SU967897A1 - Block of driving sprockets for conveyer with chain traction member - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к скребковым конвейерам, а именно к конструкции блока приводных звездочек дл  конвейеров с цепным т говым органом.The invention relates to a scraper conveyor, in particular, to the design of a drive sprocket unit for conveyors with a chain linkage.

Известен блок приводных звездочек дл  конвейера с цепным т говым органом , включающий цельный по периметру барабан с торцовыми пазами, размещенный между консольными полувалами , установленными и закрепленными в подшипниках на боковинах рамы конвейера , и две цельные по периметру звездочки, смонтированные и закрепленные на консольных полувал.ах, и имеющие со стороны, обращенной к барабану , торцовые пазы, в которых размещены силовые шпонки, вход щие также в торцовые пазы барабана | 1 A known drive sprocket unit for a conveyor with a chain traction unit includes a drum with grooves, one-piece around the perimeter, placed between cantilever heaps installed and fixed in bearings on the sides of the conveyor frame, and two stars along the perimeter mounted and fixed to the cantilever half. ah, and having on the side facing the drum, the end grooves in which the power keys are placed, also included in the end grooves of the drum | one

Однако зтот блок имеет существенный недостаток, заключающийс  в том, что дл  возможности его установки на раме привода требуетс  консольное исполнение этой ракы, при котором боковины рамы привода в месте установки блока приводных звездочек установлены консольно и на рассто нии не св заны между собой никакими св з ми, при этом длина консолей достигает 30-40% от общей дличы рамы, в св зи с чем рама приводаHowever, this unit has a significant disadvantage in that to be able to be installed on the drive frame, a cantilever version of this carcass is required, in which the sides of the drive frame at the installation location of the drive sprocket unit are cantilevered and are not connected to each other. m, while the length of the consoles reaches 30-40% of the total length of the frame, in connection with which the drive frame

в этом месте ив целом  вл етс  нежесткой конструкцией. Сами же блоки приводных звездочек, будучи установленными на раме привода, не обеспечивают жесткой -силовой св зи между боковинами. В то же врем  на боковины рамы привода действуют значительные распорные усили  на всем ее прот жении , в том числе и на консоль10 ной части, которые возникают в процессе транспортировани  груза, особенно крупногабаритных кусков горной массы, между боковинами с усилием, сообщаемым горной массе, движущейс  in this place and in general is a non-rigid construction. The drive sprocket units themselves, being mounted on the drive frame, do not provide a rigid force connection between the sidewalls. At the same time, the sidewalls of the drive frame are affected by significant expansion forces throughout its length, including the console part, which arise during the transportation of cargo, especially large pieces of rock mass, between the sidewalls with the force imparted by the rock mass moving

15 скребковой цепью. При этом, в месте расположени  блока приводных звездочек , в св зи с движением там цепи и горной массы, не представл етс  возможность установить какие-либо 15 scraper chain. At the same time, at the location of the sprocket drive unit, due to the movement of the chain and the rock mass there, it is not possible to establish any

20 жесткие св зи между боковинами (например лист, которым боковины св заны на остальной длине). В св зи с этим под воздействием распорных усилий боковины на консольном участ25 ке деформируютс  и расход тс . В результате этого увеличиваетс  рассто ние Между звездочками, которое ДР.ПЖНО быть равно рассто нию между ос ми цепей, нарушаетс  зацепление 20 hard links between the sidewalls (for example, a sheet with which the sidewalls are bonded over the rest of the length). Due to this, under the influence of the thrust forces of the sidewall in the cantilever section 25, they are deformed and diverge. As a result of this, the distance between the sprockets increases, which can be equal to the distance between the axes of the chains.

Claims (1)

1.Авторское свидетельство СССР 280308, кл. В 65 G 23/00, 1967.1. USSR author's certificate 280308, cl. B 65 G 23/00, 1967. 2,Авторское свидетельство СССР по за вке 2749716,2, USSR Copyright Certificate No. 2749716, кл. В 65 G 23/06, 1979 (прототип),cl. In 65 G 23/06, 1979 (prototype),