SU910526A2 - Crane load trolley - Google Patents

Description

(54) ГРУЗОВАЯ ТЕЛЕЭХКА ГРУЗОПОДЪЕМНОГО КРАНА(54) CARGO HANDWAY Crane

Изобретение относитс  к ПОДЪ ЕМНОтранспортному оборудованию, а именно к грузовым тележкам кранов, преимущественно башеннык. FIELD OF THE INVENTION The invention relates to lifting equipment, namely, cargo trolleys of cranes, mainly turret.

По основному авт.св. 703479 известна грузова  тележка грузоподъемного крана , содержаща  раму с продольными и поперечными балками и кронштейны, несущие грузовые блоки. Причем продольные оси кронштейнов расположены на биссектрисе угла, образованного канатом, огибающим бло.-. ки, провод щей через центр т жести сечени  поперечны:: балок рамы fljНедостатком известной тележки  вл етс  то, что при работе крана с наклонной стрелой по вл ютс  дополнительные нагрузки на раму тележки, вызванные изменением угла охвата блоков грузовым канатом и направле- . ни  равнодейств5дащей усилий в ветв х каната, совпадающей с биссектрисой этого угла. Вследствие этого по вл етс  дополнительный крут щий момент, действующий на поперечные балки рамы, и дополнительный изгибающий момент, действующий на продольные балки.According to the main auth. 703479 a cargo crane truck is known, comprising a frame with longitudinal and transverse beams and brackets carrying cargo blocks. Moreover, the longitudinal axis of the brackets are located on the bisector of the angle formed by the rope around the block. The cross-sectional cross-section through the center of the beam: beams of the frame flj The disadvantage of the known trolley is that when the crane with an inclined boom is in operation, additional loads on the trolley frame appear, caused by a change in the angle of coverage of the blocks with the cargo cable and direction. nor the resultant effort in the branches of the rope that coincides with the bisector of this angle. As a consequence, there is an additional torque acting on the transverse beams of the frame, and an additional bending moment acting on the longitudinal beams.

Целью изобретени   вл етс  обеспечение надежной работы грузовой тележки на наклонных стрелах.The aim of the invention is to ensure reliable operation of the trolley on inclined booms.

Цель достигаете тем, что кронштейны соединены с поперечными балками шарнирно, при этом оси шарниров расположены на продольных ос х э-уих бало,к.The goal is achieved by the fact that the brackets are connected to the transverse beams pivotally, while the axes of the hinges are located on the longitudinal axes of the e-bulbs, to.

На фиг. 1 изображена предлагаема  FIG. 1 depicts the proposed

10 тележка, общий вид при установке на горизонтальной стреле;.на фиг.2 то же, вид сверху; на фиг.3 - общий вид тележки при установке на наклонной стреле; на фиг.4 - сечение А-А 10 trolley, General view when installed on a horizontal boom; figure 3 - General view of the truck when installed on an inclined boom; figure 4 - section aa

15 на фиг.2; на фиг.5 - схема запасовки грузового каната с крюковой подвеской .115 in FIG. figure 5 - scheme of spare freight rope with a hook suspension .1

Грузова  тележка представл ет собой несущую раму сварной конструк20 ции, состо щую из двух поперечных балок 1, двух продольных балок 2, вертикальных катков 3 и горизонтальных катков 4, грузовых блоков 5 и кронштейнов 6.The cargo carriage consists of a welded frame bearing frame consisting of two transverse beams 1, two longitudinal beams 2, vertical rollers 3 and horizontal rollers 4, cargo blocks 5 and brackets 6.

2525

Грузовой канат 7, одним концом закрепленный через систему отводных блоков на барабане грузовой лебедки, огибает левый грузовой блок тележки, проходит через блоки крюковой подвес30 ки, огибает правый грузовой блок тележки и закрепл етс  на металлоконструкции стрелы. при работе крана с горизонтальной стрелой, или на самой тележке при работе крана с наклонной стрелой (например, под углом ЗО). При перекрещении грузовой тележки вдоль стрелы в обоих случа х уровень крюковой подвески не мен етс .The cargo rope 7, at one end secured through the system of tap-off blocks on the drum of the cargo winch, goes around the left cargo block of the cart, passes through the blocks of hook hangers, goes around the right load block of the cart and fastens on the boom metalwork. when the crane is operated with a horizontal boom, or on the trolley itself when the crane is operated with an inclined boom (for example, at the DZ angle). When the load carriage crosses along the boom in both cases, the level of the hook suspension does not change.

Равнодействующа  усилий, возникающих в грузовых канатах, огибающих блоки, благодар  шарнирному закреплению кронштейнов 6 направлена вдоль их продольной оси при любом угле наклона стрелы. Так как ось шарнира кронштейнов б совпадает с продольной осью поперечной балки 1, равнодействующа  усилий проходит через центр т жести сечени  бйдки.The resultant forces arising in the cargo ropes, enveloping the blocks, due to the hinge fixing of the brackets 6, are directed along their longitudinal axis at any angle of inclination of the boom. Since the axis of the hinge of the brackets b coincides with the longitudinal axis of the transverse beam 1, the resultant force passes through the center of the body of the body of the tail section.

Таким образом, при любом угле наклона стрелы поперечные балки рамы работают только на изгиб, а продольные балки - только на сжатие.Thus, at any angle of inclination of the boom, the transverse beams of the frame work only for bending, and the longitudinal beams only for compression.

Технико-экономическа  эффективность изобретени  заключаетс  в обеспечении надежной работы тележки и расширении диапазона ее использовани .The technical and economic efficiency of the invention is to ensure reliable operation of the cart and expand the range of its use.

Claims (1)

1. Авторское свидетельство GCCIP № 703479, кл, В 66 С 11/00, 1978 (прототип).1. Copyright certificate GCCIP No. 703479, class, B 66 C 11/00, 1978 (prototype).