Изобретение относитс к машиностроению , а именно к двигателестроению , в частности к двигател м, использующим кинетическую или волновую энергию воздушного зар да в системах впуска. Известны системы резонансного над дува двигателей внутре,ннего сгорани содержащие впускной коллектор, подключенный к цилиндрам двигател через индивидуальные импульсные патруб . ки резонансной длины 1. Однако такие системы обладают бол шой металлоемкостью и большими габаритами , поскольку к каждому цилиндру подсоедин ютс патрубки, имеющие дли ну один и более метров. Известна также система резонансного наддува поршневых машин, наприглер. двигателей внутреннего сгорани , содержаща впускной коллектор, объедин ющий цилиндры двигател с равномерHbTviH . и несовпадающими фазами впуска и снабженный глухой торцевой стенкой и противолежащей ей стенкой с отверстием , к которому подключен трубопровод резонансной длины 2. Однако известна система обладает увеличенными размерами по длине или высоте, определ емыми длиной трубопровода резонансной длины. Цель изобретени уменьшение габаритов систег/1ы резонансного наддува. Поставленна цель достигаетс тем, что трубопровод частично размещен внутри впускного коллектора, причем зазор между внутренним торцом тру-, бопровода и торцовой стенкой коллек тора выполнен равным диаметру трубопровода . На фиг. 1 представлена предлагаема система резонансного наддува ид фиг. 2 - резонатор Гельмгольца, разъ сн ющий принцип работы; на фиг. 3 результаты сравнительных испытаний системы, на фиг. 4 - результаты йс: пытаний по-оценке вли ни зазора между внутренним торцом трубопровода и торцовой стенкой коллектора. В предлагаемой системе резонансного наддува цилиндры 1 двигател 2, имеющие равномерные и несовпадающие фазы, впуска, объединены впускным коллектрором 3 с объемом V, внутри которого частично размещен трубопровод 4 резонансной длины Р и диаметром D. Внутренний торец 5 трубопровода 4 установлен по отношению к глухой торцовой стенке 6 коллектора 3 с зазором Е,а наружный конец 7 трубопровода 4 прикреплен к стенке с отверстием 8. Причем в объеме V коллектора 3 не учитываетс объем, занимаемый трубопроводом, а зазор , равен диаметру D трубопровода 4. С акустической точки зрени колебательна система, состо ща из резервуара (коллектора) и трубопровода 1фиг. 2), вл етс резонатором Гельмгольца ,собственна частота колебани столба воздуха в котором определ етс по известной зависимости где V - объем коллектора, 1 - длина трубопровода, м; S - площадь поперечного сечени трубопровода, С - скорость звука в воздухе, м/ ш - кругова чайтота собственны колебаний, 1/с. Одно из свойств резонатора Гельмгольца заключаетс , как известно, в том, что его частотна характерис- тика не зависит от формы резервуара Если геометрические размеры резерву ара будут мен тьс так, что его объём V будет оставатьс посто нным то собственна частота колебаний ц) мен тьс не будет. Эта особенность резонатора Гельмгольца и использова на в предлагаемой системе резонансно го наддува. Впускна система настраиваетс в резонанс с выбранной действующей гар моникой возмущающего импульса от вса сывающего действи поршней путем под бора величин. V, S и f по соотношению С1). Причем указанна зависимость может быть использована только дл укрупненного подбора элементов настройки , так как в ней не учитываютсй следующие факторы: присоединение к объему V переменных пэ величине объемов цилиндров при работе двигател ; движение столба воздуха в системе; местные сопротивлени при движении воздуха в системе. Система резонансного наддува работает следующим образом. От всасывающего действи поршней ,. в цилиндрах 1 двигател 2 в системе резонансного наддува развиваютс вынужденные кЪлебани давлени . При совпадении одной из гармоник вынужденного колебани с собственной частотой системы в ней развиваютс резрнансные колебани , .которые обеспечивают в определенном учаЪтке (или , участках) скоростной характеристики двигател повышение расхода воздуха или рабочей смеси. При наличии на входе в систему резонансного наддува местных сопротивлений (воздухоочиститель, глушитель шума и т.д.) предлагаема система отстраиваетс от их вли ни также, как и известные системы, т.е. установкой перед ними отражателей импульсов в виде дополнительных объемов или резонаторов. Экспери:.1ентальна проверка предлагаемой системы выполнена на шестицилиндровом V-образном четырехтактном двигателе/ имеющем два блока по три цилиндра в р ду, причем каждый блок объедин л цилиндры с paвнoмepны чередованием тактов впуска и несовпaдaющиIv и фазами впуска. Впускной коллектро шлеет объем 37 литра без учета расположенного внутреннего трубопровода с-диаметром проходного сечени 70 мм и резонансной длиной 470 мм. Рссто ние (зазор) от внутреннего торца трубопровода до глухой торцовой стенки коллекто- , ра равно 70 мм. Результаты испытаний , (фиг. 3) предлагаемой резонансной системы наддува с внутренним расположением трубопровода сравнились с параметрами-известной системы , имеющей наружное расположение трубопровода (крива 9), а также с контрольной системой, не имеющей резонансных зон и состо щей из одного впускного коллектора без резонатора (крива 10). Изменение расхода воздуха определ лось путем замера давлени конца такта сжати Pj. в одном из цилиндров с отключенной форсункой. Как следует из фиг. 3, предлагаема система резонансного наддува обеспечивает повышение расхода воздуха во всем диапазоне частоты вращени коленчатого вала двигател п.(крива 9) практически одинаково с известной системой (до, 10%),выгодно отлича сь от последней меньшей габаритными размерами и большей компактностью. На фиг. 4 показано вли ние зазора f между внутренним торцом трубопровода и глухой торцовой стенкой коллектора на эффективность работы. Как следует из фиг. 4, дл сохранени эффективности работы системы резонансного наддува зазор Б должен быть приблизительно равен внутреннему диаметру D трубопровода 4. Таким образом, предлагаема система резонансного наддува может обеспечить повышение расхода воздуха на двигателе во всем диапазоне числа оборотов, достига максшчума до 10% в резонансной, зоне. Она выгодно от .личаетс от известных систем резонансного ндддува меньшими габаритными размерами и большей компактностью. Формула изобретени Система резонансного наддува поршневой машины, например двигател внутрениего сгорани , содержаща впускной коллектор, объедин ющий цилиндры двигател с равномерными и несовпадающими фазами впуска и снабженный глузсой торцовой стенкой и противолежащей ей стенкой с отверстием, к кото-, рому подключен трубопровод резонансной длины, от личающа с тем,что,с целью у леньшени габаритов система, трубопровод частично размещен внутри впускного коллектора, причем -зазор между внутренним торцом тру бопровода и торцовой стенкой коллектора выполнен pasHbDvi диаметру трубопровода . .Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент Великобритании № 1470346. кл, F 02 В 27/00, опублик. 1977.