉากกับแกนของการ หมุนรอบของ ยาง3. The inflated radial tire is adjusted according to claim 1, where the percentage of Edge compression is 22% less than when measured between inner ends. And the axial outer end of the radial inner surface of the fixed ring element between the S and T planes, the S plane touches the axial inner part and the T plane touches the outer part along Part axial The retaining ring, both S and T planes are perpendicular to the axis of rotation of the tire.