DC60 (26/12/54) วัตถุประสงค์ของการประดิษฐ์นี้ได้แก่ การปรับปรุงรูปทรงของร่องยางที่อยู่ในส่วน ศูนย์กลางและส่วนกึ่งกลาง เพื่อที่จะเพิ่มขยายประสิทธิภาพการรีดระบายน้ำ และในเวลาเดียวกัน ก็รักษาค่าความต้านทานการสึกที่ไม่เสมอกันไว้คงเดิม ในยางล้อสูบลม 1 ส่วนของแลนด์ที่ศูนย์กลาง 5a ระหว่างร่องยางร่องหลักที่ศูนย์กลาง 3, ส่วนของแลนด์ที่กึ่งกลาง 5b ที่ระหว่างร่องยางหลักที่ศูนย์กลาง 3 และร่องยางร่องหลักที่บ่ายาง 4 และส่วนของแลนด์ที่บ่ายาง 5c หนึ่งคู่ ที่แล่นตัวอยู่ทางด้านที่อยู่ด้านนอกของร่องยางร่องหลักที่ บ่ายาง 4 ไปในทิศทางตามแนวแกนของยางล้อ จะถูกแยกออกจากกันและกัน ร่องยางร่องหลักที่ ศูนย์กลาง 3 จะมีชิ้นส่วนของร่องยาวโค้ง 6 ที่ถูกจัดวางตัวอย่างต่อเนื่อง ไปในทิศทางตามแนว รอบวงกลมของยางล้อ ชิ้นส่วนของร่องยางโค้ง 6 จะมีส่วนโค้ง 7 ซึ่งมันจะโค้งพองตัวไปทาง เส้นแบ่งครึ่งยางล้อ C ความสูงของตัวแบบซิกแซ็ก a1 ของร่องยางร่องหลักที่ศูนย์กลาง 3 จะอยู่ ในช่วง 2 ถึง 5% ของความกว้างของหน้ายาง TW ส่วนของแลนด์ที่กึ่งกลาง 5b จะมีร่องยางที่เอียงตัว ที่จุดกึ่งกลาง 9 ที่แล่นตัวออกจากส่วนตัดกัน K ของชิ้นส่วนของร่องยางโค้ง 6 ไปทางร่องยางร่องหลัก ที่บ่ายาง 4 รวมอยู่ในตัวของมันด้วย มุมปลายบนสุด (อัลฟา)1 ของส่วนแลนด์ที่ประกบอยู่ระหว่างร่องยาง ที่เอียงตัวที่จุดกึ่งกลาง 9 และร่องยางร่องหลักที่ศูนย์กลาง 3 จะอยู่ในช่วง 30 ถึง 75% ความกว้างของ ร่องยาง W3 ของร่องยางที่เอียงตัวที่จุดกึ่งกลาง 9 จะลดลงทีละน้อยไปทางปลายสัมผัสพื้นผิวถนน Te DC60 (26/12/54) The objectives of this invention are Improving the shape of the grooves in the section Center and center In order to increase the efficiency of the drainage extrusion. And at the same time To maintain uneven wear resistance In the bellows tire 1, center groove 5a, between the main land groove 3, the center part 5b between the main groove at center 3 and the main groove on the shoulder 4 and the shoulder part. One pair of 5c tires running on the outside of the main groove on the shoulder 4 in the axial direction of the tires. Will be separated from each other The main groove at the center 3 has a continuous 6 curved longitudinal groove. In the direction Around a circle of tires A piece of curved rubber groove 6 will have arc 7, which it will curve inflate towards. Tire bisector C The height of the a1 zigzag shape of the main groove at center 3 ranges from 2 to 5% of the width of the TW tread, while the center 5b has a slanting groove. At midpoint 9 escaping from the intersection K of a part of the groove part 6 towards the groove, the main groove on the shoulder 4 is integrated into it by the top end (alpha) angle 1 of the land section. That is sandwiched between the grooves Inclination at midpoint 9 and the main groove at center 3 range from 30 to 75%, the width of the W3 groove of the center 9 slant decreases towards the ground contact end. Te road surface