SU917925A1 - Одношпиндельный токарный автомат - Google Patents

Description

Изобретение относится к области станкостроения.

Известен токарный автомат 113, в котором применяются для зажима прут.ковой заготовки полые кулачковые патроны, а дополнительная поддержка осуществляется при помощи полой трубы, расположенной внутри шпинделя. Он состоит из станины, суппорта с револьверной головкой, приводов главного движения и подач и шпиндельной бабки. В станке для зажима заготовок имеются полый кулачковый патрон и сменная полая труба для поддержки прутковых заготовок, которая закреплена, на заднем конце шпинделя. Пруток по всей длине шпинделя размещен внутри трубы с минимальным зазором и вращается вместе с ней.Однако каждому размеру прутка соответствует своя сменная труба.

Недостатком прототипа является необходимость иметь номенклатуру сменных труб, что особенно нежелатель·, но для станков с ЧПУ, обрабатывающих ¹ малые партии деталей с частыми переналадками, из-за значительных потерь рабочего времени.

Зазор между трубой и производящими внутри трубы прутком приводят к воз- 30 никновению вибраций и повышению уровня шума на высоких числах оборотов шпинделя .,

Целью изобретения является сокращение прутком с разными диаметрами и повышение производительности автомата.

Эта цель достигается тем, что в предложенном автомате, на шпинделе закреплено кольцо, а автомат снабжен дополнительным механизмом зажима прутка, расположенными между опорами шпинделя, состоящим из центрального конического колеса, установленного на шпинделе и контактирующего с кот ническими колесами-сателлитами, смонтированными на кольце, и снабженными установленными с возможностью радиального перемещения при помощи резь- . бовых соединений зажимными пальцами, и тормоза центрального колеса,расположённого в корпусе шпиндельной бабки. На фиг.1 изображен поперечный разрез автомата по дополнительному механизму зажима; на фиг. 2 - продольный разрез по механизму (А-А на фиг.1 ).

Механизм дополнительного зажима пруткё монтируется между опорами шпинделя 1.

На шпинделе 1 свободно установлено центральное коническое колесо 2, зацепляющееся с тремя коническими колесами-сателлитами 3, смонтированными в общем кольце 4, закрепленном на шпинделе 1. Шестерни-сателлиты 3 5 являются гайками для резьбовых пальцев 5, перемещающихся в радиальном направлении при зажиме и разжиме прутка 6. От поворота пальцы 5 удерживают штифт 7. 10

Для торможения колеса 2 предназначен тормоз, состоящий из двух тормозных дисков 8, пружины 9 гидроцилиндра 10 с поршнем 11, упоров 12 и 13 для гидроцилиндра 10 и поршня 15 11. Для исключения перекосов при зажиме служит прокладка 14, а для исключения вращения дисков 8 при вращении колеса 2 - штифт 15. Тормоз смонтирован в расточке корпуса шпиндельной ро бабки 16. Для того, чтобы при изменении частоты вращения или реверса шпинделя колесо 2 самопроизвольно от действия инерционных сил не проворачивалось относительно шпинделя 1, оно 25 поджимается гайкой 17 через тарельчатые пружины 18 к полукольцам 19 для создания момента трения по торцу. Для прохода пальцев 5 в зажимной трубе 20 выполнены окна. ,

Механизм зажима работает следующим образом.

Во время резания тормоз расторможен, под действием пружины 9 диски 8 разведены на расстояние, регулируемое упорами 12 и 13. 35

Шестерня 2 вместе с кольцом 4 и шестернями-сателлитами 3 вращается вместе со шпинделем как одно целое. Шестерни 3 вокруг своей оси не вращаются. 40

По команде на разжим прутка происходит разжим патрона, смонтированного на конце шпинделя, уменьшение оборотов шпинделя 1 и в полость гидроцилиндра 10 подается давление. Гидро- 45 цилиндр 10 движется влево, а поршень ll-вправо и диски 8 снимают тормозной диск шестерни 2,останавливая ее.

Шпиндель 1 продолжает вращаться вместе с кольцом 4 и шестернями 3, которые обкатываясь вокруг неподвижного колеса 2, начинают вращаться вокруг своих осей,перемещая при помощи резьбы зажимные пальцы 5 от центра. При этом пруток 6 разжимается. ,,

Происходят подача и зажим прутка в патроне, а затем дается реверс шпинделя. При этом пальцы 5 движутся к центру и происходит дополнительный зажим прутка. После того, как пальцы 5 остановятся, упираясь в пруток б, происходит проскальзывание между тормозными дисками 8 и шестерней 2, которая начинает вращаться.

После того срабатывает реле времени, снижается давление в полости гидроцилиндра 10, пружина 9 разводит диски 8 до упора цилиндра 10 в упор 12, а поршня 11 в упор 13.

На этом цикл разжима-зажима заканчивается, задается число оборотов шпинделя,необходимое для обработки и’начинается резание.

Универсальность предложенного зажима позволяет сократить количество необходимой для станка оснастки, снизить уровень вибрации и шума при высоких числах оборотов шпинделя, что даст возможность вести обработку детали на оптимальных режимах резания.

Изобретение может быть применено на прутковых автоматах с ЧПУ с мелкосерийным характером производства.

Claims (1)

1. Изобретение относитс  к области станкостроени . Известен токарный автомат 111, в котором примен ютс  дл  зажима прутг ковой заготовки полые кулачковые патроны, а дополнительна  поддержка осуществл етс  при помощи полой трубы , расположенной внутри шпиндел . Он состоит из станины, суппорта с ре вольверной головкой, приводов главного движени  и подач и шпиндельной бабки. В станке дл  зажима заготовок имеютс  полый кулачковый патрон и сменна  пола  труба дл  поддержки прутковых заготовок, котора  закреплена .на Зсщнем конце шпиндел . Прутс по всей длине шпиндел  размещен внут ри трубы с минимёшьным зазором и вра щаетс  вместе с ней.Однако каждому размеру прутка соответствует сво  сменна  труба. Недостатком прототипа  вл етс  необходимость иметь номенклатуру сменных труб, что особенно нежелател но дл  станков с ЧПУ, обрабатывающих Мёшые партии деталей с частыми переналадками , из-за значительных поTejib рабочего времени. Зазор между трубой и производ щим внутри трубы прутком привод т к воз никновению вибраций и повышению уровн  шума на высоких числах оборотов шпиндел .. Целью изобретени   вл етс  сокращение прутком с разными диаметрами и повышение производительности автомата. эта цель достигаетс  тем, что в предложенном автомате, на шпинделе закреплено кольцо, а автомат снабжен дополнительным механизмом зажима прутка , расположенными между опорами шпиндел , состо щим из центрального конического колеса, установленного на шпинделе и контактирующего с ко-г ническими колесами-сателлитами,смонтированными на кольце, и снабженными установленными с возможностью радиального перемещени  при помощи резь- . бовых соединений зажимными пальцами, и тормоза центрального колеса,расположенного в корпусе шпиндельной бабки. На фиг.1 изображен поперечный разрез автомата по дополнительному механизму зажима на фиг. 2 - продольный разрез по механизму (А-А на фиг.1 ). Механизм дополнительного зажима пруткА монтируетс  между опорами шпиндел  1. На шпинделе 1 свободно установле но центральное коническое колесо 2, зацепл ющеес  с трем  коническими колесами-сателлитами 3, смонтирован ными в общем кольце 4, закрепленном на шпинделе 1. Шестерни-сателлиты 3  вл ютс  гайками дл  резьбовых пальцев 5, перемешающихс  в радиаль ном направлении при зажиме и разжиме прутка 6. От поворота пальцы 5 удерживают штифт 7. Дл  торможени  колеса 2 предназначен тормоз, состо щий из двух тормозных дисков 8, пружины 9 гидродилиндра 10 с поршнем 11, упоров 12 и 13 дл  гидроцилиндра 10 и поршн  11, Дл  исключени  перекосов при зажиме служит прокладка 14, а дл  искл чени  вращени  дисков 8 при вращении колеса 2 - штифт 15. Тормоз смонтирован в расточке корпуса шпиндельной бабки 16. Дл  того, чтобы при измене нии частоты вращени  или реверса шпи дел  колесо 2 самопроизвольно от дей стви  инерционных сил не проворачивалось относительно шпиндел  1, оно поджимаетс  17 через тарельчатые пружины 18 к полукольцам 19 дл  создани  момента трени  по торцу . Дл  прохода 5 в зажимной трубе 20 выполнены окна. Механизм зажима работает следующим образом. Во врем  резэни  тормоз расторможен , под действием пружины 9 диски 8 разведены на рассто ние, регулируемое упорами 12 и 13. Шестерн  2 вместе с кольцом 4 и шестерн ми-сателлитами 3 вращаетс  вместе со шпинделем как одно целое. Шестерни 3 вокруг своей оси не вращаютс . По команде на разжим прутка происходит разжим патрона, смонтированного на конце шпиндел , уменьшение оборотов шпиндел  1 и в йолость гидр цилиндра 10 подаетс  давление. Гидро цилиндр 10 движетс  влево, а поршень 11-вправо и диски 8 снимают тормозно диск шестерни 2,останавлива  ее. Шпиндель 1 продолжает вращатьс  вместе с кольцом 4 и шестерн ми 3, которые обкатыва сь вокруг нелодвижного колеса 2, начинают вращатьс  вокруг своих осей,перемеща  при помо щи резьбы зажимные пальцы 5 от центра . При этом пруток 6 разжимаетс . Происход т подача и зажим прутка в патроне, а затем даетс  реверс шпиндел . При этом пальцы 5 движутс  к центру и происходит дополнительный зажим прутка. После того, как пальцы 5 останов тс , упира сь в пруток б, происходит проскальзывание между тормозными дисками 8 и шестерней 2, котора  начинает вращатьс . После того срабатывает реле времени , снижаетс  давление в полости гидроцилиндра 10, пружина 9 разводит диски 8 до упора цилиндра 10 в упор 12, а поршн  11 в упор 13. На этом цикл разжима-зажима заканчиваетс , задаетс  число оборотов ышиндел ,необходимое дл  обработки иначинаетс  резание. Универсальность предложенного зажима позвол ет сократить количество необходимой дл  станка оснастки, снизить уровень вибрации и шума при высоких числах оборотов шпиндел , что даст возможность вести обработку детали на оптимальных режимах реза-, ни . Изобретение может быть применено на прутковых автоматах с ЧПУ с мелкосерийным характером производства. Формула изобретени  Одношпиндельный токарный автомат, состо щий из станины, суппорта с револьверной головкой, приводов главного движени  и подач и шпиндельной бабки с зажимным патроном, о т л ичающий-с  тем, что, с целью сокращени  затрат времени на переналадку станка при переходе с одного диаметра прутка на другой и повышени  производительности, на шпинделе закреплено кольцо, а автомат снабжен дополнительным механизмом зажима, распЬложенным между опорами шпиндел , состо щим из центрального конического колеса, установленного на шпинделе и контактирующего с коническими колесами-сателлитами, смонтированными на кольца и снабженными установленными с возможностью радиального перемещени  при помощи резьбовых соединений зажимными пальцами, и тормоза центрального колеса, смонтированного в корпусе шпиндельной бабки. Источники информации, прин тые во внимание пои экспертизе 1. Каталог фирмы Indexстанок модели ER - 42, 1972 (прототип).

   Фиь.1