SU952719A1 - Захватное устройство дл тарно-штучных грузов - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к перегрузочной технике и может быть использовано в различных отрасл х народного хоз йства при перегрузочных операци х с тарно-штучными грузами .

Известна прижим-подвеска дл  перегрузки тарно-штучных грузов, состо ща  из грузовых стропов, прижимной плитыс рычагами, нижние концы которых шарнирно соединены в одной точке с прижимной плитой, а верхние концы рычагов разъемно прикреплены к канатной подвеске, соединенной с крюком крана ,l.

Однако из-за невозможности измен ть длину рычагов, соединенных в одной точке, известное устройство применено дл  перегрузки лишь крайне ограниченного диапазона типоразмеров перегружаемых грузов. По этой же причине не обеспечиваетс  надежное прижатие груза прижимной плитой в случае перегрузки грузов, имеющих различные габариты.

Известно также захватное устройство дл  тарно-штучных грузов, содержащее навешиваемую на крюк крана подвеску, к которой посредством гибких т г присоединены рычаги , шарнирно прикрепленные к прижимной раме, и грузовые стропы, прикрепленные к рычагам 2j.

Однако известное устройст во прижимной подвески может быть использовано дл  ограниченного типоразмера перегруженных грузов и, кроме того , оно не может быть применено цп  перегрузки блок-пакетов, состо щих

10 из отдельных единиц груза, уложенных р дами.

Целью изобретени   вл етс  повышение производительности.

Указанна  цель достигаетс  тем,

15 что захватное устройство снабжено дополнительной парой рычагов, причем все рычаги установлены на шарнирных опорах, равноудаленных от оси симметрии рамы, а рычаги каждой

20 установлены перекрестно и шарнирно св заны в горизонтальной плоскости несущими балками, снабженными подвижными скобами с замками дл  грузовых строп.

На фиг.1 представлено захватное

25 устройство, вид спереди; на фиг.2 то же, вид сбоку; на фиг.З - узел, на фиг.1.

Захватное устройство содержит

30 прижимную раму 1 перекрестно установленных рычагов 2, св занных с рамой посредством шарнирных опор 3 и продольных несущих балок 4, соедин ющих каждую пару plwaroB в го ризонтальной плоскости посредством шарниров 5. Балки 4 снабжены подвиж (ными скобами б, имеющими замки 7 дл  грузовых стропов 8, разъемно соединенных с.рычагами 2 и охватывающих груз 9, Верхние концы рычагов прикреплены к гиЬким т гам 10, соединенным с подвеской И. Подвеска 11 посредством канатов 12, пропущенных через концевое звено 13, навешиваетс  на крюк грузоподъемного механизма (не показан).

Захватное устройство работает следующим образом.

Предварительно подвешенную за концевое звено 13, канаты 12 и гибкие т ги 10 к крюку крана подвеску опускают прижимной рамой 1 на груз 9 (рычаги 2 наход тс  при этом в горизонтальном нерабочем положении). Подвижные скобы 6 устанавливают в нужное положение в зависимости от типоразмера груза 9. Свободные концы грузовых стропов 8 зажимают на замках 7 скоб 6, перемещающихс  вдоль несу- . щих балок.4.

При движении крана на подъем кажда  пара перекрещенных рычагов 2 поворачиваетс  в шарнирных опорах 3 и перемещаетс  в вертикальной плоскости под углом относительно прижимной рамы 1, увлека  за собой несущие балки 4, св занные срычагами 2 посредством шарниров 5. При одновременном и.совместном перемещении кинематически св занных рычагов 2

й балок 4 обеспечиваетс  выборка слабины грузовых сТропов 8, св занны с балками 4 посредством замков 7 и ;скоб б и, как следствие, прижатие прижимной рамы 1 к грузу 9. Груз 9, прижатый рамой 1, транспортируют к месту перегрузки.

Экономический эффект от использовани  одного захватного устройства составит примерно 12,4 тыс.руб. в год.

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   захватное устройство дл  тарноштучных грузов, содержащее навешиваемую на.крюк крана подвеску, к которой при помощи гибких т г присоединены рычаги, которые шарнирно прикреплены к прижимной раме , и грузовые стропы, прикрепленные к рычагам, отличающеес  тем, что, с целью повышени  производительности, оно снабжено дополнительной парой рычагов, причем вое рычаги установлены на шарнирных опорах, равноудаленных от оси симметрии рамы, а рычаги каждой пары установлены перекрестно и шарнирно св заныiB горизонтальной плоскости несущими балками, снабженными йодвижными скобами с замками дл  грузовых строп.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

   1, Авторское свидетельство СССР 1 67597, кл. В бб С 1/32, 1946.
2. 2..Авторское свидетельство СССР 722833, кл. В бб Q 1/32, 1979.

   гз

   Ю

   Фиу.г