SU903274A1 - Механизм подъема реечного подъемника - Google Patents

Description

(54) МЕХАНИЗМ ПОДЪЕМА РЕЕЧНОГО ПОДЪЕМНИКА

Изобретение относитс  к грузоподъемным средствам и касаетс  конструировани  механизмов подъема реечного подъемника.

Известен механизм подъема реечного подъемника, содержащий двигатель с тормозом и редуктором, выходной вал которого через муфту подключен к ведущей щестерне, взаимодействующей с рейкой мачты подъемника , при этом муфта выполнена в виде двух зубчатых полумуфт, св занных зубчатой втулкой 1.

Недостатками указанного привода  вл етс  высока  динамическа  нагрузка на подъемник и низка  надежность в работе.

Цель изобретени  - уменьщение динамических нагрузок на подъемник и повыщение надежности его в работе.

Цель.достигаетс  тем, что одна из полумуфт св зана с выходным валом редуктора, а друга  выполнена с резьбовым отверстием и снабжена св занным с ведущей щестерней дополнительным валом и набором тарельчатых пружин, при этом на конце дополнительного вала, св занном с ведущей щестерней , смонтирован подп тник, а пружины расьоложеньг на другом конце вала.

На фиг. 1 - подъемник, общий вид; на фиг. 2 - план механизма подъема; на фиг. 3 - узел I на фиг. 2 (упругое соединением валов).

На мачте 1 установлена кабина 2 на ходовых роликах 3-5, кабина снабжена механизмом подъема, состо щим из электродвигател  6, тормоза 7, редуктора 8 и ведущей щестерни 9, наход щейс  в зацепле10 нии с рейкой 10, установленной на передней грани мачты 1. На выходном валу 11 редуктора 8 установлена на щпонке 12 зубчата  полу муфта 13. На зубь  этой полумуфты надета зубчата  втулка, состо ща  из двух частей 14 и 15, соединенных на фланцах болтами. С другой стороны в эту зубчатую втулку входит в зацепление зубчата  полумуфта 16, имеюща  отверстие с резьбой, в которое ввернут дополнительный вал 17, идущий к ведущей щестерне 9. На конце 20 вала установлена упорна  щайба 18, закрепленна  на валу корончатой гайкой 19. На валу 17 установлены тарельчатые пружины 20, упорна  щайба 21 и подп тник 22, упирающийс  в заплечики вала 17.

Устройство работает следующим образом.

При перемещении кабины по мачте момент от веса этих частей передаетс  на вал 17. При этом за счет направлени  работы на этом валу зубчата  полумуфта 16 стремитс  переместитьс  по резьбе вдоль оси вала до упора в подп тнике 22. Зубь  полумуфты 16 при. этом скольз т в щлицах части 15 зубчатой втулки. При этом перемещение полумуфты 16 происходит независимо от знака крут щего момента, приложенного к валу 11, т. е. независимо от направлени  движени  кабины вверх или вниз, так как при перемещении кабины в любом направлении валы 17 и 11 скручиваютс  моментом от веса кабины, который всегда направлен в одну сторону. Если происходит посадка кабины на ловители, то кабина удерживаетс  не механизмом подъема , а ловител ми. Поэтому на вал 17 не действует указанный момент от веса. В то же врем  маховые массы привода продолжают вращатьс  по инерции даже после посадки на ловители. Момент от вращени  масс передаетс  через вал 11, зубчатую полумуфту 13, части 14, 15 зубчатой втулки полумуфть 16, котора  начинает перемещатьс  по резьбе вдоль вала 17, ежима  при это.м тарельчатые пружины 20, Эти пружины зажимаютс  между шайбами 21 и 18. За счет сжати  этих пружин гаситс  кинетическа  энерги  маховых вращающихс  масс. Аналогичное  вление происходит при посадке кабины на буфера.

При пуске двигател  дл  сн ти  кабины с ловителей нли подъема с буферов вначале зубчата  полумуфта 16 вновь перемещаетс  по резьбе вдоль вала 17 до упора в подп тник 22 и только после этого крут щийс  момент передает валу 17, который приводит ведущие шестерни 9, т. е. осуществл ет подъем кабины. Уменьшению трени  от аксиальной нагрузки способствует подп тник 22. Резьба на валу выполн етс  ленточной с

несколькими заходами, что позвол ет увеличить ее щаг и обеспечить сн тие кабины с ловителей. Дл  этой цели также выбираетс  соответствующий угол подъема резьбы. Направление резьбы выбираетс  в зависимости от конструкции раздаточной коробки таким, что под действием момента от собственного веса кабины и каретки зубчата  полумуфта при вращении вала с резьбой смещаетс  в сторону подп тника.

Данное устройство позвол ет снизить динамические нагрузки на подъемник и повысить его надежность.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Механизм подъема реечного подъемника, содержащего двигатель с тормозом и редуктором , выходной вал которого через муфту подключен к ведущей щестерне, взаи.модействующей с рейкой мачты подъемника, при этом муфта выполнена в виде двух зубчатых полумуфт, св занных зубчатой втулкой, отличающийс  тем, что, с целью уменьшени  динамических нагрузок на подъемник и повыщени  надежности его в работе, одна из полумуфт св зана с выходным валом редуктора, а друга  выполнена с резьбовым отверстием и снабжена св занным с ведущей щестерней дополнительным валом и наборо.м тарельчатых пружин, при этом на конце дополнительного вала, св занном с ведущей шестерней, смонтирован подп тник , а пружины расположены на другом конце вала.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Галиченко А. И. и Гехт А. X. Строительные подъемники. М., «Высща  щкола, 1979, с. 40, 41, рис. 27В.

   Фиг. 1