(54) ОХЛАЖДАЕМОЕ РАБОЧЕЕ КОЛЕСО ТУРБИНЫ Изобретение относитс к турбостроению и может быть использовано пр изнгстовлении охлаждаемых турбин. Известно охлаждаемое рабочее колесо турбины, содержащее лопатки в ступицу, вьшолненные в виде пакета пластин ClJ. Недостатком такого колеса вл етс сложность технологии его изготовлени из-за необходимости гфименени высокснтемпературной пайки или сварки (использование свободной сборки не представл етс возможным, так как между стальными пластинами значительное термическое сопротивление контакта). Из-за малой теплопроводности стальных пластин темпе ратурное поле колеса неравномерное, что ограничивает возможность охлаждени . Цель лзобретени угфощение технологии изготовлени и интенсификаци охлаждени колеса. Указанна цель достигаетс тем, что пластины в чередующемс пор дке выполнены из высоЕотеолохфоводного и жаропрочного материалов. На фиг. I показано рабочее колесо турбины, мервдиальное сечение; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1. Колесо турбины содержит лопатки I и ступицу 2, вьшолненные в виде пакета пластин 3 и 4. Пластины 3 и 4 в чередующемс пор дке выполнены соответственно из высокотеплопроводного и Жаро- доочного материалов. Пластины ст нуты гайкой 5; В ступице 2 выполнены отверсти 6 и распределительна полость 7. Охлаждающий агенпг поступает через отверсти 6 в полость 7, откуда распредел етс по внутренним охлаждающим каналам (не показаны). Сборка пластины 3 и 4 выполнена свободной , т.е. зат жкой гайки 5, что упрощает технологию изготовлени колеса. Выполнение части пластин из высокотеплрхфоводного материала Позвол ет .интенси- фицщэовать охлаждение, так как коэффи-(54) COOLED OPERATING WHEEL OF TURBINE The invention relates to turbine construction and the use of cooled turbines can be used. The turbine impeller is known to be cooled, which contains blades in the hub, made in the form of a package of plates ClJ. The disadvantage of such a wheel is the complexity of its manufacturing technology due to the need for high-temperature soldering or welding (the use of free assembly is not possible, since there is a significant thermal contact resistance between the steel plates). Due to the low thermal conductivity of steel plates, the temperature field of the wheel is uneven, which limits the possibility of cooling. The goal of acquiring the technology of manufacturing and intensifying the cooling of the wheel. This goal is achieved by the fact that the plates are alternately made of high-gloss and heat-resistant materials. FIG. I shows the turbine impeller, Mervdial section; in fig. 2 is a section A-A in FIG. 1. The turbine wheel contains blades I and a hub 2, made in the form of a pack of plates 3 and 4. Plates 3 and 4 in alternate order are made of highly heat-conducting and Hot Material, respectively. Plates are fastened with nut 5; Holes 6 and a distribution cavity 7 are formed in the hub 2. The cooling agent enters through the openings 6 into the cavity 7, from where it is distributed through internal cooling channels (not shown). Plate 3 and 4 are assembled free, i.e. tightening the nut 5, which simplifies the manufacturing technology of the wheel. Making a part of the plates from a highly heat-flux material allows the intensity of cooling to be
3.97613.9761
циент теплопроводности таких материалов, как, например, медь, на пор док вьпие, чем у жаропрочных материалов, а ческое сопротивление контакта близко кthermal conductivity of materials such as, for example, copper, is on an order of magnitude greater than that of heat-resistant materials, and the contact resistance is close to
нулю.Jzero.J