SU985730A1 - Method and diesel engine jet diagnostics - Google Patents

Description

Изобретение относится к диагностированию двигателей внутреннего сгорания, в частности предназначено для диагностирования форсунок дизельных двигателей.The invention relates to the diagnosis of internal combustion engines, in particular, is intended for the diagnosis of nozzles of diesel engines.

Известен способ диагностирования форсунки дизельного двигателя, заключающийся в том, что измеряют амплитуды вибрационных процессов (1J.A known method for diagnosing a nozzle of a diesel engine, which consists in measuring the amplitudes of vibration processes (1J.

Известно также устройство для осуществления этого способа диагностирования, содержащее вибро датчик, усилитель и измерительное устройство (11.A device is also known for implementing this diagnostic method, comprising a vibro sensor, an amplifier, and a measuring device (11.

Однако известный способ диагностирования не обеспечивает достаточной точности и довольно трудоемок, поскольку требует демонтажа форсунок с двигателя.However, the known method of diagnosis does not provide sufficient accuracy and is rather laborious, since it requires the dismantling of nozzles from the engine.

Недостаток известного устройства для осуществления способа диагностирования состоит в том, что оно не позволяет измерить амплитудно вибрационных процессов в одном цикле работы двигателя.A disadvantage of the known device for implementing the diagnostic method is that it does not allow to measure the amplitude of vibration processes in one cycle of the engine.

Цель изобретения — повышение точности и снижение трудоемкости диагностирования форсунки, а также обеспечение возможности из мерения максимальных амплитуд вибрационных процессов в одном цикле работы двигателя.The purpose of the invention is to increase the accuracy and reduce the complexity of diagnosing the nozzle, as well as to enable the measurement of the maximum amplitudes of vibration processes in one cycle of the engine.

Указанная цель достигается тем, что измеряют в одном цикле работы двигателя максимальные амплитуды вибрационных процессов в топливопроводе и форсунке, сформированных соответственно гидравлическим ударом топлива и ударом иглы о корпус форсунки при ее подъеме, сравнивают амплитуды с эталонными значениями и по результатам сравнения оценивают техническое состояние форсунки, а также тем, что устройство дополнительно содержит реле, пиковые детекторы и схему задержки.This goal is achieved by measuring the maximum amplitudes of vibration processes in the fuel line and nozzle in one cycle of the engine operation, formed respectively by hydraulic shock of the fuel and the impact of the needle on the nozzle body when it is raised, the amplitudes are compared with reference values, and the technical state of the nozzle is evaluated by comparison and the fact that the device further comprises a relay, peak detectors and a delay circuit.

На фиг. 1 приведена блок-схема электронного устройства для осуществления способа диагностирования форсунки; на фиг. 2 пример конкретного применения способа при диагностировании форсунки ФД-22 дизельного двигателя Д-240, где а - осциллограммы, снятые с топливопровода (I) и с корпуса форсунки (II), при нормальном техническом состоянии форсунки при цикловойIn FIG. 1 is a block diagram of an electronic device for implementing a method for diagnosing an injector; in FIG. 2 an example of a specific application of the method for diagnosing an injector FD-22 of a diesel engine D-240, where a are oscillograms taken from the fuel line (I) and from the nozzle body (II), with the normal technical condition of the nozzle during cyclic

985730 . 4 подаче топлива 70 мм’/цикл; б — аналогич- ключает вход ”Вх.1” от входа усилителя 4 ные осциллограммы при закоксованности и тем самым снижает сигнал с управляющераспылителя форсунки на 24% и снижении го входа реле 2, отключая вход ”Вх. 2” от затяжки иглы форсунки на 1,6 МПа при цикловой подаче топлива 70 мм³/цикл; в - 5 осциллограммы, снятые с топливопровода (I) при цикловой подаче 49 мм³/цикл и с корпуса форсунки (II) при ее нормальном техническом состоянии; г - аналогичные осциллограммы при цикловой подаче 49 мм³/цикл ю и закоксованности распылителя форсунки на 24% и уменьшении затяжки иглы форсунки на 1,6 МПа от нормальной.985730. 4 fuel supply 70 mm '/ cycle; b - similarly, the input ”Bx.1” is connected to the amplifier input 4 oscillograms during coking and thereby reduces the signal from the nozzle control sprayer by 24% and the decrease of the second input of relay 2, disconnecting the input ”Bx. 2 ”from tightening the nozzle needle by 1.6 MPa with a cyclic fuel supply of 70 mm ³ / cycle; c - 5 oscillograms taken from the fuel line (I) with a cyclic supply of 49 mm ³ / cycle and from the nozzle body (II) in its normal technical condition; g - similar waveforms with a cyclic supply of 49 mm ³ / cycle w and the coking of the nozzle atomizer by 24% and a decrease in the nozzle needle tightening by 1.6 MPa from normal.

Устройство для осуществления способа состбит (фиг. 1) из реле 1 и 2, схемы 3 15 задержки, служащих для ввода сигнала в измерительные каналы, усилителей 4 и 5 для усиления сигналов, пиковых детекторов 6 и 7 для измерения максимальных амплитуд вибрационных процессов и регистраторов 8 20 и 9.The device for implementing the method consists of (Fig. 1) from relays 1 and 2, delay circuit 3 15, used to input a signal into the measuring channels, amplifiers 4 and 5 for amplifying signals, peak detectors 6 and 7 for measuring the maximum amplitudes of vibration processes and recorders 8 20 and 9.

Способ осуществляется следующим образом.The method is as follows.

Измеряют с помощью диагностического устройства в одном цикле работы двигателя максимальные амплитуды вибрационных про- 25 цессов в топливопроводе и форсунке, сравнивают амплитуды с эталонными значениями и по результатам сравнения оценивают техническое состояние форсунки.Using a diagnostic device, in one engine operation cycle, the maximum amplitudes of the vibration processes in the fuel line and the nozzle are measured, the amplitudes are compared with the reference values, and the technical state of the nozzle is evaluated by comparison.

Устройство работает следующим образом. 30 Сигнал, приходящий на вход ”Вх.1” (фиг. 1) датчика на топливопроводе проходит через нормально замкнутые контакты реле 1 и поступает на вход усилителя 4. с выхода которого идет, во-первых, на изме- ₃₅ рение амплитуды в пиковый детектор 6 и далее в регистратор 8, а во-вторых, по этому сигналу замыкаются контакты реле 2, подключая ко второму измерительному каналу на вход ”Вх.2” датчик, установленный на проверяемой форсунке.The device operates as follows. The signal 30 arriving at the input "INP1" (FIG. 1) of the sensor in the fuel line passes through the normally closed contacts of the relay 1 and is input to the amplifier 4 the output of which is, firstly, to ₃₅ renie change in the peak amplitude the detector 6 and then to the recorder 8, and secondly, the contacts of relay 2 are closed by this signal, connecting a sensor installed on the tested nozzle to the second measuring channel at the input “In.2”.

Чтобы устранить помехи от работы других форсунок двигателя, Необходимо измерение во втором канале провести не более, чем за 15 мкс после появления сигнала с датчика, установленного на топливопроводе, по входу ”Вх.1”. Для этой цели служит схема 3 задержки, которая включается сигналом с выхода усилителя 4 и через 15 мкс сигнал со схемы 3, воздействуя на реле 1, от входа усилителя 5.In order to eliminate interference from the operation of other engine injectors, it is necessary to measure in the second channel no more than 15 μs after the signal from the sensor installed on the fuel line appears at the input “Input 1”. For this purpose, a delay circuit 3 is used, which is switched on by a signal from the output of amplifier 4 and after 15 μs the signal from circuit 3, acting on relay 1, from the input of amplifier 5.

Устройство второго измерительного канала, состоящего из усилителя 5, пикового детектора 7 и регистратора 9, аналогично первому.The device of the second measuring channel, consisting of an amplifier 5, a peak detector 7, and a recorder 9, is similar to the first.

Сравнение результатов измерения проводят визуально, отклонение максимальных амплитуд вибросигналов от эталонных значений характеризует неисправность форсунки и позволяет сделать диагностическую оценку ее технического состояния (фиг. 2).Comparison of the measurement results is carried out visually, the deviation of the maximum amplitudes of the vibration signals from the reference values characterizes the malfunction of the nozzle and allows you to make a diagnostic assessment of its technical condition (Fig. 2).

Способ диагностирования форсунки и устройства для его осуществления позволяют существенно повысить точность диагноза и более, чем в три раза сократить время на диагностирование форсунок дизельного двигателя.A method for diagnosing a nozzle and a device for its implementation can significantly increase the accuracy of the diagnosis and more than three times reduce the time for diagnosing nozzles of a diesel engine.

Claims (2)

(54) СПОСОБ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ФОРСУ1ЖИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Изобретение относитс  к диагностнрованню двигателей внутреннего сгорани , в частности предназначено дл  диагностировани  форсунок дизельных двигателей. Известен способ диагностировани  форсунки дизельного двигател , заключающийс  в том, что .измер ют амплитуды вибрационных процессов (11. Известно также устройство дл  осуществлени  зтого способа диагностировани , содержащее ви юдатчик, усилитель н измерэтельное устройство 1}. Однако известный способ диагностировани  не обеспечивает достаточной точности и довольно трудоемок, поскольку требует демонтажа форсунок с двигател . Недостаток известного устройства дл  осуществлени  способа диагностировани  состоит в том, что оно не позвол ет измерить амп литудно вибрационных процессов в одном цик ле работы двигател . Цель изобретенн  - повышение точности и снижение трудоемкостн диашосгировани  фор 7нки, а также обеспечение возможности измерени  максимальных амплитуд вибрационных процессов в одном цикле работы двигател . Указанна  цель достигаетс  тем, что измер ют в одном цикле работы двигател  максимальные алтлитуды вибрационных процессов в топливопроводе и форсзшке, cфop шpoвal ных соответственно гидравлическим ударом топлива и ударом иглЫ о корпус форсунки при ее подъеме, сравнивают амплитуды с эталонными значени ми и по результатам сравнени  оцешшают техническое соото 1П1е форсунки, а также тем, что устройство дополнительно содержит реле, пиковые детекторы и схему задержки, На фиг. 1 приведена блок-схема электронного устройства дл  осуществлени  способа днагностированн  форсунки; на фиг. 2 пример конкретного применени  способа при днагностировашш форсунки ФД-22 дизельного двигател  Д-240, где в - осциллограммы , сн тые с топливопровода (I) и с корпуса форсунки (II), при нормальном тех1Шческом состо нии форсунки при цикловой подаче топлива 70 мм /цикл; б - аналогичные осциллограммы при закоксованности распылител  форсунки на 24% и снижении зат жки иглы форсунки на 1,6 МПа при цикловой подаче топлива 70 мм/цикл; в - осциллограммы, сн тые с топливопровода (I) при цикловой подаче 49 мм/цикл и с корпуса форсунки (П) при ее нормальном техн ческом состо нии; г - аналогичные осциллограммы прт цикловой подаче 49 мм/цикл и закоксованности распылител  форсунки на 24% и уменьшении зат жки иглы форсунки на 1,6 МПа от нормальной. Устройство дл  осуществлени  способа состЛит (фиг. 1) из реле I и 2, схемы 3 задержки, служащих дл  ввода сипгала в измёрительньш каналы, усилителей 4 и 5 дл  усилени  сигналов, пиковых детекторов 6 и 7 дл  измерени  максимальных амплиту вибрационных процессов и регистраторов 8 и 9. Способ осуществл етс  следующим образом Измер ют с помощью диагностического устройства в одном цикле работы двигател  максимальные амплитуды вибрационных процессов в топливопроводе и форсунке, сравнивают амплитуды с эталонньпли значени ми и по результатам сравнени  оцегашают техни ческое состо ние форсунки. Устройство работает следующим образом. Сигнал, приход щий на вход Вх.Г (фиг. 1) датчика на топливопроводе проходит через нормально замкнутые контакты реле 1 и поступает на вход усилител  4. с выхода которого идет, во-первых, на измерение амплитуды в пиковый Детектор 6 и д лее в регистратор 8, а во-вторых, по этому сигналу замьшаютс  контакты реле 2, подкл й  ко второму измерительному каналу на вход Вх.2 датчик, установленный на провер емой форсунке. Чтобы устранить помехи от работы других форсунок двигател . Необходимо измерение во втором канале провести не более, чем за 15 МКС после по влени  сипгала с датчика , установленного на топливопроводе, по входу Вх.. Дл  этой цели служит схема 3 задерж, котора  включаетс  сигналом с выхода усилител  4 и через 15 мкс сигнал со схемы 3, воздейству  на реле 1, отключает вход Вх.1 от входа усилител  4 и тем самым снижает сигнал с управл ющего входа реле 2, отключа  вход Вх. .2 от входа усилител  5. Устройство второго измерительного канала , состо щего из усилител  5, пикового детектора 7 и регистратора 9, аналогично первому. Сравнение результатов измерени  провод т визуально, отклонение максимальных амплитуд вибросигналов от зталонных значений характеризует неисправность форсунки и позвол ет сделать диагностическую оценку ее технического состо ни  (фиг. 2). Способ диагностировани  форсунки и устройства дл  его осуществлени  позвол ют существенно повысить точность диагноза и более, чем в три раза сократить врем  на диагностирование форсунок дизельного двигател . Формула изобретени  1.Способ диагностировани  форсунки дизельного двигател , заключающийс  в том, чгго измер ют амплитуды вибрационных процессов, от.личаю-щийс  тем, что, с целью повышени  точности и снижени  трудоемкости , измер ют в одном цикле работы двигател  максимальнью амплитуды вибрационных процессов в топливопроводе .и форсунке, сформированных соответственно гидравлическим ударом топлива и ударом иглы о корпус форсунки при ее подъеме, сравнивают амплитуды с эталонными значени ми и по результатам сравнени  оценивают техническое состо ние форсунки. (54) METHOD FOR DIAGNOSTIC FORCING A DIESEL ENGINE AND A DEVICE FOR ITS IMPLEMENTATION The invention relates to the diagnosis of internal combustion engines, in particular, for diagnosing diesel engine injectors. A known method for diagnosing a diesel engine injector is that the amplitudes of the vibration processes are measured (11. A device is also known for carrying out this diagnostic method, comprising a sensor, an amplifier and a measuring device 1.) However, the known method of diagnosis does not provide sufficient accuracy and rather laborious, since it requires dismantling the injectors from the engine. A disadvantage of the known device for carrying out the diagnostic method is that it does not allow It is necessary to measure the amplitude of vibration processes in one engine cycle.The goal of the invention is to increase the accuracy and reduce the labor-intensive diasosgirovaniya forms 7nki, as well as ensure the possibility of measuring the maximum amplitudes of vibration processes in one cycle of engine operation. the engine cycle time, the maximum altlitises of the vibration processes in the fuel line and the injectors, which are formed respectively by a hydraulic impact of the fuel and a needle blow to the nozzle body The amplitudes are compared with the reference values and, according to the results of the comparison, the technical values of the 1P1e nozzles are evaluated, and also that the device additionally contains a relay, peak detectors and a delay circuit. FIG. 1 is a block diagram of an electronic device for implementing the method of diagnosing nozzles; in fig. 2 is an example of a specific application of the method for diagnosing the injector FD-22 of a diesel engine D-240, where B are oscillograms taken from the fuel line (I) and from the nozzle body (II), with a normal technical condition of the injector with a cyclic fuel supply of 70 mm / cycle; b - similar oscillograms with coking of the nozzle sprayer by 24% and reduction of nozzle needle tightening by 1.6 MPa with cyclic fuel supply of 70 mm / cycle; c — oscillograms removed from the fuel line (I) at a cyclic feed of 49 mm / cycle and from the nozzle body (C) at its normal technical condition; (d) similar oscillograms of prt cyclic feed of 49 mm / cycle and coking of the nozzle dispenser by 24% and reduction of the nozzle needle tightening by 1.6 MPa from the normal one. A device for implementing the method (Fig. 1) of relays I and 2, delay circuits 3 used for inputting signals into measurement channels, amplifiers 4 and 5 for amplifying signals, peak detectors 6 and 7 for measuring maximum amplitude of vibration processes and recorders 8 and 9. The method is carried out as follows. Using a diagnostic device in one engine cycle, the maximum amplitudes of the vibration processes in the fuel line and the nozzle are measured, the amplitudes are compared with the reference values and compared with results They do not check the technical condition of the nozzle. The device works as follows. The signal arriving at the input of input G (Fig. 1) of the sensor on the fuel line passes through the normally closed contacts of relay 1 and enters the input of amplifier 4. from the output of which goes, firstly, to the amplitude measurement at peak Detector 6 and more The recorder 8, and secondly, the contacts of the relay 2, connecting to the second measuring channel to the input Bx2 of the sensor mounted on the tested injector, are shortened by this signal. To eliminate interference from the operation of other engine injectors. It is necessary to measure in the second channel no more than 15 MKS after the appearance of the sipgal from the sensor installed on the fuel line at the input In. For this purpose there is a delay circuit 3, which is switched on by the signal from the output of amplifier 4 and after 15 μs circuit 3, acting on relay 1, disconnects input Bx from input of amplifier 4 and thereby reduces the signal from control input of relay 2, disconnecting input B. .2 from the input of amplifier 5. The device of the second measuring channel, consisting of amplifier 5, peak detector 7 and recorder 9, is similar to the first. Comparison of measurement results is carried out visually, the deviation of the maximum amplitudes of the vibration signals from the reference values characterizes the failure of the nozzle and allows you to make a diagnostic assessment of its technical condition (Fig. 2). The method of diagnosing the nozzle and the device for its implementation can significantly improve the accuracy of the diagnosis and more than three times reduce the time for diagnosing the nozzles of a diesel engine. Claim 1. A method for diagnosing a diesel engine injector, consisting in measuring the amplitudes of vibration processes, distinguished by the fact that, in order to increase accuracy and reduce labor intensity, the amplitudes of vibration processes are measured in one cycle of engine operation the fuel line and the nozzle, formed respectively by a hydraulic impact of the fuel and a needle blow to the nozzle body when it is raised, compare the amplitudes with the reference values and, by comparison, evaluate the technical nozzle status. 2.Устройство дл  диагностировани  форсуНки дизельного двигател , содержаидее вибродатчик , усилитель и измерительное устройство , отличающеес  тем, что, с целью измерени  максимальных амплитуд вибрационных процессов в одном цикле работы двигател , оно допрлннтельно содержит реле, пиковые детекторы И схему задержки. Источники информации, прин тые во BHHMairae при экспертизе I. Авторское свидетельство СССР № 247722, кл F 02 М 65/00, 1967.2. A device for diagnosing diesel engine injectors, containing a vibration sensor, an amplifier and a measuring device, characterized in that, in order to measure the maximum amplitudes of vibration processes in one engine cycle, it contains a relay, peak detectors and a delay circuit. Sources of information accepted in BHH Mairae during examination I. USSR author's certificate No. 247722, CL F 02 M 65/00, 1967.