Изобретение от«оеитс к двигателестроению , а именно, к комбиниро |Ванным двигател м внутреннего сгора ни . Известен двигатель внутреннего сгорани , содержащий по меньшей мере один цилиндр с крышкой и ребрами воздушного охлаждени , впускной ресивер , выхлопной трубопровод, кожух охватывающий цилиндр и снабженный приемным и выпускным окнами дл охлаждающего воздуха, и турбокомпрессор со всасывающей и выхлопной магистрал ми , у которого компрессор подключен воздухонапорным патрубком к ресиверу, а турбина подключена га зоприемным патрубком к выхлопному трубопроводу через камеру сгрра ни .1 . Недостатки этого двигател - сло ность конструкции, большие габариты и относительно мала мощность. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому вл етс двигатель внутреннего сгорани , содержащий по меньшей мере один цилиндр с крышкой и ребрами воздушного охлаждени , впускной ресивер, выхлопной трубопровод , кожух, охватывающий цилиндр и снабженный приемным и выпускным окнами дл охлаждающего воздуха, и турбокомпрессор со всасывающей и выхлопной магистрал ми, у которого компрессор подключен воздухонапорным патрубком к ресиверу и воздухоподающим каналом к приемному окну кожуха, а турбина подкгаочена газоприемным патрубком к выхлопному трубопроводу чеipes камеру сгорани , впускное отверстие которой дополнительно соединено с выпускным окном кожуха при помощи трубы, охватывающей выхлопной трубопровод с кольцевым зазором 2j. Недостатком известного двигател вл етс также его небольша мощность . 399 Цель изобретени - повышение мощности двигател , Поставленна цель достигаетс тем, что двигатель внутреннего сгорани , содержащий по меньшей мере один цилиндр с крышкой и ребрами воздушного охлаждени , впускной ресивер, выхлопной трубопровод, кокух, охватывакмций цилиндр,и снабженный приемным и выпускным окнами дл охлаждающего воздуха, и турбокомпрессор со всасы вающей и выхлопной магистрал ми, у которого компрессор подключен воздухонапорным патрубком к ресиверу и воздухоподающим каналом к приемному окну кожуха, а турбина подключена газоприемным патрубком к выхлопному трубопроводу через камеру сгорани , впускное отверстие которой дополнительно соединено с выпускным окном кожуха при помощи трубы, охватывающей выхлопной трубопровод с кольцевым зазором, снабжен силовой турбиной, установленной в выхлопной магистрали турбокомпрессора, а воздухоподающий канал компрессора выполнен в виде ответвлени от воздухонапорного патрубка . На чертеже представлена схема двигател внутреннего сгорани . Двигател-ь внутреннего сгорани содержит по меньшей мере один цилиндр 1 с крышкой 2 и ребрами 3 воздушного охлаждени , впускной ресивер J, выхлопноитрубопровод 5. кожух 6, охватывающии цилиндр 1 -и крышку 2 и снабженныи приемными окнами 7 и 8 и выпускным окном 9 дл охлаждающего воздуха и турбокомпрессор с компрессором 10. тypбинoиJ1. валом 12, а также со всасывающей магистраль ю 13и с выхлопной магистралью И. Компрессор 10 подключен воздухонапорным патрубком 15 к впускному ресиверу k, а оздухоподающим каналом 16, выполненным . в виде ответвлени от патрубка 15, -,0 подключен к приемным окнам 7 и 8 кожу ха 6. Турбина 11 подключена газоприемным патрубком 17 к выхлопному трубопроводу 5 через камеру 18 сгорани , впускное отверстие 19 которой дополнительно соединено с выпускным окном 9 кожуха 6 при помощи трубы 20 охватывающеи выхлопной трубопровод 5 с ;юльцевым зазором 21. Двигатель содержит также силовую турбину 22, уста новленную в выхлопной магистрали 1 турбокомпрессора и св занную с колен4 чатым валом 23 через редуктор 2 и гидромуфту 25, электродвигатель 26, св занный через муфту 27 свободного хода и редуктор 28 с валом 12 турбокомпрессора , и форсунку 29 дл подачи топлива в камеру 18 сгорани . Двигатель внутреннего сгорани работает следующим образом. Дл пуска турбокомпрессора включают электродвигатель 26, при этом вращение вала электродвигател 26 передаетс валу 12 турбокомпрессора через муфту 27 свободного хода и шестерни редуктора 28. Воздух нагнетаетс компрессором 10 через воздухонапорный патрубок 15 во впускной ресивер и через воздухоподающий канал 16 и приемные окна 7 и 8-под кожух 6. Подают топливо через форсунку 29 в камеру 18 сгорани и наполн ют жидкостью рабочую полость гидромуфты 25, в результате чего крут щий момент с силовой турбины 22 начинает плавно передаватьс на коленчатый вал 23 двигател . Отработавшие газы запустившегос двигател , поступа по выхлопному трубопроводу 5 в камеру 18 сгорани , смешиваютс в районе ее впускного отверсти 19 с гор чим воздухом , поступающим в камеру 18 сгорани по кольцевому зазору 21 из Смесь отработавших и воздуха, дополнительно нагре р ,8 сгорани , приводит в действие турбины 11 и 22, .поступа газоприемный патрубок 17, приводит в действие св зан- ,„г турбиной 11 компрессор 10, ,„ нагнетаеЧ воздух из атмосферы всасывающую магистраль 13 турбокомпрессора в воздухонапорный патg и воздухоподающий канал 16.. образом, во врем работы дви охлаждение деталей цилиндро оршиевой группы; выполненных, напри .... мер, из керамики, производитс воздухом , нагнетаемым компрессором 10 ш полученное воз деталей, срабатываетс в турбинах 11 и 22. При увели -топлива в камеру 18 сгорани увеличиваютс обороты вала турбокомпрессора, увеличиваетс понаддувочного воздуха, а силова 2 выводитс на режим макси „ощности. Таким образом, предлагаемое вьп полнение двигател позвол ет без увепичени максимального давлени в ци линдре повысить мощность двигателл за счет срабатывани энергии газов на силовой турбине при увеличении п дачи топлива в камеру сгорани , пол нее использовать энергию отработавших газов и охлаждающего воздуха, а также улучшить процесс сгорани в камере за счет выполнени воздухоподакщего канала компрессора в виде ответвлени от воздухонапорного пат рубка и наличи силовой турбины. Формула изобретени Двигатель внутреннего сгорани , содержащий по меньшей мере один цилиндр с крышкойи ребрами воздушного охлаждени , впускной ресивер, выхлопной трубопровод, кожух, охватывающий цилиндр и снабженный прием ным и выпускным окнами дл охлаждени воздуха, и турбокомпрессор с вс сываю1Дей и выхлопной магистрал ми, у которого компрессор подключен воздухонапорным патрубком к ресиверу и воздухоподающим каналом к приемному окну кожуха, а турбина подключена газоприемным патрубком к выхлопному трубопроводу через камеру сгорани , впускное отверстие которой дополнительно соединено с выпускным окном iкожуха при помощи трубы, охватываю;щей выхлопной трубопровод с кольцевым зазором, о т л и ч а ю щ и и с тем, что, с целью повышени мощности, он снабжен силовой турбиной,установ . ленной в выхлопной магистрали турбокомпрессора , а воздухоподаимций канал компрессора выполнен в виде ответвлени от воздухонапорного патрубка. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 270393, кл. F 02 N 15/02, 1966.