SU935346A1 - Устройство дл управлени торможением поезда - Google Patents
Устройство дл управлени торможением поезда Download PDFInfo
- Publication number
- SU935346A1 SU935346A1 SU803007950A SU3007950A SU935346A1 SU 935346 A1 SU935346 A1 SU 935346A1 SU 803007950 A SU803007950 A SU 803007950A SU 3007950 A SU3007950 A SU 3007950A SU 935346 A1 SU935346 A1 SU 935346A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- unit
- train
- control unit
- braking
- valve
- Prior art date
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Description
(5) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЖЕНИЕМ ПОЕЗДА
I
Изобретение относитс к автоматическому управлению торможением поезда на железнодорожном транспорте и на метрополитене.
Известно устройство дл автоматического управлени торможением поезда , содержащее блок допустимой скорости и .блок измерени фактической скорости поезда, подключенные к блоку сравнени , выходы которого подключены соответственно к блоку управлени одним электропневматическим вентилем замещени , к блоку управлени электродинамическим тормозом и к электропневматическому клапану, .соединенному с блоком выдержки времени , подключенным к выходу блока измерени скорости р.
Недостатком известного устройства вл етс замедление действи тормозов поезда на врем задержки срабатывани электропневматического клапана.
Цель изобретени - уменьшение времени торможени .
Цель достигаетс тем, что устройство снабжено блоком датчиков тормозного тока и блоком управлени другим электропневматическим вентилем замещени , подключенным к блоку сравнени , и блоком контрол включени другого электропневматического вентил замещени , подключенным к блоку выдержки времени.
На чертеже изображена блок-схема предложенного устройства.
Устройство содержит блок .1- допустимой скорости и блок 2 измерени фактической скорости поезда, подключенные к блоку 3 сравнени .
Электропневматический клапан , блок 5 управлени одним электропневматическим вентилем замещени , бдок 6 управлени «другим электропневматическим вентилем замещени и блок 7
Claims (1)
- 30 управлени электродинамическим тормозом подключены к выходу блока 3 сравнени . Блок 8 датчиков тормозно .го joKa подключен к входу блока 5 уп39 равлени одним электропневматическим вентилем замещени . Блок 9 выдержки времени подключен к блоку 10 контрол включени другого электропневмати ческога вентил замещени , Устройство работает следующим образом . Блок 1 допустимой скорости принимает с пути, сигнал о разрешенной скорости поезда, котора непрерывно сравниваетс в блоке 3 сравнени с фактической скоростью движени , сигнал о которой поступает из блока 2 измерени скорости. При превышении фактический скорости движени поезда относительно |эазрешенной блок 3 сравнени выдает команду на блок 6 управлени электропневматическим вентилем замещени и блок 7 управлени электродинамическим тормозом (полное служебное торможение), а также на элекцропневматический клапан k (экстренное торможение) и на блок 5 управлени электропневматическим вентилем замещени . Торможение от блока 5 на вагонах метрополи тена примен етс как вспомогательное при остановках поезда с наложением на электродинамический тормоз. Блок 9 выдает далее команду в вагонное оборудование на срабатывание вентилей замещени при отсутствии сигнала от блока 8 о достижении определенной установки тормозного тока в т говых машинах, котора рассчитываетс из услови непревышени коэф фициента сцеплени колесных пар с хо довыми рельсами. При срабатывании вентилей замещени на поезде блок 10 контрол выдает команду в блок 9 выдержки времени о включении соответст вующей задержки времени срабатывани электропневматического клапана it Срабатывает электродинамический тормоз на поезде, тормозной ток т говых машин достигает уставки датчиков блока 8, который подает сигнал в блок. 5 о сн тии команды на включение вентилей замещени , т.е. в течение времени задержки блока 9 (которое 6 определ етс в основном временем срабатывани электродинамического тормоза ) поезд тормозитс . При отказе электродинамического тормоза блок 5 продолжает выдавать команду на.включение вентилей замещени и после отработки задержки времени блоком 9, так как от блока 8 нет сигнала об отмене этой команды. В данном случае длина тормозного пути сокращаетс не за счет увеличени максимальной тормозной силы, а за счет наличи торможени от одного вентил замещени поезда в период подготовки основных видов торможений. Использование устройства позвол ет уменьшить врем торможени поездов на лини х метрополитена. Формула изобретени Устройство дл управлени торможением поезда, содержащее блок допустимой скорости и блок измерени фактической скорости поезда, подключенные к блоку сравнени , выходы которого подключены соответственно к блоку управлени одним электропневматическим вентилем замещени , к блоку управлени электродинамическим тормозом и к электропневматическому клапану, соединенному с блоком выдержки времени, подключенным к выходу блока измерени фактической скорости поезда, отличающеес тем, что, с целью уменьшени времени торможени , оно снабжено блоком датчиков тормозного тока, блоком управлени другим электропневматическим вентилем замещени , подключенным к блоку сравнени , и блоком контрол включени другого электропневматического вентил замещени , подключенным к блоку выдержки времени. Источники информации, прин тые во внимание при экспер тизе 1. Авторское хвидетельство СССР If 362726, кл. В 61 L 3/20, 1970 (прототип).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU803007950A SU935346A1 (ru) | 1980-11-12 | 1980-11-12 | Устройство дл управлени торможением поезда |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU803007950A SU935346A1 (ru) | 1980-11-12 | 1980-11-12 | Устройство дл управлени торможением поезда |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU935346A1 true SU935346A1 (ru) | 1982-06-15 |
Family
ID=20927443
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU803007950A SU935346A1 (ru) | 1980-11-12 | 1980-11-12 | Устройство дл управлени торможением поезда |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU935346A1 (ru) |
-
1980
- 1980-11-12 SU SU803007950A patent/SU935346A1/ru active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR20060041180A (ko) | 디지털 데이터버스를 갖춘 철로 차량용 브레이크 시스템 | |
| JP3041525B2 (ja) | 誘導車両自動制御方法及び誘導車両自動制御装置 | |
| CA2420445A1 (en) | Integrated train control | |
| US3041449A (en) | Automatic braking control system | |
| US20210269070A1 (en) | Tractive Vehicle and Vehicle Combination and Method for Operating a Tractive Vehicle and Vehicle Combination | |
| SU935346A1 (ru) | Устройство дл управлени торможением поезда | |
| JPS5950843A (ja) | 同期的車輪スリツプ保護装置 | |
| CA2054064A1 (en) | Single handle locomotive controller | |
| ES354565A1 (es) | Sistema para la regulacion de la fuerza de frenado neumati-ca de un tren de ferrocarril. | |
| US3234378A (en) | Railroad car retarder system | |
| DE3268011D1 (en) | A railway car retarder for shunting purposes | |
| US1759404A (en) | Train control | |
| US3297867A (en) | Vehicle stopping control system | |
| US1720633A (en) | Train control | |
| US3517187A (en) | Freight car retarding system | |
| US1876032A (en) | Apparatus for controlling movement of vehicles on railroads | |
| Dell et al. | Paper 6: Automatic Driving of Passenger Trains on London Transport | |
| JPH04109801A (ja) | 鉄道車両用ブレーキ装置 | |
| USRE16502E (en) | Railway-traffic-controlling apparatus | |
| US3694650A (en) | Car coupling maximum speed control system | |
| US1716208A (en) | Automatic train-control apparatus | |
| US778559A (en) | Safety device for railways. | |
| SU1306771A1 (ru) | Противоюзна система железнодорожного вагона | |
| SU988611A1 (ru) | Устройство дл торможени поезда | |
| SU960057A1 (ru) | Устройство дл управлени движением поезда |