SU992243A1

SU992243A1 - Колесо транспортного средства

Info

Publication number: SU992243A1
Application number: SU813273872A
Authority: SU
Inventors: Евгений Васильевич Курец; Владимир Дмитриевич Сараев; Василий Иванович Блинников; Зоя Дмитриевна Талаболина
Original assignee: Центральное Конструкторско-Технологическое Бюро Колесного Производства
Priority date: 1981-04-08
Filing date: 1981-04-08
Publication date: 1983-01-30

Description

(54) КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1

Изобретение относитс к колесам транспортных средств, в частности к дисковым колесам дл пневматических шин автомобилей и сельскохоз йственных машин.

Известны конструкции колес, в которых круглый диск соединен сваркой с цилиндрической обечайкой обода 1.

I Недостатком этих конструкций вл етс высока металлоемкость круглых дисков и большой расход металлопроката, идущего на их изготовление.

Наиболее близким к предлагаемому по технической сути и достигаемому результату вл етс колесо транспортного средства, содержащее обод с цилиндрической обечайкой и спицевый диск, в развертке имеющий форму квадрата с выемками в середине каждой его стороны и с отсеченными вершинами углов, каждый из которых посредством тороидального перехода, имеющего участки, примыкающие к упом нутым выемкам, сопр жен с обечайкой обода и соединен с ней сварным швом, расположенным в плоскости, перпендикул рной образующей обечайки 2. . Недостаток известной конструкции заключаетс в малой прочности соединени

диска сх)бодом из-за наличи радиального зазора между спицами диска и ободом, который , вл сь результатом естественного пружинени спиц после штамповки, увеличиваетс - от торца спицы к тороидальному переходу.

Наличие радиального зазора между спицами диска и ободом в сочетании с односторонним нахлесточным сварным соединением между ними, целесообразность применени которого оправдываетс его технологичностью , создает весьма неблагопри тные услови нагружени сварного шва и служит причиной снижени его прочности.

Обеспечение необходимой прочности сварного соединени спицевого диска с ободом 15 требует увеличени длины срарных швов, ширины спиц и увеличени размеров исходной заготовки дл диска; что приводит к повышению массы колеса и расхода металла на его изготовление.

Цель изобретени - повышение прочности сварного соединени диска с ободом.

Указанна цель достигаетс тем, что у колеса транспортного средства, содержащего обод с цилиндрической обечайкой и спицевый диск, в развертке имеющий форму

квадрата с выемками в средней части каждой его стороны и с отсеченными вершинами углов, каждый из которых посредством тороидального перехода, имеющего участки , примыкающие к упом нутым выемкам, сопр жен с обечайкой обода и соединен с ней сварным швом, расположенным в плоскости, перпендикул рной образующей обечайки, участки тороидального перехода, примыкающие к выемкам, выполнены с радиальными выступами, верщины которых расположены на внутренней поверхности обечайки в плоскости сварного щва.

На фиг. 1 изображен обод колеса в сборе с диском, поперечное сечение; на фиг. 2 - спица диска, изометри ; на фиг. 3 - развертка диска колеса на плоскость.

Колесо содержит обод 1 с цилиндрической обечайкой 2 и спицевый диск 3. Дл максимального снижени расхода металлопроката в развертке диск 3 имеет форму квадрата 4 с выемками 5 в средней части каждой его стороны. Верщины 6 углов квадрата 4 отсечены при обрубке заготовки, а сами углы после формовки диска образуют спицы 7, которые посредством тороидального перехода 8, имеющего участки 9, примыкающие к выемкам 5, сопр жены с обечайкой 2 обода. Спицы 7 соединены с ободом сварными щвами 10, расположенными в плоскости , перпендикул рной образующей обечайки 2.

Дл повыщени прочности сварного соединени диска с ободом участки 9 тороидального перехода 8, примыкающие к выемкам 5, выполнены с радиальными выступами 11. Вершины 12 выступов 11 расположены на внутренней поверхности 13 обечайки 2 в плоскости, параллельной плоскости сварного шва 10.

Контур выемок 5 диска вписываетс в средине части сторон квадрата 4 и пересекаетс с контуром боковых сторон 14 спиц 7 в точках 15, наход щихс от центра 16 заготовки на рассто нии, обеспечивающем их расположение в отформованном диске в зоне тороидального перехода 8.

При качении колеса в процессе эксплуатации нагрузки распредел ютс между сварными швами 10 и выступами 11 на поверхности спиц в зоне их тороидального перехода 8. При этом чем больше плотность посадки диска в обод по выступам 11 и рассто ние от сварного шва 10 до упом нутых выступов 11, тем больше сварной шов разгружаетс от действи изгибающего момента.

Выполнение контура, развернутого на плоскость диска (фиг. 3), с расположением

точек 15 боковых частей 14 спиц в зоне тороидального перехода 8 позвол ет использовать свойство естественного пружинени металла дл образовани радиальных выступов 11 при формовке диска за счет соответствующего выбора высоты отгибаемой спицы и рассто ни от центра 16 до точек 15 в зависимости от толщины и свойств материала диска.

Повышение надежности соединени дисO ка с ободом за счет посадки на дополнительные опорные поверхности - выступы, выполненные на спицах в зоне тороидального перехода, позвол ет уменьшить длину сварных швов, ширину спиц и размеры исходной заготовки, т.е . снизить массу колеса и норму расхода металла на его изготовление .

Выполнение радиальных выступов на спицах диска путем расчета пружинени металла после штамповки позвол ет обойтись

бед усложнени технологии и конструкции штампов.

Экспериментально подтверждено повышение усталостной прочности соединени диска с ободом у колес предлагаемой конструкции в два раза по сравнению с прото5 типом.

i

Claims

Формула изобретени

Колесо транспортного средства, содержащее обод с цилиндрической обечайкой и спицевый диск, в развертке имеющий форму квадрата с выемками - в средней части каждой его стороны и с отсеченными верщинами углов, каждый из которых посред5 ством тороидального перехода, имеющего участки, примыкающие к упом нутым выемкам , сопр жен с обечайкой обода и соединен с ней сварным швом, расположенным в плоскости, перпендикул рной образующей обечайки, отличающеес тем, что, с целью повышени прочности соединени диска с ободом, участки тороидального перехода, примыкающие к выемкам, выполнены с радиальными выступами, верщины которых расположены на внутренней поверхности

5 обечайки в плоскости, параллельной плоскости сварного щва.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Опубликованна за вка ФРГ №2626451, кл. В 60 В 23/00, 1978.

0
2. Глинка А. А. и др. Основные пути экономии металлопроката в производстве автомобильных колес. Труды НАМИ, вып. 169, М., 1978, с. 11 - 13, рис. 46.

f1

9

1Ц-У

J

сриг.