SU926342A1 - Carburettor for i.c. engine - Google Patents

Description

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к. карбюратор рам для двигателей внутреннего сгорания.The invention relates to engine building, in particular to. Frame carburetor for internal combustion engines.

Известны карбюраторы для двигателя внутреннего сгорания, содержащие корпус( в котором установлена цилиндрическая дроссельная заслонка с поперечным окном, с одной стороны которой расположена подвижная игла малого газа и ручка управления, а с другой, на одной оси подвижной иглой( установлен жиклер, в канале которого размещена игла большого газа [1].Carburetors for an internal combustion engine are known, comprising a housing (in which a cylindrical throttle valve with a transverse window is installed, on one side of which there is a movable small gas needle and control knob, and on the other, a movable needle is installed on one axis (a nozzle is installed in the channel of which large gas needle [1].

Недостаток известного устройства состоит в том, что при подаче топлива под повышенным давлением не обес-; печивают устойчивой.работы двигатё^ ля на оборотах малого газа и надежной его приемистости при перехЪдных режимах.A disadvantage of the known device is that when the fuel is supplied under high pressure, it does not provide; They maintain stable operation of the engine at low gas revs and its reliable throttle response under transition modes.

²²

Цель изобретения. - улучшение приемистости двигателя на переходных режимах.The purpose of the invention. - Improving engine throttle response in transient conditions.

Поставленная цель достигается тем, что в игле малого газа по ее ⁵ оси выполнена камера, а в стенке калиброванное отверстие, примем камера соединена с окном дроссельной заслонки через калиброванное отверстие.This goal is achieved by the fact that in the needle of small gas along its ⁵ axis a chamber is made, and in the wall a calibrated hole, let’s take the camera connected to the throttle window through a calibrated hole.

На рис. 1 изображен карбюратор, вид сбоку; на рис. 2 - сечение А-А на рис. 1.In fig. 1 shows a carburetor, side view; in fig. 2 - section AA in Fig. 1.

Карбюратор состоит из корпуса 1, в котором установлена цилиндрическая дроссельная заслонка 2, зафиксированная винтом 3; входящим в спиральную прорезь 4,- Дроссельная заслонка 2 имеет центральное поперечное окно 5, при·этом, с одной стороны дроссельной заслонки 2 монтируется дозирующая игла 6 малого газа с рычагом 7 управления. Игла 6 малого газа изготавливается с камерой 8 по центральной ее оси. сообщающейся с поперечным окном 5 дроссельной заслонки 2 через калиброванное отверстие 9, выполненное в стенке 10 иглы. С противоположной стороны дрос- 5 сельной заслонки 2 на одной оси с иглой 6 установлен жиклер 11, в канале 12 которого размещается игла 13 большого газа, обеспечивающая .регулировку расхода топлива в руч- ю |Ную. К жиклеру 1Ί подача топлива подается через штуцер 14. В корпусе 1 выполнен воздухозаборник 15.The carburetor consists of a housing 1, in which a cylindrical throttle valve 2 is installed, fixed by a screw 3; included in the spiral slot 4, - Throttle 2 has a central transverse window 5, while · on one side of the throttle 2 there is a metering needle 6 for small gas with a control lever 7. A small gas needle 6 is made with a chamber 8 along its central axis. communicating with the transverse window 5 of the throttle 2 through a calibrated hole 9 made in the wall 10 of the needle. On the opposite side of the throttle valve 5, a nozzle 11 is mounted on the same axis with the needle 6. The channel 12 of the nozzle 13 contains a large gas needle 13, which ensures fuel consumption adjustment in the manual | Nuy. Fuel nozzle 1Ί is supplied to nozzle 1 through nozzle 14. Air intake 15 is made in housing 1.

Устройство работает следующим образом. иThe device operates as follows. and

Запуск двигателя, оборудованного карбюратором, производится на максимальном режиме, для чего рычаг 7 заслонки 2 устанавливают в крайнее переднее положение, при этом, ок- ₂₀ но 5 открыто полностью. Таким ооразом, игла 6, находясь в крайнем заднем (левом см.фиг.1) положении[ осуществляет подачу топлива через зазор, образованный внутренней стенкой канала 12 жиклера 11 и конусной поверх-²⁵ ностью иглы 6, а также через калиброванное отверстие 9.The engine equipped with a carburetor is started at maximum speed, for which the lever 7 of the shutter 2 is set to the extreme forward position, while approximately ₂₀ but 5 is fully open. Oorazom Therefore, the needle 6, in the fully rearward (left sm.fig.1) position [feeds the fuel through a gap formed by the inner wall of the channel 12 of the nozzle 11 and the tapered surface ²⁵ NOSTA needle 6 as well as through orifice 9.

Для уменьшения числа оборотов двигателя рычаг 7 перемещают в направлении крайнего заднего положения. В ³⁰ этом случае заслонка 2 с дозирующей иглой 6 с помощью прорези 4 и винта 3 совершают вращательно-поступательное движение, т.е. происходит одновременное уменьшение как площади 35 проходного сечения воздухозаборника 15, так и величины зазора между внутренней стенкой канала 12 и конусной поверхностью иглы 6.To reduce the engine speed, the lever 7 is moved in the direction of the extreme rear position. In this case ³⁰ , the shutter 2 with the metering needle 6, by means of the slot 4 and the screw 3, performs a rotational-translational motion, i.e. there is a simultaneous decrease in both the area 35 of the passage section of the air intake 15 and the gap between the inner wall of the channel 12 and the conical surface of the needle 6.

Для работы двигателя на холостом ⁴⁰ ходу рычаг 7 надо перевести в крайнее заднее положение. При этом заслонка 2 установит минимальную вели чину проходного сечения воздухозаборнику 15, а дозирующая игла 6 полностью перекроет зазор между внутренней стенкой канала 12 и поверхностью иглы 6. Таким образом, подача топлива осуществляется- только через калиброванное отверстие 9.For the engine to idle ^40, lever 7 must be moved to its extreme rear position. In this case, the shutter 2 will set the minimum value of the bore to the air inlet 15, and the metering needle 6 will completely cover the gap between the inner wall of the channel 12 and the surface of the needle 6. Thus, the fuel is supplied only through the calibrated hole 9.

При эксплуатации известных карбюра торов вероятность отказа (остановки) двигателя из-за переобогащения топливной фазы составляет 0,3 на 2 ч работы с темпом регулирования одно переключение режима за одну минуту работы. Предлагаемое же устройство позволяет уменьшить эту величину до 0,1 ч, т.е. вероятность выполнения задания увеличится в 3 раза.When operating known carburetor tori, the probability of engine failure (stop) due to over-enrichment of the fuel phase is 0.3 for 2 hours of operation with a regulation rate of one mode switch per minute of operation. The proposed device allows you to reduce this value to 0.1 hours, i.e. the probability of completing a task will increase by 3 times.

Claims (1)

Изобретение относитс  к двигателестроению , в частности к. карбюратоэ рам дл  двигателей внутреннего сгорани . Известны карбюраторы дл  двигател  внутреннего сгорани , содержащие корпус) в котором установлена цилиндрическа  дроссельна  заслонка с поперечным окном, с одной стороны которой расположена подвижна  игла малого газа и ручка управлени , а с другой, на одной оси подвижной иглой ) установлен жиклер в канале которого размещена игла большого газа l. Недостаток известного устройства состоит в том, что при подаче тосглива под повышенным давлением не обеспечивают устойчивой.работы двигатё л  на оборотах малого газа и надежной его приемистости при перехЪдных режимах. ± Цель изобретени , - улучшение при-, емистости двигател  на переходных режимах. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в игле малого газа по ее оси выполнена камера, а в стенке калиброванное отверстие, камера соединена с окном дроссельной заслонки через калиброванное отверстие . На рис. I изображен карбюратор, вид сбоку; на рис, 2 - сечение А-А на рис, 1. Карбюратор состоит из корпуса 1, в котором установлена цилиндричеС ка  дроссельна  заслонка 2, зафиксированна  винтом 3) вход щим в спиральную прорезь 4,- Дроссельна  заслонка 2 имеет центральное поперечное окно 5( приЭТОМ, с одной стороны дроссельной заслонки 2 монтируетс  дозирующа  игла 6 малого газа с рычагом 7 управлени . Игла 6 малого газа изготавливаетс  с камерой 8 по центральной ее оси. сообщающейс  с поперечным окном 5 дроссельной заслонки 2 через калиброванное отверстие Э, выполненное в стенке 10 иглы . С противоположной стороны дроссельной заслонки 2 на одной оси с иглой 6 установлен жиклер 11, в канале 12 которого размещаетс  игла 13 большого газа, обеспечивающа  /регулировку расхода топлива в рум|Ную . К жиклеру 11 подача топлива подаетс  через штуцер I. В корпу:се 1 выполнен воздухозаборник 15. Устройство работает следующим образом. Запуск двигател , оборудованного карбюратором, производитс  на максимальном режиме, дл  чего рычаг 7 заслонки 2 устанавливают в крайнее переднее положение, при этом, окно 5 открыто полностью. Таким obpaзом , игла б, наход сь в крайнем зад нем (левом см.фиг,1) положении, осу ществл ет топлива через зазо образованный внутренней стенкой канала 12 жиклера 11 и конусной повер ностью иглы 6, а также через калибр ванное отверстие 9. Дл  уменьшени  числа оборотов дв гател  рычаг 7 перемещают а направлении крайнего заднего положени . В этом случае заслонка 2 с дозирующей иглой 6 с помощью прорези и винта 3 совершают вращательно-поступатель ное движение, т.е. происходит одновременное уменьшение как площади проходного сечени  воздухозаборника 15i так и величины зазора между вну тренней стенкой канала 12 и конусной поверхностью иглы 6. Дл  работы двигател  на холостом ходу рычаг 7 надо перевести в крайнее заднее положение. При этом заслонка 2 установит минимальную величину проходного сечени  воздухозаборнику 15j а дозирующа  игла 6 полностью перекроет зазор между внутренней стенкой канала 12 и поверхностью иглы 6. Таким образом, подача топлива осуществл етс - только через калиброванное отверстие 9. При эксплуатации известных карбюра торов веро тность отказа (остановки) двигател  из-за переобогащени  топливной фазы составл ет 0,3 на 2 ч работы с темпом регулировани  одно переключение режима за одну минуту работы. Предлагаемое же устройство позвол ет уменьшить эту величину до 6,1 ч, т.е. веро тность выполнени  задани  увеличитс  в 3 раза. Формула изобретени  Карбюратор дл  двигател  внутреннего сгорани , содержащий корпус, в которбм установлена цилиндрическа  дроссельна  заслонка с поперечным окном, с одной стороны которой расположена подвижна  игла малого газа и ру.чка управлени , а с другой, на одной оси с подвижной иглой, установлен жиклер, в канале которого размещена игла большого газа, о тли чающий с ,  тем, что, с целью улучшени  приемистости двигател  на переходных режимах, в игле малого газа по ее оси выполнена камера , а в стенке - калиброванное от верстие причем камера соединена с окном дроссельной заслонки через калиброванное отверстие. Источники информации прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № , кл. F 02 М 7/22, 1939.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to engine-building, in particular, to carburetor frames for internal combustion engines. Carburetors for an internal combustion engine are known, comprising a housing) in which a cylindrical throttle valve is installed with a transverse window, on one side of which a moving low gas needle and control knob is located, and on the other, on a single axis a moving needle is mounted a needle big gas l. A disadvantage of the known device is that, when pumping tolsglya under elevated pressure, they do not provide stable operation of the engine at the speed of the idle gas and its reliable pick-up in the intermittent modes. ± The purpose of the invention is to improve the in-engine emissivity during transients. The goal is achieved by the fact that a chamber is made in the small gas needle along its axis, and a calibrated orifice in the wall, a chamber connected to the throttle window through a calibrated orifice. In fig. I shows a carburetor, side view; Fig. 2 is a section A-A in Fig. 1. A carburetor consists of body 1, in which a cylindrical throttle valve 2 is installed, fixed by a screw 3) entering spiral slot 4, - Throttle valve 2 has a central transverse window 5 ( Herewith, on one side of the throttle valve 2, a small gas metering needle 6 with a control lever 7 is mounted. The small gas needle 6 is manufactured with the chamber 8 along its central axis, which communicates with the transverse window 5 of the throttle valve 2 through a calibrated orifice E made in the needle wall 10 . WITH On the opposite side of the throttle valve 2 on the same axis with the needle 6, a jet 11 is installed, in the channel 12 of which a large gas needle 13 is placed, which provides / regulates fuel consumption in room | Noi. The fuel supply 11 is fed through fitting I. In building 1: 1 an air intake 15 is made. The device operates as follows: The engine equipped with a carburetor is started at maximum mode, for which the lever 7 of the flap 2 is set to the extreme forward position, while the window 5 is fully open. Thus, the needle b, being in the extreme rear of it (left see fig. 1), makes the fuel through the breeze formed by the inner wall of the channel 12 of the nozzle 11 and the conical surface of the needle 6, as well as through the calibrated orifice 9. To decrease the engine speed, the lever 7 is moved in the direction of the rearmost position. In this case, the valve 2 with the metering needle 6 with the help of the slot and the screw 3 perform a rotational-translational motion, i.e. There is a simultaneous decrease in both the flow area of the air inlet 15i and the gap between the inner wall of the channel 12 and the tapered surface of the needle 6. For the engine to idle, lever 7 must be moved to its rearmost position. At the same time, the valve 2 will set the minimum flow area to the air intake 15j and the metering needle 6 will completely block the gap between the inner wall of the channel 12 and the surface of the needle 6. Thus, the fuel is supplied only through a calibrated orifice 9. When using known carburetors, the probability of failure (stopping) of the engine due to re-enrichment of the fuel phase is 0.3 for 2 hours of operation, with an adjustment rate of one mode changeover per one minute of operation. The proposed device allows reducing this value to 6.1 hours, i.e. the probability of completing a task will increase by 3 times. The invention The carburetor for an internal combustion engine, comprising a housing in which a cylindrical throttle valve is installed with a transverse window, on one side of which is a moving small gas needle and steering wheel, and on the other, on the same axis with a movable needle, there is a nozzle, in the channel of which a needle of large gas is placed, which repeats with the fact that, in order to improve engine acceleration in transient conditions, a chamber is made in the needle of small gas along its axis, and in the wall - calibrated from The gauge is connected to the throttle window through a calibrated orifice. Sources of information taken into account in the examination 1. USSR Author's Certificate No., cl. F 02 M 7/22, 1939.