SU942606A3 - Сегментна опора скольжени - Google Patents

Сегментна опора скольжени Download PDF

Info

Publication number
SU942606A3
SU942606A3 SU792837399A SU2837399A SU942606A3 SU 942606 A3 SU942606 A3 SU 942606A3 SU 792837399 A SU792837399 A SU 792837399A SU 2837399 A SU2837399 A SU 2837399A SU 942606 A3 SU942606 A3 SU 942606A3
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
lubricant
shaft
segment
segments
bearing
Prior art date
Application number
SU792837399A
Other languages
English (en)
Inventor
Зигг Ханс
Original Assignee
Мааг-Цанрэдер Унд Машинен Аг (Фирма)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Мааг-Цанрэдер Унд Машинен Аг (Фирма) filed Critical Мааг-Цанрэдер Унд Машинен Аг (Фирма)
Application granted granted Critical
Publication of SU942606A3 publication Critical patent/SU942606A3/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
    • F16C33/10—Construction relative to lubrication
    • F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
    • F16C33/106—Details of distribution or circulation inside the bearings, e.g. details of the bearing surfaces to affect flow or pressure of the liquid
    • F16C33/108—Details of distribution or circulation inside the bearings, e.g. details of the bearing surfaces to affect flow or pressure of the liquid with a plurality of elements forming the bearing surfaces, e.g. bearing pads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/16—Arrangement of bearings; Supporting or mounting bearings in casings
    • F01D25/166—Sliding contact bearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/02—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for radial load only
    • F16C17/03—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for radial load only with tiltably-supported segments, e.g. Michell bearings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Sliding-Contact Bearings (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к опорам скольжения с самоустанавливающимися сегментами для высоконагруженных быстроходных валов, например для валов турбинных установок и турбопередач.
Известна опора скольжения, содержащая по меньшей мере один несущий сегмент и по меньшей мере два направляющих сегмента и циркуляционный контур , подачи смазочного вещества, имеющий подающий трубопровод для находящегося под давлением охлажденного смазочного вещества С13.
В этой опоре, несмотря на охлаждение смазочного вещества в охладителе, потери на трение приводят к сильному разогреву сегментов, что значительно снижает удельную нагрузочную способ- ность опоры и приводит к увеличению габаритов.
Известна также опора скольжения с самоустанавливающимися сегментами, в которой в промежутках между каждой?
парой сегментов установлены два ряда распылителей, имеющих единую систему питания под давлением охлажденной жидкой смазкой, при этом распылители 5 первого ряда расположены за сбегающей кромкой одного из сегментов и направлены против направления вращения вала, а распылители второго ряда расположены перед набегающей кромкой следующеto го сегмента. Такая конструкция позволяет улучшить теплообмен в опоре [2].
К недостаткам этой опоры скольжения относится невозможность полного удаления пленки разогретого смазоч15 ного средства с поверхности вала^изза чего происходит перемешивание охлажденной смазки, поступающей из распылителей с остающейся разогретой пленкой смазки и тем самым не обеспе20 чиваются 'достаточно хорошие условия охлаждения.
Целью изобретения является повышение несущей способности опоры и уменьшение ее габаритов за счет улучшения условий охлаждения.
Указанная цель достигается тем, что в сегментной опоре скольжения для высоконагруженного быстроходного вала, содержащей самоустанавливающиеся сегменты, из которых по меньшей 5 мере один несущий и по меньшей мере два направляющих, а также установленные в промежутках между каждой парой сегментов два ряда распылителей, систему питания под давлением охлажден- ю ной жидкой смазкой, при этом распылители первого ряда расположены за сбегающей кромкой одного из сегментов и направлены против направления вращения вала, а распылители второго ряда ts расположены перед набегающей кромкой следующего сегмента, распылители выполнены независимыми, а система питания имеет каналы с различным давлением, соединенные с соответствующи- д, ' ми распылителями.
Кроме того, каждый из распылителей может быть снабжен отражающим козырьком для направления и экранирования потока смазки. 25
Несущий сегмент выполнен с расположенными в его центральной части пазом для слива смазки, при этом ширина сегмента составляет 1,2-2,2 диаметра вала. 30
На фиг. I изображена опора скольжения с разрезом в аксонометрической проекции; на фиг. 2 - поперечный разрез опоры.
Сегментная опора скольжения содер-; жит вал 1, вращающийся в направлении стрелки (фиг. 2), корпус 2, имеющий с внутренней стороны кольцевой паз 3. На поверхность кольцевого паза 3 опираются на тела 4 качения.расположен- „ ныи в нижнеи части корпуса 2 несущий сегмент 5, а также два направляющих сегмента 6, расположенных в верхней части корпуса. Каждое тело 4 качения закреплено винтами 7 на лыске 8 соответствующего сегмента. Между каждым 45 из направляющих сегментов 6 и соответствующим телом 4 качения установлены прокладки 9, которые обеспечивают возможность изменения соответствующего зазора подшипника и смещения 50 средней точки опоры относительно оси вращения А вала 1.
Тела 4 качения имеют выпуклую наружную поверхность и выполнены более 55 узкими, чем кольцевой паз 3, что обеспечивает их свободное угловое перемещение как относительно оси, парал лельной оси А, так и в перпендикулярном направлении.
Расположенные перпендикулярно оси А торцовые поверхности тел качения ограничивают предельное угловое смещение сегментов в направлении оси А, а свобода движения сегментов в направлении, перпендикулярном оси А, ограничена закрепленными в корпусе упорами ' 10. Ширина В несущего сегмента 5, измеренная вдоль оси А, составляет 1,2~ 2,2 диаметра Д вала. Оба направляющих сегмента имеют ширину , составляющую примерно половину ширины несущего сегмента.
На одной торцовой стороне корпуса 2 установлен с помощью скоб 11 первый подводящий трубопровод 12, который питается от расположенного вне корпуса опоры насосно-холодильного агрегата охлажденным смазочным веществом.
К имеющему круговую форму подводящему трубопроводу 12 присоединены три трубы 1J с распылителями 14 первого ряда, которые установлены между каждой парой сегментов, на некотором расстоянии от сегментов параллельно оси А. Распылители 14 расположены таким образом, что выходящие из них струи 15 смазочного вещества попадают на вал на небольшом удалении за сбегающей кромкой 16 соседнего сегмента под углом к валу против направления вращения. Аналогично на другой торцовой стороне корпуса 2 установлен второй подводящий трубопровод 17 с тремя проходящими параллельно оси А трубами 18 с распылителями 19 второго ряда, которые расположены таким образом, что выходящие из них струи 20 смазочного вещества попадают на вал 1 на небольшом удалении перед набегающей кромкой 21 соседнего сегмента под углом к валу в направлении вращения. На каждой трубе 13 с распылителями 14 установлен отражающий козырек 22, расположенный параллельно оси А и плоскости симметрии струй 15 смазочного вещества, т.е. тоже установлен под углом к валу против направления вращения.
Аналогичным образом на трубах 18 с распылителями укреплены козырьки 23, расположенные под углом к валу в направлении вращения вала 1.
При увеличенной ширине В несущего сегмента, учитывая интенсивность смазки, необходимо,, чтобы не5 9921 сущий сегмент был разделен посредине; проходящим по окружности пазом 24 для слива смазочного вещества.
Охлаждение предлагаемой опоры скольжения осуществляется следующим 5 образом.
В каждый из рядов распылителей независимо подается под давлением охлажденное смазочное средство.
При этом из распылителей 19 второ-ю го ряда, т.е. распылителей, расположенных перед набегающей кромкой 21 каждого сегмента, струи смазочного средства попадают в зазор между сегментом и валом и образуют равномерную is пленку смазочного средства на поверхности вала.
Через распылители 14 первого ряда, т.е. распылители, расположенные за сбегающей кромкой 16 каждого сегмента, снабжающиеся смазочным средством независимо от второго ряда, подача свежего масла может осуществляться с большим давлением, за.счет чего пленка разогретого под сегментом сма-25 зочного вещества как бы считывается вала струйками масла,выходящими из этих распылителей, так что в крайнем случае лишь незначительные остатки
Iразогретого масла могут достичь еле- зо дующего, считая по направлению вращения сегмента. Таким образом, подводящееся через распылители 19 второго ряда свежее охлажденное масло предохранено от опасности смешения с разо-f 35 гретым маслом.
Эффект отслоения с одной стороны, а также образование равномерной пленки смазочного средства, усиливаются за счет наличия отражающих козырьков 40 22 и 23, которые направляют выходящие из распылителей струи смазочного средства к валу 1 и предохраняют его от разбрызгиваемого в корпусе опоры смазочного средства. 45
Струйки смазочного средства, выходящие из отдельных, распылителей, вначале ударяются о соответствующий козырек, превращаются им в единое уплощенное образование с четко очерченными границами, которое уже в качестве общей объединенной струи смазочного средства направляется на вал 1. Вследствие этого смазочное средство, поступающее из распылителей 14 первого ряда, производит действие ножа, который отслаивает разогретую пленку смазочного средства от вала 1. По той же причине поступающее из распылитеOb 4 лей 19 второго ряда 'смазочное средства тотчас же образует на валу 1 пленку смазочного средства в основном равномерной толщины, так что избыток смазочного средства по сравнению с количеством смазочного средства, которое в состоянии вместить в себя следующий зазор подшипника, может быть весьма незначительным, предпосылкой чего является именно раздельное питание рядов распылителей смазочньн средством.
Выполнение несущего сегмента более широким, чем направляющие сегменты, обусловлено тем, что несущий сегмент воспринимает большую удельную нагрузку, а выполнение направляющих сегментов одинаковой ширины с несущим сегментом нецелесообразно, так как разогрев смазочного вещества увеличивается с увеличением ширины направляющих сегментов.
При заданном максимальном допустимом значении удельной нагрузки на опору диаметр вала или опорной шейки может быть взят в 1,2 - 2,2 раза меньше, вследствие чего окружная скорость может быть уменьшена в том же соотношении, что позволит уменьшить потери на трение в зазорах и приводит к меньшему нагреву трущихся поверхностей, выдерживающих благодаря этому более высокую удельную нагрузку.
Такая конструкция опоры скольжения обеспечивает хорошее охлаждение при умеренном расходе смазочного средства при высоких допустимых удельных нагрузках, что обеспечивает в конечном итоге возможность уменьшения диаметра опорной шейки, т.е. уменьшение габаритов опоры.

Claims (2)

  1. Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к опорам скольжени  с самоустанавливающимис  сегмен .тами дл  высоконагруженных быстроходных валов, например дл  валов турбинных установок и турбопередач. Известна опора скольжени , содержа ща  по меньшей мере один несущий cei- мент и по меньшей мере два направл ющих сегмента и циркул ционный контур подачи смазочного вещества, имеющий подающий трубопровод дл  наход щегос  под давлением охлажденного смазочного вещества СП. В этой опоре, несмотр  на охлаждение смазочного вещества в охладителе, потери на трение привод т к сильному разогреву сегментов, что значительно снижает удельную нагрузочную способность опоры и приводит к увеличению габаритов. Известна также опора скольжени  с самоустанавливающимис  сегментами, в которой в промежутках между каждой парой сегментов установлены два р да распылителей, имеющих единую систему питани  под давлением охлажденной жидкой смазкой, при этом распылители первого р да расположены за сбегающей кромкой одного из сегментов и направлены против направлени  вращени  вала, а распылители второго р да расположены перед набегающей кромкой следующего сегмента. Така  конструкци  позвол ет улучшить теплообмен в опоре t22. К недостаткам этой опоры скольжени  относитс  невозможность полного удалени  пленки разогретого смазочного средства с поверхности вала изза чего происходит перемешивание охлажденной смазки, поступающей из распылителей с остающейс  разогретой пленкой смазки и тем самым не обеспечиваютс  достаточно хорошие услови  охлаждени . Целью изобретени   вл етс  повышение несущей способности опоры и уменьшение ее габаритов за счет улучшени  условий охлаждени . Указанна  цель достигаетс  тем, что в сегментной опоре скольжени  дл  высоконагруменного быстроходного вала, содержащей самоустанавливающиес  сегменты, из которьи по меньшей мере один несущий и по меньшей мере два направл ющих, а также установленные в промежутках между каждой парой сегментов два р да распылителей, систему питани  под давлением охлажденной жидкой смазкой, при этом распылители первого р да расположены за сбегающей кромкой одного из сегментов и направлены против направлени  вращени  вала, а распылители второго р да расположены перед набегающей кромкой следующего сегмента, распылители выполнены независимыми, а система питани  имеет каналы с различным давлением , соединенные с соответствующими распыпител  ми. Кроме того, каждый из распылителей может быть снабжен отражающим козырьком дл  направлени  и экранировани  потока смазки. Несущий сегмент выполнен с расположенными в его центральной части пазом дл  слива смазки, при этом ширина сегмента составл ет 1,2-2,2 диамет ра вала. На фиг. 1 изображена опора скольжени  с разрезом в аксонометрической проекции; на фиг. 2 - поперзечный разрез опоры. Сегментна  опора скольжени  содержит вал 1, вращающийс  в направлении стрелки (фиг. 2), корпус 2, имеющий с внутренней стороны кольцевой паз 3 На поверхность кольцевого паза 3 опираютс  на тела k качени ,расположенный в нижней части корпуса 2 несущий сегмент 5, а также два направл ющих сегмента 6, расположенных в верхней части корпуса. Каждое тело 4 качени  закреплено винтами 7 на лыске 8 соответствующего сегмента. Между каждым из направл ю1цих сегментов 6 и соответствующим телом А качени  установле ны прокладки 9 которые обеспечивают возможность изменени  соответствующего зазора подшипника и смещени  средней точки опоры относительно оси вращени  А вала 1. Тела качени  имеют выпуклую наружную поверхность и выполнены более узкими, чем кольцевой паз 3 что обеспечивает их свободное угловое перемещение как относительно оси, парал лельной оси А, так и в перпендикул рном направлении. Расположенные перпендикул рно оси А торцовые поверхности тел качени  ограничивают предельное угловое смещение сегментов в направлении оси А, а свобода движени  сегментов в направлении , перпендикул рном оси А, ограничена закрепленными в корпусе упорами 10. Ширина В несущего сегмента 5, измеренна  вдоль оси А, составл ет 1,22 ,2 диаметра .Д вала. Оба направл ющих сегмента имеют ширину В, составл ющую примерно половину ширины несущего сегмента . На одной торцовой стороне корпуса 2 установлен с помощью скоб 11 первый подвод щий трубопровод 12, который питаетс  от расположенного вне корпуса опоры насосно-холодильного агрегата охлажденньм смазочным веществом . К имеющему круговую форму подвод щему трубопроводу 12 присоединены три трубы 13 с распылител ми Il первого р да, которые установлены между каждой парой сегментов, на некотором рассто ни+1 от сегментов параллельно х оси А. Распылители И расположены таким образом, что выход щие из них струи 15 смазочного вещества попадают на вал на небольшом удалении за сбегающей кромкой 16 соседнего сегмента под углом к валу против направлени  вращени . Аналогично на другой торцовой стороне корпуса 2 установлен второй подвод щий трубопровод 17 с трем  проход щими параллельно оси А трубами 18 с распылител ми 19 второго р да, которые расположены таким образом, что выход щие из них струи 20 смазочного вещества попадают на вал 1 на небольшом удалении перед набегаюцей кромкой 21 соседнего сегмента под углом к залу в направлен вращени . На каждой трубе 13 с распылител ми И установлен отражакадий козырек 22, расположенный параллельно оси А и плоскости симметрии струй 15 смазочного вещества, т.е. тоже установлен под углом к валу против направлени  вращени . Аналогичным образом на трубах 18 с распылител ми укреплены козырьки 23, расположенные под углом к валу в направлении вращени  вала 1. При увеличенной ширине В несущего сегмента, учитыва  интенсивность смазки, необходимо,, чтобы несущий сегмент был разделен посреди проход щим по окружности пазом дл  слива смазочного вещества. Охлаждение предлагаемой опоры скольжени  осуществл етс  следующи образом. В каждый из р дов распылителей независимо подаетс  под давлением охлажденное смазочное средство При этом из распылителей 19 вто го р да, т.е. распылителей, расположенных перед набегающей кромкой 21 каждого сегмента, струи смазочного средства попадают в зазор между сегментом и валом и образуют равномерную пленку смазочного средства на поверх ности вала. Через распылители k первого р да т.е. распылители, расположенные за сбегающей кромкой 16 каждого сегмента , снабжающиес  смазочным средством независимо от второго р да, подача свежего масла может осуществл тьс  с большим давлением, за.счет чего пленка разогретого под сегментом смазочного вещества как бы считываетс  с вала струйками масла,выход щими из ЭТИХ распылителей, так что в крайнем случае лишь незначительные остатки iразогретого масла могут достичь еле:дующего , счита  по направлению вращени  сегмента. Таким образом, подвод щеес  через распылители 19 второго р да свежее охлажденное масло предохранено от опасности смешени  с разо-1 гретым маслом. Эффект отслоени  с одной стороны, а также образование равномерной пленки смазочного средства, усиливаютс  за счет наличи  отражающих козырьков 22 и 23, которые направл ют выход щие из распылителей струи смазочного сред ства к валу 1 и предохран ют его от разбрызгиваемого в корпусе опоры смазочного средства. Струйки смазочного средства, выход щие из Отдельных, распылителей, вначале удар ютс  о соответствующий козырек, превращаютс  им в единое уплощенное образование с четко очерченмыми границами, которое уже в качестве общей объединенной струи смазочного средства направл етс  на вал 1. Вследствие этого смазочное средство, поступающее из распылителей Т первого р да, производит действие ножа, который отслаивает разогретую пленку смайочного средства от вала 1. По той же причине поступающее из распыпите064 лей 19 второго р дасмазочное средства тотчас же образует на валу 1 пленку смазочного средства в основном равномерной толщины, так что избыток смазочного средства по сравнению с количеством смазочного средства, которое в состо нии вместить в себ  следующий зазор подшипника, может быть весьма незначительным, предпосылкой чего  вл етс  именно раздельное питание р дов распылителей смазочньм средством . Выполнение несущего сегмента более широким, чем направл ющие сегменты , обусловлено тем, что несущий сегмент воспринимает большую удельную нагрузку, а выполнение направл ющих сегментов одинаковой ширины с несущим сегментом нецелесообразно, так как разогрев смазочного вещества увеличиваетс  с увеличением ширины направл ющих сегментов. При заданном максимальном допустимом значении удельной нагрузки на опору диаметр вала или опорной шейки может быть вз т в 1,2 - 2,2 раза меньше, вследствие чего окружна  скорость может быть уменьшена в том же соотношении, что позволит уменьшить потери на трение в зазорах и приводит к меньшему нагреву трущихс  поверхностей , выдерживающих благодар  этому более высокую удельную нагрузку. Така  конструкци  опоры скольжени  обеспечивает хорошее охлаждение при умеренном расходе смазочного средства при высоких допустимых удельных .нагрузках , что обеспечивает в конечном итоге возможность уменьшени  диаметра опорной шейки, т.е. уменьшение габаритов опоры. Формула изобретени  1. Сегментна  опора скольжени  дл  высоконагруженного быстроходного вала , содержаща  самоустанавливающиес  сегменты, из которых по меньшей мере один несущий и по меньшей мере два направл ющих, а также установленные в промежутках между каждой парой сегментов два р да распылителей, систему питани  под давлением охлажденной жидкой смазкой,при этом распылители первого р да расположены за сбегающей кромкой одного из сегментов и направлены против направлени  вращени  вала, а распылители второго р да расположены перед набегающей кромкой следующего сегмента, отличающа с  тем, что, с целью повышени  несущей способности и уменьшени  габаритов за счет улучшени  условий охлаждени , распы 5 лители выполнены независимыми, а система питани  имеет каналы с различным давлением, соединенные с соответствующими распылител ми.
  2. 2. Опора по п. 1, отличаю- ю щ а   с   тем, .что каждый .из распылителей снабжен отражающим козырьком дл  направлени  и экранировани  потока смазки.
    3- Опора по п. 1,,отличающ а   с   тем, что несущий сегмент выполнен с расположенным в его центральной части пазом дл  слива смазки при этом ширина несущего сегмента составл ет 1,2 - 2,2 диаметра вала.
    Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе
    1.Патент Англии № 1313758, кл. Р 16 С 33/02, 1973.
    2.Патент США № 4077682,
    кл. Р16 С 17/06, 07.03.78 (прототип ).
    16 xTS /J 22
    фиг. 18
SU792837399A 1978-11-10 1979-11-06 Сегментна опора скольжени SU942606A3 (ru)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH1158678A CH633867A5 (de) 1978-11-10 1978-11-10 Kippsegment-radiallager fuer hochbelastete, schnellaufende wellen.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU942606A3 true SU942606A3 (ru) 1982-07-07

Family

ID=4374914

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU792837399A SU942606A3 (ru) 1978-11-10 1979-11-06 Сегментна опора скольжени

Country Status (18)

Country Link
US (1) US4247157A (ru)
EP (1) EP0011605B1 (ru)
JP (1) JPS5834685B2 (ru)
AR (1) AR222356A1 (ru)
BE (1) BE879943A (ru)
BR (1) BR7907295A (ru)
CA (1) CA1130845A (ru)
CH (1) CH633867A5 (ru)
DE (3) DE2857672C2 (ru)
DK (1) DK154663C (ru)
FR (1) FR2441090A1 (ru)
GB (2) GB2039631B (ru)
IN (1) IN151820B (ru)
IT (1) IT1124941B (ru)
MX (1) MX151531A (ru)
NL (1) NL7908162A (ru)
SE (1) SE7909229L (ru)
SU (1) SU942606A3 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2788249C1 (ru) * 2019-06-04 2023-01-17 НУОВО ПИНЬОНЕ ТЕКНОЛОДЖИ - С.р.л. Подшипник с вкладышами, содержащими охлаждающие микроканалы, и способ

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5852326U (ja) * 1981-10-05 1983-04-09 三菱重工業株式会社 油膜軸受
DE3231133A1 (de) * 1982-08-21 1984-02-23 Zahnräderfabrik Renk AG, 8900 Augsburg Hydrodynamische lageranordnung
US4497587A (en) * 1983-06-20 1985-02-05 General Electric Company Three-pad journal bearing
US5288153A (en) * 1993-01-04 1994-02-22 Delaware Capital Formation, Inc. Tilting pad journal bearing using directed lubrication
GB9408485D0 (en) * 1994-04-27 1994-06-22 Martin James K Fluid film bearings
US5738447A (en) * 1997-04-01 1998-04-14 Rotating Machinery Technology, Inc. Pad bearing assembly with fluid spray and blocker bar
GB2358892B (en) 2000-02-05 2004-06-09 Federal Mogul Rpb Ltd Tilting pad bearing arrangement
US6485182B2 (en) * 2001-03-28 2002-11-26 Rotating Machinery Technology, Inc. Sleeve bearing with bypass cooling
JP4929223B2 (ja) * 2008-04-11 2012-05-09 三菱重工業株式会社 軸受装置及び回転機械
EP2345820B1 (en) * 2008-11-12 2017-11-01 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Rotation structure with journal bearing and method of assembling same
DE102011105762A1 (de) * 2011-06-24 2012-12-27 Zollern Bhw Gleitlager Gmbh & Co. Kg Kippsegmentlager
US9739310B2 (en) * 2011-09-21 2017-08-22 Dresser-Rand Company Tilt pad bearing with through-pivot lubrication
DE102012002713A1 (de) * 2012-02-14 2013-08-14 Voith Patent Gmbh Radiallager
CN104903601B (zh) 2013-01-31 2018-09-14 三菱日立电力***株式会社 倾斜垫片轴承装置
US9410572B2 (en) 2014-05-12 2016-08-09 Lufkin Industries, Llc Five-axial groove cylindrical journal bearing with pressure dams for bi-directional rotation
RU2568370C1 (ru) * 2014-05-28 2015-11-20 Василий Сигизмундович Марцинковский Опорно-уплотнительный узел
US9618048B2 (en) 2014-08-12 2017-04-11 Lufkin Industries, Llc Reverse bypass cooling for tilted pad journal and tilting pad thrust bearings
US9587672B1 (en) * 2015-08-11 2017-03-07 Lufkin Industries, Llc Adjustable offset pivot journal pad
CN108194518A (zh) * 2017-12-30 2018-06-22 北京化工大学 一种可倾瓦滑动轴承直接润滑隔断热油喷嘴装置

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE386773C (de) * 1921-08-08 1923-12-17 Westinghouse Electric & Mfg Co Schmiervorrichtung fuer Kippplatten-Drucklager
DE436504C (de) * 1924-06-19 1926-11-03 Fried Krupp Germaniawerft Akt Drucklager
US1836065A (en) * 1926-08-18 1931-12-15 Bbc Brown Boveri & Cie Thrust bearing
DE738541C (de) * 1939-06-22 1943-08-19 Schloemann Ag Schmier- und Kuehlvorrichtung fuer Walzwerkslager
FR942629A (fr) * 1946-07-08 1949-02-14 Dispositif de refroidissement pour pivots à patins
GB766228A (en) * 1954-04-17 1957-01-16 Eduard Woydt High-pressure pump or the like, whereof the piston bears on an eccentric or a swash plate by means of a pivotable sliding shoe
CH391394A (fr) * 1961-12-22 1965-04-30 Annen Robert Palier à frottement fluide permettant un réglage du jeu radial
FR1446668A (fr) * 1964-09-10 1966-07-22 Glacier Co Ltd Palier de butée
CH423370A (de) * 1964-10-30 1966-10-31 Sulzer Ag Gleitlager
FR1494184A (fr) * 1966-07-21 1967-09-08 Creusot Forges Ateliers Palier porteur à axe horizontal pour charges élevées
GB1199147A (en) * 1966-09-26 1970-07-15 Glacier Co Ltd Thrust Bearing Assemblies
GB1313758A (en) * 1969-06-02 1973-04-18 Glacier Metal Co Ltd Bearings
US3687510A (en) * 1970-11-12 1972-08-29 Westinghouse Electric Corp Pivoted pad journal bearing
DE2325624A1 (de) * 1972-08-28 1974-12-12 Erich Rosenthal Vorrichtung fuer die zufuhr dosierter mengen von medien zum schmieren und kuehlen rotierender gleitflaechen
JPS4970039A (ru) * 1972-11-10 1974-07-06
US3887245A (en) * 1974-04-08 1975-06-03 Allis Chalmers Pivoted pad bearing apparatus and method for bidirectional rotation
US3893737A (en) * 1974-04-19 1975-07-08 Marchem Resources Inc Thrust bearing having lubrication system
DE2551801C3 (de) * 1975-11-18 1982-02-18 Kraftwerk Union AG, 4330 Mülheim Hilfslager zur Ermittlung des Radial- und des Axialspiels von Turbinenwellen
US4077682A (en) * 1976-08-24 1978-03-07 Waukesha Bearings Corporation Large thrust bearing with lubrication in the spaces between pads

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2788249C1 (ru) * 2019-06-04 2023-01-17 НУОВО ПИНЬОНЕ ТЕКНОЛОДЖИ - С.р.л. Подшипник с вкладышами, содержащими охлаждающие микроканалы, и способ

Also Published As

Publication number Publication date
EP0011605B1 (de) 1982-11-24
BR7907295A (pt) 1981-06-02
IT7927155A0 (it) 1979-11-09
DE2851901A1 (de) 1980-05-14
DE2851901C2 (de) 1982-10-21
GB2039631B (en) 1983-07-27
DK154663B (da) 1988-12-05
DK154663C (da) 1989-05-08
BE879943A (fr) 1980-03-03
MX151531A (es) 1984-12-13
NL7908162A (nl) 1980-05-13
CH633867A5 (de) 1982-12-31
IT1124941B (it) 1986-05-14
IN151820B (ru) 1983-08-06
SE7909229L (sv) 1980-05-11
FR2441090A1 (fr) 1980-06-06
DE2964115D1 (en) 1982-12-30
GB2039631A (en) 1980-08-13
GB2109483A (en) 1983-06-02
JPS5569317A (en) 1980-05-24
AR222356A1 (es) 1981-05-15
GB2109483B (en) 1983-09-14
JPS5834685B2 (ja) 1983-07-28
DK471779A (da) 1980-05-11
US4247157A (en) 1981-01-27
CA1130845A (en) 1982-08-31
EP0011605A1 (de) 1980-05-28
DE2857672C2 (de) 1983-03-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU942606A3 (ru) Сегментна опора скольжени
CN110869650A (zh) 用于涡轮机的行星齿轮系减速器的润滑油喷嘴
AU2004201489B2 (en) Diesel engine water pump with improved water seal
US11401869B2 (en) Assembly comprising a planetary gearset
US3531167A (en) Bearing assembly
US4344506A (en) Arrangements for drainage of lubricating oil from bearing assemblies
US5738447A (en) Pad bearing assembly with fluid spray and blocker bar
CA2411717A1 (en) Bearing assembly with bypass cooling
KR19980081312A (ko) 밴드 형상의 제품을 감기 위한 코일러 스핀들 및 그 사용방법
AU2004201482B2 (en) Diesel engine water pump with thrust bearing preload
US3743367A (en) Journal bearing
KR20060133471A (ko) 압연기 롤러 가이드
US6929449B2 (en) Diesel engine water pump with improved oil control
US3632120A (en) Stern shaft seal
US11982316B2 (en) Device for distributing oil from a rolling bearing for an aircraft turbine engine
US3825311A (en) High speed rotating machines
US1994360A (en) Soap chilling roll
CA1128101A (en) Axial thrust bearing
US11781446B2 (en) Device for distributing oil from a rolling bearing for an aircraft turbine engine
CA2413422A1 (en) Draining and cooling system for gas turbine bearings
ATE149646T1 (de) Radial-gleitlager für drehende zylinder
JP4622194B2 (ja) 主軸装置
RU2180046C2 (ru) Уплотнительное устройство за компрессором газотурбинного двигателя
WO1993017249A1 (en) A thrust bearing of the michell type and a piston engine with such a bearing
SU1276386A1 (ru) Устройство дл охлаждени и смазки прокатных валков