DC60 (16/10/58) ในชุดหน่วยกำลังสำหรับยานพาหนะซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายในและ ชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่องแบบสายพานซึ่งได้รับการประกอบติดอยู่บนยานพาหนะ ในลักษณะที่ว่า เพลาข้อเหวี่ยงได้รับการกำกับให้อยู่ในทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะ ชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่องแบบสายพานนี้ได้รับการทำให้เย็นอย่างเป็นประสิทธิผล โดยโครงสร้างนำอากาศซึ่งมีขนาดเล็ก น้ำหนักเบา และสามารถได้รับการผลิตขึ้นมาด้วยค่าใช้จ่ายที่ต่ำ เรือนชุดส่งกำลัง 63 ซึ่งจัดบรรจุชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่อง 23 นี้อยู่ในนั้นจะมี เรือนชุดส่งกำลังด้านใน 63A ซึ่งประกอบติดอยู่บนเรือนข้อเหวี่ยง 25 อย่างเป็นส่วนเดียวกันกับหรือ อย่างแยกออกจากเรือนข้อเหวี่ยงนี้และปิดคลุมชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่อง 23 นี้จาก ด้านภายในเทียบกับทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะ; เรือนชุดส่งกำลังด้านนอก 63B ซึ่งปิดคลุม ชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่อง 23 นี้จากด้านภายนอกเทียบกับทิศทางตามความกว้างของ ยานพาหนะ; แผ่นนำอากาศ 72 ซึ่งได้รับการจัดขึ้นมาบนด้านภายนอกของชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้ อย่างต่อเนื่อง 23 นี้เทียบกับทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะและแบ่งระวางที่ภายในของ เรือนชุดส่งกำลัง 63 ออกเป็นห้องชุดส่งกำลัง (transmission chamber) 73 และห้องนำอากาศ 74; เส้นทางผ่านของอากาศ 115 เส้นทางผ่านที่หนึ่งซึ่งก่อรูปขึ้นมาในเรือนชุดส่งกำลังชั้นนอก 63B และ ได้รับการจัดโครงแบบขึ้นมาเพื่อนำใส่อากาศจากภายนอกเข้าในห้องนำอากาศ 74; และเส้นทางผ่าน ของอากาศ 116 เส้นทางผ่านที่สองซึ่งก่อรูปขึ้นมาในแผ่นนำอากาศ 72 เพื่อนำใส่อากาศในห้องนำ อากาศ 74 เข้ามาในห้องชุดส่งกำลัง 73 นี้ แก้ไขวันที่ 16/10/2558 ในชุดหน่วยกำลังสำหรับยานพาหนะซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายในและ ชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่องแบบสายพานซึ่งได้รับการประกอบติดอยู่บนยานพาหนะ ในลักษณะที่ว่า เพลาข้อเหวี่ยงได้รับการกำกับให้อยู่ในทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะ ชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่องแบบสายพานนี้ได้รับการทำให้เย็นอย่างเป็นประสิทธิผล โดยโครงสร้างนำอากาศซึ่งมีขนาดเล็ก น้ำหนักเบา และสามารถได้รับการผลิตขึ้นมาด้วยค่าใช้จ่ายที่ต่ำ เรือนชุดส่งกำลัง 63 ซึ่งจัดบรรจุชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่อง 23 นี้อยู่ในนั้นจะมี: เรือนชุดส่งกำลังด้านใน 63A ซึ่งประกอบติดอยู่บนเรือนข้อเหวี่ยง 25 อย่างเป็นส่วนเดียวกันกับหรือ อย่างแยกออกจากเรือนข้อเหวี่ยงนี้และปิดคลุมชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่อง 23 นี้จาก ด้านภายในเทียบกับทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะ; เรือนชุดส่งกำลังด้านนอก 63B ซึ่งปิดคลุม ชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่อง 23 นี้จากด้านภายนอกเทียบกับทิศทางตามความกว้างของ ยานพาหนะ; แผ่นนำอากาศ 72 ซึ่งได้รับการจัดขึ้นมาบนด้านภายนอกของชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้ อย่างต่อเนื่อง 23 นี้เทียบกับทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะและแบ่งระวางที่ภายในของ เรือนชุดส่งกำลัง 63 ออกเป็นห้องชุดส่งกำลัง (transmission chamber) 73 และห้องนำอากาศ 74; เส้นทางผ่านของอากาศ 115 เส้นทางผ่านที่หนึ่งซึ่งก่อรูปขึ้นมาในเรือนชุดส่งกำลังชั้นนอก 63B และ ได้รับการจัดโครงแบบขึ้นมาเพื่อนำใส่อากาศจากภายนอกเข้าในห้องนำอากาศ 74; และเส้นทางผ่าน ของอากาศ 116 เส้นทางผ่านที่สองซึ่งก่อรูปขึ้นมาในแผ่นนำอากาศ 72 เพื่อนำใส่อากาศในห้องนำ อากาศ 74 เข้ามาในห้องชุดส่งกำลัง 73 นี้ -------------------------------------------------: DC60 (16/10/58) in a vehicle power unit kit which includes an internal combustion engine and A continuously variable transmission, belt-type, which is mounted on the vehicle. In such a way that The crankshaft is directed in the direction along the vehicle width. This belt-type continuously variable transmission unit is effectively cooled. They are small, lightweight and can be manufactured at a low cost. A 63 powertrain housing, which contains a continuously variable transmission 23, is contained in it. Inner transmission housing 63A, which is mounted on crank housing 25, is the same as or Separately from this crankcase and covering this 23 continuously variable powertrain from the inside relative to the vehicle width direction; 63B outer casing, which covers this 23 continuously variable powertrain from the outside against the vehicle width direction; Air guide plate 72, which is held on the outside of the variable transmission. Continuously, this 23 is compared to the direction along the width of the vehicle and divides the interior displacement of A 63 transmission house into a transmission unit (transmission chamber) 73 and air chamber 74; 115 airways through one, formed in the 63B outer hull, and are configured to carry outside air into the air chamber 74; And 116 air routes through the second, formed in the 72 air guide plate to carry air in the air chamber 74 into the transmission unit 73. Revised 10/16/2015 in the power unit for Vehicles which include internal combustion engines and A continuously variable transmission, belt-type, which is mounted on the vehicle. In such a way that The crankshaft is directed in the direction along the vehicle width. This belt-type continuously variable transmission unit is effectively cooled. They are small, lightweight and can be manufactured at a low cost. Transmission housing 63, which contains a continuously variable transmission 23, it contains: an inner 63A housing that is mounted on the crankcase 25 as part of the or Separately from this crankcase and covering this 23 continuously variable powertrain from the inside relative to the vehicle width direction; 63B outer casing, which covers this 23 continuously variable powertrain from the outside against the vehicle width direction; Air guide plate 72, which is held on the outside of the variable transmission. Continuously, this 23 is compared to the direction along the width of the vehicle and divides the interior displacement of A 63 transmission house into a transmission unit (transmission chamber) 73 and air chamber 74; 115 airways through one, formed in the 63B outer hull, and are configured to carry outside air into the air chamber 74; And 116 airways through the second, formed in the 72 air guide plate to carry the air in the air chamber 74 into the transmission unit 73. ------------------------------------: