SU929917A1 - Gearing - Google Patents

Description

( 5 ) ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА (5) TRANSMISSION TIME

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано при проектировании зубчатого привода . Известна зубчата  передача с исходным контуром, образованным дуговы ми участками активного профил , соед ненными пр мой линией с углом профил  , превышающим теоретический угол давлени  дуговых участков. При этом нагрузочна  способность средней зоны существенно возрастает 1 . Недостатком данного решени   вл етс  отсутствие возможности образова ни  и регулировани  смешанного зацеп лени . Помимо этого, известное решение, как и передачи зацеплени  Новикова, не обеспечивает вступление в начальный период работы дополнительной зоны зацеплени  и поэтому не примени мо в узковенцовых передачах при ограничении угла наклона зубьев, что ограничивает сферу применени  таких передач. Наиболее близкой.по технической сущности к изобретению  вл етс  зубчата  передача, исходный контур зубьев колес которой образован дуговыми участками и пр мой линией, а производ щие поверхности колес передачи касаютс  друг друга выпукло-вогнутыми участками и сумма рассто ний пр молинейных участков пары нормальных исходных контуров до произвольной нормали к делительной пр мой равна полусумме рассто ний до тем же нормали от теоретических точек контакта дуговых участков профил  Г 2. Однако в известной передаче отсутствует возможность реализации смешанного зацеплени  и регулировани  его адаптационных свойств, отсутствует унификаци  инструмента. Это происходит из-за разного воспри ти  изменени  межосевого рассто ни  и смещени  исходного контура около392The invention relates to mechanical engineering and can be used in the design of a gear drive. A well-known gear transmission with an initial contour formed by arc sections of the active profile, connected by a straight line with a profile angle exceeding the theoretical angle of pressure of the arc sections. In this case, the load capacity of the middle zone increases significantly 1. The disadvantage of this solution is the inability to form and regulate the mixed engagement. In addition, the well-known solution, as well as Novikov's gears, does not provide an entry into the initial period of operation of an additional gearing zone and therefore is not applicable to narrow-gearing while limiting the angle of inclination of the teeth, which limits the scope of application of such gears. The closest to the technical essence of the invention is a gear transmission, the initial contour of the teeth of the wheels of which is formed by arc sections and a straight line, and the transmission surfaces of the wheel surfaces touch each other with convex-concave sections and the sum of the distances of the straight sections of a pair of normal original contours up to an arbitrary normal to the pitch division, it is equal to the half sum of the distances to the same normal from the theoretical points of contact of the arc sections of the G 2 profile. However, in a known transmission there is no possibility There is no instrument unification for the implementation of mixed engagement and regulation of its adaptive properties. This is due to the different perceptions of the change in the center distance and the displacement of the initial contour of about 392

полюсной зоной зацеплени  и зацеплени  Новикова, из-за взаимного отвода поверхностей зацепл ющихс  зубьев в зоне зацеплени , соответствующей пр молинейными участками исходного . контура: образование дополнительного зазора между поверхност ми зацепл ющихс  зубьев в данной зоне со значительными профильными углами при расцентровке, или посто нство угла наклона линии зубьев и ограничени  межосевого рассто ни  и передаточного отношени  зубчатых пар последовательного р да колес (приводит к увеличе ,нию зазоров в зонах зацеплени  некоторых колес р да, соответствующих пр  молинейным участкам исходного контура ) .Novikov's pole engagement and engagement zone, due to the mutual removal of the surfaces of the engaging teeth in the engagement zone corresponding to straight linear sections of the initial one. contour: the formation of an additional gap between the surfaces of the engaging teeth in this zone with significant profile angles at misalignment, or the constant angle of inclination of the line of teeth and limiting the center distance and gear ratio of gear pairs of a series of wheels (leads to an increase in gaps in zones of engagement of some wheels of a row corresponding to straight linear sections of the initial contour).

Эти недостатки .привод т с книжению нагрузочной способности, например, конструкций с низкой жесткостью, а также содержащих последовательный р д колес с переменной абсолютной величиной суммы смещени  исходного контура, к ограничению сферы применени  смешан ного. зацеплени  и передач зацеплени  Новикова: в указанных случа х известное решение, как и передачи зацеплени  Новикова, не обеспечивает до полнительной зоны зацеплени  и неприменимо в узковенцовых передачах при ограничении угла наклона зубьев. . Цель изобретени  - повышение нагрузочной способности передачи.These drawbacks reduce load capacity, for example, structures with low stiffness, as well as containing a series of wheels with a variable absolute value of the sum of the displacement of the initial contour, to limit the scope of application of the mixed one. meshing and Novikov meshing gears: in these cases, the well-known solution, like Novikov meshing gears, does not provide an additional meshing zone and is not applicable in narrow-beam gears when the tilt angle of the teeth is limited. . The purpose of the invention is to increase the transmission capacity.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что исходный контур выполнен таким образом , что сумма расто ний от пр моли нейных участков пары нормальных исходных контуров зубьев до произвольных внутренних дл  каждого контура нормалей к длительной пр мой вдоль этой пр мой превышает сумму рассто ний до тех же нормалей от теоретических точек контакта дуговых участков профил , соответствующих общей линии зацеплени  передачи, а производ щие поверхности выполнены с зазором в зоне пр молинейных участков исходных контуров.The goal is achieved by the fact that the initial contour is designed in such a way that the sum of the spreads from the straight sections of a pair of normal initial contours of the teeth to arbitrary internal normals for each contour to a long straight along this straight line exceeds the sum of the distances to the same normals from theoretical points of contact of the arc sections of the profile corresponding to the common transmission engagement line, and the producing surfaces are made with a gap in the area of the straight line sections of the original contours.

Кроме того, дл  реализации смешанного зацеплени  сумма рассто ний от пр молинейных участков пары нормальных исходных контуров зубьев до произ вольных внутренних дл  каждого контура нормалей к делительной пр мой вдоль этой пр мо превышает сумму рассто ний до тех же нормалей от теоретических точек контакта дуговых.In addition, for the implementation of mixed engagement, the sum of the distances from the straight sections of a pair of normal initial contours of the teeth to arbitrary internal to each contours normals to the dividing line along this straight exceeds the sum of the distances to the same normals from the theoretical points of contact of the arc.

7474

участков профил , соответствующих общей динии зацеплени , на величину взаимного отвода поверхностей зубьео в нормальном их сечении по делительной плоскости.sections of the profile corresponding to the overall engagement line, for the value of the mutual removal of the teeth of the teeth in their normal section along the separating plane.

При этом дл  унификации инструмента зазор в зоне пр молинейных участков исходных производ щих определен выражениемAt the same time, in order to unify the tool, the gap in the area of the linear portions of the original producers is determined by the expression

T--cosp,(1nv(.T - cosp, (1nv (.

где р - угол наклона линии зубьев, X - коэффициент суммы смешенийwhere p is the angle of inclination of the line of teeth, X is the coefficient of the sum of mixes

исходного контура, Z и2 числа зубьев колес передачи, угол профил  пр молинейного участка исходного контура и соответствующего ему участка торцового сечени  зубчато рейки,the initial contour, Z and 2 of the number of teeth of the transmission wheels, the angle of the profile of the rectilinear section of the initial contour and the corresponding section of the end section of the gear rack,

- угол зацеплени , Оцу- межосёвое рассто ние, , - дополнительный окружной зазор - hooking angle, Otsu - inter-axle distance,, - additional circumferential gap

возникающий при изменении относительного положени  колес передачи.arising from a change in the relative position of the transmission wheels.

Кроме того, дл  повышени  адаптационных свойств и унификации инструмента зазор в зоне пр молинейных участков пары нормальных исходных производ щих контуров определен выражениемIn addition, in order to increase the adaptive properties and standardize the tool, the gap in the area of the straight sections of a pair of normal initial production contours is defined by the expression

((,4;uy ((, 4; uy

.1.one

-IMVoC-IMVoC

где Л заданный окружной отвод поверхностей зацепл ющихс  зубьев.where L is the specified circumferential withdrawal of the surfaces of the engaging teeth.

На фиг.1 изображен исходный контур зубьев; на фиг. 2 - пара нормальных исходных производ щих контуров.Figure 1 shows the initial contour of the teeth; in fig. 2 - a pair of normal initial producing circuits.

Сущность изобретени  иллюстрируетс  примером привода, выполненного в виде цилиндрических косозубых колес модул  мм с углом наклона зубьев Р)21°30, включающего зубчатую пару с числом зубьев Z.2 и Z 47, коэффициентом суммы смещений исходного контура ,655.The invention is illustrated by an example of a drive made in the form of cylindrical helical gears of modul. Mm with an inclination angle of the teeth P) 21 ° 30, including a gear pair with the number of teeth Z.2 and Z 47, the sum of the displacements of the original contour, 655.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР по за вке Н 2052108/25-28,,1. USSR author's certificate as per H 2052108/25-28 кл. F 16 Н 1/00, 197.cl. F 16 H 1/00, 197. 2.Авторское свидетельство СССР по за вке № 2135589/25-28,2. USSR author's certificate for application number 2135589 / 25-28, кл. F 16 Н 1/08, 1975 (прототип). 8 ис(- угол профил  пр молинейного участка исходного конту ра и соответствующего ему участка торцового сечени  зубчатой оейки, СС - угол зацеплений, .-tu) межосевое рассто ние, дополнительный окружной за зор, возникающий при изменении относительного по . ложени  колес передачи, . Передача по п.1, отличаа  с   тем, что, с целью пони  адаптационных свойств и икации инструмента, зазор в зоне олинейных участков пары нормальисходных производ щих контуров делен выражением -j-ico pt i a-ta, (tuj Ttgct . fwct ll Z.Zocl. F 16 H 1/08, 1975 (prototype). 8 is (- the angle profile of the rectilinear section of the original contour and the corresponding section of the end section of the gear rack, CC - the engagement angle,.-Tu) axial distance, additional circumferential gap arising from a change in the relative distance. gear wheels, The transmission according to claim 1, differs from the fact that, in order to understand the adaptive properties and the instrument ikition, the gap in the zone of the linear sections of a pair of normal-initial producing circuits is divided by the expression -j-ico pt i a-ta, .Zo