SU912386A2 - Импульсный гидропривод машины ударного действи - Google Patents

Description

(54) ИЛ1ПУЛЬСНЫЙ ГИДРОПРИВОД МАШИНЫ УДAPF OГO ДЕЙСТВИЯ

Изобретение относитс  к обработке металлов давлением и может быть использовано в конструкци х молотов.

По основному авт. св. № 778891 известен импульсный гидропривод машины ударного действи , содержащий рабочий цилиндр с иоршне.м, систему питани  с импульсным клапаном и гидроаккумул тор, выполненный в виде обечайки, охватывающей рабочий цилиндр и св занной с ним обоймы, при этом щтокова  полость рабочего цилиндра соединена с полостью аккумул тора выполненными в стенке цилиндра и обойме кана .лами, порщнева  полость рабочего цилиндра св зана с полостью аккумул тора посредCTBQ .M индивидуального канала, а импульсный клапан установлен в указанном канале 1.

Недостатком известного гидропривода  вл етс  сложность управлени  им.

Целью изобретени   вл етс  упрощение управлени  гидроприводом.

Поставленна  цель достигаетс  за счет того, что в импульсном гидроприводе .машины ударного действи , содержащем рабочий цилиндр с порщнем, систему питани  с

импульсным клапаном и гидроаккумул тор; выполненный в виде обечайки, охватывающей рабочий цилиндр и св занной с ним обоймы, .прп этом щтокова  полость рабочего цилиндра соединена с полостью аккумул тора выполненными в стенке цилиндра и обойме каналами, пор пнева  полость рабочего цилиндра св зана с полостью аккумул тора посредством индивидуального канала, а импульсный клапан установ10 лен в указанном канале, щтокова  полость рабочего цилиндра соединена с порщневой выполненным в порщне каналом.

На чертеже изображен импульсный гидропривод и его система управлени .

Гидропривод содержит гидроаккумул 15 тор 1, образующий корпус мащины ударного действи  с расположенным в нем рабочим цилиндром 2 со щток-порщнем 3. Гидроаккумул тор 1 выполнен в виде наружной обечайки 4 и соосно расположенной 0 внутри нее обоймы 5, котора  герметично закреплена, например, приварена к торцам обечайки 4; в обойме 5 установлены рабочий цилиндр 2 и импульсный клапан 6 со штоком 7, нерекрывающим или открывающим канал 8 (надклапанна  полость К), которое соедин ет поршневую полость а рабочего цилиндра 2 с полостью Т, посто нно соединенной отверстием 9 с полостью С гидроаккумул тора 1. Штокова  полость g рабочего цилиндра соединена с полостью С гидроаккумул тора 1, отверсти ми 10, выполненными у входа шток-поршн  3 в рабочий цилиндр 2. Полость С посто нно соединена с источником высокого давлени  через жиклер 11, проходное сечение которого много меньше сечени  трубопровода подвода жидкости высокого давлени  12 и канала 13. Клапаны управлени  6 и 14 имеют индивидуальные пневмоприводы 15 И 16 соответственно. Пневмопривод 15 одностороннего действи , пневмопривод 16 - двухстороннего; они запитываютс  от пневмосети через пневмораспределитель 17, переключение которого производитс  выключателем 18. Во избежание засаривани  жиклера 11 перед ним установлен фильтр 19. Сброс жидкости из полости а производитс  в магистраль низкого давлени  20 через канал 13. Штокова  полость g цилиндра 2 соединена С поршневой полостью, а отверстием 21, проходное сечение которого меньше проходного сечени  жиклера 11 и канала 13. Дл  торможени  штока 7 в обойме 5 выполнена тормозна  полость F, а дл  торможени  шток-порлн  3 в цилиндре 2 предусмотрена тормозна  полость С.

Привод работает следующим образом. При закрытом импульсном клапане 6, когда его шток 7 перекрывает канал 8, открытом на слив клапане 14, в полости с гидроаккумул тора 1 и полости g цилиндра 2 поднимаетс  давление жидкости и при определенном значении его происходит взвод шток-поршн  3 до упора. Давление в аккумул торе 1 повышаетс  до давлени  источника . При этОм шток 7 импульсного клапана 6 одним торцом опираетс  на седло канала 8, а на другой его торец действует поршень пневмопривода 15, наход ш,ийс  под давление.м воздуха. В таком положении привод может выстаивать неограниченное

врем . По команде с выключател  18 пневмораспределитель 17 сообщает штоковую полость пневмопривода 16 с напорной магистралью и клапан 14 закрываетс , перекрыва  слив жидкости из полости а. Одновременно поршнева  полость пневмопривода 15 сообщаетс  с атмосферой. В полости К. начинает возрастать давление и при определенном его значении шток 7 отходит от седла канала 8. В дальнейшем давление в полости к. резко возрастает за счет притока жидкости высокого давлени  из полости с через отверстие 9 в образовавшийс  между штоком 7 и седлом отверсти  8 зазор. Шток 7 отбрасываетс  на поршень пневмопривода 15 и тормозитс  в полости F, а штокпоршень 3, начинающий разгон, запасает энергию дл  соверщени  работы до захода порщн  3 в конце хода в тормозную полость с цилиндра 2. После совершени  удара клапан 14 открываетс  на слив и давление во всех полост х гидропривода падает , одновременно подаетс  давление на поршень пневмопривода 15, и шток 7 перекрывает канал 8, после чего давление в полост х с и g вновь возрастает и происходит взвод шток-поршн  3. Далее цикл повтор етс . Выполнение в поршне рабочего цилиндра отверсти  позвол ет исключить из системы управлени  приводом один клапан с пневмоприводом и таким образом упростить ее.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Импульсный гидропривод машины ударного действи  по авт. св. . № 778891, 35 отличающийс  тем, что, с целью упрощени  управлени , штокова  полость рабочего цилиндра соединена с поршневой выполненным в поршнем каналом.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР

   № 778891, кл. В 21 3 7/28, 1978 (протоТИй ) .