SU931503A1 - Гидравлический телескопический амортизатор подвески транспортного средства - Google Patents
Гидравлический телескопический амортизатор подвески транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- SU931503A1 SU931503A1 SU792825794A SU2825794A SU931503A1 SU 931503 A1 SU931503 A1 SU 931503A1 SU 792825794 A SU792825794 A SU 792825794A SU 2825794 A SU2825794 A SU 2825794A SU 931503 A1 SU931503 A1 SU 931503A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- cavity
- piston
- rod
- shock absorber
- hole
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/10—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using liquid only; using a fluid of which the nature is immaterial
- F16F9/14—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect
- F16F9/16—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts
- F16F9/18—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts with a closed cylinder and a piston separating two or more working spaces therein
- F16F9/19—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts with a closed cylinder and a piston separating two or more working spaces therein with a single cylinder and of single-tube type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
1
Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может быть использовано в подвесных устройствах транспортных средств.
Известен гидравлический телескопический амортизатор подвески транспортного средства, содержаший корпус с проушиной, размещенный в нем цилиндр с поршнем и штоком, проход ш.им через крышку, закрывающую цилиндр и закрепленную в корпусе, впускной клапан с подвод щим каналом в корпусе, дроссельное отверстие в крышке и трубку, соедин ющие што{совую полость цилиндра с полостью корпуса, и разгрузочные клапаны 1.
Недостатком известного амортизатора вл етс больша нагруженность разгрузочных клапанов и уплотнений, что снижает его надежность. Кроме этого, амортизатор неработоспособен в горизонтальном положении и не может использоватьс дл гашеии горизонтальиых колебаний, например, железнодорожного экипажа;
Цель изобретени - повышение надежности амортизатора и расширение его функциональных возможностей.
Указанна цель достигаетс тем, что разгрузочные клапаны расположены в поршне, а дроссельное отверстие, выполненное в поршне , перекрыто обратным клапаном, открывающимс в сторону штока.
5 Во впускном клапане выполнено дополнительное дроссельное отверстие, при этом дроссельное отверстие в крышке и подвод щий канал в корпусе расположены в плоскости проушины диаметрально противоположно, а отводна трубка изогнута вокруг цилиндра.
На чертеже изображен предлагаемый амортизатор, разрез.
Claims (3)
- Амортизатор состоит из корпуса 1 с 15 проушиной цилиндра 2, в котором перемещаетс поршень 3 со щтоком 4, проход щим через крышку 5 со втулкой 6 и уплотнением 7. Крышка 5 закреплена гайкой 8. В нижней части корпуса 1 выполнен подвод щий канал 9, соедин ющий кольцевую полость 10 со впускным клапаном 11. Дроссельное отверстие 12, задающее характеристику амортизатора на ходе раст жени , выполнено в крышке 5 и располагаетс диаметрально противоположно каналу 9, обесггечива удаление воздуха из штоковой полости 13 в положени х амортизатора от вертикального до горизонтального через изогнутую отводную трубу 14 в кольцевую полость. 10. В поршне 3 выполнен обратный клапан 15, дроссельное отверстие 16 которого задает характеристику сопротивлени на ходе сжати . Дл ограничени усилий сопротивлени амортизатора в поршне 3 установлены разгрузочные клапаны 17 и 18 хода сжати и хода раст жени соответственно . А1мортизатор работает следующим образом . На ходе раст жени рабоча жидкость из штоковой полости 13 дросселируетс через отверстие 12 и далее через отводную трубку 14 поступает в кольцевую полость 10. Впускной клапан 11 в это врем открыт и жидкость из кольцевой полости поступает через подвод щий канал 9 в поршневую полость 19. Рост давлени жидкости в штоковой полости 13 ограничиваетс разгрузочным клапаном 18 хода раст жени , который riepeiiycKaeT часть жидкости из штоковой полости 13 в поршневую полость 19. На ходе сжати жидкость из поршневой полости 19 дросселируетс через отверстие 16 обратного клапана 15 в штоковую полость 13. Впускной клапан 11 при этом закрыт . За счет ввода штока 4 в цилиндр 2 небольшой объем жидкости, равный объему вводимого штока, дросселируетс через отверстие 12 из штоковой полости 13 через отводную трубку 14 в кольцевую полость 10. При этом в штоковой полости 13 получаетс небольшое избыточное давление по отношению к кольцевой полости 10. Рост давлени жидкости в поршневой полости 19 ограничиваетс разгрузочным клапаном хода сжати 17, который перепускает- часть жидкости из поршневой полости 19 в штоковую полость 13. В предлагаемом гасителе отсутствует перепускной клапан, в результате чего при ходе сжати сила сопротивлени развиваетс от действи давлени жидкости на всю площадь поршн , а не на площадь штока как в известном, в результате чего существенно снижаетс рабочее давление жидкости . Дл гидравлических устройств сопротивление истечению жидкости через отверстие пропорционально квадрату скорости перемещени поршн . Поэтому при достаточно большой скорости хода сжати дл истечени объема жидкости, равного объему вводимого штока, через отверстие 12 в штоковой полости 13 развиваетс достаточно большое давление и соответственно еще большее в поршневой полости 19. Дл уменьшени возрастани давлени жидкости в штоковой полости 13 при высоких скорост х хода сжати можно выполнить дополнительное отверстие 20 определенного размера во впускном клапане, чтобы уменьшить объем жидкости, перетекаюш;ей через отверстие 12. Дл обеспечени работы амортизатора в положени х от вертикального до горизонтального подвод щий канал 9 и дроссельное отверстие 12 расположены диаметрально противоположно в плоскости проушины корпуса 1. Таким образом, при работе гасител подвод щий канал 9 всегда ниже уровн жидкости, а отверстие 12 позвол ет всегда удал ть воздух из штоковой полости 13. При этом дл предотвращени истечени жидкости из отверсти 12 в воздух отводна трубка от него изогнута вокруг цилиндра вниз и заканчиваетс ниже уровн жидкости. Предлагаемый амортизатор позвол ет снизить рабочие давлени жидкости и, следовательно , повысить надежность его работы . В сравнении с прототипом клапаны работают при соответствующих ходах, что вдвое снижает цикличность их работы, и независимую регулировку. изогнутой отводной трубки и соответствующее расположение подвод щего канала и дроссельного отверсти позвол ют получить универсальный амортизатор по гашению вертикальных, горизонтальных и промежуточных по направлению колебаний подвески транспортных средств. Формула изобретени 1. Гидравлический телескопический амортизатор подвески транспортного средства, содержащий корпус с проушиной, размещенный в нем цилиндр с поршнем и штоком, проход щим через крышку, закрывающую цилиндр и закрепленную в корпусе, впускной клапан с подвод щим каналом в корпусе , дроссельное отверстие в крыщке и трубку, соедин ющие штоковую полость цилиндра с полостью корпуса, и разгрузочные клапаны, отличающийс тем, что, с целью повышени его надежности, разгрузочные клапаны расположены в поршне, а дроссельное отверстие, выполненное в поршне, перекрыто обратным клапаном, открывающимс в сторону штока.
- 2.Амортизатор по п, 1, отличающийс тем, что во впускном клапане выполнено дополнительное дроссельное отверстие.
- 3.Амортизатор по пп. 1 и 2, отличающийс тем, что, с целью расширени его функциональных возможностей путем обеспечени работоспособности как вертикальном , так и в горизонта.тьном положени х, дроссельное отверстие в крышке и подвод щий канал в корпусе расположены в плоскости проушины диаметрально противоположно , а отводна трубка изогнута вокруг цилиндра.Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 2107974, кл. 188-318, 1938.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792825794A SU931503A1 (ru) | 1979-10-04 | 1979-10-04 | Гидравлический телескопический амортизатор подвески транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792825794A SU931503A1 (ru) | 1979-10-04 | 1979-10-04 | Гидравлический телескопический амортизатор подвески транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU931503A1 true SU931503A1 (ru) | 1982-05-30 |
Family
ID=20853260
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU792825794A SU931503A1 (ru) | 1979-10-04 | 1979-10-04 | Гидравлический телескопический амортизатор подвески транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU931503A1 (ru) |
-
1979
- 1979-10-04 SU SU792825794A patent/SU931503A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69205774T2 (de) | Hydraulischer, regelbarer Stossdämpfer. | |
US3003595A (en) | Shock absorbers | |
US5593007A (en) | Shock absorber with third fluid chamber | |
US4030715A (en) | Pneumatic shock absorber for suspension of cars and/or similar vehicles | |
US4145067A (en) | Suspension system for a motor vehicle | |
DE6604159U (de) | Einrohr-teleskopschwingungsdaempfer, insbesondere fuer kraftfahrzeuge | |
CA1247666A (en) | Vehicle suspension system | |
FR2506417B1 (fr) | Amortisseur a fluide sous pression | |
US4832162A (en) | Variable rate shock absorber | |
US4397452A (en) | Hydro-mechanical stop for a shock absorber | |
US3752270A (en) | Shock absorber structure including flexible bladder means | |
GB1250216A (ru) | ||
JPS5813769B2 (ja) | 油圧緩衝器 | |
US2538375A (en) | Hydraulic shock absorber | |
US2934332A (en) | Shock absorber | |
GB1056266A (en) | Improvements in hydro-pneumatic suspension units for vehicles | |
SU931503A1 (ru) | Гидравлический телескопический амортизатор подвески транспортного средства | |
US2370942A (en) | Piston construction | |
US2661207A (en) | Resilient shock-absorbing suspension device | |
ES340397A1 (es) | Una disposicion para el control del medio de regulacion en-tre la camara de trabajo y la camara de reserva de elementosde suspension neumaticos o hidroneumaticos. | |
US3540716A (en) | Self-leveling hydraulic shock absorber | |
RU2020320C1 (ru) | Амортизатор с регулируемой силой гидродемпфирования | |
US2728419A (en) | Spring controlling unit | |
JP2022087486A (ja) | 緩衝器 | |
RU2128302C1 (ru) | Гидравлический телескопический двухтрубный демпфер подвески транспортного средства |