; Изобретение относитс к транспортным средствам и может быть использовано ,;. в конвейерных лини х на заводах по производству бетонных и железобетонных из делий. Известен узел разв зки пересекающихс путей под опоры качени подвихоаых транспортных средств, состо щий из псьворотных участков, расположенных на одном из путей под каждой опорой транспортного средства, передаточного устройств ва С1 3. Недостатки известного узла разв зкиненадежность и вследствие этого значительные трудозатраты при эксплуатации. Цель изобретени - повыщение надежности работы узла и сокращение трудозатрат на его эксплуаташио. Указанна цель достигаетс тем, что в узле разв зки пересекающихс путей под опоры качени подвижных транспорт ных средств, состо щем из поворотных участков расположенных на одном из путей под каждой опорой транспортного средства, в передаточного устройства, последнее выполнено в виде двух каретшс, установленных на:) поперечных направл ю ,щвх и соедииненных между собой т гами, кинематически св занными с приводом, 1ФИ этом кажда каретка снабжена двум упорами, устансмвленными на ней спереди,, сщин - по направлению пр мого, а другойобратного хода каретки, причем оси псторотных участков снабжены поворотными рычагами, взаимодействующими с упорами кареток при их перемещении. На фиг. 1 схематически представлена часть МНОГСН1ОТОЧНОЙ лииии, изoбpaжiaю ща узел разв зки путей в положении, когда поворотные участки направл ющих путей наход тс в рабочем положении, а карет -ка - в середине узла, вид в плане; на фиг. 2 - узел разв зки путей многопоточной линии в увеличенном масштабе; на фиг. 3 - разрез А-А на (|air. 1 с условным -изображением перемещаемой формы, в увеличенном масштабе; на фиг. 4 разрез Б-Б на фнг. 1, в увеличенном масштабе ; на фиг. 5 - положение поворот Н1ЛХ участков направл ющих путей в момент передачи формы на каретки, в увеличенном масштабе (условно показана одна каретка) ; на фиг. 6 - разрез В-В на фиг. 5, в увеличенном масштабе; на фиг. 7 - взаимодействие упоров каретки с поворотными участками при закрьюании направл ющих путей; на фиг. 8 - то же, при открывании направл ющих путей. В качестве примера использовани дан ного изобретени приводитс многопоточна лини по производству плитных бетон ных и железобетонных изделий, включающа поток 1 подготовки форм 1, переме швемых по направл ющим пут м 2, поток IJ переоснастки форм 1, поток Ш передачи форм в подземные камеры дл теп ловой обработки, потоки l5 и V формова. ни и отделки изделий, Поток I разветвл етс на потоки {У , Y , IJ и т. д, формовани и отделки из . (на фиг. 1 показаны только потоки (V и , П и одно перюдаточное устройство ). Передаточное устройство 3,посредством которого формы 1 передаютс на по ток О переоснастки форм или поток V фор мовани и отделки изделий, содержит установленные на основании 4 поперечные управл ющие пути 5 и 6, соедин ющие потоки Jiинии между собой. По поперечны направл ющих пут м 5 и б перемещаютс каретки 7 и 8 посредством бесконечных т говых органов 9 и 1О, кинематически соединенных с приводом 11. Кажда каретка представл ет собой перемещаемую на колесах 12 по поперечным направл ющим 5 .и 6 раму 13, на которой смонтированы участки 14 направ л ющих путей 2 дл установки на них формы 1 и передачи на другой поток, например формовани и отделки изделий. Кроме того, на раме 13 кареток спереди и сзади по нап1эавлению рабочего хо да смонтированы посредством кронштейнов 15 и 1Р две пары упоров 17 и . 18, вьшолненных в виде роликов, В местах пересечений направл ющих путей 2 и поперечных направл ющих 5 и 6 на основании 4 смонтированы кронштейны 19 и 2О, на которых на ос х 21 закреплены горизонтально-поворотно системы рычагов 22 и Системы рычагов 22 и 23 включают рычйги 24, жестко соединеннъш с поворотными участками 25 направл ющих .путей 2 и имеющие возможность взаимодействовать с упорами 18 кареток при открьгаании направл ющих путей 2. Кроме того, система рычагов 22 включает двуплечий рычаг 26, одно плечо которого ,- имеет возможность взаимодействовать с упором 17 кареток при закрывании направл ющих путей 2, а второе плечо соединено т гой 27 с рычагом 28 рычажной системы 23 дл синхронной их работы. Система рычагов 22 на оси 21 имеет еще один рычаг 29, соедин ющий эту рычажную систему с пружинно-рычажным ервомеханизмом 30, запирающим рычаги 24 в их крайних положени х. Предлагаемь1й узел разв зки пересекающихс путей работает следук цим образом , В исходном положении каретки 7 и 8 наход тс в середине передаточного устройства 3, Системы рычагов 22 и 23 (смонтированы в местах пересечений направл ющих путей 2 и поперечных направл ющих путей 5 и 6) наход тс в рабочем поло .жении, т. е. когда по участкам 25 направл ющих .. путей 2 перемешаютс формы 1 с потока I на поток JV и с потока и на поток У, при необходимости передачи форм 1 с потока I на поток П или V включают привод 11, каретки 7 и 8 одновременно перемещаютс к потоку I (к месту пересечений направл ющих), при своем приближении к направл ющим 2 упоры 18 каре .ток воздействуют (открывают направл ющие пути 2) на поворотные участки 25, системы рычагов 22, отклон их до горизонтального положени , а так как системы рычагов 22 и 23 св заны между собой т гой 27 дл синхронной работы, то система рычагов 23 также отклон ет с до горизонтального положени . Б таком положении системы рычагов 22 и 23 запираютс пружинно-рычажным сермоме- ханизмом 30. Каретки, отклонив до горизонтального положени поворотные участки 25 посредством упоров 18, продолжают перемещатьс до ограничителей 31, При таком положении кареток участки 14 занимают место поворотных участков 25 на направл ющих пут х 2 потока I . Форма 1 наезжает на каре-гаи 7 и 8 таким образом, чтоОы ее колеса встали на участки 14 направл ющих путей 2, После этого привод 11 включаетс на реверс и каретки 7 и 8 с установленной на них формой перемешаютс в обритном направлении к потокам О и V , при этом упоры 17 воздейсрвуют на двуплечий рычаг 26, тем самым преодолева усилие пружинно-рычажного сервомеханизма ЗО и возвраща поворот- 5 вые учйстки 25 направл ющих 2 в рабочее положение (т. е. когда по ним перемещаютс формы с потока I на поток OfКа| )етки 7 и 8 вместе с формой 1 пе- в ремещаютс по поперечным направл ющим пут м 5 и 6 к потокам П и V до ограничителей 31. При подходе кареток с формой к месту пересечений направл ющих путей 2 с поперечными направл к цими пут ми 5 5 и 6, процесс открывани поворотных учас ков 25 у места пересечений направл ющих 5 и 6 с направл ющими пут ми 2 потоков I и аналогичен процессу открътани поворотных участков 25 у места Пересе- 20 чений поперечных направл ющих 5 н 6 с направл ющими пут ми 2 потоков I и uf Затем форма 1 от привода конвейерной линии с кареток 7 и 8 поступает ей направл ющие пути 2 потока Н или X . Пос-25 ле этого каретки от привода 11 возвраша:ютс в исходное положение, в середину поперечных направл ющих путей 5 и 6.; This invention relates to vehicles and can be used; in conveyor lines at concrete and reinforced concrete production plants. The known junction of intersecting tracks for rolling bearings of mobile vehicles, consisting of plots located on one of the tracks below each support of the vehicle, the transmission device VA 3. The disadvantages of the known node are reliability and, consequently, significant labor costs during operation. The purpose of the invention is to increase the reliability of the node and reduce labor costs for its operation. This goal is achieved by the fact that in the junction assembly of intersecting tracks for rolling bearings of mobile vehicles, consisting of turning sections located on one of the tracks below each support of the vehicle, into a transmission device, the latter is made in the form of two cartschs installed on: ) transverse directions, right and connected with each other by means of kinematically connected with the drive, for this, each carriage is provided with two stops, mounted on it in front of the front, in the direction of the direct, and the other th carriage stroke, with the axis pstorotnyh portions are provided with pivoting levers, interacting with abutments carriages during their movement. FIG. Figure 1 shows schematically a part of a MULTIPLE SINGLE LINE, a picture of the junction of the path junction in a position where the turning sections of the guide tracks are in the working position and the carriage is in the middle of the knot, a plan view; in fig. 2 - node of the path unfolding of the multithreaded line on an enlarged scale; in fig. 3 - section A-A on (| air. 1 with the conditional image of a movable form, on an enlarged scale; in Fig. 4, section B-B in the FNG. 1, on an enlarged scale; in Fig. 5 - position paths at the moment of transfer of the form to the carriage, on an enlarged scale (one carriage is conventionally shown); in Fig. 6 - section B-B in Fig. 5, on an enlarged scale; in Fig. 7 - interaction of the carriage stops with turning sections when closing of the guide tracks, in Fig. 8 - the same, when opening the guide tracks. As an example of the use of this A multi-threaded line for the production of slab concrete and reinforced concrete products is included in the housings, including flow 1 of preparation of forms 1, moved along guide rails 2, stream IJ of re-equipment of forms 1, stream передачи transfer of forms to underground chambers for heat treatment, flows l5 and V molded and finished products, Stream I is branched into threads {Y, Y, IJ, etc., of molding and finishing from. (Fig. 1 shows only the threads (V and, P and one shear device). The transfer device 3, through which the forms 1 are transferred to the flow of the retooling of the forms or the flow V to form and finish the products, contains transverse control paths 5 and 6 installed on the base 4, connecting the flow Ji lines between them. The carriages 7 and 8 move transversely along the guiding tracks 5 and b by means of endless traction bodies 9 and 1O, kinematically connected to the drive 11. Each carriage is a frame 13 that is moved on the wheels 12 along the transverse guides 5. And 6. wherein the sections 14 of the guide tracks 2 are mounted to install the form 1 there and transfer it to another stream, for example, molding and finishing products. In addition, on the frame of the 13 carriages, in front and behind of the working stage, two pairs of lugs 17 and 17 are mounted by means of brackets 15 and 1P. 18, made in the form of rollers. At the intersections of the guide tracks 2 and the cross guides 5 and 6, on the base 4, brackets 19 and 2O are mounted, on which axes 21 are fixed horizontally-swinging systems of levers 22 and Systems of levers 22 and 23 include levers 24 rigidly connected to the turning sections 25 of the guide tracks 2 and having the ability to interact with the supports 18 of the carriages when unhooking the guide tracks 2. In addition, the system of levers 22 includes a double-shouldered lever 26, one arm of which has the ability to interact with the stop 17 of the carriages when closing the guide tracks 2, and the second arm is connected by a thrust 27 to the lever 28 of the lever system 23 for their synchronous operation. The system of levers 22 on the axis 21 has another lever 29 connecting this lever system with the spring-lever lever mechanism 30 locking the levers 24 in their extreme positions. The intersecting path isolating node 1 operates in the following way. In the initial position, the carriages 7 and 8 are in the middle of the transfer device 3, Leverage systems 22 and 23 (mounted at the intersections of the guide tracks 2 and transverse guide paths 5 and 6) TC in the working position, i.e. when the sections 2 of the guiding paths 2 of the form 1 mix from the flow I to the flow JV and from the flow and on the flow U, if necessary transfer forms 1 from the flow I to flow P or V switch on drive 11; carriages 7 and 8 simultaneously move to flow At I (towards the intersection of the guides), when they approach the guides 2, the 18 squares of the current affect (open the guides 2) the turning sections 25, the leverage systems 22, deflecting them to the horizontal position, and since the leverage systems 22 and 23 are interconnected by a pull 27 for synchronous operation, the system of levers 23 also deflects to a horizontal position. In this position, the systems of levers 22 and 23 are locked by spring-lever sermo-mechanism 30. The carriages, having turned the turning sections 25 to the horizontal position by means of the stops 18, continue to move to the stops 31. In this position, the carriages 14 take the place of the turning sections 25 on the guides put x 2 flow i. Form 1 runs onto carriages 7 and 8 so that its wheels embarked on sections 14 of guide tracks 2. After that, drive 11 is reversed and carriages 7 and 8 with the form installed on them are mixed in the obrit direction to flows O and V, with the stops 17 acting on the double-arm lever 26, thereby overcoming the force of the spring-lever servo-mechanism of the DA and returning the rotational diagrams 25 of the guides 2 to the working position (i.e., when the molds move from flow I to flow OfKa |), chains 7 and 8, together with Form 1, are displaced across to the guide tracks 5 and 6 to the flows P and V to the stoppers 31. When the carriages approach the place of intersection of the guide tracks 2 with transverse directions to the paths 5 5 and 6, the process of opening the turning points 25 at the intersection guides 5 and 6 with guides of paths 2 streams I and is similar to the process of opening the turning sections 25 at the place of Intersections of transverse guides 5 n 6 with guides of paths 2 streams I and uf Then form 1 from the drive of the conveyor line with the carriages 7 and 8, the flow paths 2 of the flow H or X are supplied to it. After that, the carriage from the actuator 11 returns: to its original position, in the middle of the transverse guide tracks 5 and 6.
При своем возвращении упоры 17 кареток воздействуют на двуплечий рычаг 30 26 системы рычагов 22 и 23 И, преодрлева усилие пружинно-рычамиого сервомеханизма 3 О, возвращает поворотныеUpon its return, the stops 17 of the carriages act on the double-arm lever 30 26 of the system of levers 22 and 23 And, overcoming the force of the spring-lever 3 O servo-mechanism, returns rotary
учас-пси 25 в рабочее положение, когда формы 1 с потока О переоснастки форм поступают на поток J формовани и oi делки изделий.Psi-25 in the working position, when the forms 1 from the flow O of the equipment of the forms come to the flow J of molding and oi delki products.