SU931519A1 - Сиденье транспортного средства - Google Patents

Description

(54) СИДЕНЬЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к регулируемым сидень м транспортных средств.

Известны пассажирские сидень , снабженные механизмами регулировки дл  зан ти  удобных поз или регулировки по росту человека, например сидень  легкового автомобил , которые при этом могут раскладыватьс  и в спальное место. Сиденье содержит подушку с каркасом, устанавливаемую на основание, могуш,ее перемещатьс  по горизонтали, спинку с каркасом, шарнирно соединенную с основанием дл  установки необходимого угла наклона или в горизонтальное положение, образу  спальное место, и механизмы регулировок и фиксации 1.

Недостатком такой конструкции  вл етс  нерегулируемость угла подушки относительно горизонтали, что ограничивает число удобных поз, например, дл  отдыха , когда колени необходимо приподн ть, име  опору под бедрами и т. п. Кроме того, сложны механизмы регулировани .

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности  вл етс  сиденье транспортного средства, содержащее основание, каркасы подущки и спинки, шарнирно соединенные между собой и закрепленные на раме 2.

Недостаток этой конструкции заключает с  в отсутствии регулировки по углам установки дл  различных поз посадки, что снижает комфортабельность сидень  при эксплуатации .

Цель изобретени  - повышение комфортабельности при эксплуатации путем расширени  диапазона регулировки сидень  и преобразовани  последнего в спальное положение .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что рама выполнена в виде дугообразных стержней, установленных с обеих сторон относительно сидень , на упом нутых каркасах выполнены последовательно расположенные установочные элементы, а на концах дугообразных стержней выполнены соединительные элементы дл  сопр жени  с установочными посредством фиксаторов, при этом на основании смонтированы направл ющие в виде тел качени  дл  поддержани  упом нутых дугообразных стержней и зажимной

механизм дл  фиксации последних относительно основани .

На фиг. 1 показано предлагаемое сиденье общий вид; на фиг. 2 - то же, спальное положение; на фиг. 3 - то же, крайнее нижнее положение сидень ; на фиг. 4 - то же, крайнее церхнее положение.

Сиденье транспортного средства содержит каркасы 1 и 2 подушки и спинки, соединенные шарниром 3, опирающиес  на раму , выполненную в виде дугообразных стержней 4, снабженных на концах соединительными элементами 6 дл  сопр жени  с последовательно расположенными установочными элементами 7, выполненных на каркасах. Соединительные элементы 6 стержней 4 выполнены в виде проушин 5, а установочные 7 - в виде перфорированных направл ющих.

Стержни 4 опираютс  на основание 8, на котором смонтированы тела скольжени  (ролики) 9, и фиксируютс  зажимным механизмом , содержащим руко тку 10, эксцентрик 11, св занный с т гой 12 и осью 13.

При регулировке по росту сиденье устанавливают в нижнее или верхнее положение, сопр га  проушины 5 стержней 4 с соответствующими отверсти ми перфорированной направл ющей. При этом подт гивают вверх руко тку 10 и вращают сиденье на роликах 9. Аналогично поступают при разложении сидень  в спальное положение. Благодар  единым ос м 13 эксцентриков 11 и взаимосв зи их через т ги 12 зат жки или ослабление дуг всеми эксцентриками происходит одновременно поворотом руко тки 10, что создает удобство пользовани .

При выбранной позе посадки и при движении по неровной дороге с частыми продольными колебани ми некоторым ослаблением зажима дуг можно создать услови , когда сиденье качаетс  дугами на роликах, что способствует при качке транспортного средства посто нному положению корпуса человека. Это повышает комфортабельность при перевозке пассажиров на любых дорогах с любым покрытием.

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   Сиденье транспортного средства, содержащее основание, каркасы подушки и спинки , шарнирно соединенные между собой и закрепленные на раме, отличающеес  тем, что, с целью повышени  комфортабельности

   при эксплуатации путем расширени  диапазона регулировки сидень  и преобразовани  последнего в спальное положение, рама выполнена Б виде дугообразных стержней, установленных с обеих сторон относительно

   сидень , на указанных каркасах выполнены последовательно расположенные установочные элементы, а на концах дугообразных стержней выполнены соединительные элементы дл  сопр жени  с установочными посредством фиксаторов, при этом на основании смонтированы направл ющие в виде тел качени  дл  поддержани  упом нутых дугообразных стержней и зажимной механизм дл  фиксации последних относительно основани .

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Андронов А. Ф. «Автомобиль Москвич- 412, М., «Машиностроение, 1973, с. 502.
2. 2. Патент Франции № .2061808, кл. В 60 N 1/00, 1971 (прототип).